第一批解放牌汽车简笔画_第一辆解放牌汽车简笔画

2024-10-30 18:56:35 38

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“第一批解放牌汽车简笔画”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.我国生产第一辆汽车是什么？

2.中国第一辆汽车是在哪里制造的？是什么品牌？

3.解放牌汽车发展历史

4.解放牌汽车的相关历史

5.解放汽车的标志是什么?有什么含义？

我国生产第一辆汽车是什么？

我国生产第一辆汽车是民生牌汽车，解放牌汽车是新中国成立后的第一辆汽车。1928年东北易帜后，少帅张学良于次年在辽宁迫击炮厂内设立了工业制造处，后来改为附属民生工厂，并计划在此研制中国人自己的汽车。

由于当时国内的工业基础薄弱，因此汽车生产只能从仿制起步。民生工厂从美国采购了瑞雪牌卡车的散件，然后带回国内进行组装，经过反复摸索，终于掌握了汽车组装的技术并对零部件进行了测绘仿制。

扩展资料：

1931年5月，中国第一辆汽车——民生75型载货汽车试制成功，新车在上海进行了展览，引来人民群众的欢呼雀跃。值得一提的是，民生75型汽车的国产化率达到了70%。民生工厂原本计划每年生产200辆75型汽车，但随着九一八事变的爆发，民生工厂就此沦陷。

新中国成立后，国家开始筹建汽车工业。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行了奠基仪式。一汽的首款车型以前苏联斯大林汽车厂吉斯150载货汽车为原型，可以满足工业化建设的需求。1956年7月13日，一汽装配出了第一辆解放牌CA10汽车，新中国由此结束了不能制造汽车的历史。

人民网——英法中韩美俄盘点各个国家的第一辆车

中国第一辆汽车是在哪里制造的？是什么品牌？

汽车作为工业发展的重要印证，常常出现在各大书刊报章中，不过纸币更青睐的还是名人山水，毕竟更能体现国家精神和文化嘛。也正因此，那些出现在纸币上的汽车就显得珍贵了，它们往往带有浓烈的时代色彩以及传奇故事。今天要给大家介绍的这些「时代印记」，肯定能让你一饱眼福。

铁牛55拖拉机——壹元人民币

我国于1962年4月20日发行了第三套人民币，这套人民币以轰轰烈烈的社会主义建设为主题，重点突出「以农业为基础、工业为主导的社会主义建设总路线」。

在一次采风中，梁军女士的飒爽英姿被抓拍下来，她因此成了那个时代男青年的梦中情人。而说到广大男青年的另一个「梦中情人」，肯定是她开的这台拖拉机。

图注：铁牛55长宽高2700/1950/1600mm，那个年代是大型拖拉机一类

有说法是，这台拖拉机是我国产第一批东方红-54拖拉机，但它采用的是履带式车轮，显然是对不上号的。这其实是一辆McCormick-Farmall?A拖拉机，国内号称铁牛55，它出自美国万国收割机公司之手，在周总理的指示下，由天津拖拉机制造厂生产。

图注：1948年，黑龙江省委在北安举办拖拉机手培训班，梁军是七十多个学员中的唯一女性。后来，新中国第一支女子拖拉机队就是以她的名字命名

铁牛55拖拉机最大的特点是发动机和传动系统偏置在车身左侧，变速箱换挡杆也在左侧，很适合国内左舵行驶的习惯。加之结实耐用的属性，铁牛55拖拉机在全国保有量达12万台之多。

关于耐用性的原因，简单解释下，小底盘大马力拖拉机在进行犁耕等重负荷作业时底盘损坏程度与质量功率比有关。如果它比较低，底盘强度通常会比较弱。当时国内材料和工艺技术条件有限，想要加强就得依赖重量堆砌。铁牛55的最小使用质量3500Kg，并采用两轮驱动拖拉机，质量/功率比达到63.6，数据出色。

苏联DT54/东方红-54拖拉机

——壹角人民币

图注：其中的壹角人民币又被称为5301，也就是53年的壹角人民币的意思

中国的第二套人民币于1955年3月1日发行，目的是为改变第一套人民币面额过大，提高印制质量，进一步健全中国货币制度。

第二套人民币设计时的主题思想非常明确，以交通为主题，用于体现了新中国社会主义建设的新风貌。壹角人民币以拖拉机在农田工作作为正面图，很好反映了时代奋进的大好局面。

图注：这款车型于1959年批量生产，并正式定名为东方红-54拖拉机

很多人看来，这应该是一款东方红-54拖拉机，不过我更倾向于是它的原型机——前苏联DT54履带式拖拉机。因为直到1955年7月20日，新中国自产第一台东方红-54拖拉机；而且纸币封板一般在发行前一两年，时间也对不上。

更有料的信息是，1953年「081厂」才建立，也就是后来的「一拖」，它的设计年产能为1.5万台，首款车型就是仿制DT-54履带拖拉机。

图注：DT-54型履带拖拉机图纸由苏联哈尔科夫拖拉机厂提供

当然了，情感上我们更希望这是台东方红-54拖拉机。要知道从五十年到八十年代它可是中国人心中农业机械化的形象代表，每天可耕地8公顷，是牛耕地效率的四十多倍。

在记录20世纪中国最具影响百件大事的北京世纪坛公园中，东方红-54拖拉机于1959年建成投产的文字赫然刻在其上。

图注：东方红-54型拖拉机装一台AE-54型四缸四冲程水冷柴油机，有54马力

吉斯-150/解放CA10

——壹分人民币

图注：1952年2月20日，政务院就已经审定了1、2、5分、l、2、5角这六种辅币的图样，也就是说人民币图样定稿比解放CA10推出早了4年

同样是美丽的误会，这款纸币上的车型经常被认为是解放CA10，不过直到1956解放牌CA10才出现。其实这辆车是它的原型机——苏联时期的吉斯-150。这款车在解放CA10生产之前曾被大量进口到中国，后来解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件也是由苏联供货。

图注：解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件是由一汽自主制造并生产

因为这两款车相似度很高，我们还是介绍下极富时代色彩的解放CA10。正是它，结束了中国不能造车的历史，在那物资匮乏、交通闭塞的困难发展时期中为中国社会主义发展做出了重要贡献。如果大家关注雷锋同志擦拭解放牌卡车的照片，会发现就是一辆解放CA10。

解放CA10的C代表中国和长春，A则是代表「第一」。其载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大马力90匹，搭配5速手动变速箱，最高车速75km/h，百公里油耗29L。

解放CA10共生产了130万辆，工作范围之广让人称奇，它还被改装成为各种用途的汽车，比如冷藏车、加油车、运水车、公交急救车、工程车、倾卸车、起重车和闭式车箱载重汽车等。

「东方红-54/解放CA10」

——阿尔巴尼亚（25、5）列克币

1954~1978年，中国对阿尔巴尼亚进行了大量经济援助。当时的阿尔巴尼亚因为没有能力印刷纸币，又因为和老大哥苏联闹掰了，最终找到中国帮忙代印纸币。

中国代印的阿尔巴尼亚25列克纸币，同样是「东方红-54拖拉机」设计。

阿尔巴尼亚1964版和1976版5列克纸币，也同样采用「解放CA10」设计。

长城皮卡迪尔——10元古巴币

图注：古巴并行两套货币系统：可兑换比索（CUC）和古巴比索（CUP）；外国人多使用的是CUC（汇率和美金绑定），本地人使用的是CUP

2008年，长城皮卡迪尔被印在了10元面值的古巴可兑换比索上。也正是这一年，古巴政府花费3亿元人民币购买了4500辆皮卡，出口车辆以金迪尔系列皮卡为主，创造了中国车企出口数量最大、金额最高的出口纪录。

作为长城汽车的起家产品，1996年3月5日，第一辆长城迪尔皮卡下线。迪尔是第一个把491发动机匹配在皮卡上的车型，后来还不断扩宽产品线，发展成柴油、汽油、一排半、大/小单排、中双排、大双排、厢式7个品种，价位覆盖从3.9万元的单排型到8万多元的四驱豪华型。

迪尔皮卡正式拉开了出口的序幕是从1997年香港回归开始，远销东南亚、中东、非洲以及俄罗斯，迪尔凭借着低廉的价格与舒适宽敞的空间成为中国汽车走出去的中坚力量。一直到现在，古巴依然是长城皮卡出口量最多的国家之一。

四门福特A型车

——10美元美币

因为采用的是远景，细节描述不清楚，到底是哪款车有不少争议。维基百科说这是一辆1926年的Hupmobile，也有说是一辆没有特定年份、制造或型号的车型，只是20世纪20年代早期汽车样式的综合体现。

图注：1926年的Hupmobile与产品细节确实有诸多相似之处

Hupmobile汽车非常短命，整车只生产过大约500辆左右，但它却是车用空调机自然热风技术的先驱，这款Hupmobile还采用了直列六缸发动机，售价高达1295美元，要知道当时福特T型车价格可是低至240美元一辆。

不过根据挡泥板的曲线、双杠保险杠、拱形的前灯支撑条、挡风玻璃上的遮阳板，发动机舱盖两侧的竖线点缀等细节和四门福特A型车更像，特别是进气格栅上端的波纹设计，标志性的外后视镜，简直就是一模一样。

福特A型车是继承福特T型车，承载着复兴品牌辉煌的重要车型。1927年5月31日，最后一辆福特T型车下线，推出的福特A型车价格较原来仅提高10~35美元，但最高时速可达114km/h，马力是福特T型车的2倍。

福特A型车因为深受改装爱好者认可，还出现了各种改装款，在那个年代绝对是时髦之选。虽然总销量远不及福特T型车，但因为畅销的几年正值全球经济危机，为福特汽车挺过困难时期立下了汗马功劳。

图注：福特A型车还推出过皮卡版本，此图就是基于皮卡车型的改装版本

雅斯顿小结

时代的天之骄子不会被遗忘，被印刻在纸币上是对它们的最高礼遇。大家应该发现了，早期的人民币其实很青睐汽车元素，谁还敢说中国没有汽车文化？话说第三套人民币大全套的收藏价格在6万元左右，评级币收藏价格还要更高，谁要是有一套，可真让人羡慕呢。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放牌汽车发展历史

第一批开下生产线的解放牌汽车CA10，这是在苏联吉斯150的基础上生产的轿车，它重3900公斤，配备90马力、四冲程六缸发动机，载重4吨，最高时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况和大规模建设的需要。

中国制造的第一辆汽车是1956年生产的解放牌汽车。1956年7月13日，第一辆解放汽车在吉林省长春市第一汽车制造厂的一条全新装配线上组装完成。这结束了中国无法制造汽车的局面。一汽的变化是中国汽车工业发展的缩影。经过十几年的改革，我国汽车行业已经形成了新的管理体制，产品结构日趋合理，升级换代和升级换代的速度越来越快。中国汽车开始大量进入国际市场，汽车产业已成为中国国民经济的重要支柱产业。自中华人民共和国成立以来，中国已生产了500多万辆各类汽车。

早期解放车有CA10、CA10B、CA10C等，由后桥驱动，6缸直列水冷式四冲程汽油发动机最大功率70千瓦，载重4吨，可拖4.5吨拖车。最高时速75公里，100公里的油耗为29升。在未来，改进的CA15型号(包括CA15K, CA15J等)将是。外观与CA10相似，它具有5吨运载能力，85千瓦发动机功率和80公里/小时的最高速度。从1956年到1986年，总共生产了102万辆汽车。1988年，一种替代设计被引入。第二代CA14I卡车重5吨，可拖6吨挂车，最大功率99千瓦，最高时速90公里/小时，100公里油耗22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃油经济性和动力性能均达到国内先进水平。检查大修里程是CA10车型的两倍，超过20公里，就可以改装成各种变形的汽车。此外，解放品牌轿车还拥有CA34I自卸车、CA93I半挂车列车等多个品种。

第一批从生产线上下来的解放卡车参加了1956年国庆阅兵，一些汽车后来在天安门广场展出，无数人争相观看国产汽车。第一辆解放品牌轿车的诞生，凝聚了全体建设者的辛勤劳动，也是党中央直接领导和高度重视的结果，国产第一辆轿车品牌?解放?品牌的命名过程更充分地体现了这一点。

解放牌汽车的相关历史

1、1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。

2、1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。

14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。

一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。

CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。

空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率（KW）为71。

3、一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称“一汽通用公司”或“公司”）是中国第一汽车集团有限公司与通用汽车（中国）投资有限公司合资经营的企业。

合资双方自2006年5月31日起就合作事宜进行意向性接触，并于2009年7月27日正式注册成立一汽通用公司。

公司注册资本为12亿人民币，双方各占50%股份。

合资经营期限为30年，合资公司注册地为吉林省长春市汽车产业开发区。

4、2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下一汽解放卡车厂总装车间生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。

根据规划，解放将实现2020年销售35万辆、2023年43万辆、2025年50万辆的战略目标。

扩展资料：

解放牌汽车的相关性能：

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。

以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米/小时。

1956～1986年共生产102万辆。

1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。

该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。

另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

解放汽车的标志是什么?有什么含义？

在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分纸币（其规格为90×42．5毫米，采用四色胶印。主色调为茶色。由天津印钞厂印制），这枚纸币的正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这辆卡车就是国人早已熟悉的国产（老式）解放牌汽车。

解放牌汽车命名的两种说法

1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。

国产汽车第一个品牌——“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。

解放造型参考了吉斯

CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本制造的。这种汽车具有发动机开动后均匀性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，更适合我国大规模建设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。

第一次出口的解放牌汽车

中国出口商品交易会（广交会）历经五十年风雨，10月15日迎来了第100届盛会。无论是上个世纪60年代的经济困难、文化大革命十年动乱，还是亚洲金融风暴冲击和非典危机，一年两届的广交会，从来没有间断过。

从共和国会展的“独生子”“长子”成长为“中国第一展”，从开启开放大门，到成为中国企业参与国际竞争的重要舞台，广交会五十年的风雨历程，见证了中国经济与对外交往的沧桑巨变。这是约旦商人毕特先生在1957年第二届中国出口商品交易会陈列场上观看解放牌汽车。在这次展会上，毕特先生购买了三辆解放牌汽车，这是解放牌汽车第一次出口。

解放牌汽车印上阿尔巴尼亚钱币

解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家，为这些国家的经济发展也立下了“汗马功劳”。对于我们中国人来说，曾被称为“欧洲社会主义明灯”的阿尔巴尼亚实在算不上一个陌生的国家。提起它，中年以上的中国人大都能哼唱起《歌声飞向地拉那》这首曾经传唱一时的老歌，回忆起《海岸风雷》、《宁死不屈》等阿尔巴尼亚老**的场景。

众所周知，从1954年至1978年，中国在自己经济也很困难的情况下，对阿进行了大量的经济援助。上世纪六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或东风牌汽车，当地人骑的是永久牌自行车，戴的是上海牌手表，听的是红灯牌收音机。而且，解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中呢？

笔者收藏有阿尔巴尼亚1964和1976年版面值5列克流通纸币，两枚纸币除标注的印刷版别有所不同外，其他图案完全相同。其正面图案均为一艘正在航行的货轮，背面图案则均为疾驰在大桥上的列车和满载货物行驶在公路上的老式解放牌汽车。

随着新一代解放牌汽车的广泛使用，老式解放牌汽车已经渐渐退出了历史舞台。但是，它为中国及其他国家国民经济的发展所做出的贡献，却永远令人难忘！

第一辆解放牌汽车诞生

1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。这是一项具有历史意义的壮举，人们怎能不由衷地欢欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽车工人俱乐部举行的庆祝建厂三周年和先进生产者代表会议上，通过了向党中央、毛主席的报捷信。信中写到：“敬爱的毛主席和党中央，我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分兴奋的心情向您报告：党中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示，已经实现了！今天，我们正以完成建厂任务和试制出一批国产汽车来热烈庆祝建厂三周年”，“我们正在积极作好各项生产准备，组织全面开工生产，保证以在第三季度内生产出250辆质量合乎要求的解放牌汽车的实际行动，迎接党的第八次全国代表大会的召开，并向今年的国庆节献礼。”庆祝会后，400多名劳模、先进工作者等，坐上新装配成功的解放牌汽车，组成报捷车队，与全厂职工见面，驱车向省、市委报喜。全厂职工从四面八方汇聚到中央大道，来观看自己亲手制造的第一批解放牌汽车。中央大道成为欢乐的海洋。人们望着披红戴花的一辆辆国产汽车，想着党和人民的期望，想着三年建厂的历程，不禁涌出激情的泪花。许多人抚摸着车上刻着中国字的国产汽车，感到无比的喜悦和自豪。

驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范更是激动。过去，他开了二十几年外国车，解放了，听说要建自己的汽车厂，造自己的大汽车，他谢绝了旧掌柜的挽留，毅然参加了建厂行列。三年间，他天天超额完成任务，年年被评为先进生产者。组织上决定选派12名优秀的司机驾驶第一批国产汽车，他被选上了，而且是驾驶第一辆。他思前想后，怎能抑制得住眼里激情的泪水。被选上的女司机王立忠，在报喜车队中驾驶着国产汽车，人们向她投出羡慕的目光，她永远忘不了那激动人心的时刻。

这一天，是汽车城的节日，12辆报喜车绕厂一周后，浩浩荡荡驶向市区。长春市也披上了节日的盛装，到处红旗招展，锣鼓喧天。成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。人们不断向车队抛洒五彩缤纷的纸花，没有纸花的就拿高粱、苞米、谷子往汽车上抛洒。在市政府门前，人们的感情达到了更为炽热的程度，路被人海堵住了，连一道缝都没有，汽车走不了啦，只好在维持秩序同志的指挥下，用最慢的速度前行。许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼子板上，就连前保险杠上也坐满了人。7月份是大热的天，晒得大家满头大汗，可谁也不肯下车。一位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们国家制造的汽车，当汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说，我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。12辆报捷车队的最后一辆坐的是工程师代表，当车子在欢呼声中行进时，兴奋之余回想起过去的历史，感慨万千，他们说，我们早就看到了汽车，也学习了怎样制造汽车，但是过去只能修配汽车，直到解放后建设汽车厂，我们才找到归宿。被眼前热烈场面所感染，他们还兴致勃勃地凑起一副对联：“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。

马国范老师傅为开第一辆国产车又剃头又刮脸，他表露出的幸福心情被同行刘义注意到了，他把这件事告诉他搞文艺工作的哥哥，他哥哥刘忠听后也激动不已，就编了一首歌词《老司机》，请作曲家先程谱了曲。歌中唱到：“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”这首歌流传很广，成为脍炙人口的经典之作。

第一辆解放牌汽车的诞生，凝聚着全体建设者的辛勤汗水，也是党中央直接领导和高度重视的结果。国产汽车第一个品牌-“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。据说，1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，怎么定的有两种说法，一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”，另一种说法是段君毅在政治局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。无论是那种说法，可以确定最先生产的国产汽车是毛主席亲自命名。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。一汽做为国家“一五”重点建设工程，一直得到党中央和毛主席的高度重视，从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目，到毛主席亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。“解放”两字包含很深的寓意，也充分表达了翻身后中国人民的心声。

一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。据权威人士孟少农说：“当初苏联方面要定汽车厂的名字，有人建议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等，后来请示了黄敬，他说还是叫第一汽车制造厂吧！工厂代号苏联定的是A-1，我们认为应该有一个我们自己定的简单的代号，于是就提出来CA，A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思，当时后者是主要的。”

CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率（KW）为71。

解放牌汽车的今天

一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称“一汽通用公司”或“公司”）是中国第一汽车集团公司与通用汽车（中国）投资有限公司合资经营的企业。合资双方自2006年5月31日起就合作事宜进行意向性接触，并于2009年7月27日正式注册成立一汽通用公司。公司注册资本为12亿人民币，双方各占50%股份。合资经营期限为30年，合资公司注册地为吉林省长春市汽车产业开发区。

为了经营需要，公司下设一汽哈尔滨轻型汽车有限公司与一汽通用红塔云南汽车制造有限公司两个生产基地。基地总建筑面积为36.81万平方米。具有冲压、车身焊装、电泳涂装、总装四大工艺生产线及与其配套的车架、车箱、车桥三大总成生产线。具备了包括轻卡车1吨、2吨、3吨、皮卡系列、工程车、MPV系列的产品型谱。出口方式含整车出口与CKD、SKD组装，并在俄罗斯、乌克兰、墨西哥、越南都有组装厂，现已出口东南亚、美洲、中东等20多个国家和地区。

品牌宣扬：解放轻卡、全球通用

公司使命：集成合作优势，通过为用户提供高质量、最佳感受、符合环保要求的低成本产品，成为可持续盈利、股东价值最大化，员工引以为荣的企业。

公司愿景：生产世界上最有价值的、用户最信赖的产品,成为世界第一的轻型商用车制造商。

解放牌汽车的标志是解放二字,也是为了庆祝中国解放而命名;

解放牌汽车的问世,结束了我国不能生产汽车的历史;

于1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂试制成功;

世界上第一辆汽车是1885年诞生的;

解放汽车车标含义一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。总部在吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。自公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌，在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。公司已通过ISO9001/2000版质量管理体系、国军标质量管理体系（GJB9001A-2001）、环境/职业健康安全管理体系（GB/T24001/28001）认证。一汽解放汽车有限公司将在“十一五”发展时期，坚持自主创新，转变观念，加快产出，提升管理，创新优势，实现“巩固卡车领导者地位，争创解放世界名牌”的奋斗目标。

好了，关于“第一批解放牌汽车简笔画”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“第一批解放牌汽车简笔画”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。