09年残疾人汽车_09年残疾人汽车补贴多少

09年残疾人汽车_09年残疾人汽车补贴多少

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“09年残疾人汽车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.残疾证有什么优惠政策

2.奇瑞是如何一步步从一个小地方国企，成长为后来国产车老大的？

3.谁知道残疾人摩托车的规定标准是什么？

残疾证有什么优惠政策

有残疾证的残疾人能享受国家哪些优惠政策解释如下：

       残疾证的优惠：

       （一）享受社会保险补贴；

       （二）享受搭乘公共交通工具的便利和优惠；

       （三）可以免费乘坐市内公共汽车、电车、地铁、渡船等公共交通工具；

       （四）享受当地政府对残疾人的其他照顾和扶助。

       办残疾证所需手续：

       （一）农村籍和城镇无业人员申请评残，按“属地原则”，持村（居）委会介绍信到户口所在乡镇残联审核登记盖章后，由本人在法定监护人（无监护人可有亲友或村居委指定专人）陪同下，持本人身份证、户口薄、二寸近期彩色照片3张和病历或相关病情资料到县残联办理。

       （二）城镇职工申请评残，由所在单位工作人员带领，持单位介绍信、本人身份证、户口本、二寸近期彩照3张、有关病情资料、工资单、劳动合同、养老保险到县残联办理。

       （三）残疾比较明显，能明显达到标准的，残联可直接办理。残疾不明显的，须出具县级以上医院的相关病历证明。精神、智力残疾出具市精神鉴定中心证明。听力、言语、视力残疾出具村居及单位证明，致残时间、原因，并附县级以上医院证明。

奇瑞是如何一步步从一个小地方国企，成长为后来国产车老大的？

       应该是可以的，具体的文件如下所示；至于退伍期间要发放的费用有：医疗费、退役费（一般战士都有），主要的还有军委为负伤军人所购买的商业保险，四级可以发给伤亡保险金：

       文件一 总后财务部部长孙黄田在答记者问时说：按照新的标准制度规定，2010年1月1日以后，现役军人因战、因公牺牲或致残，以及义务兵和初级士官因病致残，可以同时享受军人伤亡保险金和军人人身意外伤害保险金。烈士保险金标准由8.64万元提高到60万元，因公牺牲由5.76万元提高到30万元，1至10级残疾由原标准最高5.04万元至最低0.48万元，提高到现标准最高14.5万元至最低1.75万元不等。

       文件二 伤病残军人退役安置规定

       第一章 总则

       第一条

       为促进国防和军队建设，及时妥善安置伤病残退役军人，根据《中华人民共和国兵役法》、《中华人民共和国现役军官法》、《军人抚恤优待条例》及士兵退役安置有关法规，制定本规定。

       第二条

       因战、因公致残被评定为一级至六级残疾或因病基本丧失工作能力的军官、文职干部和中级以上士官，因战、因公、因病致残被评定为一级至六级残疾的初级士官、义务兵和军队院校生长干部学员，适用本规定。

       第三条

       伤病残军人退役安置工作，有军队军务、干部、营房部门和地方政府优抚安置机构负责组织实施。

       第四条

       伤病残军人为国防和军队建设做出重要贡献，应当受到国家和社会的尊重、优待。

       伤病残军人退役安置工作，坚持为国防和军队建设服务的方针，贯彻以人为本、妥善安置、各得其所的原则。

       第二章 安置方式

       第五条

       军官、文职干部因战、因公致残，被评定为一级至六级残疾，或者因病医疗期满后经医学鉴定为基本丧失工作能力的，可以作退休安置。

       伤病残军官、文职干部退休安置，按照职务任免权限审批。

       第六条

       士官因战、因公致残被评定为一级至四级残疾的，或者因病医疗期满后经医学鉴定为基本丧失工作能力的，可以作退休安置。

       伤病残士官退休安置，由军区级单位军务部门审批。

       第七条

       初级士官患精神病被评定为一级至四级残疾的，义务兵因战、因公、因病致残被评定为一级至四级残疾的，由国家供养终身；被评定为五级、六级残疾的，按照国家有关规定进行安置。

       士官因战、因公、因病致残符合退休条件，自愿放弃退休安置的，可以选择由国家供养终身。

       第三章 安置计划

       第八条

       伤病残军人批准退休后，翌年审定安置去向，纳入军队退休干部、士官安置计划，单独列项。

       伤病残军人退休安置去向审定，按照现行规定执行。

       审定安置去向时，部队除提供伤病残退休军人符合安置去向审定条件的材料外，应当提供《军人残疾等级评定审批表》或《现役军官、文职干部因病基本丧失工作能力医学鉴定表》、《士官因病基本丧失工作能力医学鉴定表》。

       第九条

       伤病残退休军人移交政府安置工作，纳入年度军队退休干部安置交接工作统一组织实施。

       第十条

       因战、因公、因病致残被评定为一级至四级残疾的义务兵，以及因患精神病被评定为一级至六级残疾的初级士官和义务兵年度安置计划，由总参谋部和民政部有关部门共同编制，分别下达。

       符合上述条件的军队院校生长干部学员年度安置计划，由总政治部汇总后，纳入残疾士兵年度安置计划。交接工作由干部部门会同优抚安置机构实施。

       第十一条

       残疾军人退役移交政府安置，按照国家有关规定办理残疾抚恤关系转移手续，由县级人民政府民政部门按照规定标准发给残疾抚恤金。

       第四章 安置补助

       第十二条

       伤病残退役军人移交政府安置时，由军队根据本人伤病残情况发给一次性安置补助费。具体补助标准和办法由总参谋部军务部、总政治部干部部、总后勤部财务部另行规定。

       第十三条

       接收一级至四级残疾和患重症精神病退役军人的优抚医院，中央财政给予适当补助，用于增加床位、医疗设备及房屋维修等支出。

       第五章 住房保障

       第十四条

       伤病残退休军人住房保障，纳入军队退休干部住房保障计划，采取购买经济适用住房或自理住房的方式，优先落实安置住房。

       第十五条

       伤病残退休军人基本住房补贴不足10万元的按10万元计发。本人基本住房补贴数额高于10万元的，按照个人住房补贴实际数额计发。安置地在高房价地区的，按照军队规定给予地区住房补贴。

       第十六条

       伤病残退休军人住房补贴经费由中央财政根据年度安置计划人数列入年度军队人员住房补贴预算统一安排。住房补贴兑现办法按照有关规定执行。

       第十七条

       分散供养的一级至四级残疾的退役初级士官和义务兵的购（建）房经费保障标准，按照安置地县（市）经济适用住房价格（没有经济适用住房的按照普通商品房价格）和60平方米建筑面积确定，中央财政按照规定标准给予补助，不足部分由地方财政解决。其中，初级士官按照有关规定领取住房补贴，住房补贴与中央财政补助之和不足购（建）房经费标准的，由地方财政按购（建）房标准补齐。

       第六章 医疗保障

       第十八条

       伤病残退休军人移交政府安置后的医疗保障，比照安置地国家机关退休公务员参加基本医疗保险和实行公务员医疗补助，享受同职级退休公务员医疗待遇。对规定范围内个人自付医疗费较多的，由安置管理单位给予适当补助。其中一级至级六级残疾退休军人由安置地民政部门按照国家有关规定给予残疾军人医疗补助。

       第十九条

       一级至六级残疾初级士官、义务兵的医疗保障，按照国家有关残疾军人医疗保障办法执行。

       第二十条

       各级财政部门应当加大伤病残退役军人医疗保障经费投入力度，在分配资金时向接收安置任务重、财政困难的地区倾斜。

       第七章 责任追究

       第二十一条

       军地有关部门应当严格遵守国家和军队有关法律、法规、政策，认真做好伤病残军人退役安置工作。

       第二十二条

       在伤病残军人退役安置工作中有下列情形之一的，对相关责任人依据党纪、政纪给予处分；构成犯罪的依法追究刑事责任：

       （一）违反规定给不符合条件的军人办理伤病残退役手续的；

       （二）未按照年度安置计划及时兑现住房补贴、落实住房，或者未按照规定标准发放有关经费的；

       （三）以不正当理由拒绝审定安置去向或交接，影响年度安置任务完成的；

       （四）交接工作中未履职尽责或者收取规定标准外经费，影响交接工作的；

       （五）伤病残军人有关生活、医疗待遇落实不到位的。

       第二十三条

       伤病残退役军人无正当理由拒绝审定安置去向或者办理移交手续的，由管

       理单位研究报军级以上单位批准，停止年度定期增加退休费，停发退休生活补贴和地区津贴，取消安置补助费。

       第八章 附则

       第二十四条

       军人残疾等级评定工作，按照总参某部、总政治部、总后勤部颁发的《军人残疾等级评定管理办法》（[2005]后字第2号）执行。

       军人因病基本丧失工作能力的医学鉴定工作，按照总参某部、总政治部、总后勤部《军人因病基本丧失工作能力医学鉴定办法》（后发[200817]号）执行。

       第二十五条

       本规定适用于中国人民武装警察部队。

       第二十六条

       本规定自颁发之日起施行。

       （注：上述内容仅供阅读参考，正式条款以五部联合下发各地执行的文件为准）

谁知道残疾人摩托车的规定标准是什么？

       奇瑞不仅创造过连续14年自主品牌销量第一的记录，同时还正向自主研发了中国第1台汽车发动机。

       很长一段时间，可以说是国产品牌里面绝对的老大。

       奇瑞作为安徽省芜湖市的地方国企，到底是怎样做到的？今天我们来讲讲奇瑞的故事。

奇瑞艰苦奋斗白手起家，全部靠自己

       当时是叫做“安徽汽车零部件工业公司”。零部件公司？因为当时它是没有汽车生产资格的。

       开始几年奇瑞造车子，都是偷偷摸摸进行的。奇瑞的造车项目，其实早在92年就开始布局了。

       当时芜湖刚刚经历过洪灾，得赶快恢复经济。市政府一听：“「哎」芜湖一个村办工厂，靠着一个简单的设备，一年造了几百台车，创造了1个多亿产值？”

       心里想：造车这么挣钱，造啊！

       最开始芜湖市找来了一汽这个大腿，「啪」一抱，就成立了一汽扬子底盘厂。但没想到因为销量不佳，才过了2年，各奔东西了。

       抱着不放弃、不抛弃的精神，芜湖人就决定自己干。和一汽打过交道，决定去一汽挖人。

       于是在96年，奇瑞从一汽挖来了一个对奇瑞非常重要的人物，叫尹同跃，也就是后来奇瑞的董事长和总经理。

       尹同跃到了芜湖的时候，一脸懵逼，发现条件不是一般的艰苦，手上只有30万市政府批下来的资金，这个钱在当时顶多就买台思域。

       没办法，研发团队前2年只能在破旧的毛厂房里面上班，没空调的，夏天人扛得住，但是电脑总是要死机，太烫了；冬天大家手上全都是冻疮。

       政府大笔投资才真正下来，奇瑞才算是正式踏上了造车的道路。

造发动机被外国人欺负

       说来也巧，大家都说奇瑞发动机厉害，而且奇瑞最开始就是先造的发动机。

       奇瑞因为买不到发动机，只好花了2980万美元，引进了一条福特汽车的二手发动机生产线。

       当时国外技术人员还提出了一个“交钥匙协议”的不平等条约。

       什么意思？就是国外技术人员组装的时候，中国人不可以进去看的，只能等设备全部装好了之后，才能拿启动钥匙。

       说白了：东西是可以给你，想学技术？没门！

       不仅如此，这些国外技术人员还喜欢“摸鱼”，几个月都没装好一台生产线。

       最后奇瑞真的是等不住了，决定让国外人员：“你们回去吧，我们自己来装。”

       500多天自我钻研，生产线最终在98年年底，完成了安装和调试。又过了5个月，第1台发动机点火成功。

       这就意味着这个难题终于算是解决了，之后还要解决车身和底盘。

       因为尹同跃是一汽来的，所以奇瑞就决定照着捷达来吧，车身也不能完全照搬，对吧？

       所以奇瑞采取了“曲线救国”的一个策略：从西班牙的西雅特汽车公司，买来了Toledo车型的技术。

       因为Toledo和捷达，本来就同一个平台出来的，所以说，车身造出来，直接能和底盘搭配，根本就是不要改，绕一圈。

       车子造出来却没有“准生证”

       好不容易车子是造出来了，但是奇瑞没有造车许可证。奇瑞风云成了“黑户口”，是不能光明正大地往市场上卖车的。

       这就有点像：现在的电动车、老头乐、四轮的残疾人专用车，有点这种感觉，有些不是也没牌照吗？

       芜湖市政府又只能“曲线救国”了，把奇瑞纳入了客车目录，打着擦边球，所谓的“偷偷摸摸”地当出租车卖。

       销量也不怎么样，1年卖了大概2000台左右的样子。

奇瑞和上汽“联姻”获得生产资格

       好不容易“生”出了儿子，不能一直这样当“黑户”啊，没名没分的。

       但是在国家那边拿个“准生证”，几乎又是不可能的，申报难度太大，而且自己本身就是背后搞小动作的，一申报不就是自投罗网了吗？

       “「哎」爸爸，我干了一件你以前不让我干的事情，你现在能不能同意一下？”

       现在唯一的出路，就是找国内大型车厂合作，加入它们，也就变相地拿到了生产许可证。

       就有点像：有些朋友就特别想要一线城市的户口，人也不在那边，搞了个“协议结婚”，落户，有一点像。

       开始问过一汽、东风：“你谁啊？”都不理你的，后面再问上汽，最开始也是不同意的，说白给也不要。

       但是最后在市政府的努力斡旋下，还是成了。你看，这个政府还是很有作为。

       以前的奇瑞车上，你是可以看到“上汽奇瑞”的字样的，也就是那个时候绕出来的东西。

       不过上汽一开始是没给奇瑞好脸色的，规定了一个“四不”原则，啥意思？不投资、不分红、不参与管理、不承担风险，而且奇瑞还得给上汽20%的股份。

       这就和一些为了拿户口的协议夫妻简直是一模一样，一个给钱，另外一个什么都不给的，就是要一个名分，要一个身份，对吧？

       奇瑞也没办法，你要就给你，有生产资质就可以了。

奇瑞快速发展、开始腾飞01年到03年，奇瑞销量快速上涨

       靠着上汽，奇瑞这下是名正言顺有了身份，可以放开手脚来卖了。

       当时奇瑞风云靠着8.8万元的定价，比同级别的捷达便宜1/3，而且底子、外观本来就借鉴捷达的，很快就被市场接受了。

       最后扣除成本，盈利13亿，连当时奇瑞高管都在感叹：“原来造车这么挣钱啊。”

       接着02年、03年，销量继续是成倍地上涨，分别是5万台和9.03万台。

       也算是奇瑞关键的一年，不光是推出了最著名的车型——QQ，同时间，奇瑞和奥地利的发动机公司AVL合作，设计了多达18款发动机。

       这个也为以后奇瑞研发自主发动机打下了非常坚实的基础。

       这边上汽看到奇瑞销量暴涨，于是就和奇瑞说：“要不我多投点，你让我多入点股份？”

       我这么想想，奇瑞大概是这么想的：当初我找你的时候，爱答不理，还说不投资了、不承担风险了、白要我20%的股份了，现在开始献殷勤了？不同意！

       上汽多次增股不成，在03年和奇瑞结束了这一段“联姻”，而这一年奇瑞自己也拿到生产资格了，算是有“独立户口”了。

       但是凭良心公平讲，上汽也没有那么势利，合作几年，的确也是帮了奇瑞不少忙的。

       首先通过自己的营销网络，帮奇瑞打开市场的；接着奇瑞因为风云车身、底盘问题被大众起诉，也是上汽帮忙搞定的。

       只不过大家都是谈生意，利益为先罢了，所以大家不用带情绪，就是个正常的商业上面的分分合合。

04、05年奇瑞开始留下隐患

       奇瑞在04年遇到一些麻烦：先是领导层变更，原来的董事长詹夏来辞职了，同时奇瑞QQ被通用起诉抄袭，所以导致销量有所下滑，只有8.65万台，也不少了。

       好在事情解决好了之后，05年奇瑞的销量大涨118%，达到了18.9万台。

       这么看起来，04年、05年总体表现还是过得去的、不错的，但是已经隐约埋下了危险的种子。

       首先就是：企业人员内部调整过于频繁，会影响发展的。

       然后就是05年，“以量换市场”的一个行为，导致之后的奇瑞，低端和便宜的形象深入人心了，同时也压缩掉自己的利润空间，导致之后负债就增多。

       这个埋下的地雷，以后让奇瑞吃了很多的苦头，如果各位朋友有兴趣的话，以后我单独、专门讲一下。

       当然05年奇瑞还做了一件大事情：第1台完全自主正向研发的ACTECO发动机点火下线，标志中国品牌终于开始有自己的发动机了。

06、07年奇瑞迎来巅峰时刻

       所以说，在此之后几年，奇瑞销量继续节节攀升：06年，30.5万台；07年，38.1万台，都是很不错。

       这2年算是奇瑞的巅峰时刻了，销量在所有品牌中排名第4，是所有，丰田、本田这种全部都是排在一起的，它都能排在第4。

08年奇瑞销量短暂下滑

       后来08年，奇瑞销量开始下滑了，当年卖了35.6万台。

       这个原因比较复杂，一方面中国汽车销量增速下降了，从前一年的21.84%直接降到6.7%了；再来就是奇瑞自身也出现不少问题。

       首先同年8月份，它换了个销售总经理；拳头产品奇瑞A3，各种“跳票”，下半年9月26号才正式上市，也是会影响销量的。

       所谓的“新的企业战略”、“多品牌转型”，这么一搞，也容易出问题。

09年、10年是奇瑞最后的辉煌

       接下来09年，又是对奇瑞来说非常重要的年份了。

       这一年，奇瑞把自己拆成了4个品牌，分别是：奇瑞、开瑞、瑞麒，还有威麟。

       安徽师范大学《奇瑞汽车营销模式对策探析》里面讲：奇瑞选择多品牌战略是为了摆脱国产汽车低端、廉价的形象，布局一个中、高端的汽车市场，做一个尝试。

       机动轮椅车的主要国家技术标准(GB 12995-2006)：

       1.机动轮椅车定义：内燃机提供动力的轮椅车（注：①在本标准中内燃机均为汽油机。②此车是为下肢残障者设计，一般为正三轮，全部由上肢操作，并贴有残疾人专用车标志，是道路行驶的交通工具，又称残疾人三轮摩托车）。

       2.机动轮椅车分为轻便机动轮椅车和普通机动轮椅车（汽油机名义排量小于等于50ml的机动轮椅车称为轻便机动轮椅车。汽油机名义排量大于50ml小于等于150ml的机动轮椅车称为普通机动轮椅车）。

       3.机动轮椅车的起动、油门、制动及其他控制装置应全部由驾驶员上肢操纵。

       4.机动轮椅车应安装下肢防护装置。

       5.驾驶员的座位应有靠背和能限制髋部左右移动的装置。

       6.机动轮椅车应有放置拐杖的位置，并能固定。

       7.除汽油机驱动外，由下肢残障较重者驾驶的轻便机动轮椅车应具备手移动装置，以使车辆实现避让性的短距离移动。

       8.机动轮椅车除符合GB7258车辆标志要求外，其外部明显部位应有残疾人专用车标志。

       9.机动轮椅车最高设计车速不应大于50km/h。

       10.轻便机动轮椅车的外廓尺寸不应大于2000mm×1000mm×1200mm(长×宽×高)，普通机动轮椅车的外廓尺寸不应大于2500mm×1200mm×1400mm(长×宽×高)。

       非常高兴能与大家分享这些有关“09年残疾人汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。