全新帕萨特汽车之家_1

全新帕萨特汽车之家

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于全新帕萨特汽车之家的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.对手只有自己 中级车标杆帕萨特的自我告白

3.上汽大众帕萨特问鼎B级车销量之首，力压雅阁

4.A柱很硬！帕萨特最新碰撞成绩获得全优，车主这下可以放心了

5.上汽大众智慧车联系统搭载新帕萨特上市，未来直通电动车生态圈

6.2020款帕萨特直降4.50万 裸车入手价不足15万

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       提到?帕萨特，无疑是能勾起太多国人的回忆了。从千禧年开始，上汽大众帕萨特就正式进入了中国市场，时至今日也已过去了20年之久；在这20年的销售生涯中，帕萨特一直都被视作B级车标杆，且在零几年的时候能开上一台帕萨特，毫无疑问，那就是身份的象征。不过，就在上汽大众帕萨特即将庆祝它在国内市场的20生日时，却正好赶上中保研送了它的一份“大礼”。

       想必大家应该都听闻了帕萨特在去年12月末公布的碰撞成绩吧，记得那一段时间，帕萨特几乎是“红”过半边天，近乎全网的朋友都亲切地“问候”了帕萨特。毕竟这款车在国内市场的地位、影响力，确实是凌驾于众多车型之上，结果在25%偏执碰撞测试中，却拿了个全场最低分，A柱的形变和乘员舱入侵着实是有些惨状。

       也正因帕萨特“一撞成名”，所以在今年的销量数据上，本该同雅阁争夺销冠的帕萨特，却是整体大幅度下滑，曾经的2万+也缩减至了1万出头。所以不难看出，这一次的碰撞测试结果，是对帕萨特造成了巨大的冲击。但好在帕萨特这位学生并没有因此自暴自弃，而是沉寂下来冷静了一段时间，最终选择了洗心革面。

       在此次事件后不久，帕萨特就在新款车型上全系标配了侧气帘，并在今年8月就主动向中保研申请了重新测试。在收到讯息后，中保研也并没有接受上汽大众的送来的测评车，而是自己去市场盲选了一台2020款?改款?280TSI?商务版（入门款），进行重新测试。那么在测评的公正力度上也就毫无疑问了，毕竟中保研的测评是和利益相挂钩，于保险公司来说，更正统的测评结果自然也更能将他们的利益实现最大化。

       在最新的碰撞结果中，20款帕萨特成功撞出了全场最佳的成绩。在25%的正面偏置碰撞中，帕萨特也得益于新款车型的加强A柱，成功扛住了冲击；且在碰撞发生的瞬间，侧气帘、正面气囊都完美地接住了假人头部，整个乘员舱也都没有出现入侵，所以假人在经过激烈碰撞后也都完好无损地通过了测试。此外，在侧面碰撞、车外行人安全等方面，2020款帕萨特均是拿下了“G”。

       换而言之，2020款的大众帕萨特在安全方面，已经是回到了消费者心里期待的那一表现。且这一碰撞结果在众多B级车队伍中，也都是一位实打实的优等生。而这一碰撞佳绩相比去年来说，也完全是有了质的飞跃；所以小编相信，这对于帕萨特恢复更高的销量和挽回曾经的潜在客户，一定是能起到关键作用。

       其实，犯错误并不可怕，只要及时发现问题、解决问题，日后也不再犯同样的错误，那么相信这样的同学老师们也都还是会很喜欢的。就像去年考试偏科的帕萨特，在补习后也终于是回到了它应有的成绩。而事实上，小编认为帕萨特在去年这一撞，直接是警醒了众多车企不要再在碰撞测试上企图弄虚作假。

       通过对比2019年测试结果来看，2020年已测试的7款车型在安全设计和技术上，都有了明显的改进和提升。这对消费者来说，亦是唤起了更多朋友对汽车结构安全和碰撞测试的更高关注；与此同时，帕萨特这位同学也及时改正了自己的错误。所以小编认为，表扬一下新款的帕萨特也确实没什么问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对手只有自己 中级车标杆帕萨特的自我告白

       近日海外媒体曝光了一组大众新款帕萨特车型售价，新车海外市场起售价为44,512欧元（约为36万人民币），并有望在今年年内陆续开启交付工作。动力方面，新车将搭载2.0TDI柴油版涡轮增压发动机，最大功率可达150kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，其中?Alltrack车型还将配备四驱系统。

       配置方面，新车提供了运动，可加热和可调节高度的前排座椅、皮革覆盖的变速杆旋钮、具有转弯照明功能的LED雾灯、适用于Apple?CarPlay和Android?Auto的App-Connect和App-Connect?Wireless、驾驶员疲劳检测仪、带有电动靠背调节功能的驾驶员座椅、带有“流媒体和互联网”的导航系统“?Discover?Pro”、带有行驶曲线选择器的自适应DCC悬架。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众帕萨特问鼎B级车销量之首，力压雅阁

       车言道讯提到帕萨特这三个字，在国内可谓是如雷贯耳般的存在，目前累积270万的用户成为了帕萨特车主，更是代表了大家对于它的认可。随着2020年帕萨特入华20周年之际，它也从当初的青涩小伙迈入到了成熟阶段，新一代的帕萨特更是凭借着MQB平台踏入了新的征程。下面小编就帮大家回顾下帕萨特在我国的辉煌历史，看看这几十年中到底发生了怎么样的故事？

       时间：1980-1988年（B2）

       车型亮点：国产名字"桑塔纳"、上海大众引进国产

       谁也不会想到，曾经在国内大名鼎鼎的桑塔纳，其实是国外的第二代Passat。现在为止还很难找到一款车像桑塔纳一样，出道即巅峰。三十多年前，我们的父母都还在厂里上班，那时候一台桑塔纳的价格犹如天价，即使全家不吃不喝也要十多年才能购买。要是谁家有一辆桑塔纳，那真的不亚于现在的奔驰S和奥迪A8。

       年上海大众引进国内生产，Passat?B2生产线由上海大众在德国引进，最初采用的是进口组装形式（CDK），后面逐渐国产化，并且中文命名为"桑塔纳"，当时国内的车型有三厢版和旅行版。

       时间：1988-1995年（B3）

       车型亮点：采用全新的设计平台、全球统一命名"Passat"

       Passat?B2身上运用了不少奥迪80的技术，随着同时期的奥迪因为一些车型需配备（Quattro）四驱系统，发动机布局需要改为纵置设计，所以第三代Passat就需要一台全新的底盘，大众就开始在自己的平台下开发新一代车型，这一代Passat采用了横置布局，并且使用的底盘和当时的高尔夫很接近。

       大众给第三代车型增加了不少舒适和安全配置，如电动车窗，双安全气囊，中央门锁以及ABS防抱死刹车系统等。动力方面，提供了1.6L和1.8L排量，顶配车型甚至搭载了2.8L?V6发动机，百公里加速7.9秒，最高时速225KM/h。

       另外，第三代Passat正式确定了全球使用"Passat"这个名字，不会像之前在一些国家市场用"Santana"等名字。

       这一代车型由于外观设计并不符合国内消费者的审美，国内只引进了少数入内。在1996年，上海大众以B2为基础，运用了B3的技术研发出了桑塔纳2000，随后几年桑塔纳3000也被研发推入市场。

       时间：1996-2005年（B5）

       车型亮点：最受欢迎帕萨特、奥迪A4同平台、国产加长轴距100mm

       大众Passat?B4因为种种原因并没有国产销售，但是有少量进口车进入国内。第五代Passat?B5采用了PL45平台，并且第一次在国内使用了帕萨特的名字。车身采用了圆润的设计，前悬挂采用了四连杆独立悬挂，后悬挂是扭力梁式半独立悬挂，并且使用了奥迪的平台技术，轴距也比海外版加长了100mm，带来了更好的车内空间。

       帕萨特B5低配搭载了1.8L动力，中高配使用的是1.8T、2.0L和2.5L?V6动力，并且还有大众的4MOTION四驱系统供高配车使用。帕萨特B5标配三安全气囊、电子差速锁、8扬声器、FCF空调及ABS刹车系统、电动加热后视镜和5速Tiptronic变速箱等。

       时间：2000-2005年（B5.5）

       车型亮点：增配W8发动机车型、提升豪华舒适性

       大众帕萨特的巅峰车型是2002年推出的4.0L?W8发动机四驱版的B5.5车型，最大功率275马力，这款发动机后来还被搭载在大众辉腾和奥迪A8（W12）上面，甚至布加迪威龙（W16）上也留下印记。但最终这款车并没有投放在中国市场上。

       时间：2005-2010年（B5）

       车型亮点：专为中国设计

       这一代车型依旧使用的是B5平台，但在原帕萨特的基础上研发，由德国设计团队设计。帕萨特领驭这款车可以说是大众为了更加了解中国消费者，专为国内市场进行众多改进。包括提升了悬挂系统，变的更为舒适。配置上下足了血本，3屏DVD、GPS导航、自动天窗等。

       2009年帕萨特领驭升级为新领驭，最明显的特征就是采用了新的前脸设计，动力上仍然采用了1.8T和2.8L?V6动力，整车调校有所提升，带来了更好的操控性。

       新领驭在人性化和安全配置方面进一步得到提升：驻车雷达系统、可视倒车影像、220V车载电源、新一代的蓝牙通讯系统、GPS卫星导航系统、DVD影音**系统、全自动空调系统；ESP、HBA制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统等。

       大众NMS：中国企业参与研发

       大众NMS(New?Midsize?Sedan),由中国团队参与设计，在PQ35技术上加以改进以大众B7为基础版为北美与中国市场量身定做的中级轿车。2011年，上海大众承担了生产任务，国产版的NMS就是新帕萨特。

       外观和内饰上NMS才将采用更符合中国和北美消费者的设计风格，车身尺寸方面NMS长4868mm，宽1833mm,轴距为2803mm。（比帕萨特B7长了99mm，宽了13mm,轴距长了91mm），对后排重视的程度可见一斑。

       配置方面：自动泊车、电动座椅记忆、前后排座椅加热、后排独立空调、后风挡遮阳帘等新加入的配置提升了不少实力。

       2018年，全新帕萨特换代上市，这次直接跳过了PQ46平台，引入了大众最新的MQB平台。外形也是一改往日商务刻板的形象，变的更加年轻化。

       全新帕萨特尺寸升级为4933*1836*1469mm，2871的轴距更是达到了越级的水平。以此提供更为宽裕的后排及后备箱空间。

       内饰同样是颠覆性的改变，整体的设计风格变的更有时尚感、科技感和运动感。全液晶仪表盘不仅集成了**信息系统，还有导航等车况信息。另外全新三幅方向盘，为整车带来更好的使用感受。

       在MQB平台下，帕萨特大大提升了后排的乘坐空间，宽大的座椅以及丰富的配置，未来难免不保证会对迈腾和奥迪A4等车型市场造成影响。

       配置方面，新车配备了LED大灯、智能胎压检测、无钥匙进入/启动、真皮座椅、后排出风口等实用配置。安全配置上也不含糊，并线辅助功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒等功能都十分的全面。

       另外一些同级别"天花板"配置诸如：前排座椅加热通风按摩、10色氛围灯、全速自适应巡航、电动后备箱带记忆等一应俱全。

       动力上这次提供了1.4T和2.0T两款发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，匹配的是7速双离合变速箱。

       总结：全新的帕萨特尺寸变的更大、动力变的更强、配置变的更为丰富、外观内饰也更加的年轻动感，可以说综合素质十分的全面。经历了入华20年，8代车型的改变，帕萨特不仅仅作为一辆车，更是像一位身边的朋友一样融入了我们的生活之中。何谓成功？相信每个人心中都有自己的判断。对于我来说，不管曾经如何，只有不断超越自我的精神才能打动我，帕萨特已经做到了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A柱很硬！帕萨特最新碰撞成绩获得全优，车主这下可以放心了

       在2019年的中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）评测中，帕萨特卫冕25-30万大中型轿车组用户满意度冠军。在广大消费者中，帕萨特一直都是B级车的招牌，选择帕萨特是不会有错的。全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆。

       能够拥有如此良好的口碑和强大的品牌号召力，与帕萨特自身强大的产品是息息相关的。接下来我们看一看这辆车究竟有哪些迷人的地方。

       在空间方面，长轴距一直都是中古人用车的向往，长轴距业代表着后排空间的大小。而帕萨特轴距则达到了2871mm，接近C级车的水准，超大的车内空间一直对消费者有很强的吸引力。

       除了空间上的“越级”，在配置上帕萨特也毫不逊色。就以330TSI的豪华版本为例，AFS智能LED大灯会随转向转动以及流光转向大灯，感受丝毫不亚于消费者心中“灯厂”奥迪，在给用户出色的使用体验的同时，也增强了产品的质感和辨识度。

       更豪华大气的外观、更舒适宽阔的空间、更丰富的配置、更智能的系统、更强劲的动力等等。可以说，上汽大众帕萨特在B级车的的基础上交出了一份满意的答卷，同时又增添了“越级”的配置，使自身在竞争激励的家用汽车市场中开拓出自己的领地——这也是问什么越来越多的车主会选择上汽大众帕萨特的原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众智慧车联系统搭载新帕萨特上市，未来直通电动车生态圈

       近日，沉寂半年之久的中保研再度公布了5款车的碰撞测试成绩，在这5款车的碰撞成绩中，?上汽大众帕萨特格外让人关注。再度试水碰撞测试，是否真正证明了自己的安全性？此次的成绩能否帮助上汽大众帕萨特重回销量前十呢？

回顾

       2019年，中保研公布了上汽大众帕萨特碰撞测试成绩，其中25%的偏置碰撞中获得了P的成绩，引起网上热议。

       此次测试为上汽大众帕萨特自愿申请，参与的车型依旧为最低配280TSI商务版，而2020款车型在配置上增加了前/后排侧气帘。

       最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。

       从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生形变，正面气囊和侧气帘正常打开，乘员舱保护完整，假人得到了很好的保护，在车辆结构、乘员舱上部侵入、乘员舱下部侵入、假人伤害、约束系统与假人运动等各项评判标准中，均获得了G的评价，即优秀的表现。

       从碰撞视频来看，此次2020款帕萨特的表现确实与之前的结果大相径庭，在饱受诟病的A柱强度上，整体有了翻天覆地的变化，这代表着新款帕萨特在A柱热成型钢强度上有了较大的提升，同时全系标配的侧气帘可以很有效的保护假人头部侧向晃动，安全性有了较大的提升。

       从碰撞后的测试车来看，前防撞梁并没有弯曲，对于溃缩吸能处理的比上次好的多，结构强度有了很大的提升。

       2020款帕萨特280TSI商务版测评结果显示，在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A），该车的15km/h正面碰撞得分为21分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为22.33分（满分30分），2020款帕萨特280TSI商务版获得良好（A）评价。

       其次，在在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。其中，车内安全指数中的车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）；车外行人安全指数方面，2020款帕萨特280TSI商务版头型试验得分为14.949分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、行人总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价；车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

       点评：

       在经过一次碰撞测试失利的状态下，上汽大众再度重新出发，2020款帕萨特车型全系标配侧气帘，直面25%偏置碰撞测试，最终获得了专业机构的肯定。

       对于安全性，消费者的重视程度与日俱增，作为曾在2018年进入轿车销量前十的车型，帕萨特对于上汽大众的重要性不言而喻。为了让消费者有信心，上汽大众吸取碰撞测试的教训，在安全性上格外的重视，从生产线到产品测试，严格把关，誓要让这款中型车买着放心，用真实的成绩展现上汽大众的诚意。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款帕萨特直降4.50万 裸车入手价不足15万

       文/阮锦程

       “你好！XXX，把空调降点温度。”现在很多车都有这类语音交互系统，用语音开启人机对话，然后实现播放音乐、语音快速导航、周边搜索等功能。如果你认为这类智能语音就代表着最新潮流，那未免太简单了。

       一直以来包括智能语音在内的车载网联系统，都是造车新势力和自主品牌的至爱，而像大众、丰田在内的合资品牌也在这方面跟进了，但他们在宣传力度上并没有太高调。你以为他们缺乏技术？

       但其实不然，个别品牌看似比较低调，背后其实是在憋一个大招。

       近日，上汽大众2020款全新帕萨特上市，新车推出8款车型，建议零售价18.59万元-28.29万元，新车满足国六排放标准并优化配置。但大众的粉丝却发现，新帕萨特搭载一套全新的车机系统——上汽大众智慧车联系统。

       智慧车联系统基于上汽大众云服务平台，以SVW?ID为中心，通过上汽大众超级APP，集成互联网资源，涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享**、智趣出行等核心服务功能。智慧车联系统让人-车-生活有一个互联的新体验。

       不仅如此，智慧车联系统未来可以直通大众MEB平台的电动车，实现电动车智慧充电、智能座舱、智能设备，甚至5G?V2X车联网等超级功能。而随着大众ID系列电动车即将量产，这一切看似并不遥远。

       那么在未来大大的生态圈建成之前，智慧车联系统首次搭载在新帕萨特上，那么它现在可以实现哪些功能？我们先来看看：

       与很多合资品牌还只能依靠网站或者微信沟通相比，上汽大众超级APP功能更强大，而且没有那些“工科男”般的枯燥菜单，界面还是很时尚友好的。除了常规的品牌宣传、试乘试驾、车主活动和售后服务等功能外，还能实现很多车联网实用又好玩的体验。

       例如在线寻车就是一个实用功能。平时我在地下车库里停好车，都习惯拍一张照片，防止忘记把车停在那里。而上汽大众的智慧车联系统每次停车熄火后，都会通过4G网络把位置上传到云端，用户可以通过上汽大众超级App一键寻车。

       如果是停在车展那种超级大的停车场，你还可以在APP里调用第三方地图导航去车辆位置，还可以控制车辆闪灯鸣笛等方式来确实准确位置。

       既然APP可以实现远程遥控功能，那它当然还可以实现远程上锁解锁功能，实在是那些停好车后，又走回去拉一下车门的“强迫症”朋友的一大福音。甚至与车辆相隔千里，也可控制车辆解锁上锁。

       至于以前一直是特斯拉等智能电动车可以实现的炫酷功能，现在大众燃油车上也可以做到。通过智慧车联系统你可以远程查看剩余里程、车门/车窗开关等状态信息，万一后备箱被人打开也能第一时间知道。

       有了APP，每次出行前都能做到胸有成竹。而万一需要借车给别人，还可以通过App设置车辆速度限制——如果车辆超速了，你至少会收到一条提醒信息。同样也可以设置电子围栏，如果车辆行驶超出了原来约定范围，车主也会知道。

       智能语音方面，其实一年前上汽大众已经开始实现，不过这一次更完善而已。“你好，大众”，即使你用粤语和各地方言口音的普通话对它发号施令，这套智能语音系统的识别率还是很高的，甚至前后排不同语音乘客的指令也能识别。

       通过智能语音，你可以触发通讯、媒体、导航、空调等车辆控制及**服务。

       说到导航，几乎就是我们驾车使用最多的软件了，只不过有时候不一定用原有的车载导航，更喜欢用高德、百度等第三方软件。而这一次智慧车联系统由高德提供的实时交通数据，实现了高频更新，使导航和路线规划更加精准。

       所以平时手机高德能干的事情，现在新帕萨特的车机也完全可以实现，与上汽大众超级App结合还可以实现得更好。例如你可以使用上汽大众超级App或微信小程序搜索兴趣点并一键发送到车，方便用户在上车之前进行出行规划。

       在上汽大众智慧车联系统中，我们还发现了一个好玩的功能——组队出行及腾讯我的车。

       通过微信生态，你可以把一起出行的朋友都创建队伍，这样你就清晰第一个朋友的位置以及大概到达的时间。而且不仅是大众品牌，其它品牌的车主也可以加进这个朋友圈。

       而以上只是上汽大众智慧车联系统的部分功能，结合上汽大众超级APP，我们发现上汽大众是在打造一个超级大的蛋糕。没错，这套系统目前或许不是业界最先进的系统，但想一下上汽大众背后的庞大用户群，这套系统的普及范围非其它品牌可比拟。

       更何况，上汽大众的MEB平台电动车即将登场，智慧车联系统将会直通大众电动车领域，实现众多炫酷的功能。而当这些应用越来越完善时，人-车-生活就有一个互联的新体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前从北京申银经销商了解到，目前帕萨特购车部分车型可优惠4.5万元，想要购车的消费者可以了解关注，购车需要店内上牌、店内保养、店内上保险、店内贷款等。

       如果按照优惠4.5万元的幅度来看，新车最高不足25万元，预算在25万元的话，基本上能够买到顶配车型。

       造型设计上，2020款帕萨特前脸设计更加大众风格，比较明显的镀铬装饰和宽大的前脸设计传承了大众的家族化设计。

       为了能够迎合受众喜好，大众还是在镀铬装饰上进行了不小的调整，其中包括大灯、雾灯等区域的镀铬饰条装饰。

       车身尾部采用的是隐藏式的排气设计，让其尾部更显整体，这种样式也更能彰显出不错的运动感。

       内饰是传统的大众居家实用的风格，没有过多的科技感装饰，搪塑材质的内饰和钢琴烤漆的饰板，增添了实用性，不过廉价感也是比较明显。4933mm的车长和2871mm轴距，可以很好的保证消费者对空间的需求。

       动力上，2020款帕萨特继续搭载1.4T和2.0T发动机，其中2.0T低功率版本取代了老款的1.8T车型。数据方面，三款发动机最大功率分别为150马力(1.4T/280TSI)、186马力(2.0T低功率/330TSI)、220马力(2.0T高功率/380TSI)，峰值扭矩分别为250Nm、300Nm和350Nm。变速箱方面，全新帕萨特搭载型号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“全新帕萨特汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“全新帕萨特汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。