爱驰新能源上海有限公司_爱驰新能源上海有限公司怎么样 _爱驰新能源上海有限公司怎么样

       今天，我将与大家分享关于爱驰新能源上海有限公司的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.爱驰汽车与天奇股份合作 探索建立动力电池回收利用体系

2.爱驰是什么牌子？爱驰汽车怎么样？

3.爱驰汽车|付强、谷峰被架空，陈志鑫成“幕后玩家”

爱驰汽车与天奇股份合作 探索建立动力电池回收利用体系

       易车讯 日前，爱驰汽车有限公司（以下简称“爱驰汽车”）与天奇股份、万高（上海）汽车科技有限公司（以下简称“万高”）签署《合作框架协议》，未来将探索建立动力电池回收利用体系。

       此次三方在动力电池回收循环再利用领域的合作，将依托三方合作模式及各自在动力电池回收领域的行业经验，共同建立动力电池回收利用体系，共建、共享回收服务网络，提高规范回收水平，共同做大做强动力电池回收资源化业务、电池运营服务生态。进一步推进电池回收行业向规范化、规模化的方向发展。

       爱驰汽车CEO张洋表示，动力电池全生命周期的解决方案一直是整个汽车行业的关注焦点，此次和天奇股份的合作，有利于双方在电池资产管理、电池性能检测维修、电池状态监控、电池残值回收利用等各个领域充分发挥各自优势，为新能源行业的发展探索出一条可持续的道路。

       同时，站在用户的角度，车电分离的模式能够进一步降低消费者的购车门槛，让消费者能够以更实惠的首付价格体验国际品质的智能电动车。解决用户电池焦虑也是爱驰践行用户至上理念的体现，后续爱驰也将进一步加大投入，为用户带来更佳的用车体验。

       根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，爱驰汽车位列榜单第89名。如需更多数据，请到易车App查看。

爱驰是什么牌子？爱驰汽车怎么样？

       上海爱驰亿维汽车销售有限公司****：公司电话021-55670363，公司邮箱shxs@ai-ways.com，该公司在爱企查共有4条****，其中有电话号码1条。

公司介绍：

       上海爱驰亿维汽车销售有限公司是2017-01-11在上海市杨浦区成立的责任有限公司，注册地址位于上海市杨浦区黄兴路2005弄2号(B楼)706-6室。

       上海爱驰亿维汽车销售有限公司法定代表人金占国，注册资本70,000万(元)，目前处于开业状态。

       通过爱企查查看上海爱驰亿维汽车销售有限公司更多经营信息和资讯。

爱驰汽车|付强、谷峰被架空，陈志鑫成“幕后玩家”

       爱驰汽车有限公司（原名：江西爱驰亿维实业有限公司）是一家经上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司。?[4]?

       爱驰汽车的企业Slogan是“为爱驰行”（Love Your Drive）?[5]?，爱驰汽车将总部及技术中心设立在上海?[5]?，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，由Roland Gumpert先生担任德国子公司的执行董事?[6]?，还在美国底特律设有前瞻技术实验室?[7]?，爱驰汽车先后建成上饶汽车制造基地?[8]?、上海嘉定技术中心?[9]?、常熟电池包工厂等研发制造基础设施?[10]?。

       一次澄清，两次欲盖弥彰，三次此地无银三百两。

       蔚来、理想均已赴美IPO，小鹏也正式向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO文件，李斌、理想、何小鹏三位互联网出身的掌舵人在新势力创始人中风生水起；与其相反的是，由传统汽车人付强、谷峰掌舵的爱驰汽车，在接二连三否认高管变动、资质问题后，将自己推向了舆论漩涡顶峰。

       先有爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰离职，后有上汽集团前董事、总裁陈志鑫垂帘听政，对于上述两则报道，爱驰汽车迅速回应，并坚持否认。

       但关于爱驰汽车将退出江铃控股，放弃陆风汽车生产资质，牵手汉腾汽车获得资质的报道发酵后，爱驰三次澄清充满欲盖弥彰的意味。

       陈志鑫幕后操盘

       有消息人士对车语者表示：“目前，付强、谷峰都未离职，仍在处理之前遗留的事情，确实已经退居二线了，而陈志鑫因为有禁业协议，短期内无法走到台前，已经开始操持爱驰汽车内部大小事务。付强、谷峰话语权被削弱。”

       值得注意的是，上汽集团前董事、总裁陈志鑫在今年年初进入爱驰汽车并担任专家顾问一职，而今年7月陈志鑫接到江西省上饶市的邀请，出任上饶市政府咨询顾问，主抓爱驰汽车。意味着，上饶市将复兴爱驰汽车的期望全部寄托在车圈老人陈志鑫身上。

       陈志鑫纵横车坛四十余年，2019年7月22日，陈志鑫到龄退休，辞去上汽集团董事、总裁职位，但他成就颇丰，经验老道，爱驰汽车联合创始人付强、CEO谷峰在上汽集团任职期间曾是他的下属。

       2006年5月，付强加入上海大众，并担任斯柯达品牌营销事业部执行副总监，彼时陈志鑫担任上海汽车集团股份有限公司副总裁、兼上海大众汽车有限公司总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。也就是说，陈志鑫是付强的顶头上司。谷峰在2007年全面负责上汽集团上市公司的财务管理工作，任上海汽车集团股份有限公司财务总监，也是陈志鑫的下属。

       按理来讲，陈志鑫“驾到”爱驰汽车，付强、谷峰理应让位。不过，付强、谷峰在爱驰汽车期间还需处理遗留事项，至于后续二人去留还有待关注。

       爱驰汽车死里逃生

       今年，新势力车企一波又一波倒下，拜腾、博郡、赛麟雷声大雨点下，均以倒闭收场；奇点、云度、游侠则欠薪欠款、一地鸡毛。爱驰汽车也不堪重负，今年年初爱驰汽车取消年终奖、员工降薪、高管离职、销量不济、资金断裂等问题不断爆发。

       今年5月，爱驰汽车执行副总裁蔡建军正式对外宣布离职。蔡建军所负责的销售、营销工作则由爱驰汽车联合创始人、总裁付强接管。值得注意的是，爱驰汽车自2019年12月正式上市并交付后，并未公布过2020年1-5月销量。可见其销量很难拿得出手，蔡建军离职也与销量脱不了关系。

       据乘联会数据显示，爱驰汽车今年6月销量为207辆。反观蔚来、小鹏等头部新势力，单月销量均为几千辆。不仅如此，2020年爱驰汽车要将品牌体验店增至150家，扩张必将面临资金问题，量产车卖不出去，资金无法回笼，又拿不到新融资，爱驰资金链面临重重考验。

       爱驰汽车迫切需要资金注入，上饶市随即成为其“救命稻草”。2019年8月，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方达成关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成了对新江铃控股的工商变更，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%：25%：25%的股比重组而成。

       爱驰汽车在重组中获得了陆风汽车的生产资质，不过爱驰汽车要兼顾燃油、混合动力、纯电动三大平台，而不是只做纯电动车型。显然爱驰作为成立三年的新势力，没有实力兼顾三大平台。

       而上述提到的汉腾汽车总部位于江西省上饶市，其最大股东为上饶市国资委。据悉，上饶客车品牌曾风靡全国，也是中国最早出口的客车品牌，近年来上饶市瞄准新能源汽车产业。

       2016年5月9日，汉腾汽车在北京举办品牌发布会，产品正式进军中国市场；同年10月30日，总投资达133亿元的上海爱驰亿维科技有限公司（2018年更名为爱驰汽车）新能源汽车项目，正式落户上饶经济技术开发区。值得一提的是，爱驰新能源项目是上饶建市以来单体投资额最大的工业项目，这也是上饶市如此重视爱驰汽车的原因。

       如此一来，爱驰汽车转投上饶市自主品牌汉腾汽车的怀抱也不无道理。不只是爱驰汽车，近几年很多新势力都选择投靠地方政府谋生存。领头羊蔚来汽车金主是合肥市国资委，破产的拜腾背后是一汽集团、南京市国资委，蔚来、博郡选择同样道路却有不同结果，投靠地方政府也不一定能活下去。

       爱驰汽车在上饶市支持下，“汽车专家”陈志鑫支撑下能否继续前行？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“爱驰新能源上海有限公司”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“爱驰新能源上海有限公司”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。