广汽丰田雷凌双擎价格_广汽丰田雷凌双擎价格多少

广汽丰田雷凌双擎价格_广汽丰田雷凌双擎价格多少

       感谢大家参与这个关于广汽丰田雷凌双擎价格的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.?????????????????

2.广汽丰田雷凌双擎多少钱落地?

3.2023款丰田雷凌双擎1.8L运动版点评

4.到店实拍13.38万-15.28万元的家用双擎广汽丰田雷凌

5.2021款雷凌系列正式上市 共十款车型/双擎售价13.38万元起

?????????????????

       今天为大家带来的是?广汽丰田雷凌，该车有燃油版和双擎版共十款车型，指导价格区间为11.58至15.28万元，该车主要在配置上进行了升级，全系标配led大灯、四门车窗一键升降等，为消费者带来了更多的选择空间，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车除运动版外仍旧延续现款车型的设计，整体视觉较为圆润，车头部分采用极具视觉冲击力的大尺寸多边形进气格栅，内部为全黑中网造型进行填充，雾灯区域与中网格栅形成一体，使得视觉重心降低，更具战斗气息，分体式设计的大灯组，造型独特犀利，形似剔骨刀，中间有一条黑色饰带连接，形成了贯穿式的视觉观感，与此同时，丰田LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。

       车身侧面，整体采用了简洁的设计，搭配一条贯穿车身的腰线，看起来更为动感，采用双五辐式轮毂造型，进一步提升了该车的运动感，车尾部分，对比老款车型整体变化不大，依然是那个浑厚沉稳的雷凌，尾灯组采用分体式设计，整体造型凌厉狭长，中间采用一条黑色镀铬饰条进行连接，同样给人一种贯穿式的视觉观感，整体造型与车头相呼应，同时拉伸了车尾的视觉宽度，凹凸有致的后备箱以及银色底部银色护板，拉低了车尾的视觉重心，使整车看上去更为沉稳厚重。

       内饰部分，虽然延续了老款车型的设计，在运动氛围方面营造的非常到位，整体内饰以浅色系为基调，中控台采用对称式设计，整体向前突出，为车内营造了很好的空间感，多层材质拼接，多种颜色的搭配，为车内带来了很好的纵深感，悬浮式中控触摸屏显示效果清晰，可操作性强，集成了车内大部分实用性功能，科技感十足，因此，车内物理按键极少，精简规整的物理按键区域和空调出风口，紧贴在中控屏下方，增强了中控台的议题整体感，三幅式多功能方向盘粗细适中，靶向轻盈，没有虚位，同时对按键进行了熏黑处理，使其看上去质感十足，扶手扶手箱位置高低合适，为成为驾驶带来了很好的支撑感。

       空间方面，全车尺寸4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，被定位为紧凑型车的雷凌，空间表现方面整体较为不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱倾斜度较低，且带有小型三角窗，一定程度上改善了A柱视野盲区的问题，保障了出行时的安全，同时，扶手箱与中控台之间的换挡机构位置较低，使驾驶员在换挡时得到了很好的活动空间，后排头部空间较为充裕，头枕高度设计合理，为头部带来了很好的支撑性，座椅包裹性良好，填充物整体偏软，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口适中，开口较大，底部较低，存取物品较为便捷，471L的容积可以满足大部分日常储物需求。

       配置方面，除最低配车型外，均配备有丰田最新的TOYOTA?SAFETY?SENSE（智行安全套装），智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统，安全配置上，新车标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等；高配车型额外提供防盗监控警报、倒车雷达、倒车影像系统等。

       动力方面，该车与现款保持一致，包含1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型，其中燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机，最大马力116PS（85KW），峰值扭矩185牛·米，双擎版车型搭载1.8l阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大马力98PS（72KW），均满足国六排放标准，传动系统方面，将分别匹配CVT无级变速箱和E-CTV无级变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，日常行车时不会有太大颠簸体感，燃油版车型综合油耗百公里5.6L，双擎版综合油耗百公里4.1L，燃油经济性较为优秀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田雷凌双擎多少钱落地?

       随着油价不断上涨，用车成本越来越高，大家买车时逐渐将车的燃油经济性作为购车时的第一要素来考核，而买一台更省油的混动车型或许是当下大家选车时的首选！

       而提到混动车型那就不得不提到丰田的混动技术，之前丰田在国内推出的混合动力车型都是非插电式混合动力车型，由于不享受政策补贴，所以在这样的背景下广汽丰田终于在去年三月份推出了旗下首款插电式混动轿车：雷凌双擎E+，共四款车型，其补贴前售价区间为：20.38-21.88万元，那么这款车型现在看产品实力如何？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

       外观及内饰亮点解析

       雷凌双擎E+作为基于雷凌双擎打造而来的插电式混合动力车型，所以在整体外观上并没有什么大的改动，而只是在一些细节变化上将二者区分开来。前保险杠采用了大面积钢琴黑色烤漆涂装进行拼接，并且全系大灯也采用LED光源，具备高度自动调节。

       新车换上了新能源车型上使用的蓝色元素丰田车标，这样可以与其他版本快速区分开来。

       此外，雷凌双擎E+的充电接口位于右后翼子板处，用充电线在家用电源下进行充电大约5小时充满，用充电桩（16A）充电大约3小时充满。

       而在车身结构与线条上也与普通版雷凌双擎完全一样，长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm。

       尾部后包围做了部分改动，与双擎车型相比，将下唇边的喷涂由碳纤维纹路改为了亮黑色并增加了装饰条，营造除了不同的质感，虽然提供倒车影像，但遗憾的是前后并没有配备倒车雷达。

       尾灯由镀铬饰条相连，拉高了车尾整体视觉重心，右侧设有"PLUG-IN?HYBRID"标识，象征着其插混身份。

       雷凌双擎E+内饰在雷凌双擎车型的基础上，加入了全新配色方案，采用了黑棕双色拼接内饰，使消费者拥有了更多的个性化选择。

       仪表盘依然采用的是传统的机械指针式，并将纯汽油车型的转速表换成了能量指示，中间为一块4.2英寸的液晶屏幕，可以显示续航、充电状态等信息。

       中控区域只有两款中高配车型配备了8英寸中控彩色触控大屏，支持触控操作，响应速度也很流畅，并且支持百度的Carlife。

       值得注意的是，雷凌双擎E+配备的是电动空调，这也意味着它不必启动内燃机空调压缩机就能正常启动，这对于一辆双擎车来说体验还是很友好的，可在做到怠速时用电池电能给空调供电。

       座椅上只有一款高配车型配备真皮座椅，其它车型都是织物面料，比较遗憾的是，全系都没有配备电动座椅、腰部调节、座椅加热功能，对于乘坐舒适度影响还是比较大。

       后排座椅柔软度和前排保持一致，空间表现不错，还是能提供一个舒适的乘坐质感。

       虽然雷凌双擎E+的电池容量更大，但锂电池的能量密度也比双擎车型的镍氢电池高了不少，所以双擎E+的行李厢空间并没有牺牲太多。行李厢盖板下是随车工具，再下面是备胎，行李厢右侧则是12V电瓶。

       动力及驾驶操控感受怎么样？

       动力上，雷凌双擎E+搭载了由一台1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142N·m，电动机最大功率53kW，最大扭矩207N·m，传动方面，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。在纯电模式下续航里程为55km，工信部综合油耗更为1.3L/100km。

       在驾驶感受上，雷凌双擎E+配有EV?CITY模式，在该模式下，车辆会优先选用纯电动行驶，这时仅有在深踩油门踏板时发动机才会介入，而在纯电模式下它依旧能够最高达到120km/h的时速，在日常代步时可以满足使用需求。

       平顺和静谧是这套双擎系统给咖哥的最大的感受，平顺体现在纯电起步并不窜，不同动力之间的切换做到了无感，得益于双擎系统中动力分离装置的作用，在急加速时并没有传统CVT变速箱的那种无力感，反而电动机的加成让它的低扭更强。

       而在噪音控制表现上，只有在全油门的状态下，才能听到发动机的轰鸣声，并且其胎噪还是明显了一点，尤其是时速超过80km/h以上的时候。

       底盘的调校也是以舒适为主，结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，而悬挂整体表现偏软且行程较长，对路面的细碎振动过滤得很出色，在铺装路面行驶时，基本感受不到太大的振动。

       整体而言，咖哥觉得这套动力总成给到驾驶者的信心更强，油电混动的底子依然能让车辆保持高效的输出，同时燃油经济性高于传统燃油车。

       咖哥点评

       雷凌双擎E+不论是补贴前还是补贴后的售价，对于一款合资非豪华品牌的紧凑型三厢车来说，已经达到了20万的门槛。咖哥觉得，这个价格在不限购城市确实有些偏高。不过，对于限购城市的消费者来说，它能符合限购政策，同时双擎系统加持之后，让它能免除动力电池电量耗尽之后的尴尬，依然省油并且动力合格。整体来看，对于大多数限购城市消费者来说，雷凌双擎E+是一款值得推荐的车型！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款丰田雷凌双擎1.8L运动版点评

       今天，小编在这里为大家讲解关于“广汽丰田雷凌双擎多少钱落地?”的相关知识。

       广汽丰田雷凌双擎落地需要14万左右，配置：

       1、全新一代雷凌即使最低配车型，都拥有全LED大灯和LED日间行车灯，16英寸铝合金轮毂，雷凌双擎是大嘴式的进气格栅的设计，融入镀铬装饰条的勾勒，显得很有运动感，在车尾的设计就显得有些中规中矩，不过后保险杆搭配上黑色装饰板，层次感体现不错；

       2、中控台使用了大面积软塑料，手感还可以，多媒体操作简单，其它地方用料也都可以，这个价位来说也就这样了，毕竟合资车不是国产车，合资车普遍用料都比较节俭。但是还是要说一下缺点，雷凌的仪表盘设计简直停留在十年前，传统的简直不能再传统，对于这样的仪表盘设计在下表示无感；

       3、长宽高分别4630*1775*1480毫米，轴距为2700毫米。车身轴距相对大众车长了几厘米，前后排乘坐视野开阔，一点都不憋屈，后排座椅中间地板几乎纯平，稍微有一点凸起并不影响中间乘客的乘坐舒适性。

       百万购车补贴

到店实拍13.38万-15.28万元的家用双擎广汽丰田雷凌

       在油价不低的今天，很多消费者把目光投向了更加节能的混动车和纯电车，而节能低耗的非插电式混合动力车型（双擎车型）因为价格更低，更受消费者的青睐。作为广汽丰田混动世家的重要一员，雷凌双擎于2015年国产导入，它的最近优惠力度进一步加大，在终端可优惠1.6万元，以今天洋葱点评的是“2023款丰田雷凌 双擎 1.8L 运动版”点评，该车型是雷凌双擎车系的顶配车型，裸车价为13.28万元。

满意

       1、外观拿得出手，雷凌的设计不同于卡罗拉，看起来比较时尚动感，并且这台雷凌双擎的顶配车型还装备了运动外观套件，即使车主买回去，过了5-10年，这台车至少不会看着老气、落伍。

       2、动力提升不少，相比老款混动版车型，这台车的动力表现更好，尤其是电机的响应更出色，加速更快的同时，依旧保持较低的油耗，即便是暴力驾驶，百公里油耗也就5升左右；如果很温柔的驾驶，百公里油耗可以低于4升，使用成本比较低。

       3、科技感良好，这台双擎的顶配车型配备10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表，并且支持当下市面上所有手机互联，进入车内，档次感就上来了，并且辅助有实体按键，结合触控按键，操控还算便捷方便。

       4、外部配置比较高，配备LED远近光灯/自适应远近光灯、自动头灯，夜晚照明效果不错而且比较便捷；安全配置同样丰富，配备L2驾驶辅助功能、5安全气囊、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒，同时还有倒车影像等，基本上满足日常家用需求，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。

不满意

       1、内饰质感很一般，车里头配备的是塑料方向盘，座椅虽然是仿皮，但皮革的质感摸起来没啥手感，舒适度只能说中规中矩。

       2、隔音效果不好，主要是速度快了，有很明显的风噪进入车内。

       3、喇叭质感不算好，播放有重音、低音的音乐，喇叭就跑音走音，只能说是听个响。

驾驶体验

       这一代雷凌的TNGA-C架构得兼容性更好，它的底盘和欧洲车较为相似，偏紧致不松散，这也让后排空间缩水了一些，现款雷凌的空间不如上一代出色，但它在紧凑型轿车中处于主流水平。这台车的动力调校属于纯电车型那类，低速安静平稳，市区走走停停，并线超车也很跟脚；城市加速还是可以的，毕竟是排量最小的国内丰田双擎，百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，极少会让后车响起喇叭“滴滴”，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。

油耗WLTC综合油耗百公里4.32升，日常实际驾驶综合油耗百公里4.5升左右。优惠目前在北京本地终端可现金优惠1.6万元。

       本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021款雷凌系列正式上市 共十款车型/双擎售价13.38万元起

       作为一款“双擎家轿”，雷凌双擎抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，让混合动力汽车真正触手可及。得益于雷凌双擎高颜值、高科技、高质感的强大产品力和触手可及的定价，雷凌双擎更是在TNGA上除了百公里4.1L的同级最低油耗以外，双擎科技还带来了设计、操控、动力、平顺、静音等方面的“混动”优势。雷凌双擎以13.38万-15.28万元的价格，以及媲美中高级车的丰富配置，直接把竞争矛头指向了1.4T和1.8L级别的主流A+中级车。

今天带大家走进店头看看这台源自于TNGA家族的混动版轿车，丰田雷凌混动感觉它在造型外观上和汽油版车并没有太大的差别，仅仅是在一些细节上增添了独属于混动车型的标志，显得更加的有科技感。

       前脸看上去非常的动感，低趴的引擎盖设计加上下方夸张似的大嘴进气口，给人一种非常运动的感觉。车子的前面大灯是远近光一体的LED大灯，这个是全系标配的，总算没有对不起它的价格。仔细看在中网的LOGO标是镜面式的，是内置毫米波雷达，配合使用丰田的TSS套件系统，也就是L2级的准自动驾驶系统，是属于目前丰田全系搭载的黑科技产品。全新雷凌双擎整车尺寸为4640*1780*1455，轴距为2700mm，这样的轴距作为A级车来说，坐进去的感觉还是比较宽敞的，最让人感觉比较实惠的还是搭在了双叉臂后悬架，在这么多A+级中，广汽丰田还是很诚意的，

       走进内饰首先你会可以看到12.1英寸超大中控屏幕，同时还有10.8英寸的HUD显示屏，可以实现三屏互动，科技感十足。而且整个仪表板全是软包裹，手摸一下全是真缝线，而且关上门你会发现，从中控屏为中心到两边门板视觉上整体感特别强，一体环绕包裹座舱的设计，给我的感觉还是比较上档次的。虽然有的地方也有硬塑感，但不明显，也不会拉低整体感觉

       另外动力方面1.8混动动力系统采用汽油机+电动机双重动力，官宣百公里油耗仅为4.1L，从节油上面来看，确实是一台家用不错的经济型轿车，车型主配置方面安全气囊同级别表现优秀，足足有8个气囊，而且配备准l2级别自动驾驶，车道保持，车道偏离预警，碰撞预警，主动刹车，碰撞测试优秀。

       总的来说，全新雷凌双擎还是一款性价比比较高，而且丰田的品质口碑一惯不错，值得大家参考，张家口地区经销商现车充足，详情到店咨询。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       据广汽丰田官方消息，2021款雷凌系列正式上市，新款雷凌将有常规燃油版及双擎版共10款车型可供选择，全系售价区间为11.58万-15.28万元。与2019款相比，新款雷凌系列仅有运动系列在售价上增加2千元，其余车款售价没有变化。该款车型预计将于7月1日下线，7月10日陆续到店。

       在外观设计上，新款雷凌的大部分车型与前款车型相比变化不大，基本设计理念都得以延续和保留，整体来看依然十分犀利运动，还有很强的科技感。而此次推出的雷凌全新运动系列，算是在造型上比较突出的版本了。据广汽丰田官方介绍，全新运动系列车型采用了北美地区的雷凌运动版外观造型，前脸进气格栅使用了运动网状结构，并以钢琴黑涂装，再加上刀斧状的头灯以及车辆前后均装配的空气动力学保险杠，让全新运动版雷凌“战斗”气息十足，极大地继承了概念车的视觉冲击力。

       全新雷凌运动系列常规燃油版

       全新雷凌运动系列双擎版

       内饰方面，全新雷凌系列采用了简约整洁的设计风格，座椅、车门内扶手、前排中央扶手以及车门饰板均使用高级皮革材质，柔软舒适的同时增强了车内的整洁和美观度。而在中控台区域，全新雷凌将根据车款配置不同，分别装配9英寸或12英寸显示屏，并内装智能语音控制系统，能够控制车窗、天窗、空调以及HUD抬头显示仪等设备，此外全新雷凌系列还装配了功能丰富的车联网系统，能够实现车家互联、天气播报、限号提醒、导航常用路线提醒等服务。

       动力方面，新款雷凌与现款车型保持一致，包含1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中，燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦）。而双擎版车型将采用第四代THS?ll混动系统，搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率98马力（72千瓦）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广汽丰田雷凌双擎价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽丰田雷凌双擎价格”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。