德尔福汽车系统_费尼亚德尔福汽车系统

       非常欢迎大家参与这个德尔福汽车系统问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.德尔福电喷系统怎么调油耗

2.德尔福派克电气系统有限公司的历史沿革

德尔福电喷系统怎么调油耗

       踏板摩托车的油耗本来就高，即使是电喷踏板车也不例外，象一般常见的125CC踏板车，其百公里油耗一般都要达到2.-3.0升左右。如果它的油耗与其他同排量、同类踏板车都差不多，那么也没有办法让它更省油。如果该车油耗明显超过了正常标准，那涉及的情况就比较多了，要分别排查可能的原因，找出具体的故障原因再视情况修理。头条莱垍

       检查空气滤芯是否浸油或堵塞，清洗或更换空气滤芯，检查氧传感器等是否有故障，节气门喷嘴是否有问题，传动系统的皮带和皮带轮等是否磨损打滑，气缸压力是否不足，排气管是否堵塞，气门是否漏气，火花塞和高压电是否不良等，这些都是造成电喷踏板车油耗大的主要原因。还有检查轮胎气压是否不足，刹车是否太紧，以及平时的驾驶方法是否不正确，如车速过快或过慢都会增加油耗，过激操作如急加速、急刹车等也都会对油耗产生不利影响。莱垍头条

       2. 摩托车非常耗油要怎样维修

       德尔福电喷摩托车油耗高调整具体调整方法如下：莱垍头条

       第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开；莱垍头条

       第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；条莱垍头

       第三步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高；头条莱垍

       3. 老摩托车费油怎么办

       不光化油器，发动机和各个传动轴车轮的轴承估计都不行了。再说十几年前的车本来就费油。我记得我家原来的嘉陵50新的100公里就能用2个。以前的技术也没现在好。

       4. 摩托车油耗大有什么办法

       发现摩托车耗油量大时，可以按下列流程：头条莱垍

       一、如果摩托车出现了油耗升高的情况，首先要检查一下轮胎的气压，如果气压过低，会导致行驶时遇到的阻力变大。检查完轮胎气压之后，要调整一下刹车，如果刹车系统太紧，也会导致行驶时阻力过大，这样也会影响油耗表现。头条莱垍

       二、在平时用车时，一定要定期保养。在选择机油时，一定要选择适合自己摩托车发动机的机油型号。如果机油的粘度过高，也会导致发动机油耗升高。如果机油的粘度过高，会导致发动机在运行时受到的阻力变大，这样就会导致发动机的油耗升高。莱垍头条

       三、在平时用车时，要按时更换空气滤芯，如果空气滤芯长时间不换，会导致发动机出现进气不足的情况，如果出现了进气不足的情况，会导致发动机的动力下降。动力下降后驾驶员在驾驶的时候感觉动力不足就会增加油门的开度，这样也是会导致油耗升高的。莱垍头条

       并且，随着行驶里程的增加，摩托车的发动机内会有一定磨损，发动机出现磨损后油耗会升高，这一点是无法避免的，由于发动机磨损导致的油耗升高是正常的。如果想降低发动机的磨损，需要使用品质较好的机油。莱垍头条

       5. 摩托车耗油太厉害了怎么办

       摩托车油耗大的原因：可能并不是燃烧不好，而是硬性故障。；如果你的摩托车在冷车起动前，车辆附近能闻到轻微的汽油味，这说明你的摩托车燃油系统中巳出现有轻微渗漏油的问题，一般检查重点应该是在输油管路、化油器、汽油泵和汽油滤芯等处。莱垍头条

       6. 摩托车油耗高怎么办

       是的。莱垍头条

       摩托车耗油一般有两种,一就是摩托车本身问题，二就是油质问题。如果是摩托车的问题，一般就是化油器。如果油质问题，好解决加上质量好的就行了。莱垍头条

       首先，空挡加大油门看排气管是否冒烟，有黑烟说明混合气过浓耗油，建议清洗空气滤芯器和化油器，并对化油器进行适当调整。如果冒蓝烟的话说明气缸串机油动力减小耗油，建议更换活塞环或者连带气缸解决。如果不冒烟高转速试车，如果发动机转速升高车速没有原来提高的快说明离合器片磨损过大耗油，建议更换离合片及钢片解决。前提是此车前后轮空转无异样阻力，也就是刹车不抱死，轮子轴承运转正常的情款下，建议您换下油试试看，维修下。莱垍头条

       7. 摩托车油耗高怎么维修好点

       先检查下喷油嘴，油路有没有问题，然后平时驾驶习惯有没有暴力驾驶，行驶路段是不是走走停停

       8. 摩托车大修后怎么费油了呢?

       摩托车发动机一般不大修，修出来也是废物，除非维修的那个人专业的变态，要不你就等着看吧，修过不出1个月，问题就一个接一个的来莱垍头条

       9. 摩托车油耗高怎么回事

       回答：有多方面原因，首先检查前后刹车间隙是否太小。进行调整，再检查离合器是否良好，检查传动系统，皮带是否有打滑现象，调整化油器的混合气，混合气过稀过浓都会影响油耗，怠速调整，检查点火时间是否正常，点火时间过早或过晚也会产生油耗过大。头条莱垍

       10. 摩托车油耗高怎么维修好呢

       摩托车油耗高和汽车油耗高的原理是一样的，摩托车油耗高的解决办法如下：莱垍头条

       1.节气门，要经常检查其受污染的情况，适时清洁，防止积炭或灰尘；莱垍头条

       2.传感器，特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器，保证电脑获得正确的燃料供应信息，始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料；莱垍头条

       3.高压线、点火线圈，确保绝缘不老化，始终为火花塞提供足够的击穿电压；莱垍头条

       4.经常检查与维护打铁线，其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面，由于打铁线不良，同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良，造成该点火时点火不好、不到位，该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等，致使造成燃料的浪费；莱垍头条

       5.燃油电子泵，确保其始终有足够的泵油压力；莱垍头条

       6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。头条莱垍

       总之，与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件，都要经常的或定期的维护保养，这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。垍头条莱

德尔福派克电气系统有限公司的历史沿革

       作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。

       从2019年开始，随着汽车行业的格局变化，汽车零部件车企的分拆和并购一直很活跃。普遍的操作手法，是把面向未来的、科技含量比较高的电子和自动驾驶的业务与动力总成业务剥离，然后后进的动力总成业务给其他家并购。1月28日，美国电驱动与发动机零部件制造商博格华纳宣布以33亿美金全资收购德尔福科技。从通用汽车拆分的德尔福——经过多年的拆分，也完全把自己搞没了，留下Aptiv以图后计。

       1）?博格华纳的收购

       我的理解，博格华纳这样的公司也要先收购再进行剥离。近几年来，原来以机械产品为主的博格华纳是通过外延的并购来解决问题的——

       图1?博格华纳近五年的并购和合资

       ●?2020年，以33亿美金收购德尔福科技，换股的方式进行（博格华纳股东占合并后集团股权的84%，德尔福则占16%）

       ●?2019年，与Romeo在新建的合资企业中分别占比60%和40%

       ●?2019年，收购并整合Rinehart?Motion?Systems和AM?Racing两家公司

       ●?2017年，以2亿美金收购了Sevcon、?Inc，补强动力电子装置和驱动解决方案

       ●?2015年，以9.5亿美金收购了雷米国际，与博格华纳汽车传动系统公司结合在一起，组成PowerDrive?系统有限公司

       这次收购按照动力系统发展战略，主要是从电驱动领域竞争力角度考虑，并消化吸收之前德尔福科技在美国传统燃油动力市场的产品角度出发，能形成一定的助力。?收购带来的产品竞争力提升主要体现为：目前汽车行业在内燃机、混合动力和电驱动三大产品群，特别是纯电动产品同时发力，并逐步通过收购和研发来实现向电气化的转型。现在来看，轴为代表的电驱动系统是一个标准型产品的主打，然后把德尔福之前做的DC-DC转换器、车载充电器、电池管理系统这几样产品与博格华纳自己做的高压PTC加热器、压缩机等合在一起，加上电池系统（可能偏向于商用车）可以在多个领域形成系统性方案。

       图2?收购德尔福之后的电轴产品整合路径

       传统燃油动力系统这些部件，主要的任务是形成现金流，德尔福原有售后市场占收入的19%，动力总成占26%，发动机燃油喷射系统占25%。这几项主要出于与博格华纳现有产品互补为目的。

       2）德尔福的落寞

       从通用汽车被拆分出来的德尔福，一开始是非常“彪悍”的，比如2004年年收入达到了287亿美元，从这个意义上来看，美国汽车零部件行业的问题还是在于客户比较单一。在美国市场美系三家OEM被日系不断侵吞市占率，在全球化的路径上不断退回，就使得美系零部件企业只能不断卖掉和剥离自身业务。从这么多年来看，连日系零部件企业也要因经营的压力去全球市场抢饭吃，加上中国零部件企业在本土低成本化特别是2019年取得了一定的突破，这个事情也就成了必然。2019年，德尔福的营业额为44亿美元，员工数量为2.1万人。

       图3?德尔福的2019年的家底

       从股票价格来看，德尔福科技的价格同样是一路往下，被收购以后也算是给股东们一个交代，而这也是这次收购案能达成的一个很大的因素。

       图4?德尔福科技的股价

       小结：

       我是这么理解的，现在汽车行业面临着全球性的出清，从就业层面来看，不管是供应商也好、汽车整车企业也好，都要寻求有附加值的业务。从降低现有产品成本的角度，中国的零部件企业会有一定的机会成长为比较大的玩家。而原有的车企和零部件商，一方面想着并购整合和拆分，然后把优质资产保留下来，剩下的那部分就被淘汰了。

       文｜朱玉龙

       图｜朱玉龙?网络及相关截图

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       德尔福派克电气系统有限公司总部位于上海国际汽车城，是由全球领先的汽车电子零部件及系统技术供应商——美国德尔福公司于1995年在中国投资建立的中美合资企业，是中国最大的汽车线束供应商和第二大车用连接器系统供应商。

       公司具有提供独立的全方位服务能力，包括产品开发、应用、生产及国际化。自1997年起就被评为“上海市外商投资先进技术企业”；2001年，公司技术中心荣获上海市“市级企业技术中心”称号。2004年，随着亚太区工程技术中心在上海落户，公司实现了从单纯生产到生产、研发并重的战略性转变。2009年，公司位列上海市外商投资企业100强和上海市外资生产型企业20强，连续三年被中国汽车报评选为“全国百佳汽车零部件企业”，同时跻身中国机械工业百强和中国500强外商投资企业行列。企业拥有1000多名专业技术人员，致力为中国本地和外资汽车制造商提供最全面的应用系统工程支持。

       德尔福派克电气系统有限公司拥有国内国际一流的技术及管理人才，并已通过ISO9002、ISO/QS9000、VDA6.1和ISO/TS 16949:2002等一系列国际质量管理体系的认证。

       好了，今天关于德尔福汽车系统就到这里了。希望大家对德尔福汽车系统有更深入的了解，同时也希望这个话题德尔福汽车系统的解答可以帮助到大家。