大众油电混合动力汽车_大众油电混合动力汽车有哪些

大众油电混合动力汽车_大众油电混合动力汽车有哪些

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于大众油电混合动力汽车的问题。关于大众油电混合动力汽车的讨论，我们正式开始。

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2.新车｜大众ID.4来了，德式制造在电动汽车业行得通吗

3.大众途锐R亮点解析 3.0T+电机、油耗仅9L/100km

4.2011款大众途锐油电混合怎么样

5.大众GTE怎么样？值得买吗？

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       大众推出天然气混合动力车，气罐17L、汽油箱9L，跑7百公里

       现在市面上的混动车型越来越多了，很多人购车的时候会优先考虑混动车型，毕竟混动车型很省油，同时也可以享受上牌和购买优惠政策。而目前以电池为能源储备核心的新能源技术并非最理想的新能源驱动方式，因为发电同样会带来一定污染，所以在新能源道路上，很多车企都继续开脑洞，比如说大众就另觅蹊跷。最近斯柯达发布了一款新的明锐衍生车型，叫做G-TEC，作为明锐的衍生车型推出，拥有和明锐差不多的外观。那么这台车的特别之处在于与众不同的混动系统。

       这台新款的明锐G-TEC之所以不同，是因为它使用了特殊的动力系统，叫做油气混动。这个词汇大家听起来可能有些陌生，毕竟大家平时经常听到的应该是油电混动，什么叫做油气混动呢？其实，它就是使用汽油和天然气的混合动力。在车厢的内部，除了普通的燃油系统之外，还搭载了容量共计17L的3个天然气罐，有了这几个天然气罐，可以提供给汽车超过500km的续航。

       另外，本身该车还有一个大约9L左右的汽油箱，在有了天然气罐之后，它可以使用两种动力，可以自由的切换动力模式，而且不需要驾驶者进行手动操作，是完全自动的切换，非常的方便。该车采用1.5TSI发动机，在两种动力配置下，综合可以达到700KM的续航，远超目前主流的油电混动车型。

       事实上，斯柯达并非没有油电混动，很早就在海外推出过油电混动的车型，但在国内没有引入。但现在这款油气混动的汽车，是有望引入中国市场的，而且在中国拥有非常广阔的市场，毕竟它非常的节省，对于出租车网约车来说，真的很合适。其实在很多大城市的出租车，早就推广油改气了，比如北京等地，出租车已经大面积的普及油改气了。油改气之后，可以减少排放污染，也更加的节省，对于用户来说也有很大的收益。

       当然，油气混动车型也有短板，否则也不会只在公共运输领域采用，比如说公交车、出租车，而私家车市场非常少用，所以未被主流车企接受。比如天然气罐容易受到气温的影响，导致容量发生变化。而且在两种动力模式下，发动机的燃烧效率很难同时达到最佳。在调校方面，满足汽油燃烧的时候，必然会不利于天然气的使用。而一台车又不可能同时搭载两台发动机，那样成本大大增加了，所以油气混动也是有弊端的。

       不过相对于油电混动车型，油气混动的操作便利，加气加油很快，不需要慢慢的充电。或许在未来，发动机技术提升后，这种车会变成主流吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车｜大众ID.4来了，德式制造在电动汽车业行得通吗

       将采用蓝黑配色，使用运动套件，类似高尔夫GTI上的双出排气，19英寸轮圈等，而内饰则会在细节处增加蓝色缝线。搭载GTE上的插电式混合动力系统，最大输出功率提升至271马力，峰值扭矩达到400牛米。

       新途锐混合动力采用3.0升 V6 TSI机械增压汽油直喷发动机结合电动机组成的先进动力系统，搭配先进的8速自动变速箱，百公里加速仅需6.5秒;而低至每百公里8.2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放量。

       GTE插电混动版基于MQB模块化平台打造动力方面，新一代大众途观GTE插电混动版搭载了一款功率输出115kW的1.4 TSI引擎以及一个电动机，总功率输出160kW，另外其搭载的一个容量为13kWh的锂离子电池组续航里程达50km，除了标准插电充电模式外，其还可以通过车顶太阳能电池版提供充电，提供年总续航里程达1000km。

       全新帕萨特GTE是基于第八代帕萨特打造而成。为了凸显与普通版的区别，帕萨特GTE采用了蓝色线条装饰的进气格栅，同时充电口被设计在LOGO右方位置。此外，新车还采用了全新前保险杠造型，且融入了C形LED日间行车灯。车身侧面，帕萨特GTE相比普通版采用了更大的铝合金轮毂以及蓝色刹车卡钳。

大众途锐R亮点解析 3.0T+电机、油耗仅9L/100km

       11月3日，大众新能源汽车项目落进现实。当晚，大众集团携手一汽-大众与上汽大众分别推出ID.4?CROZZ和ID.4?X。

       ID.4预售价在25万元内，最大续航里程550公里，基于MEB?纯电平台打造，84.8?kWh电池包，提供后驱+四驱两种版本，45分钟充电80%。新车已于佛山和安亭工厂启动生产，2021年初上市。

       ID.3\ID.4被寄予厚望。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士甚至直接了当地表示：“希望ID.能够改变新能源汽车的新玩法，在中国市场成为新能源汽车首选品牌，2023年前推出8款ID.车型。”

       ID.4在中国市场上胜算几何？虽然压力很大，但机会仍在。而无论是否一击而胜，大众都需要一款车来破局电动化。

       大众ID.4的竞争优势

       在产品方面，ID.4各方面表现乍一看，很大众。其拥有大众的外观、大众的续航、大众的内饰、大众的智能表现。这就好比底蕴深厚家族出生的**，知书达理、中庸和平，不出错却也没有意外的惊喜。

       这么一款大众化的车，如何成为新能源汽车首选品牌？

       首先，这一市场机会仍在。25万左右的价格区间，特斯拉Model?3、比亚迪汉?EV、小鹏P7等均为轿车。在纯电SUV领域，广汽Aion?LX、比亚迪唐EV、ARCFOX?αT、天际ME7、威马EX6今年平均月销不超过200台，在市场并未站稳脚跟。

       其次，造车正规军的身份与大众燃油车带来的光环。“大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。”冯思涵介绍。

       很难说?，大众汽车制造标准能完全不出错。毕竟，大众也曾因断轴被召回，也曾在湿式变速器的推进过程中引发巨大争议。但消费者对大众品牌的信任是不争的事实。在中国市场，大众汽车历年来都是销量第一，市占率接近20%，马上路每五辆车，就有一辆来自大众。

       再次，平台化让大众ID.具有很强的后发优势，是后续产品经济性和更新速度的保证。大众燃油车已将多车型平台化开发发挥到极致，成本和新车开发效率为外界称道。在电动汽车领域，凭借MEB平台，大众也将把这一优势发挥到极致。

       冯思翰称，2023年前，大众汽车将推出8款ID.车型，覆盖全尺寸产品。这意味着，一款相对大众的ID.4也许不会立刻成为爆款，后续不断根据用户需求改进的新车，总会让大众变成某一类型用户选择的产品。

       背靠MEB平台与巨大的出货量，?大众ID.4的经济性和效率也能得以提升。大众预计?2020?年?ID.?车型交付量2万辆，2021年10?-?16?万辆，2025年60万辆。这样的平台规模是所有造车新势力们望尘莫及的。

       如果说上述优势，能使大众进入战场，在综合实力上赢得对手。最后一个优势，让大众拥有了后发先至的实力。大众在新能源长期的蛰伏期里，将最重要的棋子落在棋局以外——充电桩的建设。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。“我们要确保ID.4对每一个充电桩都能兼容，确保每一个充电桩都能真正使用。”冯思瀚称。

       如今，大众ID.3在国外已经交付且小有成绩。交付的第一个月在欧洲市场取得了?8,571台的销量数据，空降欧洲新能源销量榜第三，仅次于雷诺?Zoe?和特斯拉?Model?3。

       瞄准电动化，不设回头路

       打造强势产品背后，是大众瞄准电动化进程不回头的决心。

       “当谈论新能源汽车时，我指的是纯电动汽车。”冯思翰曾称。为此，大众摈弃了增程式技术，还曾数说燃料电池技术N重罪。

       “对于汽车产业和地球的节能减排来说，增程式技术是胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保。”冯思瀚称。

       燃料电池也被大众集团拉入黑名单。“我们理解氢能作为能源的巨大吸引力，但是不少研究表明在能效方面，燃料电池汽车与纯电动汽车相比并没有竞争力。我们的决策非常明确：致力于在乘用车市场推进电动化。”冯思翰在2020中国电动汽车百人会上曾如是表示。

       认定目标后，大众汽车巨额资金布局电动路线。

       2019年11月，大众宣布在2020年至2024年期间，在电气化、混合动力和数字化领域将投入600亿欧元（约4675亿人民币）。这个数字相比2018年公布的440亿欧元，提升了36%。

       大众集团对于电动汽车有清晰的发展规划。

       2022年，大众将在全球建立8个MEB工厂，专门生产电动汽车；

       到2023年，将有8款纯电动ID车型面市。

       2028年，计划向全球推出70款纯电动车，并在全球交付2200万辆纯电动汽车；

       在产品方面，到2029?年大众将推出?75?款纯电动车型，60?款混合动力车型。

       2030年，欧洲和中国生产的汽车中电动车占比超40%；2050年，承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。

       对于发展新能源汽车的主战场——中国，大众入股江淮汽车，成功控股合资企业江淮大众，入股国轩高科。大众计划2025年，提升至150万辆新能源汽车。冯思翰称，150万辆目标中，ID.4占50万辆，且大部分车主将来自中国。

       如今，ID.4已经推出，大众能否在特斯拉、传统自主新能源造车企业及新势力占有的新能源汽车市场抢夺市场份额，市场很快将给出答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011款大众途锐油电混合怎么样

       途锐R——来自大众汽车R系列高性能车部门，这是大众首款使用插电混动的R系列高性能车，那么途锐R化身高性能版本后，会有什么样的提升呢？小编这就抢先为大家解析。

       途锐R车型亮点

智能电动性能：新途锐R是兼顾高性能和电动高效的完美典范。

适时零排放：途锐R最大功率高达340千瓦（462马力），日常通勤可实现零排放。

新旗舰车型：途锐R不仅是大众汽车品牌的旗舰高效车型，也是R系列的首款混合动力车型。

无与伦比的动感：途锐R的最大扭矩达700牛·米，能在加速时提供充足动力储备。

Travel?Assist巡航辅助系统适用车速高达250公里/小时：这是大众汽车首款将驾驶辅助系统适用车速提升至250公里/小时的车型。

专属内饰：这款车型标配黑色真皮内饰和水晶灰装饰缝线。

充满魅力的外观：途锐R采用独特的进气格栅设计、黑色车身附件和最大22英寸轮辋。

       大众R系列的首款插混车型动力解析

       大众因为排放问题不得不重新思考新的动力总成路线，这种大势下，大众只能选择做新能源车。这也是完全可以理解为什么大众在途锐R上使用了一套插电式混动系统，要知道这可是R系列高性能车型上破天荒首次出现混合动力总成。

       途锐R是途锐的顶级性能版本，搭载由340马力3.0升V6双涡轮增压引擎与100kW电机+14.1kWh锂电池组成的插电式油电混合动力系统，两者综合最大功率可达340kW（462马力），最大扭矩700N·m，极速可达250km/h。

       8速Tiptronic自动变速箱和4MOTION恒时四驱系统将动力传递至前后轴，并配备可以实现前后轴动态扭矩分配（采用托森牵引力控制）的中央差速锁，前后轴可以获得的动力分配比例在70:30至20:80之间。?途锐R纯电行驶最高可以达到140km/h，而纯电续航约为48km。当电池电量充足时，途锐R在启动时将仅使用电机，以尽可能在使用过程中实现零排放。

       途锐R外观与R-Line颇几分相似?

       全新途锐R的外观基本保持了大众家族的整体设计，整体与R-Line套件版车型颇为相似，只不过细节方面有所更新优化，R字型标志使用了大众全新设计，逼格满满。而进气格栅、轮圈、外后视镜、车窗饰条等地方全部使用了黑化设计，进一步凸显运动元素。

       途锐R配备20英寸Braga合金轮辋，最大可以选择22英寸。同时新车在侧翼子板处还使用了“R”标识，外后视镜和车窗饰条也采用熏黑设计。

       车尾方面，普通版车型位于车标下部的“TOUAREG”被新车的“R”标取代，途锐R的后备厢盖右侧还增加了“eHYBRID”的标识来凸显插电混动车型的身份，有意思的是，它的名称后缀和保时捷一样。

       大屏依旧是内饰的亮点

       内饰方面仍然采用了全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，双屏联动配合大众最新研发的“众行家”智能联网系列，科技感十足。全新途锐R使用了数字化驾驶舱设计，同时也进行了优化升级，方向盘、迎宾踏板、座椅等区域全部加入了R标志，提升了内饰空间的逼格。

       内饰亮点包括带有“R”印花的真皮座椅、真皮包裹的多功能方向盘、银色铝质装饰带。可选装部分包括夜视系统、Dynaudio高级音响系统、旅行辅助系统等。

       科技配置上，途锐R继承了途锐的所有科技配置，包括主动安全系统、矩阵大灯等等。而途锐R上还有一个新玩意可以选配——Travel?Assist巡航辅助系统。Travel?Assist巡航辅助系统实际上就是车道保持+自适应巡航，不过大众给这套系统的最高限速定为250km/h，显然这就是为德国人量身定造的功能。在德国高速公路上，该系统适用的车速上限首次达到了250公里/小时。而此前，驾驶辅助功能仅可在210公里/小时的车速以下使用。

       Travel?Assist巡航辅助系统依托于包括ACC自适应巡航控制系统（速度辅助控制）和Lane?Assist车道保持系统（方向辅助控制）在内的多项系统。出于法律和安全方面的原因，驾驶员必须持续监控系统的运行，并始终保持至少有一只手在方向盘上，不过大众这个方向盘使用了全新的电容感应技术，手放在上面轻碰即可，无需像现在传统自适应巡航那般还得用点力证明驾驶员在握方向盘。

       来源：第一电动网

       作者：倪艳青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众GTE怎么样？值得买吗？

好。

       1、车型：车型定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4795/1940/1709mm，轴距为2893mm。

       2、功率：动力方面，搭载一台3.0LV型6缸机械增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。最大功率245KW，最大马力333PS，最大扭矩440Nm。

       蔚揽GTE只有一台电机，既要当发电机又要当电动机，无法同一时刻扮演两个角色，所以能量管理系统的效率有局限性。只有当电机输入端和输出端存在转速差时，它才能给充当发电机给电池充电，所以行驶充电效率总体上很低。它有个电量保持/强制充电模式，但只有高速巡航状态，电量的回升才相对高一些。

       为了发挥研发制造短平快的优势，这些车型往往都没有采用高燃效的阿特金森循环发动机，而是直接照搬汽油版上同款奥托循环的涡轮增压发动机，本身在热效率方面就不出彩。

       好了，今天关于“大众油电混合动力汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众油电混合动力汽车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。