成都汽车展台设计_成都汽车展台设计公司

成都汽车展台设计_成都汽车展台设计公司

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于成都汽车展台设计的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.售价8.79-9.99万元 2021成都车展：实拍上汽荣威全新i5 GT

2.成都展厅装修设计有哪些技巧

3.2020成都车展 | 欧拉ES11静态解析 前面呆萌后面另类

售价8.79-9.99万元 2021成都车展：实拍上汽荣威全新i5 GT

       易车原创 此次成都车展，上汽荣威i5的展翼式设计，全新10.25英寸高清悬浮中控屏，营造出轻盈的视觉效果，手套箱区域会有明显的斜切，同时也放大了腿部的乘坐空间。

       此外全新荣威i5?GT通过多材质的运用使上下型面错落有致，运动感十足，同时在细节方面全新荣威i5?GT还将一体式隐藏出风口横向贯穿融入仪表台中，再加上荧**悬浮电镀饰条的点缀，视觉效果更显精致，也进一步提升了年轻的氛围感。

       此前，我的同事已经对全新i5 GT做了实拍，展台上这辆展车，屏幕并未点亮，我用此前实拍时的图为大家展示，10.25英寸中控大屏采用了悬浮式的设计，内部搭载的车机系统是互联网汽车维纳斯智能系统，具有90秒畅聊语音、斑马小程序、手机互联、高德导航、在线娱乐等丰富功能。语义识别能力强大，使用时无需频繁唤醒，只需唤醒一次“你好斑马”，即可声控天窗、导航、音乐等500+车内功能。

       座椅方面，全新荣威i5?GT表面采用了皮质包裹，细节方面加入了**缝线，提升了整体质感。座椅内部使用了零重力填充层，乘坐感觉比较舒适。在功能配置上，主副驾驶座椅均支持电动调节功能。

       全新荣威i5?GT的后排座椅配备了三个头枕，可以保障后排的乘坐舒适度，中央地板的凸起有接近一个iPhone手机的高度，略微会有影响。此外全新荣威i5?GT在舒适型配置上还提供后排出风口以及USB接口,方便后排使用。

       底盘悬架方面，全新荣威i5?GT采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，也是这个价位车型中是比较常见的组合。动力总成方面，全新i5? GT采用1.5L涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱。

编辑点评：总体而言，全新荣威i5?GT是一款走性价比路线的车型，年轻的朋友首次购车，不妨考虑全新荣威i5?GT，外观造型比较运动，内饰质感在这个价位的车型中也属不错，配置方面荣威从不吝啬。至于市场表现如何，让我们拭目以待。

成都展厅装修设计有哪些技巧

       西博城像镜子般照出了汽车市场的阴晴圆缺。一边是头部豪华品牌的高歌猛进，一边是边缘自主品牌及新势力的步履维艰，后疫情时代的汽车市场正“两极分化”。

       文/曲面积分?图/来源网络

       作为2020年首场A级车展，成都的七月自带光环。

       当灰色的幕布猛然拉开，硕大的双肾格栅成为了眼前BMW?4系最抓人的属性。在闪光灯与快门声的觥筹交错中，宝马再一次给汽车市场带来了惊叫声。即使是在2020年。

       同样，奔驰也并不“低调”。为了体现手中三张“尖”的分量，奔驰甚至在展台之外重新布置了一块场地，用劲爆的音乐以及热情的DJ打造了自己的头部领地。

       这种由产品及市场撑起的底气，并不是人人都有。据官方统计，2020成都车展参展汽车品牌由去年的130余个降至120余个。

       其中，去年参展的华晨中华、东南汽车、东风风行、东风风神、DS、雷诺、天际汽车、前途汽车等十多个汽车品牌均缺席。

       当头部豪华品牌在成都车展上大秀肌肉时，许多曾经“花枝招展”的品牌甚至不能在成都西博城撑起一角。

       两极分化，是后疫情时代埋在汽车市场的一条隐线。

       一方舞台，两片天地

       车都车展为汽车行业提供了一个舞台，但西博城的天空下终究是有两种境遇。

       有人在舞台上浓妆艳抹、尽情挥洒，与此同时，有些人则是用尽力气也未能再次叩开蓉城的大门。

       疫情影响加上车市下行叠加，2020年对于车企而言注定是困难的一年。

       据官方统计，2020成都车展参展汽车品牌由去年的130余个降至120余个。其中，去年参展的华晨中华、东南汽车、东风风行、东风风神、DS、雷诺、天际汽车、前途汽车等十多个汽车品牌均缺席。

       这种缺席很大程度上可以理解为被迫离场。从以上缺席车企近段时间的发展情况来看，不振销量及业绩低迷无力是他们跳票的最好注脚。

       当然，笔者绝非有任何批判之意，相反对于这种“能屈能伸的品格很是敬佩。

       以华晨中华为例，其目前在售车型仅有四款，今年上半年华晨中华销量仅为3186辆。

       同样，对于东南汽车来说，今年上半年累计销量仅为6317辆，而东风风神和东风风行的销量分别为29459辆和41104辆。

       同样没落的，还有造车新势力。

       通过对比发现，去年前来参展的造车新势力品牌共有8家，包括蔚来、威马、天际、爱驰、前途、小鹏和赛力斯等，而今年天际汽车和前途汽车均缺席。

       2020年上半年，销量排名倒数40的车企名单中，自主品牌众泰汽车、华晨汽车、东南汽车、海马汽车，合资品牌东风雷诺、DS，造车品牌合众、零跑、云度、爱驰、电咖等均在列。

       曾经是资本市场的弄潮儿，今天都被市场打回了原形。

       此时再反观以BBA为代表的头部豪华品牌的优渥处境，简直冰火两重天。

       汽车市场的两极分化

       西博城阴晴圆缺的背后，是汽车市场的两极分化。

       根据乘联会最新统计，6月份国内狭义乘用车市场销量为166.1万辆，销量较5月进一步回升。但就细分领域来看，市场的分化程度进一步加剧。

       其中豪车市场表现亮眼，6月份豪车市场零售同比增长27%，市场份额达到了14.9%的历史新高。

       作为对比，自主品牌总体压力较大，6月销量同比下降16%，且环比5月持平，市场份额跌至32%，创出了近年来的新低。

       往前回溯，2016年自主品牌全年销量的市场份额为42.6%，2017年-2019年的市占率分别是42.7%、40.1%、37.9%，已连续两年下滑。2020年自主品牌市场表现持续走低，今年或将进一步跌破历史记录，重回谷底。

       当然，将自主品牌在进一步细分，差异性同样存在。

       头部自主品牌恢复明显，并稳守市场份额。比如，吉利汽车6月国内乘用车销量为10.6万辆，同比增长25.3%，所占市场份额为6.4%。长安汽车品牌6月销量为8.1万辆，同比增长29.3%。

       而弱势自主品牌的生存环境也变得恶劣。

       有统计数据显示，今年前五月销量跌幅超50%的自主车企共有30家，包括华晨汽车、北汽新能源、东南汽车、昌河汽车、观致汽车、汉腾汽车、宝沃汽车、北汽银翔、比速汽车、东风裕隆、力帆汽车、华泰汽车等。

       头部豪华品牌高歌猛进，边缘自主品牌如履薄冰，这是客观存在的事实。

       产品力就是市场力

       “自主品牌传统车和新能源危机，疫情本不该是淘汰赛，活下去才能在竞争中优胜劣汰，但自主品牌真的很难，自主品牌艰难应该得到社会理解，未来仍需要政策强力支持！”

       有人这样说。

       但我们同样需要看到一个事实：

       疫情之下，并非所有车企都被淘汰；。艰难确实是大环境，但自主品牌也并非都活不下去了，像吉利、长城等就活得不错；在各凭本事吃饭的汽车市场，有些不靠政策支持的汽车公司市值也可以一翻再翻。

       说到底，产品力才是决定市场力的根本“途径“。

       总结

       市场从来都是凭真本事说话。

       一边是头部豪华品牌的高歌猛进，一边是边缘自主品牌及新势力的步履维艰，后疫情时代的汽车市场正“两极分化”。

       说到底，产品力才是决定市场力的根本“途径“。两极分化的市场，是时代的偶然，也是时代的必然。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展 | 欧拉ES11静态解析 前面呆萌后面另类

       展厅装修设计技巧：

       1、事先考虑周全，避免施工中出偏差如果缺乏布展经验，那么就很可能在布展时间内为小的失误疲于奔命，为大的错误改变施工方案。有的参展商在布展期间要求增加项目，这样就要加班。也许参展商不在乎增加的场地租金和工人的加班费，可是参展商如果事先和施工企业在设计和施工方面多一点时间沟通，不仅可节约资源，还树立起参展商和施工企业“高素质、高效率”的形象。

       2、结构设计严谨，使展位能反复使用注意展厅装修设计方案的优劣，一般以“功能完善、形象突出、造型独特”作为评判标准，但“结构设计巧妙，展位能反复和更新使用”也是展装设计的重要方面。试想，一个房地产公司每年可能要参加“春交会”、“港交会”、“秋交会”、“住交会”、四个展览，要是略微注意一下的话，可以节省多少银子呢!

       3、选装修材料能省则省展厅装修不像公共装修和家庭装修一样要求耐久性，也不太考虑因时间和季节变化所造成的施工质量问题。展装的目标是在保证安全的前提下突出“效果”。

       二、展厅装修设计要点：

       1、以“图”感人：展台基本造型是整个展台的骨架所在，是一个展台设计大效果形成的关键，对远视效果的影响尤为重要。设计师将企业标志的图形部分作为基本的造型元素，对它进行抽象、概括、立体化处理，从而形成有别于其他展台造型完全体现企业自身特点的设计效果。这样的处理不仅突出了视觉效果，吸引了观众目光，同时也加深了观众对企业的记忆。企业的图形符号，通过含义明确、造型单纯的符号形象将企业精神面貌、行业特征等充分体现出来，便于相关者识别。

       2、以“色”诱人：色彩在所有艺术表现形态中，是最易感染人的心理，使之产生“好、恶”判断的方面。色彩的设计是展台设计中关键的一环，是成败的重要因素。色彩设计在考虑展出时间(季节)、展出地点、灯光照明调配等因素的同时，必须考虑到企业及展品，应根据展品来选择、使用色彩。展台色彩设计还有一个简洁性原则，色彩变化过多则容易引起视觉疲劳反而达不到突出醒目的效果。

       3、以“字”服人：图文主要是指文字说明、图解、照片背景等几个方面。它有着与展品同样重要的作用。设计师总是千方百计的运用各种手段增加传递信息的力度，主要是采用直接、简洁、易懂、易识别、易记忆的画面、文字来实现。根据展台所处位置、参观者流动方向来确定图文大小、朝向。

       自从长城汽车凭借“大狗”、“白猫”等车型办起“宠物乐园“以后，该品牌的每一款新车都成了大家展现“神预测”能力的好机会。在本次成都车展期间，长城旗下欧拉品牌发布了两款车型，其中一款是全新R1，被命名为黑猫。而另一款就是此前因造型获得很多关注的ES11，不过这次欧拉或许是想让这款新车的正式名字“再飞一会“，因此在展台上，我们竟然首次看到了一款自带填空题的新车。下面让我们一起来看看欧拉ES11的外观设计，看看在括号里到底填什么合适。

       在具体介绍设计细节之前，我们先来了解一下这款车的出处。根据欧拉品牌官方介绍，该款车型的主设计师名叫埃蒙·德尔塔。这位设计师曾在保时捷供职多年，现任长城汽车销售公司设计总监。因此从这一点上来说，这款车型就注定在风格与近期上市的欧拉白猫有明显区别。接下来让我们为大家详尽解读欧拉ES11的设计特点。

       根据此前申报信息来看，欧拉ES11长宽高尺寸分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，与“同门兄弟“欧拉白猫、黑猫相比尺寸要更大一些。?

       此外车尾犹如“大嘴”一般的牌照区域也很夸张，加上两侧的尾灯，倒是很像一条大鲇鱼。?

       总结：欧拉ES11的设计元素还是比较丰富的，既有相对保守的复古风，也有夸张的“鲇鱼”风；既有运动气质，也有可爱呆萌的一面。不过元素虽多，但并不突兀，这要归功于设计师的整体把控能力。而对于这款车的名字，鉴于它比两个“猫前辈”尺寸要大一些，不如叫欧拉肥猫怎么样？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“成都汽车展台设计”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“成都汽车展台设计”，并从我的答案中找到一些灵感。