美国rivian_美国rivian汽车最新消息

美国rivian_美国rivian汽车最新消息

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“美国rivian”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.原地掉头 电动皮卡Rivian

2.扭矩过万，零百3秒，这款电动皮卡比特斯拉先来

3.2022年推出！Rivian计划在中国生产纯电车，首款定位紧凑型SUV

4.Rivian为优化成本将裁员6%

5.美国版造车新势力纷争，Rivian如何成为特斯拉之外的幸存者？上

原地掉头 电动皮卡Rivian

       美国一家电动车初创企业Rivian，最近凭借着自驾电动皮卡的新技能——原地掉头，走进了大家视野，这家公司的两款车型R1T和R1S具备像坦克一样，原地掉头的能力。

       要注意这个车并不想坦克一样采用履带式设计，和我们平常的车没有什么区别，那么它为什么可以原地掉头呢？据了解，因为这台车配备四台电机，每一个车轮都可以通过电机单独控制，所以通过驱动车辆两侧车轮向反向行驶就可以实现我们看到的原地掉头了。

       Rivian近日刚刚获得了亚马逊和福特领投的第四笔融资，总计13.2亿美元，有人愿意投资这么多钱也可见这家公司还是具备一定实力的。无论是皮卡还是SUV，他们的车型设计都是非常的简洁大方，车头贯穿的日行灯带很宽，配合车头灯的造型，感觉有些萌萌的。尾部设计与车头高度协调，同样一条贯穿的灯带，格外独特。此外，只有“RIVIAN”的字样，虽然这台车设计非常简洁，但是看上去还是很协调的，整体感觉不错。

       内饰的设计同样简洁，两块大屏就继承了所有车内的功能，为车内留下了巨大的空间。此外，中控和方向盘等区域采用了大量的木质饰板装饰，让这个车感觉更加亲近自然。内饰整体的质感还是非常不错的。

       动力方面，由于装备了四台电机，每台电机的最大输出功率200Ps，综合最大功率800Ps，轮上最大扭矩有恐怖的14000牛·米。续航分别有386公里、499公里和660公里，看起来表现还是非常不错的。该车其售价为7.25万美元，约合人民币50万元，将于2020年末正式量产。至于是否会进入国内，我想可能性并不大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扭矩过万，零百3秒，这款电动皮卡比特斯拉先来

       RIVIAN是一家美国电动车企业，旗下有两款车型，分别为电动皮卡R1T和SUV车型R1S。

       RIVIAN R1T是一款电动双排座皮卡，越野性能强悍，车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm；动力方面，R1T每个车轮都由独立的147kW（200PS）电机驱动，其综合最大功率为588kW（800PS），这让新车的加速表现达到超跑的水准，3秒内即可达成0-96Km/h加速。

       RIVIAN R1S则是一款中大型7座电动SUV，车身尺寸5040mm/2015mm/1820mm，轴距3450mm，越野能力同样优秀。动力方面，RIVIAN R1S与R1T保持一致，同样通过四台电机分别驱动每个轮子，每台电机的最大输出功率也是147kW（200PS），综合最大功率588kW（800PS）。

2022年推出！Rivian计划在中国生产纯电车，首款定位紧凑型SUV

       自特斯拉Cybertruck发布以来，电动皮卡成为新能源车型关注者热议的话题。媲美保时捷911的零百加速，胜过福特猛禽的超强拉力，防弹车身，外骨骼架构等等产品亮点被人津津乐道。但《电动汽车时代》在之前的一篇文章中提到（插入链接），特斯拉Cybertruck因为欧盟对皮卡车型的安全要求以目前姿态恐怕是难以进入欧洲市场。那欧洲用户的电动皮卡梦就无法实现了吗？

       “不差钱”的RIVIAN

       回答这个问题要提到一个品牌，那就是美国的造车新势力RIVIAN。

       RIVIAN成立于2009年，创始人是RJScaringe。国内消费者可能对RIVIAN不太熟悉，这也很正常，因为RIVIAN主要生产电动SUV以及卡车，面向B端，如果特斯拉不发布Cybertruck，可能大家对它也不会另加关注。不过有意思的一点是，在之前，行业内很多人都把RIVIAN叫做“皮卡界的特斯拉”。

       和其它缺钱的造车新势力不同，这家RIVIAN可能是真的“不差钱”。

       在今年2月份，RIVIAN获得了亚马逊领投的7亿美元融资，4月份获得了福特公司5亿美元投资，9月份获得Cox?Automotive的3.5亿美元投资，最近又获得亚马逊和福特领投的13.2亿美元。短短10个月，RIVIAN就获得了28.7亿美元投资，为什么这些资本这么看好RIVIAN呢？

       因为RIVIAN最先瞄准的就是电动卡车市场，这是很多造车新势力没有涉及到的地方，北美作为皮卡的最大市场，无论是对B端还是C端，RIVIAN都有巨大的市场空间。亚马逊更是一口气购买了10万辆RIVIAN电动送货车，并计划在2021年到2030之间将所有的电动送货车投入使用。亚马逊对RIVIAN的青睐加注了其它资本的投资信心，重要的是RIVIAN已经发布的产品也足够吸引人。

       数据吓人的性能猛兽？

       目前RIVIAN发布了两款面向用户的车型，一款为纯电动7座大SUV?R1S，另一款就是纯电动皮卡R1T。虽然两款车型不是同一类型，但关键技术相同，我们就以RIVIAN?R1T为例，看看RIVIAN有什么本事。

       首先，RIVIAN?R1T的外观设计同样充满科技感，但与特斯拉Cybertruck的外骨骼设计相比还是更像传统汽车的造型，并不突进。根据官方公布的消息，RIVIAN?R1T全系都会使用四台永磁电机全轮驱动,其中顶配车型最大功率达到750匹，零百只需3秒，系统综合扭矩达到14000扭米，最大续航里程超过640公里，涉水深度可以达到0.9米。

       不仅如此，为了能让RIVIAN?R1T能有更好的驾驶性能，R1T把巨大的电池组完整地平铺在底盘上,连电机、悬挂、制动系统和冷却系统全都夸张地位于车轮顶部以下。根据RIVIAN?自己的说法，R1T的重心与燃油跑车相当，极大提高了R1T的运动新能和越野性能。至于自动驾驶技术的搭配，作为一辆造车新势力的纯电车型自然不会缺席。目前在RIVIAN的官网上可以预定本款产品，预售价为69000美金起，定金为1000美金。以RIVIAN公布的计划来看，现在预定约在2020年底可以交付产品，要比特斯拉Cybertruck提前一年时间。

       写在最后

       对于北美以及欧洲用户来说，皮卡车型一直都是主流选择之一。从目前的信息来看，虽然RIVIAN?R1T比特斯拉Cybertruck的起售价贵很多，但面对顶层的潜在消费者，显然多出了一个选择。抢在特斯拉Cybertruck之前交付，更早的占据市场一席之地，不能小看这家有亚马逊和福特背书的RIVIAN。

       对于国内用户来说，皮卡车型受政策限制本就小众，而纯电动皮卡更是缺少关注，但来自RIVIAN的纯电SUV能不能成功进入国内新能源市场，以及RIVIAN对于纯电动卡车领域的商用方式，会不会对国内的一些造车新势力形成启发，也都是值得继续关注的话题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Rivian为优化成本将裁员6%

       近日，邦老师从外媒渠道获悉，Rivian首席执行官RJ?Scaringe透露“Rivian计划跟进其R1T电动皮卡和R1S电动SUV，针对中国和欧洲的小型车型将很可能在当地生产。”据悉，Rivian计划在美国以外再增加至少两个制造厂。

       Rivian成立于2009年，仅有11年的历史，是一家新兴电动汽车厂商。虽然它被视作为美国的造车新势力，但是其背后的投资商都是鼎鼎有名的企业。目前，该公司的投资者包括福特、亚马逊和考克斯汽车公司等。Rivian的首座工厂位于美国伊利诺伊州的诺摩尔市，如今这座工厂已经开始试生产。

       正如Rivian的CEO所说，它们想要成为业内有名的汽车制造商，就不得不将中国和欧洲视为未来的重要市场。由于R1T和R1S太大了，无法如预期在美国那样成功。因此Rivian决定在中国市场率先投放紧凑型SUV，这款车型内部代号为：R.S，预计在2022年正式推出。值得一提的是，该款车型还将与旗下的电动皮卡——R1T和SUV——R1SR共享“关键部件”。

       目前，Rivian旗下的R1T电动皮卡的交付将于2021年6月开始，而R1S电动SUV的交付也将紧随其后，预计于8月开始交付。两款车的价格分别为75,000美元和77,500美元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国版造车新势力纷争，Rivian如何成为特斯拉之外的幸存者？上

        Rivian为优化成本将裁员6%

       　Rivian为优化成本将裁员6%，美国电动车企业Rivian宣布，计划裁员6%，以优化成本。曾有知情人士称Rivian可能会制定总体裁员约5%的目标，Rivian为优化成本将裁员6%。

Rivian为优化成本将裁员6%1

       　据国外媒体报道，当地时间周三，电动汽车制造商 Rivian 表示，作为重组计划的一部分，该公司将裁员 6%，但在其伊利诺斯州 Normal 工厂工作的制造运营团队不会受到影响。

       　Rivian 的发言人艾米 · 玛斯特（Amy Mast）在电子邮件中证实了这一消息，并表示该公司做出这一决定的部分原因是为了加快电动卡车和 SUV 未来版本的开发。

       　据外媒报道，该公司共有 14000 名员工，裁员 6% 意味着将裁掉 840 个职位。

       　该公司做出这一决定之际，正值 Rivian 的关键时刻，即该公司刚刚开始增加皮卡、SUV 以及将交付给亚马逊的送货车的产量。

       

       　本月早些时候，外媒曾报道称，Rivian 计划裁减增长过快领域约 5% 的员工。该公司的裁员计划不适用于制造领域，只涉及包括职能重复在内的非制造领域的员工。

       　后来在 7 月 22 日，该公司举行了一次大型公司会议，讨论 " 潜在的裁员和暂停一些项目的计划 "。此次裁员的理由是，该公司在某些领域发展过快，留下很多具有相同职能的职位。

       　据悉，Rivian 并不是唯一一家计划裁员的公司。特斯拉计划削减 10% 的受薪员工，该公司的裁员计划将只影响整体员工数量的 3.5%，实际的裁员数量并不是超级庞大。此外，该公司将永久关闭加州圣马特奥办公室，并裁员 229 人。

       　除了 Rivian 和特斯拉外，据外媒报道，福特也正在考虑裁员 8000 人。

Rivian为优化成本将裁员6%2

       　特斯拉“杀手”Rivian也开始了裁员计划。美国电动车企业Rivian宣布，计划裁员6%，以优化成本。

       　首席执行官RJ Scaringe在致员工的邮件中写道，受通货膨胀、利率和原材料成本上升，使公司难以筹到资金。RJ Scaringe表示位于伊利诺伊州Normal的制造运营团队的员工不会受到影响。

       　值得注意的是，7月12日，曾有知情人士称Rivian可能会制定总体裁员约5%的目标，大约700人会受到影响。裁员将集中在非制造业岗位，包括职能重复的团队，可能会在未来几周宣布。此次官宣的裁员计划相比之前所传裁员幅度有所扩大。

       

       　Rivian旗下有两款车型，分别为电动皮卡R1T和SUV车型R1S。R1S自2018年11月推出后，曾最初计划第一批交付时间为2021年8月，随后一再推迟。

       　7月初，Rivian在一份声明中称，公司在第二季度生产了4401辆电动R1T皮卡和R1S SUV，并向客户交付了4467辆车。按照此速度，Rivian全年生产2.5万辆的目标仍然难以实现。

       　2021年11月，Rivian赴纳斯达克上市，发行价78美元，融资规模达120亿美元，为美国史上最大IPO之一。市值巅峰曾达到179美元/股，较上市之初大涨130%，如今只剩下32.01美元/股。

Rivian为优化成本将裁员6%3

       　美国当地时间周三，电动汽车制造商Rivian的发言人艾米·马斯特（Amy Mast）通过电子邮件证实，该公司将在1.4万名员工中裁员约6%，约涉及800人。她表示，该公司做出裁员决定的部分原因是为了加快其电动卡车和SUV未来版本的开发。

       　马斯特在电子邮件中写道：“今天，我们宣布了一个艰难的决定，将Rivian团队的规模缩减约6%。这一决定将有助于使我们的员工与关键业务优先事项保持一致，包括增加消费和商用车计划，加快R2和其他未来车型的开发，部署我们的入市计划，并优化整个公司的支出。”

       

       　在此之前，本月早些时候的一份报告称，Rivian领导层正寻求削减随着规模扩大而增加的'、与制造业无关的工作岗位。

       　Rivian最近一直在进行改革，试图削减成本。据称该公司首席执行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）在发给员工的电子邮件中承认，该公司正在考虑裁员。Rivian发言人米兰达·希门尼斯（Miranda Jimenez）7月初公开了这封电子邮件的内容。

       　斯卡林格在邮件中写道：“我们已经在Rivian实施了改革，包括确定某些项目的优先顺序(并停止部分项目)，停止某些非制造业岗位招聘，并采取重大成本削减努力，以减少材料支出和运营成本。我们还开始调整整个公司的进程，以确保我们尽可能集中、灵活和高效地实现我们的优先事项和目标。”

       

       　裁员决定是在Rivian面临关键时刻做出的，该公司刚刚开始为亚马逊增加皮卡、SUV和送货车的产量。在最新财报中，Rivian表示，该公司已经生产了大约2553辆汽车，交付了1227辆，并计划在今年年底之前生产2.5万辆。据悉，Riyan依然拥有大量现金储备，但该公司上个季度也录得约15.9亿美元的亏损。

       　然而，相较于特斯拉，Rivian的产量和交付量依然太少，前者每个季度销量达数十万辆。虽然特斯拉也经常出现延迟问题，但该公司已经证明，它可以大规模量产汽车。Rivian的最新数据显示，它已经有近20万预订(其中半数来自亚马逊)，但其产能仍然存在问题。

       　Riyan并不是唯一进行裁员的汽车公司。据报道，福特正在考虑裁员8000人，特斯拉也宣布计划裁员10%。近几个月来，许多大型科技公司也解雇了大量员工。

       暗潮涌动，在这个时代里能留下痕迹的人一定有他独特的发光点。一个人的经历和故事只要够传奇，那他不管被雪藏多久都会等到聚光灯聚焦的一天。

       底特律超人R.J.

       2020年3月，《福布斯》杂志封面的这个人可能对于很多人来说并不熟悉，甚至充满疑惑和质疑。但是你去了解他之后，你会觉得他值得。

       这个神秘人物就是R.J.斯卡林格（以下简称“R.J.”）。今年37岁的R.J. 是一家估值55亿美金的电动皮卡公司的创始人兼CEO。竞争的洪流里，时间会大浪淘沙，聪明的人选择不动声色的成长。

       十年前他成立了Rivian公司，在他默默无闻的在这些年里，他融资了30亿美金，或许你会说现在这个社会，商业竞争中也并不是独一无二的优势。但是你不知道的是在他的背后站着科技巨头亚马逊、老牌汽车厂商福特、管理万亿美金资产的PE T.Rowe Price、沙特阿拉伯最大的汽车经销商Abdul Latif Jameel、日本最古老的集团住友商事…如果你还说这不够具体，我没有概念。那这么讲：这个不起眼的Rivian可能会成长为能与特斯拉一较高下的对手。

       大家肯定会对这个成长的新势力充满好奇，究竟是怎样的人创造了他。

       作为竞争对手大家都喜欢把两人放在一起比较，诚如《福布斯》在文章中所言：“马斯克就如同狂躁的钢铁侠托尼·斯塔克，R.J.给人的印象更像是一个温和的超人克拉克·肯特式的人物。”如果用疯狂来形容马斯克，那内敛这个词就更适合R.J.，他们完全不同但又有许多可以共通的地方。

       童年时代的R.J.不是在邻居家的车库里帮忙，就是在家门口的Indian River河上划船。小时候最爱的事物有两样——汽车和大自然，在邻居家帮忙修理保时捷的经历，也促使了他高中就萌发要创办自己汽车品牌的念头。

       自从有了这个念头R.J.就一直在朝着这个方向努力，并一步步靠近自己的梦想，2009年，他获得了麻省理工著名的斯隆汽车实验室的机械工程博士学位，也是在这一年，他创办了一家小型汽车公司Mainstream，后来改名为Rivian。这个名字正是取自于他童年时代的居住地Indian River。

       接受采访时，他总显得有点紧张，虽然是解答自己专业领域的知识，但是通常他也会用最通俗的说法来阐释最深奥的定理。就像他在谈论Rivian的产品时，经常说：“这辆车你可以用来度假，带着孩子、家人、宠物，去爬山、去野炊。我们的车不是专为城市而做，可以带着你在沙地里驰骋。”

       看似有些腼腆又内敛的R.J.有了自己想要专注的事情后，就变身工作狂，这似乎是这些成功人士的标配，因为热爱所以痴迷。R.J.说“事业（Rivian）是100%减去家庭。”陪伴妻子和孩子的时间大概只占5%。除了大比重精力的投入，对于工作他也能做到事无巨细。R.J.亲自参与设计小到工厂卫生间的瓷砖颜色，到生产车间的光线亮度这些小细节，对于产品的功能与设计的要求就更加精准了。

       说他是一个造车的狂热分子也绝不过分，多年来，他都在潜心研究如何能做好自己喜欢的事，对于行业的思考也是R.J.能抓住准时机和市场机遇的关键，他的大局观也推动着他实现梦想的进程。Rivian在北加和南加分别有两个公司，他将云计算、互联和自动驾驶技术研发放到硅谷，把电动底盘推动系统设计放在南加尔湾。不知是不是R.J.的人格魅力，让他在科技圈也混的风生水起。一向挑剔的亚马逊CEO贝佐斯曾在公开场合表示对斯卡林格的肯定，用“难以置信的卓越”来形容来形容R.J.的能力。

       这个底特律超人用实际行动向大家展示着他的魅力。

       Rivian成长史

       在造车新势力纷纷涌现的时代，有想法的人很多，但最后能走下去的人却很少，R.J.和他的Rivian便是这少数之一。

       Rivian并不是一家典型意义上的新造车公司，但他的成长完全符合从零开始这一概念。Rivian早在2009年就成立了，但是当时缺少造车的必要条件，没钱、没人、没技术、没工厂、没供应商，要说唯一拥有的就是当时26岁的MIT博士毕业生——R.J.斯卡林格了。最初，R.J.的公司专注于打造高效内燃机，靠着家人朋友提供的启动资金，想要和团队造出来了一辆省油的跑车。但实践证明这条路行不通。

       直到2011年起，R.J.意识到，“自己喜欢的东西正在让环境变脏”，他决定转舵，研发电动车。Rivian将重心向自动驾驶纯电动汽车方向转变；2012年，Rivian转型，发现了特斯拉缺位的新领域，同时也是市场规模更大、利润更高的轻型电动卡车市场，这同样与美国人更爱轻型卡车（包括SUV、皮卡和小货车）特殊的市场有直接关系，Rivian的这一步走得很关键。

       往往在分岔口的选择会决定将来的命运，R.J.这一步目前看来选得很对，前期的种种尝试均以失败告终后，R.J.开始反思并总结经验教训，根据美国实际的市场状况规划着未来的发展方向，当时人们对于汽车价值的理解正在不断转变，然而很多人不明白卡车和电池驱动并不冲突，与环保也不相悖，想要改变人们的观念R.J.选择用产品来证明自己。

       现实总是比想象的还要困难，R.J.明白没有技术就没有话语权，于是他把公司搬到底特律附近的普利茅斯，因为“汽车行业在供应链和制造方面有其核心竞争力。把工厂建到距离芝加哥以南几小时车程的Normal市，因为这里离汽车制造行业的人才更近。这相当于站在“汽车行业肩膀”上。R.J.花了近十年的时间来调整和改良设计，期间也未对品牌做任何宣传。因为“技术需要数个春秋去检验，才能应用到汽车上，然后用特殊的产品定位吸引消费者。”

       据报道，2016年9月，Rivian开始就购买位于伊利诺斯州Normal市的前三菱(Mitsubishi)工厂进行谈判。并于2017年1月，以1600万美元的价格收购了这个工厂及其制造内容，用于生产卡车。

       2017年Rivian公开了其前两种产品：电动五人皮卡车和电动七人SUV，分别命名为A1T和A1C。这两款车都在2018年11月的洛杉矶车展上亮相，计划于2020年开始生产，卡车首先启动。

       这个默默无闻的小公司开始逐渐散发它的光芒，被聚光灯所关注。而在全球的汽车产业都在向电动化转型的时候，Rivian的出现将成为皮卡界首个转型的选手。

       2019年，对Rivian来说是极其幸福的一年，在平安夜这天，Rivian收到了来自投资机构T. Rowe Price 13亿美金的圣诞大礼。而这已经是它一年里的第四次融资，4笔融资金额总计达到28亿美金（约合200亿元人民币）。投资人名单里包括一干巨头：亚马逊、福特汽车、汽车服务巨头Cox。

       其中亚马逊对它的7亿美元投资，甚至成为了前者在正在革新的汽车行业中押下的最大赌注，Rivian除了抢占了市场先机外，还和亚马逊的需求不谋而合。作为全球最大的电商平台，2019年亚马逊运输了近35亿件包裹，安全投递里程超过8亿英里。这样庞大的物流网络，换用电动皮卡，油改电后节省的运输燃料成本就非常可观。

       这个赌注按照目前的情形，赢面占了大概率。美国市场研究机构Navigant Research的首席汽车分析师Sam Abuelsamid表示：“把美国市场的目标瞄准高端皮卡和SUV非常聪明 。这是美国人想买的车型，而不是紧凑型轿车或中型轿车。”这种车利润率也更高，尤其是豪华车型。

       目前，Rivian有两款车型，R1T和R1S。虽然还没正式开卖，但消费者可以在官网预定，交1000美金就能提前锁定一辆Rivian。虽然与已经拥有自己市场和粉丝的特斯拉比还稍显逊色，但凭借R.J.和Rivian战略布局发展，未来成为竞争对手这一战不可避免。

       Rivian这个沉寂了许久的新星正在冉冉升起。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“美国rivian”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“美国rivian”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。