阿斯顿·马丁全部车型有尾翼图片_阿斯顿马丁尾翼怎么开

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       感谢大家在这个阿斯顿·马丁全部车型有尾翼图片问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.这辆超豪SUV男人们做梦都想要 实拍阿斯顿·马丁DBX

2.最速英伦上空，阿斯顿·马丁DBS Superleggera敞篷版实车

这辆超豪SUV男人们做梦都想要 实拍阿斯顿·马丁DBX

       前言：选装一副车漆要25万？如果不是真正去了解过阿斯顿·马丁，还真不太敢相信。阿斯顿·马丁DBX（下称DBX）是阿斯顿·马丁旗下的首款SUV车型，在上一年广州车展上正式上市，新车售价为237.80万元，竞争对手锁定为宾利添越和兰博基尼Urus。

       听闻广州这边有DBX的现车，就怀着兴奋的心情去鉴赏一下，看看身价不菲的它到底值不值得买（说到好像有钱买一样）。

       新车指导价：237.80万元

       作为阿斯顿·马丁打造的首款SUV车型，DBX采用的是全新平台架构，设计语言与阿斯顿·马丁DBS相似度很高，诸如颇具标志性的“马丁前脸”，不规则的进气格栅放在其他品牌车型上可能会觉得怪异，但放在阿斯顿·马丁的车型上便成为了一种设计传承。

       实在觉得设计师偷懒了，因为在路上很容易就能认出这是一辆阿斯顿·马丁，只是会惊奇怎么是辆SUV。除了经典的进气格栅外，两侧的全LED大灯内腔也非常漂亮，LED日间行车灯呈半弧形，同时标志性的蚌壳式发动机舱盖配以双通风口的设计，打造比较强烈的运动气息。

       车身尺寸（mm）：5039*1998*1680

       轴距（mm）：3060

       前面提过，DBX的竞争对手锁定在宾利添越和兰博基尼Urus，前者原因是比价格，而后者自然是比谁更运动了。兰博基尼Urus的车身侧面是给人一种非常犀利的感觉，而DBX更追求的是优美，沿着腰线去看会把目光移至车尾，所以车尾的设计才是DBX的外观设计核心所在地。

       从后45度角一看，第一感觉是让人觉得怪异，但再细细品味过后，还是觉得怪！好吧，或许这就是个性化设计，说不定有钱人就喜欢这口味，不过换种车身颜色的话会好看不少，黑色有些不搭。另外，双边双出的排气管设计也足够低调，但不要质疑阿斯顿·马丁的排气声浪，那是极为迷人的。

       虽说看起来略微怪异，但这样的空气动力学设计是经过工程师精密计算的，为的是拥有更低的风阻系数，诸如车顶的空气动力学翼片是镂空的，将车顶的气流引向翘起的尾翼，产生更强的下压力。

       细心点还能发现，后车窗是没有雨刮的，据闻是优秀的空气动力学设计能让雨水自然流失，并不影响后车窗的视野，另外一个好处就是停车在树荫下，不树叶不会堆积在后车窗。（差点忘了，能买得起这车的人还需要停车在路边树荫下吗？…）

       下面提及到的选装才是今天的重点之一，首先要提到的是车系的选装，只提几点让大家感受下。实拍车型的车系应该就是标配的简约级，虽说是简约但在不同光线会呈现两种颜色，远看是磨砂黑，近看又有点像墨绿色和墨蓝色。那最贵的车系选装呢？Q定制缎面价格253,900元。不过Q定制是定制版车型，目前具体整车售价尚未公布，但也可以作为普通版车型选装。

       22英寸轮毂与制动卡钳都可以选装，价格也同样不低，都是几万块不等。不过也没想明白，制动卡钳涂装也要将近两万，而Q定制就更夸张了，这是这两项选装都能买一辆本田飞度了。

       DBX采用的是无边框车门和隐藏式门把手，一打开车门扑面而来的都是真皮（金钱）的味道，只要能触碰到的地方，基本上都有皮质材料包裹，Alcantara材质摸起来超舒服。

       DBX的车内设计是非常有英伦风格的，不同于奔驰那种一眼就吸引人的设计，也不同于奥迪那般讲求科技感，而是用材质的搭配给到豪华与高级感。

       来看看内饰的部分选装吧，最贵的Q定制尊选级选装价为194,900万元，觉得贵可以选装甄选级42900元。值得一提的是，内饰上的一些细节设计，诸如浮雕、刺绣以及打孔等都是可以选装的，选装价将近万元。而那些内饰饰条就更离谱了，基本都要两三万，一套选装勾选下来，又是一辆本田飞度。

       至于车内的诸多配置就不提那么多了，作为顶级豪车自然是配备齐全的，基本你能想到的基本都有。包括配备了空气悬架，能让车身高度升高45毫米或降低50毫米。

       因为DBX是一款运动型SUV，所以后排乘坐空间并不算宽敞，同时中间地台隆起较高，不过胜在有座椅加热以及后排独立温区空调能保证一定的乘坐舒适性。

       最后要提到的自然就是动力系统方面了，DBX搭载的是最新的4.0T双涡轮增压V8发动机，拥有550马力输出和700牛米最大扭矩，与之匹配的是9速自动变速箱，并配有一套全时四驱系统。得益于如此强大的数据支撑，DBX能在4.5秒破百，极速为291km/h，或许这部分才是它最大的魅力所在吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最速英伦上空，阿斯顿·马丁DBS Superleggera敞篷版实车

       去年，阿斯顿·马丁发表了品牌有史以来速度最快?、性能最强悍的敞篷型号?——DBS?Superleggera?Volante?。同以往设计经验相同，DBS?Superleggera?Volante基本是以现款DB11为基础，更多的变化是在空气动力学及多处细节设计进行修改。

       此外，同硬顶版车型一样，搭载了一台5.2升V12双涡轮增压引擎的猛兽，通过后置的ZF八前速自动变速箱与碳纤维传动轴，最高可把725马力与900牛米扭矩输出到21寸的后轮上。

       阿斯顿·马丁品牌汽车由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特于1913年在英国组建。赛车手和工程师联袂打造的阿斯顿·马丁一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，被称为跑车中的劳斯莱斯。虽然在历史的进程中经历无数波折，但这颗豪华跑车中的明珠所焕发出来的迷人魅力却令人无法抗拒。

       外观方面，DBS?Superleggera?Volante拥有专属的车体空力设计，包括前保杆两侧的气流道口、引擎盖上的两大开口、主动式尾翼、后保杆分流器等等。在行驶过程中，前叶子板上的导风孔设计能够有效的排出轮拱内的乱流，并且平顺的引导至车侧，后下导流的设计则可以导出车底气流，减少车尾抬升力进而增进空力效率；其搭载的Aeroblade?ll系统经更新换代，提供更强的车尾下压力，让全车的空力性能更为均衡。根据阿斯顿·马丁的官方资料介绍，这款敞篷跑车在极速时能够产生177公斤的下压力，只比Coupe车型少了3公斤。在DBS?Superleggera?Volante绝美的外貌底下，蕴藏着如此优异的空气力学设计，也绝非是一件易事。

       新车特别值得一提的即是它的软顶敞篷设计，其电动软篷打开时间仅需14秒，闭合软篷亦只不过需时16秒，为方便用户操作，遥控钥匙在距离车身两米的半径范围内，皆可对电动软篷进行开合操作。此外，采用八层绝缘材料和声学增强材料构成的软篷，在极佳的触感之外更让这款性能敞篷跑车在关篷时刻能够尽享原厂顶级音响剧院级的音场，而开篷之后V12引擎带来的绝美声线又能让人兴奋于其中。这也印证了阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默博士之前所述：“没有什么比得上阿斯顿马丁V12的轰鸣声，我相信阿斯顿·马丁DBS?Superleggera?Volant将会给用户提供汽车界最伟大的感官体验之一。”

       阿斯顿·马丁DBS?Superleggera?Volante内饰部分，继承了硬顶版车型的整体设计，只是新增更多碳纤维装饰件，比如：风挡包围、座后中央饰板等地方大块精织碳纤维织料取代以往的皮革包裹材料。

       动力方面，DBS?Superleggera?Volante被称为阿斯顿·马丁有史以来最快的敞篷跑车，搭载双涡轮增压5.2升V12发动机。为了展现身份，发动机盖上标有Superleggera字样，其最大输出高达725马力和900牛米的扭矩，与之匹配的是八速自动变速箱。这样的组合使其从静止加速至100公里/小时只比硬顶版车型慢0.2秒，仅需3.6秒；0至160公里/小时加速亦只需6.7秒?(比硬顶版慢0.3秒)?，极速情况下高达340公里/小时。

       拥有独特的动力和绝美的设计，阿斯顿·马丁?DBS?Superleggera?Volante在全球范围早已是万人追捧的对象。在正式进入中国市场后，也势必凭借其?V12引擎的绝美声线，迷倒更多粉丝。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       Aston?Martin?台湾市场总代理永三汽车于台北内湖展示中心正式发表性能?GT?旗舰?DBS?Superleggera?的敞篷车型：DBS?Superleggera?Volante，还同场展出一辆向传奇冠军赛车?DBR1?致敬、由旗下客制化部门：Q?by?Aston?Martin?所打造的?DBS?Inspired?by?DBR1?特式车！

       DBS?Superleggera?Volante?华丽登场，品牌最速敞篷?GT?现身

       于?DBS?Superleggera?车名后方再加上意大利文「Flying」一字的?DBS?Superleggera?Volante，是?Aston?Martin?于?2019?年?4?月发表的?DBS?Superleggera?敞篷车型，因此两款车型共享了新世代轻量铝合金模块化底盘与传动系统，且前保险杠下扰流、后保险杠、后分流器、引擎盖等部件，也采用了轻量化的碳纤维材质制作，并以铝合金及复合材质车身结构提升车身强韧度，整体车身重量仅?1,768?公斤?(DBS?Superleggera?车重则只有?1,693?公斤)?而已。

       此外，在?DBS?Superleggera?Volante?上，不仅车头依旧可见开口较?DB11?车系更大的六角「凸」字形蜂窝状水箱护罩，下扰流两侧也有能将空气顺着前轮拱与前叶子钣之导流鳍孔排出的散热开孔，碳纤维引擎盖上也保留了两个网状散热开口，且嵌有「Superleggera」副车名。

       车身中后段的上方，Aston?Martin?则是为?DBS?Superleggera?Volante?设计了拥有?8?层结构、结合最新隔音与防风雨技术的电动软篷，且可在?14?秒完成关篷、开篷也只需要?16?秒就可结束。

       至于车尾方面，DBS?Superleggera?Volante?拥有设计内崁更深的侧裙，并换上了重新设计、原厂称为「Aeroblade?II」的第二代隐藏式进气口设计，搭配迷人的上翘尾翼，除了可供顶篷收纳外，亦可增加车尾稳定度，搭配造型与?DBS?Superleggera?上同样夸张的后分流器后，则可拥有?177?公斤的下压力，仅比?DBS?Superleggera?少?3?公斤，空力效果非常亮眼。

       性能表现部门，DBS?Superleggera?Volante?则是搭载调校与输出皆与?DBS?Superleggera?一样的?5.2?升?V12?双涡轮增压汽油引擎?(实际排气量?5,204c.c.)，能输出强劲的?725?匹马力?(PS)?与?897N.m最大扭矩，搭配?8?速?ZF?手自一体变速箱、铝合金内置碳纤维传动轴，维持现有的后轮驱动设定后，可在?3.6?秒由静止加速至时速?100?公里?(DBS?Superleggera?更只需?3.4?秒)，且?6.7?秒便能由静止加速至时速?100?英里?(约时速?161?公里)，关篷后的极速则与?DBS?Superleggera?同为?340?公里，并拥有「GT」、「Sport」及「Sport+」共三种驾驶与悬挂设定模式，能满足不同路面需求的多样化驾驭体验。

       向传奇致敬，DBS?Inspired?by?DBR1?同场加?

       低调默默停在?DBS?Superleggera?Volante?后方，在发表会上同场现身的?DBS?Inspired?by?DBR1，则是?Aston?Martin?旗下客制化部门?Q?by?Aston?Martin?为纪念?1959?年?David?Brown?Racing?车队以?DBR1?赛车拿下当年?Le?Mans?24?小时耐久赛冠亚军成绩、以?DBS?Superleggera?为基础所打造的限量特式车。

       因此?DBS?Inspired?by?DBR1?的车身特别漆上了亮眼的经典?Aston?Martin?Racing?Green，以当年夺冠车的车色向传奇致敬；轻量化碳纤维车顶上的数字「5」，则是呼应了当时?DBR1?冠军车的车号。

       此外，DBS?Inspired?by?DBR1?的车室设计也颇具巧思，抬头便可见内装车顶绘有当年?DBR1?之复刻图案，座椅纹路灵感则是采用?DBR1?当时所使用的编织纹，并搭配象征桂冠的?DBS?绣线徽饰，致敬经典赛事?。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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