福克斯2023款最新消息_福克斯2023款最新消息手动

福克斯2023款最新消息_福克斯2023款最新消息手动

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于福克斯2023款最新消息的问题。关于福克斯2023款最新消息的讨论，我们正式开始。

1.15万预算选台两厢车，大众ID.3 VS 福克斯，如何选

2.两厢运动型轿车之争 本田思域HATCHBACK对比福特福克斯两厢

3.23年款福克斯用改装吗

4.回归四缸 底盘出色 后排舒适性不高 2022款福克斯实拍

15万预算选台两厢车，大众ID.3 VS 福克斯，如何选

       如果手握15万预算想买台两厢车，你会选电动车型还是燃油车呢？在今天带来的这场“生死局”中，来自传统车企的两大选手，大众ID.3和福特福克斯可谓是“背水一战”，为了让大家更好地了解这两款产品的差异，接下来我们以16.2888万的大众ID.3 2023款纯净智享版和14.58万的福克斯2022款两厢EcoBoost 180自动S版为例，从多个方面进行对比，看看到底哪台车的实力更强。（以下简称大众ID.3与福克斯）

外观对比：家用VS运动

       在外观设计方面，福克斯相较于大众ID.3有着更加明显的运动风格，这也与其主打年轻市场有关。大众ID.3整体造型偏圆润，外观轮廓与一台高尔夫较为类似，但整体加入了更多新能源时代的设计元素，例如车头部分采用了封闭中网，尾柱加入了渐变圆点装饰，车尾也带有更多的熏黑组件覆盖，锐利的灯组点亮后也更有辨识度。

       福克斯的外观气质则更为激进，车身整体线条流畅且富有运动感，前脸采用了更大尺寸的熏黑中网布局，前包围两侧的拐角与内部组件锋利且带有战斗气息，机盖左侧还加入了一根竖状黑色涂装，很有小钢炮的韵味，花瓣熏黑镂空轮圈配上红色卡钳也极有气势，稍有遗憾的是车尾仅采用了单边双出排气，在气势营造上略有些虎头蛇尾。

内饰对比：智能VS简约

       大众ID.3的内饰布局依然保留了家族化传统的T型设计，座舱除了遵循极简主义设计风格外，还在内饰和座椅部分加入了不同的区域配色以提振活跃度，中控台中央配有一块10英寸的悬浮屏，屏幕下方只保留了少数按键，除了搭载丰富应用的最新MIB车机之外，车内还提供了CarPlay、CarLife和原厂手机映射，同时车联网与L2级辅助功能均有搭载，在智能化方面达到了当前的主流要求。

       虽然福克斯的外观充斥着战斗气息，但是车内的氛围则更偏家用，只是通过部分碳纤维纹路的饰板装饰提升了运动感，中控台整体依然为简洁化的布局，中控台中间同样配有一款横置的悬浮屏，全新的车机保证了更为简洁的模块化功能键布局，但并没有加入手机映射功能，在辅助驾驶方面，福克斯仅提供了L1级别，相较大众ID.3有一定差距。

空间对比：大众ID.3略胜一筹

       空间方面，两款车型均定位紧凑型轿车，在车身尺寸方面，两款车型有着细微的差异，大众 ID.3长宽高分别为4261*1778*1568mm，轴距为2765 mm；而福克斯则对应为4404*1824*1453 mm，轴距为2705 mm。大众 ID.3采用了皮织混搭的拼接座椅，而福克斯则真皮+仿皮的运动座椅，178cm的乘客坐在两车后排时均可获得接近1拳半的距离，但头顶表现大众ID.3略胜一筹。

       储物空间方面，两款车型在车内均配有足够充裕的载物空间，大众ID.3取消了传统的扶手区，由于取消了传统挡把，因此中控区域的储物格数量更多，福克斯则为传统的扶手箱加手套箱的搭配。

动力对比：轻盈VS激进

       大众ID.3采用了同级较少见的后置后驱电机布局，拥有125kW（170Ps）和310N·m的动力参数，52.8kWh的三元锂电池，可实现450km的纯电续航，整车支持快充，30%—80%的充电过程仅需28分钟，从实际驾驶来看，大众ID.3加速踏板设定柔和线性，电机的输出特性为车身带来了更为轻盈的加速表现。

       福克斯则采用了130kW（177Ps）的1.5T+6AT的组合，拥有243N·m的扭矩表现，可在7.9秒实现破百，相对更加积极的油门设定和动力表现让福克斯具有了更为激进的驾驶乐趣，同时底盘的调校也带有一些运动车的特征，整体更为硬朗的设定让车内能感知到的路面信息更加丰富，同时作为家用车也能兼顾一些舒适性。

用车成本：大众ID.3完胜

       大众ID.3虽然作为电驱平台的车型，但其保养周期却较同级更长一些，根据官方的信息显示，车辆首保为5000公里，仅需完成一些常规检查项目，费用大概在300元左右，后续每1万公里做一些常规检查，从1.5万公里开始及后续每1万公里都需要更换空调滤芯，费用在170元左右，按照三年6.5万公里的总保养费用来计算为3908元，实在是非常划算。

       从福克斯的保养手册上看，作为燃油车的福克斯官方保养周期为1万公里。在5000km以内时可享受免费首保，每次小保养花费大概514元，按照三年6.5万公里的总保养费用来计算为4849元，略逊色于大众ID.3，但考虑到高昂的油价，福克斯后期用车成本明显更高。

写在最后

       通过以上对比发现，大众ID.3与福克斯在设计和性能层面其实相差并不大，但大众ID.3在智能化配置上要领先一筹，真正拉开两车差距的则是用车成本，大众ID.3凭借纯电的优势及更低的保养成本能为家用客户节省更多开支。

       本文来自易车号作者汇选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

两厢运动型轿车之争 本田思域HATCHBACK对比福特福克斯两厢

       新款蒙迪欧，虽然作为一款B级车，指导售价15.98—21.68万元，基本就是看齐A级或A+级的定价。而福克斯，虽然是改款车型，但变化堪比换代，舍弃1.5L/1.5T三缸发动机，全系换装1.5T四缸发动机，可谓是听取了市场的意见。

       福特又即将对两款重磅的SUV车型进行焕新。新车型能否延续蒙迪欧的高性价比，以及福克斯“变革”的决心呢？又是否会让合资车再度“卷”起来呢？

       1.福特探险者中期改款

       福特探险者在国内迎来其中期改款车型，新车正式开启预售，预售指导价为30.98万元-37.98万元。要知道，探险者作为福特SUV家族的旗舰产品，自1990首代车型上市以来，历经六代更替，全球累计销量超800万辆，是一款妥妥的明星车型。

       从外观上来看，福特探险者保持着美系车一向的肌肉感，前脸采用了最新家族式的3D鳞甲设计，格栅和LED前大灯连成了一体，给人的视觉观感更加干脆利落。

       尾部方面，探险者的升级也很明显。镀铬金属饰条将两侧C型尾灯贯穿起来，整个尾部看上去更大气，足以强调探险者2米车宽的身型。

       内饰部分，中期改款探险者完全改变整个中控台的布局形式，把此前那个强行嵌套的中部垂直大屏改为了27英寸“带鱼屏”，配合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，贯穿整个前排。同时，新车将配备SYNC+车机系统以及L2级驾驶辅助系统等配置。全新福特探险者长5063mm、宽2004mm、高1778mm，轴距3025mm，提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局

       2.全新福特锐界

       福特另外一款重磅SUV——锐界，也将迎来换代。新车将对外观进行全面换新，提供有燃油版和混动版两种车型可供选择，预计将在2023年二季度上市。

       外观方面，全新锐界进行了颠覆式的换代。整体造型四平八稳，给人更加硬朗的感觉。另外，全新细长的大灯样式，看上去也更具运动气息。

       车尾部分，红白双色的尾灯凸显出新车的层次感，整体视觉效果也更加方正。新车后保险杠区域，加入银色的装饰，更富立体感。而排气则采用隐藏式布局。而排气，则采用隐藏式布局。

       内饰方面，官方目前尚未公布，不管鉴于蒙迪欧、探险者都采用了EVOS同款的12.3英寸全液晶仪表+27英寸横向大屏，预计新车也会采用类似的样式。

       尺寸上，全新锐界轴距相比现款车型增加了100mm，达到了2850毫米，长宽高分别为5000/1961/1773毫米，比现款有明显的提升。另外，新车还将提供不同样式的轮辋、车身包围套件、镀铬行李架等配置给消费者选装。

       动力方面，全新一代福特锐界将搭载型号为“CAF484WQC4”的2.0T发动机，最大功率为185千瓦，相比现款（最大功率180kW）有一定的提升。

23年款福克斯用改装吗

       易车原创?本田思域一直以来都以运动自我标榜，最新上市的HATCHBACK车型也是如此，那它与另外一款运动型轿车福特福克斯之间到底孰优孰劣呢？

       这两位主角分别是：指导价14.59万元的东风本田思域2023款 HATCHBACK?240TURBO CVT极跃版和指导价14.38万元的长安福特福克斯2022款两厢EcoBoost180 ST-Line

       外观对比：思域低趴动感/福克斯运动依旧

       车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比可以发现，思域的车身长度和轴距都要优于福克斯，但宽度和高度相比后者还有一定差距，可以说各自平分秋色。

       内饰对比：思域设计简约/福克斯简洁大气

       配置对比：思域L满足日常/福克斯主动安全全面

       两车在主流配置方面，例如定速巡航、倒车雷达、主动驻车、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、感应雨刷、后排比例放倒、卫星导航、车载蓝牙和PM2.5过滤装置等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。

       动力对比：思域1.5T＆CVT/福克斯1.5T＆6AT

       思域搭载1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，变速箱为CVT无级变速。福克斯同为1.5T发动机，最大功率130kW、最大扭矩243N·m，并具备超增压Overboost功能，扭矩输出达270N·m，匹配6AT变速箱，动力数据不相伯仲。

       编辑点评：两款车的价位相近，但思域的整体定价区间要高于福克斯，所以同等价位下思域能买到的是低配车型，配置自然不如高配的福克斯，但是因近几年福特品牌影响力下滑，导致福克斯缺少了本有的竞争力，所以它的人气要比思域稍逊一筹。

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回归四缸 底盘出色 后排舒适性不高 2022款福克斯实拍

       23年款福克斯用改装。

       1、提升车辆性能：想要提升23年款福克斯的动力表现、悬挂调校、刹车系统等性能方面，可以考虑改装，例如更换进气系统、排气系统、增压系统、刹车盘等配件，或者调整避震器、减震弹簧等。

       2、改善车辆外观：想要让23年款福克斯的外观更加个性化、运动化、美观化，可以考虑改装外观配件，例如更换前后保险杠、侧裙、尾翼、轮毂等，或者加装车身贴纸、车身装饰灯等。

       3、提升车内舒适度：想要提升23年款福克斯的舒适度、便利性等方面，可以考虑改装内饰配件，例如更换座椅、方向盘、音响系统、空调系统、导航系统等。

       福特福克斯以出色的操控感赢得了广泛的用户基础，不过第四代福克斯在2018年面世时正好赶上了福特换装三缸机的历史潮流，全系都采用三缸发动机，初期还有一定的销量，伴随着三缸机在中国市场口碑的崩塌，后期的销量就惨不忍睹了，实在是浪费了“福克斯”这个金字招牌。为了扭转这一颓势，长安福特于6月底发布了中期改款车型，重点就是针对动力总成进行了调整，换回了呼声很高的4缸1.5T发动机，外形方面也进行细微的优化，并首次增加了S版车型。近日我们在深圳福嘉福特对2022款三厢EcoBoost 180自动ST Line进行了实拍，看看它还能否唤起你藏在心中的那份激情。

新车特点：

       1、外形沿用“势能美学”设计理念，细节优化造型更动感，新增S Edition版本

       2、配备8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，车机搭载SYNC?+智行信息娱乐系统

       3、后排空间较为局促，且不提供空调出风口，乘坐质量有待提升

       4、全系搭载4缸1.5T EcoBoost?180发动机与6AT变速器的动力组合

       5、采用带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬挂系统，操控性依然很高

       2022款福克斯沿用了福特最新的“势能美学”设计理念，为了更好地突显福克斯的运动基因，2022款车型在原有的ST Line车型基础上，新增了S版本车型。该车型在外饰上运用了专属的黑色尾翼、熏黑轮毂、黑色拉花装饰，内饰还加入了麂皮座椅、蓝色缝线和蓝色安全带等，并且还沿用了RS的专属S徽章，非常适合追求个性和运动的朋友。

       前脸采用欧洲福克斯ST Line风格，六边形中网内部是熏黑蜂窝状格栅，中网面积比旧款加大不少，边缘亮黑色饰条也变得更粗壮，而且与头灯融合在一起，看起来大方很多。下格栅也由横辐条改为与中网相同的蜂窝状网格，搭配立体的前唇显得更有运动感。

       头灯也有所优化，采用全新翼展式造型并与中网相连，LED日行灯也由原来中置改为底置，看起来舒服很多。全系标配LED近远光灯，ST Line和S版还具备远近光灯自动切换功能。头灯下方通风道结构也做得复杂而立体，看起来更有赛车感。

       作为中期改款车型，侧面造型变化不大，依旧保留经典的三厢结构，轴距与前后悬垂的长度比例合适，车身高度与宽度也恰到好处，看起来比较协调。利用后段上翘的腰线为车身营造出“俯冲”姿态，看上去更有活力。ST Line版本前翼子板上“ST Line”标识自然不会缺席，而S版为“S Edition”，提升辨识度。

       以ST Line三厢版为例，车身尺寸长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。与旧款相比，长度和宽度分别增加了1mm和14mm，高度降低了6mm，更宽更低的车身能提升操控性。与同级对手比，2705mm的轴距算比较短，但宽度优势明显，整体尺寸适中。

       亮黑色外后视镜造型立体且比较窄，应该是考虑到优化风阻，集成了侧转灯，但没有侧置摄像头。支持外后视镜电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。

       车身同色门把手造型传统，除入门车型外均支持前排无钥匙进入功能。

       18英寸的棱角锐利的花瓣轮圈采用枪灰色的涂装，看起来很时尚，内部红色刹车卡钳是ST Line和S版专属，运动范儿呼之欲出。轮胎规格为235/40 R18，235mm的胎宽比较充足，采用米其林PS4系列产品，具备出色的干湿地抓地力性能。

       尾部变化也不大，尾盖上的小尺寸扰流板显得很性感，S版升级为专属的黑色涂装，运动气质更足。位于尾盖上缘的刹车灯也是很有标识性的布置，很少车这样布置。尾灯的造型显得比较传统，好在灯带有一定辨识度。保险杠两侧立体的出风口造型内置反光片也比较巧妙，黑色的底裙带有扩散造型，单边双出的排气管对有强迫症的朋友不太友好。

       车厢布局也没有变化，提供8英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，硬件给得比较实在。内饰也有一定的运动感，层次感丰富的中控台增加仿碳纤维饰板，搭配红色缝线和三辐式平底方向盘，确实能激起人的驾驶欲望。不过空调出风口和控制面板显得还是较为传统。

       除入门车型（塑料）外，其余均配备皮质包裹的三辐式方向盘，方向盘尺寸较小但握径较粗，加上平底造型，一上手就让你忍不住去转动它。还采用诸多提升动感的装饰细节，包括两侧的打孔、内衬红色缝线。ST Line和S版车型还提供换挡拨片，满足对驾驶要求更高的朋友。左侧横辐集成了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统模块，但只支持车道保持、主动刹车和偏离预警等功能，全速自适应续航则是需要选装的。

       8英寸液晶仪表是全系标配，黑蓝组合的UI较为古板，尤其行车电脑显示区还是很传统的风格，而且车辆的硬件如驾驶辅助、灯光、车锁、车窗、外后视镜等也只能在此区域展示，通过方向盘横幅上的按键控制，操作比较繁琐，需要逐级翻阅，说明这台车电气化架构还是上个阶段的产物，并没有与智能座舱域打通，因此不能在中控屏上展示和触控。

       除入门车型为8英寸外，其余车型均配备12.3英寸中控屏。车机搭载的是福特与百度合作的SYNC?+智行信息娱乐系统，可以实现移动Wi-Fi、在线导航、智能语音控制等功能，还支持OTA升级。另外，通过福特派Ford Pass远程互联，还能远程启动、定位车辆、查询车辆状态。不过屏幕的权限主要是上网、娱乐和导航，并不能控制车辆的实体功能，还是显得落后了些。

       保留了实体空调面板，采用旋钮+按键组合控制，除入门车型外均配备自动空调。

       挡杆台位置较低，使用了较长的机械式挡杆，对前方储物空间产生较大的干扰。左侧集成自动启停、牵引力控制系统、驾驶模式切换按键，前方开放式手机储物格内含12V电源和USB接口，不具备无线充电功能。

       后方储物空间包含双杯架和小储物格，并没有便利的手机放置位。后方扶手箱开口方正，深度一般，容积不算大。

       中控台与门板都有仿碳纤维饰板，还有红色缝线点缀，车厢的运动氛围基本到位。这台车还选装了10喇叭的B&O音响，能带来提供不错的声音体验。

       根据车型不同，座椅材质分为织物、仿皮、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭共四种材质，这台ST Line版采用的是皮/织物混搭包裹，肩部有“ST Line”标识，加入丰富的红色缝线点缀。座椅有良好的侧向支撑，而且侧边凸起部分是织物，摩擦力更足，填充物软硬适中，整体舒适性比较高。S版采用蓝色缝线和蓝色安全带，还有RS专属的S徽章，显得更特别一些。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背、高低（2向）手动调节。

       后排座椅采用全仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度较为平直，填充物也偏硬，舒适性不高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头顶仅为两指，比较局促。配置上，没有后排带杯架的翻折扶手尚可凑合，但没有空调出风口就显得很不合时宜了，只是提供USB和Type-C接口，车顶有分段式天窗，采光还不错。可以看出，福克斯重前排而轻后排的意图明显，符合其驾驶者之车的定位，但并不能满足

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       好了，关于“福克斯2023款最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福克斯2023款最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。