1.质量问题频发！理想L9实在对不起李想夸下的海口

2.理想ONE\"召回\"：宣布免费升级硬件，但否认悬架质量和材料有问题

3.聚焦汽车315|频频“断轴”的理想ONE，还有多少故事可讲？

4.理想汽车公布自燃调查结果，起火原因让人哭笑不得，你信吗？

5.理想汽车承认设计存缺陷 但坚称悬架损坏非质量问题

6.威马又自燃、理想再断轴！造车新势力的质量需再次审视

7.理想ONE厦门事故后续，官方声明来了

10月14日，乘联会公布9月零售销量排名快报。值得关注的是，在新能源市场中，除了宏光MINI首次力压特斯拉Model?3夺得细分市场销量冠军，?理想ONE也成功赶超蔚来ES6，以月销3504辆的成绩拔得造车新势力头筹。

然而，正当众多网友惊讶理想汽车后来居上之时，10月15日上午，河北固安发生的一起理想ONE测试车断轴事故，再次为其敲响警钟。当天下午，理想官方便发布事故通报，称此次事故发生的原因是“理想ONE在掉头的情况下，被后车车头直接撞击左前轮位置，因而造成左前轮受损严重”。

不可否认，作为一个相对新兴的领域，新能源汽车无时无刻不处于聚光灯下，一旦发生自燃、断轴、驾驶失灵等情况，严重程度会在口口相传中被放大；但是，上市至今，有媒体报道的“理想ONE断轴”新闻便多达6次，虽说每次都有合理的解释，但仍令不少人颇为担心。那么，应该如何理性看待此次理想ONE再陷“断轴门”呢？我们不妨来说道说道。

疑点重重，担心情有可原

众所周知，理想ONE是增程式混动系统的忠实拥护者，但因市场小众、技术难度大，相较于其他造车新势力而言，它需要面对更多难题。这样一来，虽说创立时间相差不多，但蔚来、小鹏等发展纯电动汽车的品牌在2018年前后便先后量产交付，而理想ONE到了2019年10月，才真正完成上市，并逐步开始交付。

若论第一起理想ONE断轴事故，最早可追溯至今年1月，事故起因是理想ONE与一台宝马3系相撞，前者右前轮断轴，而后者车轮正常、左前侧车身受损严重。因为是首例，当时并未引发关注。随后，在今年的5月、8月、9月份中，理想ONE又先后出现了四起断轴事故，在官方声明中，多以“撞击路肩、水泥桩筒、中心花坛而断轴”为解释。即便每次都会引发激烈讨论，但最终也都不了了之。

然而，在最近发生的这起断轴事故中，理想ONE并非直接与“高强度固定物体”发生撞击，事故发生的原因，自然而然地变为“断轴到底是因为质量原因，还是因为撞击力度过大所导致”的讨论。从理想汽车的编辑记录中可看到，首份声明并未提及“后车以90km/h的速度撞击”，而是在其发布之后的3个小时后，又进行了补充。

因此，有些人将事故原因归结于“不可抗外力”所导致，但仍不乏网友对后车实际车速是否真的有那么快；车速过快，为何涉事理想ONE的前翼子板基本完好等细节产生质疑。不得不说，在将今年一共发生的六起案件关联起来之后，车主的担心并不是没有原因的。

销量连涨，质量理应跟进

若问谁最有资格评选为2020年新能源车市黑马，除了一骑绝尘的特斯拉Model?3以外，理想ONE同样也有提名。官方数据显示，今年1-9月份，理想ONE累计销量达18160辆，且从6月份开始，已连续4个月实现环比增长，发展速度之快，令多数造车新势力可望而不可即。

然而，随着销量的不断增长，网上有关理想ONE质量问题的报道也在不断增多。不可否认，新能源汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业，车企发展除了需要依靠大量资金扶持以外，技术积累同样重要。特别是对于“半路出家”的造车新势力而言，整车制造也是不得不恶补的一门“必修课”。

正如业内人士所言，如今理想ONE的市场保有量为两万台左右，就如此有限的参照群体而言，已经有着不低的事故发生率，那等产品真正实现全面铺开后，谁敢保证自己的理想ONE一定不会“中招”呢？

另一方面，事故发生的当天下午，在很多网友尚不了解这起事故的时候，理想便早早地发布了事故通报，公布了的始末；这份坦然的态度和直面问题的勇气，令车主感到安心。当然，发布事故通报本身并不值得“夸奖”，而是相较于部分隐而不报，或者毫无解释的品牌而言，前者更容易能得到车主的理解与谅解。

但是，不得不承认的是，随着一篇又一篇“事故通报”的发表，理想官方在车主心中的信任度也在一点点被消耗。如果不能从源头上深刻反省质量水平，彻底杜绝类似问题发生，通报的意义也就寡淡如水了。确实，理想ONE在上市至今的一年中，可谓高歌猛进，但在销量连涨、产品大卖的同时，也应该注重产品质量的齐头并进。

结语：“掩耳盗铃”的故事告诉我们：铃的响声是客观存在的，不管是否捂住自己的耳朵，它都会响。同样，关于理想ONE断轴是否是因为设计、质量问题所导致的，尚无最终定论，但未来理想ONE的市场表现和销量成绩，想必会给我们一个答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

质量问题频发！理想L9实在对不起李想夸下的海口

比起传统燃油车企，诞生不久的造车新势力们往往更容易引起人们的关注，比如来自美国的汽车品牌特斯拉，旗下车型出现自燃、失控等等，再比如国内新势力蔚来自燃、小鹏G3断轴、理想断轴等等，几乎都能轻松登上热搜。

而在这些背后，其中不乏有一些网友在没搞清楚事实的情况下盲目站队，比如喷造车新势力不可能造好车等等，不过在笔者看来，理性客观分析很重要。昨天，理想ONE再度被曝断轴，虽然官方也给出了回复，但笔者觉得，造成理想ONE断轴的并非碰撞这一单一的因素。

累计四起断轴，官方回应严重碰撞造成

昨天晚上8点左右，一辆SUV因为断轴而趴窝的流出并引发关注，拍摄者称：“车是正常行走，然后没有任何的碰撞”，而估计这位车主应该是不想得罪厂家，希望可以得到妥善的处理，因此有意避开了logo，也没有拍下全车，不过还是有细心的网友发现，事故车辆正是造车新势力理想汽车旗下的理想ONE。

对此，理想汽车通过微博评论称：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。”

虽说这次断轴事故是严重碰撞造成，但而这也并非其第一次出现“断轴”，笔者整理发现，自今年1月起，理想ONE已经累计发生了四次断轴，但根据调查发现，每一起均是由于严重碰撞引起，但接二连三的断轴，难免会引起网友的质疑，那么，理想ONE断轴的背后，除了碰撞，是否也有其他的因素？

并非偷工减料，“塑料”下摆臂比钢、铝更硬

前段时间，比亚迪汉EV发生“断轴”，一时间引发网友热议，其中有人质疑是否偷工减料，而事实证明麦弗逊悬架结构简单，根本没有偷工减料的必要，而当理想ONE发生断轴后，也被人这样质疑过，甚至被“实锤”使用了“塑料”下摆臂。

不过不久后理想汽车官方发声，称理想ONE下摆臂内部是钢制的冲压部件，上层为钢材质，下层则是一种“PA6+GF5O”尼龙/玻纤复合材料，这种材料虽说从表面上看和塑料一模一样，但实际上，与用同样悬架形式的中大型SUV钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE用的这种材料不仅强度更高，还更轻，值得一提的是特斯拉同样应用了这种材质的下摆臂，且都由韩国日进公司提供。

如果还不相信，可以结合奔驰E级断轴门，其用的即为金属下摆臂，进一步说明材料和断轴没有太大的关系，更何况理想ONE用的是更好的材料。既然断轴跟“偷工减料”无关，那就完全是由碰撞造成？也不一定，在笔者看来，理想ONE断轴与其车身整备质量、结构、设计也有所关系。

疑似逆向丰田k平台，用麦弗逊悬架最重车型

理想ONE前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，这种悬架结构简单、成本易控制，很多车型都用了这种悬架，比如中型SUV车型凯迪拉克XT5、大众探岳GTE、丰田汉兰达等等，而同为中大型SUV的大众途昂、雷克萨斯RX等等均用了这种悬架，但通过整备质量对比，可以发现理想ONE几乎是所有用麦弗逊前悬架的车型中最重的一款，这就对其质量提出了很高的要求。

与其他用麦弗逊悬架的车型不同，理想ONE是增程式车型，其除了整备质量更重，车头也更重，集成了1.2T三缸增程器、电动机、发电机，而燃油车型车头只有一台发动机，混动车型则是发动机+电机，相比之下理想ONE前悬架承受的重量更大，因此断轴的可能性也比普通车型更大，如能用承重更好的前悬架，这一问题或许能有所改善。

写在最后：

综上所述，抛开“严重碰撞”的因素，理想ONE断轴的原因并不那么单纯，客观的讲，其并不存在“偷工减料”的问题，但客观的讲，理想ONE可能是一款赶工的产品，逆向自丰田k平台，但又没有结合自身进行改造，这很可能是其前悬架脆弱的重要原因。

值得一提的是，此前一位理想汽车前员工曾表示，理想汽车创始人李想是按照互联网思维造车，即先打造出一款60分的产品，然后再逐渐迭代到80分，也就是说，理想ONE很可能只是一个60分的产品，这种说法显然是不对的，尤其是在安全性方面，造车新势力要想真正的存活下来，更应该注重长远的影响，打造高分产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE\"召回\"：宣布免费升级硬件，但否认悬架质量和材料有问题

新能源汽车是近两年国内市场最热门的细分品类，逐年提高的市场渗透率，也说明消费者对新能源汽车的接受度越来越高。销量的提升、产品的丰富，也会带来各种各样的质量问题。屡见不鲜的新能源车型故障，也会让消费者对新能源车的信任度产生极大怀疑。

尤其对于造车经验不多的新势力品牌，质量问题更是频繁发生。比如理想汽车，从产品质量到安全性，都出现了比较严重的缺陷。虽然最近理想汽车推出的新车型都热度颇高，但在质量问题上，理想汽车做得并不“理想”。

自燃接连不断

理想确实很“火”

对于新能源车型来说，最令人触目惊心的无疑是自燃问题了。在最近的一年时间里，理想汽车就经历了多次车辆自燃。

2022年2月，一辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩后出现自燃起火，同月还有一起理想ONE在停车场内发生起火燃烧的；

2022年8月，四川乐雅高速上，一辆理想ONE起火燃烧；

2022年11月5日，成都成渝环线高速上，一辆理想ONE汽车起火冒烟；

除了理想ONE车型以外，2023年1月底一台理想L9在山东济南某条公路上发生起火事故。

从老款车型到新款旗舰，理想汽车真的从头“火”到了尾。不过对于自燃，理想汽车似乎总喜欢从车主身上找问题。比如针对2022年8月四川乐雅高速理想ONE起火燃烧，理想汽车明确表示：“我们认为起火并非由车辆质量问题引起……并不是由车辆自身原因造成的，我们怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。”

既没有第三方机构出具相关证明，也没有经过权威机构调查，理想汽车就先把车主怀疑上了。不管质量怎么样，这种遇到事情先甩锅的态度，实在不敢恭维。

年初理想L9的自燃，也挺蹊跷。从网传的截图和现场照片来看，这辆理想L9应该是车头部位起火，火势被扑灭后基本处于报废状态。

根据网传截图和现场照片来看，该车起火点疑似在车头部位，在扑灭后整体车辆受损严重，基本处于报废状态。另外，网络上还流传有一则聊天截图，一位疑似自燃车辆车主的人在“理想L9泰安车主专属群”内表示，车辆在行驶中发生“嘭”的声响后，提示“制动故障”，在驾驶员靠边停车后不到1分钟就开始烧起来了。目前理想汽车官方针对此事回应称“当地消防部门已介入，事故的具体原因，需要等待消防部门进一步调查和分析。”

自燃问题到底出在车辆自身的质量上，还是车主的操作不当导致，目前我们也给不了准确答案。但如此频发的自燃，绝对不是偶然。

理想L9电子助力失灵

“500万以内最好”成笑话

自燃只是理想汽车众多问题中的一个，号称“500万内最好家用旗舰SUV”的理想L9，还有更多的质量问题缠身。

2022年7月，一辆理想L9以90km的时速通过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。当时这起也引起了不小的争议，网友们也纷纷开始质疑理想汽车的质量。

高速通过深坑，的确是对避震系统的考验。但对于号称“500万内最好的家用旗舰SUV”的理想L9，500万级别的品质，就是这个样子？不禁让人怀疑，理想L9只是一款空有噱头的伪旗舰产品。

当时理想汽车官方给出的解释是，这辆试驾车用的缓冲环强度较低，实际量产版的强度会增加2.5倍。都到试驾车阶段了，还在用着与量产版不同的配件……是理想L9本身就是半成品，还是临时做出调整？我们不得而知。

来自网络

但即便是量产版车型，理想L9也没少出问题。3月4日一位来自北京的理想L9车主驾驶车辆在山路行驶，正在转向时发现方向盘转不动了。随后理想汽车客服打电话称后台检测了故障，又叫来了拖车。

这位车主透露当时车速不是很快，否则就会有冲下山路的危险。在中这位车主还质问道：“你告诉我这是500万以内最好的SUV？”需要强调的是，此时这辆理想L9才提车不过3天。

目前理想汽车方面回应称：“之前没有接到过反映有这种情况的电话，具体的原因需要进店里检查之后才知道。检查结果出来之后会和用户沟通。”

其实，理想L9的方向盘不是第一次出现故障了，早在去年11月理想L9就曾在一次麋鹿测试中失去方向盘助力。

理想汽车官方这次又甩锅给了试驾车，称出现问题的媒体试驾车，是因为车辆的电动转向机底层程序有问题，需要通过线下操作，升级后可以解决故障。

对自己定位颇高的理想L9，在整体品控、做工上也没有做好。前段时间就有一台理想L9因“一泡尿”，造成了座椅控制模块短路烧毁。据车主描述，“大过年带着一家老小来理想汽车的深圳服务中心打卡。因为小孩的一泡尿把理想L9的右后第三排座椅下方后控制模块烧掉了。”“交付、产品、售后无一人说过后座这里不能见水，如果有这种后果我是绝对不会让小孩在第三排坐。我希望后续产品改进这一块的防水性能，希望后面会弥补修复这个缺陷漏洞，避免更多用户的损失。”显然，对于一款定位家用的旗舰SUV，这样的做工是难以令人接受的。

虽然理想汽车总有理由，但断轴、自燃以及方向盘失灵等问题，都不太应该集中出现在一辆连劳斯莱斯库里南都不怕的车型上。尽管热度很高，但问题频发的理想L9绝对称不上是一款好车。

车叔总结

近两年理想汽车在销量上的走势还是比较出色的，但随着销量的提升，产品质量问题也应该得到重视。主打家用奶爸车的理想，应该成为帮助家庭用车提供便利的产品，而不是添堵的产品。尤其在质量安全方面，如果理想汽车再不重视产品质量、积极解决问题，恐怕很快会被挤出造车新势力的第一梯队。

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聚焦汽车315|频频“断轴”的理想ONE，还有多少故事可讲？

理想汽车终于"意识"到断轴问题的严重性了。

根据理想汽车给出的数据：截止2020年10月31日，?理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过已发生事故的分析发现，理想ONE在事故中单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出，同时发现理想ONE在事故中球头脱落的概率要高于同级别的车型。

从累计交付量来看，理想ONE到目前为止总共交付了2万多台，出现了起事故，这个比例可谓是相当高了。

11月1日下午，理想汽车发布消息称，即将推出OTA2.0版软件，同时公布多项软硬件升级措施。没错，包括前悬架下摆臂球销也在其中，不过理想ONE把它归为了硬件升级，而非召回，不管怎样，理想ONE终于还是要解决这个问题了。

理想表示：在今年年初发生第一起碰撞中前悬架下摆臂球头脱出的事故后，就已经着手进行优化升级，并在6月2日在工厂进行了切换。而在6月2日之前，由于已经下线的10469辆车中仅出现了两起脱出事故，理想认为碰撞事故中的前悬架下摆臂头球脱出概率在正常范围之内，因此并没有对老用户立即进行升级。

但是，势态的发展并越来越严重。在6-10月之间有陆陆续续发生了8起碰撞事故导致的球头脱出。而6月2日至今生产的超过1.4万辆用新状态悬架下摆臂球销的车辆为发生碰撞事故导致球头脱出的情况。

因此，理想决定：将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高（更换前为35kN，更换后为50kN）的前悬架下摆臂球销。

升级确实升级了，不过理想仍然有表示：迄今为止未发生一起非事故造成的悬架损坏。确实也是，理想ONE出现断轴的情况，均是因为发生碰撞或者开到马路牙子造成的，还没有出现一起由于过重导致断轴的情况。

也因此，理想坚称理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。但事实就是理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，到底是为什么，理想ONE并没有说明，只是将前悬架下摆臂球头升级为出力更高的前悬架下摆臂球销。

理想表示：经过升级后，碰撞事故后的球头托出率可降低到3%以内，达到同级车型形同的水平。如果把理想的话反过来推敲的话，意思就是此前的水平还达不到同级别车型的相同水平。或许这就是理想ONE频繁出现碰撞后"断轴"情况的根本原因。

今年1-9月份，理想ONE累计交付了18160辆新车，除了2月份受到疫情影响以外，其它月份的表现都还不错，特别是9月份的交付量更是直接达到了理想ONE的历史新高。3504辆的单月销量，超过蔚来ES6成为造车新势力中的单车销量冠军，同时也是新能源汽车市场SUV领域的销量冠军。

理想ONE虽有"断轴"但并未"断销量"。在狂奔的道路上，我们也希望理想ONE在此次升级后，告别"断轴"的帽子，做一台不仅"没有里程焦虑"，同时也没有"断轴焦虑"的智能电动车。

理想汽车此次的"硬件升级"方案虽然安排比较妥当，不过还是引起了很多争议，比如"这应该算是召回，怎么变成硬件OTA了"，也有网友表示"重新定义了'升级'"，有车评人认为"其实这就是召回（不管是强制还是自愿），不必对"召回"二字那么忌讳。同时，希望厂家面对事故和质疑时，能保持谦卑态度，不要下意识地"嘴硬"。

不管怎样，理想ONE做到了处理缺陷，这已经比个别传统车企好多了，至于满不满意那得车主说了才算，不过我们还是希望理想汽车在发现问题时能再快一点出解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车公布自燃调查结果，起火原因让人哭笑不得，你信吗？

而这个不平凡的2020年，理想 汽车 最不想听到的词恐怕就是“断轴”。

上市五个月，召回上万辆

事实上，理想 汽车 是业内公认的“抠厂”，在别人大手大脚烧光上百亿元，却造不出一辆车的时候，李想设法开源节流，在2019年底开启理想ONE的交付，并且仅用一年时间就实现了单季盈利，不禁让人心生怀疑。

然而，理想ONE的起步并不顺利，交付不久，银行解约、“排放系统故障”报警、物流模式未解除、动力电池故障等问题就一股脑地涌现出来。不断曝出质量问题的理想ONE，似乎早已暴露了理想 汽车 急功近利的发展硬伤。

去年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞，造成前者右前轮断轴，后者左前侧车身受损，当时以为仅是个例，并未受到官方和公众的重视；此后，在5月、8月、9月（两起）、10月份中，理想ONE又先后发生了多起断轴事故，这才演变为饱受瞩目的“公众”。当车主将断轴问题反映给理想 汽车 ，经过调查后均收到统一的答复，那就是车主使用不当，人为导致断轴，拒不退车。出现问题不可怕，可怕的是厂家的“甩锅”态度。

2020年11月1日，理想 汽车 召开“秋季沟通会”，称截止去年10月，累计发生起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。对此，理想 汽车 称将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE“免费升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

然而，理想 汽车 这个“免费升级”的表述引发许多用户不满。舆论认为，所谓“免费升级”硬件实际上就是召回，理想 汽车 在这里玩弄文字 游戏 ，有避重就轻之嫌。

理想 汽车 的“傲慢”终于激怒官媒。作为国家市场监督管理总局旗下媒体，“中国质量新闻网”以《理想 汽车 的诡辩》为题，表达了立场和态度。

11月6日，理想终于发布道歉信称，将严格按照国家市场监督管理总局的要求，从11月7日起，召回2020年6月1日之前生产的10469台理想ONE，免费为用户更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

事实证明，纸终究保不住火，发酵近一年的“断轴门”，最终以理想 汽车 的“认错”而结束。

但是，理想 汽车 明知车辆的前悬架下摆臂存在问题，为何能在6月2日起用“球销脱出力更高的前悬架下摆臂”，却不在当时即及时选择召回？这值得消费者们深思。

赚钱的背后，是故事还是实力

从理想公布的2020年业绩看，理想 汽车 确实做得不错。单凭理想ONE一款车型，2020年全年销量达到32624辆，仅次于蔚来，而且毛利率也超过了蔚来、小鹏，去年第四季度还实现扭亏为盈，成为首家“赚钱”的造车新势力。

但值得注意的是，尽管理想 汽车 宣布季度盈利，但在资本市场上却没有掀起多大波澜，更没有止住股价一路下行，目前来看，理想的市值相比 历史 最高点，已经蒸发了近千亿。

今年2月22日，理想 汽车 发布了一封内部邮件，理想 汽车 CEO李想提到：2025年的销售目标是在800万辆新能源车市场中抢占20%的市场份额，即年产销达160万台，成为中国第一的智能电动车企业，并且到2030年则要拿下25%的全球市场份额，位列全球第一。

要知道，即便是年销超两百万辆的一汽-大众，在华市占率仅10%左右。而如今理想 汽车 的市占率还不到3%，也就是说，5年内理想 汽车 要实现年销售量超过50倍的增长。但是，想要达到这种成长速度，理想似乎还有很多难题。

有人就为理想 汽车 算了笔账，想要占据20%市场份额就是年销量达到120万辆，理想 汽车 需要每年翻倍增长才能达到（2021年7.5万辆，2022年15万辆，2023年30万辆，2024年60万辆、2025年120万辆）。

毕竟造车新势力大多数不靠卖车生存，而是靠融资生存，说白了很多造车新势力造车真正的原因可能都是投资人想融资一把提升股价，然后卖出股份上岸。所以造车新势力们大多不是在卖车，而是在演戏在给自己贴金，像模像样的卖车也无非是给自己增加履历，可想而知这样造出来的车最终能好吗？可惜了被收割的“韭菜”们，最终承受伤痛的还是消费者。

产品方面，对比同为第一梯队的蔚来和小鹏，截止目前，蔚来共有三款产品在售和一款产品在途（eT7、eC6、eS8、eS6），小鹏 汽车 共有两款产品（G3、P7）在售。并且根据此前理想 汽车 在招股书中的产品规划，其2021年并不会推出新车型，下一款新车或将在2022年上市，在更迭如此快速的新能源市场下，理想 汽车 今年仅依靠理想ONE继续支撑，其难度可想而知。

毫无疑问，未来李想还会继续讲故事，毕竟理想 汽车 的市值，相比蔚来、小鹏，还是有一定差距。

总结：

事实上，“谁”在“315晚会”上榜，对消费者而言，都谈不上“切肤之痛”。毕竟，就算你就是上榜车型的车主，也是一件好事，相信因为上榜，之前悬而未决的质量问题，都会很快得到解决。

即便理想 汽车 没有被点名，但作为造车新势力，如果只是以盈利为核心，为了把财报做的漂亮，而失去了作为 汽车 企业该有的严谨负责态度，那终将只会是 汽车 行业变革浪潮中的泡沫，转瞬即逝。

理想汽车承认设计存缺陷 但坚称悬架损坏非质量问题

当能力撑不起野心时，所有的路都是弯路。

5月21日，理想汽车在其官方微博发布了“关于5月8日长沙理想ONE起火的致歉信”，同时公布最终调查结果。

众所周知，电动车火灾频发的原因无非是线路老化、电池短路、充电器不匹配等等。

万万没想到的是，此次理想汽车的起火原因就像此前他们宣称的“前机舱冒烟”那样，让人哭笑不得：既不是发动机与电机的问题，也不是是电池包的问题，而是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。

根据理想汽车的调查结果显示：为前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火，该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。

5月8日中午，长沙一台理想ONE前机舱失火的在网上广为流传，该也让公众对理想汽车的安全性产生强烈质疑。

此次燃烧的位置位于发动机舱内，由于理想ONE是一款增程式电动车，所以机舱内布局了发动机、电机、油路等复杂结构。

从大火扑灭后的残骸中可以看到，事故车辆已经烧得面目全非。

事故发生之后，理想汽车很快便在社交平台及自己的上发表了声明，介绍了此次自燃事故的过程，并表示后续调查结果会及时发布。

此次事故中的主要受害人，也就是那辆自燃的理想ONE车主，在App上也发表了一段事故过程，介绍了通过初期调查判断，表示此次事故的问题不在增程器和油路，也不是大家说的电池和电机问题。

事故车辆已经烧得面目全非，对于车主的这个声明很多人只能表示呵呵。

此次理想汽车的调查结论和车主之前的声明高度吻合，我们只能再一次表示呵呵了。

连日来，理想汽车的“热度”不断，刹车失灵、冒烟自燃、车顶漏水以及断轴等新闻层出不穷。

对于一家刚实现量产上市不久的汽车品牌而言，频发故障问题无疑加大消费者对理想汽车产品质量问题的担忧。

再说几句

安全问题的一次次曝光，正逐渐消磨市场对新造车企业的容忍度，对于还未量产的后来者而言，“试错”的机会正变得越来越少。

“不能再出错”，对新造车企业来说是当前市场的基本要求，尤其关乎车辆和人身安全的核心问题，容不得半点马虎。否则，在当前的特殊时期，无异于自掘坟墓，加速自身离场。

李想自己也曾说过：消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的没鸟用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马又自燃、理想再断轴！造车新势力的质量需再次审视

财经网汽车讯?理想汽车承认存在设计缺陷，将开展硬件优化升级行动。

11月1日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在媒体沟通会上承认，理想ONE存在设计缺陷，导致车辆在碰撞事故中前悬架容易发生断裂。

根据官方公布的数据，截至2020年10月底，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对相关事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，导致前悬架下摆臂球头从球销脱出。

因此，理想汽车最终承认，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。

为此，理想将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。至于2020年6月1日以后生产的理想ONE，均使用了新球销，目前还没有在碰撞事故中发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。

另外，由于用户反馈理想ONE在通过涉水路面时底盘后护板有损伤，理想汽车将为2020年10月底及之前交付的车辆免费升级新的金属底盘后护板。

理想汽车表示，对于以上两项硬件缺陷，公司将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。

理想将上述两项缺陷描述为“硬件优化升级行动”，而非一般意义的“召回”。

对此，理想汽车销售服务副总裁刘杰表示，这两项硬件升级项目满足车辆正常行驶的安全性和可靠性，是在应对事故以及涉水的特殊情况下的应对措施。另外，此次升级也已经跟主管部门进行了报备和沟通，按照硬件升级的方式为用户升级，所以跟以前由于车辆本身在行驶过程中出现故障和质量问题的召回是不一样的。

理想汽车方面补充称，此前用的前悬架下摆臂不存在质量或材料问题，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况。

在此前发生的多起理想ONE因碰撞导致“断轴”的事故中，理想汽车也坚持表示，悬架损坏是由于碰撞事故造成，而非质量原因。

值得一提的是，今年9月和10月，理想ONE两次在高速上与货车发生追撞事故，均为其自动驾驶未能识别前方并线车辆。为此，理想汽车为驾驶系统新增了货车并线预警功能。

除上述问题外，理想ONE自交付以来，还接连被曝“动力电池故障报警”、“高速上刹车失灵”、“车辆冒烟自燃”、“排放系统故障”、“踩踏加速踏板车辆无法提速”、“驾驶状态下追尾”等事故。

官方数据显示，理想ONE在10月交付3692辆，创单月销量新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想ONE厦门事故后续，官方声明来了

从蔚来到小鹏，再到理想和威马，没有一家造车新势力企业能逃脱质量"魔咒"。

10月15日，有网友在社交媒体上发布，从可以看到，一辆理想ONE在遭遇事故后，左前轮脱落在车外疑似断轴,从未能判定是断轴引起的事故，还是事故引起的断轴。

从声明来看，理想ONE断轴是因为"后车撞击左前轮位置导致"。

不过，一场正常的交通事故撞击左侧车轮就导致理想ONE断轴，确实不太正常。值得一提的是，理想ONE断轴已经不是第一次。

最早一次是发生在今年1月，一辆理想ONE与一辆宝马3系相撞后导致断轴。5月11日发生第二起断轴事故，一辆理想ONE右前轮和马路台阶相撞，右前下摆臂球头脱落。8月9日，一辆理想ONE在正常行驶过程中发生下摆臂断裂的情况。9月7日，一汽车圈知名博主在微博发布了一个关于理想ONE事故的，车主自述车辆正常行驶的情况下突然断轴。随后12日，再曝河北一辆理想ONE发生类似事故。

不到一年时间里，理想断轴事故已经不下6次，不可避免的引发消费者对理想汽车产品质量的质疑。

数据显示，2020年9月理想ONE交付3504辆，交付量仅次于蔚来。2020年1-9月累计交付18160辆。随着交付量的累创新高，一系列的问题曝光必然引起广大网友关注。理想汽车在每次事故后都能及时发布声明回应，从这一回应速度来看其它造车企业确实是无法比拟的，其服务态度也得到了不少车主的认可。

不过，理想汽车CEO李想并不孤单，同病相怜的还有威马汽车CEO沈晖。

10月14日消息，刚刚，一则题名为《邵武市交通运输局关于邵武市威马出租汽车自燃有关情况汇报》的通报截图在网上流传开来。此外，10月5日和10月13日，两辆威马电动汽车分别在福建发生自燃。这两辆威马电动车是由福建省邵武市为推动出租车电动化所投放的。当地两个民营出租车企业共购进262辆新能源纯电动出租车，其中至少有80辆是威马的纯电动SUV。

作为国内造车新势力头部玩家之一，自今年2月份以来，威马汽车的销量一路上涨。9月，威马共售出汽车2107辆，同比增幅更是达到了38.8%。第三季度，威马汽车销量同比增长79.3%至6200辆。不过，考虑到造车新势力的厮杀已经进入第二程，除了要拼产品竞争力，还得拼资金。而在这个节点上，接连出现两起自燃事故，则让威马的发展充满了更多不确定性。

自从2014年起，国家政策的东风带动了众多"造车新势力"，停留在概念阶段的造车新势力已经淡出消费者视野。而挺下来的像小鹏、威马、蔚来等造车新势力，交付了一批又一批的车型，现在到了"检验"的时候。

然而，在仅有的几家造车企业中，其产品近年来接连爆出多起汽车故障问题，让人们对互联网造车的质量产生许多质疑，也称为为新造车势力企业的重要风险之一，备受社会关注。

他们自诞生以来就饱受争议，出现问题就能立刻引起社会的关注。蔚来汽车的自燃、召回、裁员、股票暴跌等等。小新车价格比老款价格低、产品质量问题、售后服务等问题，这些都是造车新势力还没有完善，没有解决的问题。

"现在社会上对于新能源汽车舆论比较大的有两个问题，一是安全问题、二是续航里程问题"。中国汽车流通协会常务副理事长苏晖。"续航里程问题可能消费者还能容忍，安全、质量的问题消费者不可能容忍，所以造车新势力需要重视车辆的安全问题，而不是盲目的快速发展"。

据中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，频发的电动汽车事故，主要是产品质量问题，并不是技术路线问题，部分企业过分追求补贴技术指标，导致了电池产品测试验证不足、工程解决方案不成熟，没有严格执行国家安全标准等方面留下漏洞，或是技术验证周期偏短等，给产品质量埋下隐患。

在新能源汽车高额补贴政策的推动下，出现了大量互联网车企，他们追求快速的生产量和交付量，势必导致产品质量的良莠不齐。据中汽协销量数据显示，中国现在有487家电动汽车制造商，且多为新品牌，而且这一数字还在继续上升。这些投身新能源汽车的众多参与者并未得到市场有效监管。

造车没有那么简单，一味的追求续航里程不会引来消费者，质量保证、品牌口碑、产品实力、售后服务这些综合起来才能决定一个品牌的影响力，只有当影响力足够强大的时候，才能得到消费者的认可。造车新势力任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#回顾：

2020年8月9日，有网友拍到厦门一辆理想ONE在行驶中出现左前轮脱落，这让让很多人对理想ONE的摇臂材质产生了制议。为此，理想汽车今天发表了官方声明称，此次事故是由严重的碰撞造成，并非质量原因。

#针对该起我们也得到了官方回复声明，声明内容如下：

首先，此次事故是由严重的碰撞造成的，无论是从现场的事故勘测、用户在理想汽车App中发布的事故说明、还是当地交警的事故认定，都已经清楚表明：用户由于驾驶不慎，以45公里/小时的速度撞击了道路中间的隔离栏和水泥隔离桩，共造成5组金属隔离栏的严重变形和3根水泥隔离柱的断裂。并且水泥隔离柱断裂后被卷入前悬架部位，造成悬架损坏。道路上的水泥隔离桩外层还包覆有铁皮，其强度非常高。如此严重的撞击造成的悬架损坏，被断章取义地描述为“理想ONE出现断轴”，我们非常愤慨和不解。我们再次郑重声明：理想ONE的悬架系统是非常安全和可靠的。

[用户在理想汽车App发布的经过]

针对备受质疑的前悬架下摆臂的材质问题，官方也再次向大家说明：理想ONE的前悬架下摆臂用的是由PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新型材质组成的复合结构，选择这种成本更高的材料，正是为了保障理想ONE悬架的强度，同时降低簧下质量。与用同样悬架形式的豪华中大型SUV的钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE的复合材料前悬架下摆臂在刚度上还要更强。

理想ONE的悬架性能也已经充分得到了验证，在某汽车媒体的麋鹿测试中，理想ONE在搭配舒适型静音轮胎的情况下，测试成绩仍然达到77公里/小时，超过了奔驰GLS、宝马X5M，充分证明了理想ONE悬架系统的能力。我们想对无端质疑中国新造车势力产品硬件能力的朋友们说一句：理想ONE的悬架性能和安全性是得到充分验证并绝对值得信赖的。

#写在最后

作为新势力中的代表车企，在去年年底实现交付之后。今年前7个月销量一举超越小鹏汽车和威马汽车，以12182辆累计交付量排在国内造车新势力第二位，仅次于17702辆的蔚来汽车。同时理想汽车也是第二家在美上市的国内造车新势力车企，截至8月16日收盘，市值达123.45亿美元，足以见得消费者对理想汽车及其旗下车型的关注度。

而理想汽车每次出现此类时，认错以及官方回复的速度一直都是一如既往的快，确实能够在第一时间回复消费者，但这明显不是作为消费者的我们想要的，我们更愿意看到的是一款安全可靠的理想ONE。

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