比亚迪7万左右的电动车_比亚迪7万左右的电动车续航里程

比亚迪7万左右的电动车_比亚迪7万左右的电动车续航里程

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“比亚迪7万左右的电动车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.新能源汽车6-8万的有哪些？

2.长城瞧不上的7万级电动车，比亚迪五菱来做！

3.请问一下，10万以内的电动汽车买什么好，比亚迪海鸥靠谱吗？

4.吉利/AION/比亚迪，7万、13万、15万国民级纯电SUV推荐

新能源汽车6-8万的有哪些？

       1.北汽EX360

       EX360拥有318公里的综合续航，在60km/h匀速续航里程可达390km，这在同级竞品中具备较强的竞争力。北汽新能源车一贯的竞争力在于配置高、售价亲民，它的目标群体主要在三四线城市，如此给力的补贴后的售价在新能源市场端的竞争力真不能小觑。

       2.云度TT

       外观方面新车除了大气时尚的外形外还共提供了10种车身颜色供选择，车身尺寸方面，云度π1长宽高分别为4010/1729/1621mm，轴距为2460mm。

       动力方面，新车采用最大功率55kW，最大扭矩170N·m的电机，与之搭配的是38kWh的三元锂电池组，综合续航250km。而且全新车型都支持快充、慢充，官方公布慢充时间为14小时，快充时间暂未公布。

       3.众泰云100

       众泰云100从外形上与众泰Z100保持了高度一致，轴距为2360mm，只是尾部的标识Z100变成了云100。新车使用了大嘴式前进气格栅设计，配有多幅条装饰，整体设计还是比较小巧。

       内饰部分，众泰云100采用的是双色液晶显示仪表盘，不过按百分比显示电量不如显示剩余里程来的直接，如果数学不好请不要随便到处乱开。新车中控部分配有7英寸彩色显示屏，配在这种级别的小车上很涨面子，配置安卓方系统，上手十分容易，向盘三九点位置采用类皮质材料包裹，相比全塑料材质手感有所提升。

       4.奇瑞eQ

       奇瑞eQ基于奇瑞QQ车型打造，单车身上通过一系列的细节调整来突出新能源车的身份。在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装。车身的长宽高分别为：3564/1620/1527mm，轴距：2340mm。

       5.知豆D2S

       知豆D2S定位是双门双座微型车，D2S前脸采用虎啸式进气格栅，增加了Cross套件，并采用镀铬和黑色双色搭配装饰。车标从以前的绿色改为黑色底，镀铬字体和包边设计，整体提升质感。前大灯与D2保持一致，灯组内部为LED日间行车灯+透镜的组合，前脸下方新添了LED雾灯，多边形切割样式非常时尚。动力方面，知豆D2S搭载15kW的永磁同步电机，峰值扭矩为90N·m，采用容量为18kWh的三元锂电池供电，续航里程155km，仅提供慢充，6-8小时充满。

扩展资料

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

       

参考资料：

百度百科-新能源汽车

长城瞧不上的7万级电动车，比亚迪五菱来做！

       比亚迪电动车选择哪一款取决于价位区间，根据不同价位进行推荐：

       1、汉

       官方指导价：23.00-28.00万

       级别：中大型轿车

       比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

       动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

       2、宋Pro新能源

       官方指导价：16.98-21.98万

       级别：紧凑型SUV

       宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。

       就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右。

       3、秦新能源

       官方指导价：12.99-26.07万

       级别：紧凑型轿车

       比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。

       此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

       4、元新能源

       官方指导价：7.99-13.99万

       级别：小型SUV

       比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小。

       因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

       5、唐新能源

       官方指导价：23.68-35.99万

       级别：中型SUV

       30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，悬架质感、转向手感都是次要。

请问一下，10万以内的电动汽车买什么好，比亚迪海鸥靠谱吗？

       每次聊到像吉利星越L、广汽传祺GS8这些国产车，总会有评论说“合资车越来越便宜，国产车越来越贵”。这种说法是站不住脚的，首先是这些车仍比同价位的合资车更有性价比；其次，更贵车型的消费需求始终都有，凭什么中国车企不能赚这部分钱，只能国外车企赚吗？

       但你要说，国内有没有车企原来卖廉价车，后面不想卖了的？似乎也有：

       欧拉的黑猫，原本是是7万价位非常有竞争力的纯电微型车，去年年初却停止接收订单，官方的说法是零部件短缺。虽然去年年底恢复接收订单，但起售价涨了1.5万。更重要的是，现在恢复接收停单过去4个月了，欧拉官网的车型目录上，仍然看不到黑猫、白猫两台车。让人不禁怀疑，欧拉是否诚心想卖这两台车？

       不过没关系，长城欧拉瞧不上的7万级纯电轿车，比亚迪、五菱来造！

比亚迪海鸥

       厂商指导价：暂未公布

       车身轴距：2500mm

       动力总成：55kW电机 + 30.08 / 38.8kWh电池

       纯电续航：305 / 405公里(CLTC工况)

       比亚迪官方并未公布海鸥的仍和信息，所有有关这台车的资料都来自工信部。

       我们目前知道的是，这是一台轴距2.5米，车长3.78米的微型纯电车，轴距与车长都要比欧拉黑猫更长一些。

       动力总成方面，海鸥将搭载一台功率为55kW的电机，比黑猫多了20kW。电池方面，根据工信部《免征车辆购置税新能源汽车目录》中的信息来看，将会有30.08kWh、38.8kWh两种容量的电池，CLTC工况续航分别为305公里、405公里。

       从尺寸、动力、续航来讲，海鸥都更有优势，但我们猜测其指导价应该会与黑猫接近。依据是尺寸更大、电机功率更高、电池容量更大的比亚迪e1的起售价也才9.58万元。

上汽通用五菱?缤果

       厂商指导价：暂未公布

       车身轴距：2560mm

       动力总成：50kW电机 + 17.3 / 31.9kWh电池

       纯电续航：203 / 333公里(CLTC工况)

       五菱缤果已经在3月2日开启了盲定，现在99元预订，就能获得2000元的置换补贴；全车3M太阳膜；以及3.5kW功率的充电桩。

       由于缤果的轴距和续航都要略低于起售价6.78万五菱Air ev，因此懂哥猜测缤果的起售价也在7万级。那么问题来了，如果我用一辆残值大于7万块的车去置换，五菱是不是还要给我倒贴钱？

       具体参数方面，缤果的轴距为2560mm，车长接近4米（3950mm）。根据申报信息，将搭载一台功率为50kW的电机，有17.3kWh、31.9kWh两种电池容量，续航里程分别为203公里、333公里。

       缤果也是五菱第一台五门微型/小型纯电车，后排座椅支持55放倒，并能容纳下7个20寸行李箱。并且后备箱做了下沉设计，能更有效地利用容纳物品，有着更强的实用性。五菱甚至直接称其为“新能源小车最优秀的空间设计方案”

零跑T03

       厂商指导价：5.99-8.99万元

       车身轴距：2400mm

       动力总成1：40kW电机 + 21.6kWh电池

       动力总成2：55kW电机 + 31.9kWh电池

       动力总成3：80kW电机 + 41.3kWh电池

       纯电续航：200 / 310 / 403公里(CLTC工况)

       2022年的锂电池和零部件涨价潮中，同样定位于纯电微型车的零跑T03，上调了售价，但并未停止接单。需要注意的是，零跑并不是一个只卖便宜车的车企，零跑C11定位于中大型SUV，2021款的起售价超过了18万。

       零跑T03的尺寸要比前面两台车要小一些，轴距仅为2400mm，车长为3620mm。有40kW电机+21.6kWh电池、55kW电机+31.9kWh电池、80kW电机+41.3kWh电池三套动力总成，续航里程分别为200公里、310公里、403公里。

       虽然尺寸不大，续航也没那么长，但零跑T03至少是一台5门4座车，比同价位的2门4座车，有着更高的实用性。并且配置也还不错，像前排安全气囊、倒车影像、智能车机等功能也都有配备。

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吉利/AION/比亚迪，7万、13万、15万国民级纯电SUV推荐

       近来听闻比亚迪海鸥口碑是非常不错的，比亚迪海鸥采用了与比亚迪海豚相似的造型结构，但是海鸥的车身线条明显更加硬朗，大量直线条元素的应用让整车更加简洁大方。前脸部分，海鸥采用封闭式上格栅，而下格栅采用熏黑网状结构，内部还有横向装饰条。前杠设计不乏层次感，后杠也进行了呼应。与海豚属于同为海洋网的车型，我想实力就不用我多说了吧？官方最近公布了海鸥的预计售价区间为8万-10万元，相信上市后也是爆款。

       一直以来，关于什么样的产品才配得上「国民级」一词这件事一直争论不休，在汽车领域同样如此。

       至于厂商、消费者为什么要因为这件事争论不休，我认为很大程度上还是在于「国民级」是一个极具荣耀属性的称号，一旦一款产品被冠以了「国民级」一词，就代表着它拥有了大众的认可，有着海量人民认可的产品，自然会是一款基本不会出错的产品。

       今天，我就为大家推荐三款三个价位段的，从性价比方面足以配得上成为「国民级」纯电 SUV：7万元：吉利几何 EX3 功夫牛 2021款 功夫牛牛、13万元：广汽埃安 AION Y 2022款 70 智领版、15万：比亚迪 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型。

       EX3 功夫牛：小巧紧凑的性价比通勤之选

       EX3 功夫牛的外观设计是非常可爱的，功夫牛牛（高配）版本相比坚强牛牛（低配）版本在外观上的区别主要在于前者有淡绿色的装饰条；EX3 功夫牛的车头设计能够明显看出有点燃油车的味道，不过封闭式的进气格栅表明它确实是一款纯电动车。

       除此之外，EX3 功夫牛在外观方面的设计创新性不强，但是也情有可原，毕竟是一款主打实用主义的车，车身侧面与尾部都是「圆鼓鼓」的可爱风，不过也并不过于女性化，因此可以说是一款外观方面男女皆宜的车。

       EX3 功夫牛的性能配置并不出彩，搭载的电动机马力为95Ps，总功率为70kW，总扭矩为180N·m，属于「老头乐」性能加强版，不过有一说一，对于 EX3 功夫牛这个价位段的车型来说，动力性能方面自然不会有什么亮点，其最大的作用是满足不受风吹雨打、车身尽量安全的出行需求，所以从这个方面来看，EX3 功夫牛还是不错的。

       续航方面，EX3 功夫牛采用了37.23kWh 的三元锂电池，最高可以提供322km 的纯电续航里程，虽然即便考虑到三元锂电池冬季容量缩水情况相比磷酸铁锂电池弱一些，但是这个续航仍然算不上长，但是按照这个价位来看，其实 EX3 功夫牛的续航也还算不错了，对于仅仅用来满足日常市区通勤需求的消费者来说，是完全足够使用的。

       内饰方面，EX3 功夫牛采用了多种颜色的撞色设计，黑、蓝、白、绿四种颜色组合搭配，虽然碍于成本的原因，EX3 功夫牛座舱内采用了大量的硬质塑料包裹，但是总体看上去设计层次感鲜明、有视觉亮点，内饰不会显得没档次。

       AION Y：造型科幻、外观个性的爆款纯电 SUV

       AION Y 的外观设计科幻感很强，车灯的反向 L 型车灯、尾部断点式尾灯、造型独特的轮辋，都让它与传统造型的家用车有着「一眼睛」的区别，是一款外观极其个性、显眼，且引人瞩目的车型。

       如同以往 AION 品牌车型都有着出色的动力表现一样，AION Y 的性能配置也算不错。AION Y 配备了一款马力为184Ps、总功率为135kW、总扭矩为225N·m 的电动机，对于日常出行需求的话，可以说是完全够用，如果想要体验到更多一些驾驶乐趣，或许可以考虑加钱上元 PLUS。

       续航方面，AION Y 配备了63.98kWh 的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为500km，支持0.57小时快充充至80%，续航对于诸如上下班通勤、周末城郊郊游这类场景是完全够用的，相比燃油车而言能够明显体会到用车成本的下降，并且因为 AION Y 还支持首任车主不限年限/里程的电池质保，所以对于电池用久了寿命下降的问题，并不需要过于担心。

       内饰方面，AION Y 的设计非常简约、整齐，科技感很足，这与汽车的外观设计也是有所呼应的，座舱的几种配色搭配也非常符合当下年轻人的审美；14.6英寸的中控屏在前排座椅完全放倒之后，用来看**是非常合适的选择~

       元 PLUS：性价比出众的全能型选手

       元 PLUS 的车头依旧采用了比亚迪王朝系列的 Dragon Face 3.0设计，辨识度很高，尾部同样配备了贯穿式尾灯，夜晚出行能够更加安全；元 PLUS 车身侧面的线条肌肉感很强，向消费者表明这是一款主打年轻、运动的纯电 SUV。

       性能方面，元 PLUS 的动力素质可谓是同价位车型中越级的存在。元 PLUS 搭载了一款总功率为150kW 的电动机，总马力为204Ps，总扭矩为310N·m，这使它有着非常不错的瞬时动力输出表现，百公里加速时间仅为7.3秒，在这个价位已经算是很棒了。

       并且比亚迪也极其良心地为元 PLUS 配备了18寸大轮毂、后多连杆式独立悬挂，在过高速弯时，也依然能够拥有可靠的稳定性，元 PLUS 可以说是抛弃了比亚迪一贯的舒适性调教思路，取而代之的是更为运动、动感的调教取向，这也与本车主打的年轻人市场是相契合的。

       续航方面，元 PLUS 自然也是毫无意外地搭载了比亚迪自家的磷酸铁锂电池，电池容量为60.48kWh，纯电续航里程为510km，支持快充0.5小时充至80%，提供首任车主不限年限/里程的质保政策。尽管磷酸铁锂电池依旧有着老生常谈的遇冷缩水问题，但是比亚迪提供的质保政策还是非常良心的，快充性能也非常够用，与 AION Y 一样能够满足市区内、城际间的出行需求。

       内饰方面，元 PLUS 的创新性非常足，是全球首款采用「健身」理念的内饰设计，诸如门把手、空调出风口、门板储物格等等车内物件，均采用了仿健身器材的设计，与比亚迪以往的舒适、奢华内饰设计路线相比，可以说是一次彻底的颠覆。

       总结

       总体来说，EX3 功夫牛、AION Y 和元 PLUS 都算是同价位段中的佼佼者，性价比表现都非常不错。

       如果仅仅有市区代步需求的话，那么推荐选择价格最低的 EX3 功夫牛，虽然它相比其他两个车型来说，在配置方面明显处于下风，但是在同价位中，它仍然算是一个很不错的车，毕竟同时能够满足消费者7万元、纯电动、SUV 三个要求的车，在市场上并不多。

       如果比较喜欢科幻、个性的外观，那么广汽埃安的 AION Y 是一个不错的选择，车身外观极其抓人，回头率一定很高，同时续航、内饰两方面的表现也很不错，算是一个挺均衡的车型。

       如果说不满足于 AION Y 的动力表现，那么加一些钱选元 PLUS 的确也能带来更好的体验，从性能、底盘配置两方面来看，元 PLUS 已经是一个越级车型了，只要能够接受它有些大胆的内饰，那么元 PLUS 无疑是同价位车型中最值得购买的一个。

       本文来自易车号作者车闲人人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“比亚迪7万左右的电动车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“比亚迪7万左右的电动车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。