华为汽车展厅_成都华为汽车展厅

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于华为汽车展厅的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.华为有汽车吗

2.智界s7汽车华为4s店能买吗

3.销量堪比汉兰达，华为加持！30万的问界M5真实力很强？

华为有汽车吗

       华为有车。华为汽车是华为生产的新能源智能汽车。华为的新能源车中有一款叫赛勒斯华为智选SF5，是一款高性能电驱轿跑SUV，电驱强劲，续航里程长。

       在纯电动模式下，Selex华为智选SF5可实现续航180公里(NEDC)，满足城市日常通勤，最长可实现续航1000公里以上(NEDC)，可满足长途自驾要求。

       华为新能源车介绍如下：Selex华为智选SF5百公里加速4.68秒，超跑轻量化铝合金底盘，百万级轿跑前双横臂后梯形多连杆独立悬架。

       百万购车补贴

智界s7汽车华为4s店能买吗

       华为汽车是由华为公司生产的新能源智能汽车。华为与赛力斯联合打造的塞力斯华为智选SF5正式入驻位于上海的华为体验店。

       事实上，华为的“造车”并不是一个真正的汽车制造，而是一种与汽车企业合作的方式，为汽车企业提供一些技术，共同打造汽车。赛力斯是华为深度合作的汽车品牌。

AITO品牌介绍

       AITO品牌是由华为和赛力斯联手打造的高端新能源汽车品牌，自从赛力斯SF5入住华为全球旗舰店之后，塞力斯的销量得到了巨大的提升。

       在汽车制造领域，华为选择北汽、长安和广汽作为战略合作伙伴，支持他们打造自己的子品牌.经华为授权后可以使用HI标识，代表HuaweiInside。

销量堪比汉兰达，华为加持！30万的问界M5真实力很强？

能。

       根据查询懂车帝官网得知，华为智选车业务首款轿车智界S7于11月9日开始预售，现在华为官方商城已经上架该车的预约试驾界面，门店覆盖我国29个省市自治区。这款新车定位中型轿车，是华为智选与奇瑞合作品牌智界的首款车型，率先搭载了最新发布的鸿蒙HarmonyOS4系统，针对生态联动进一步升级。

       我们今天的主角在新势力车企中都算一个后来者，但最近的销量涨势却很猛。卖到30万左右，销量却高达7000多台，快赶上火爆的汉兰达了，它就是问界M5。

       今天我们就来聊聊这台会跑的华为大终端，凭啥能卖这么火：

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不是华为

胜似华为

       关于造车这件事，华为多次表示：我不造、我真的不造，不管苹果和小米造不造，我是真的不造。

       但是这台问界M5，华为可是深度参与了。华为的车机系统、华为的电驱增程系统、华为的音响、甚至直接在华为的展厅里卖。对于华为的粉丝来说，这台车很有吸引力。

       但是小卷并不是一个华为粉，那这台车能打动她吗？

驾驶

在驾驶品质上，问界M5的表现堪称惊艳。对于这台车驾驶的部分，小卷本来的期待并不高，毕竟这么大体量的电动车，很少有主打驾驶的。

       但是开上它之后，第一个感觉就是转向手感怎么会如此细腻。不仅转向轻巧、柔和，整车的跟随性也很好。相较于很多同级新能源车来说，这台问界M5有着更成熟的调校。

       动力响应上，它也没有像很多纯电车型一样把动力调的很蹿、很猛，动力输出的整个过程都非常线性，底气也很足。

       悬挂的表现算得上是软硬适中，难得的是虽然这台车尺寸很大，车长接近4米8，但开起来并没有大车的那种忽悠感。这一点是很提升驾驶好感的地方，尤其是对女生来说。

       另外，增程式的动力也消除了续航焦虑，这台车纯电续航为150公里，如果家里有充电条件，完全可以当成纯电车用来上下班代步。长途出行的时候，没电了直接加油就可以，也不用担心续航。

       所以这种增程式混动可以说是在油车和纯电车型之间一个很好的过渡。

       当然了，这车开起来也不是没有槽点，高速上开到100km/h之后，隔音水平比较一般。

车机

       这台车的车机基本可以看成是一台华为的Pad放在了车上，那这个车机能让非华为用户使用习惯吗？

       首先，这个车机在UI设计上、在智能化程度上、在流畅度上都无可挑剔。其反应速度和操作逻辑都很像是一个手机或者Pad。

       比如，在屏幕上左滑就是退出，这和很多手机、Pad的操作逻辑是一样的。这套车机对华为手机用户来说基本是毫无上手压力，对小卷这个资深苹果用户来说，简单适应了一下，也很快熟悉了。

       但是对苹果用户来说，这套车机不支持CarPlay，手机和车机不能协同。而如果是华为手机，就能很方便的实现流转互联。比如手机导航，只需碰一下就能同步到车机上。

       所以，如果你是个华为手机用户，那这套车机的使用体验真的非常出色。

实用性

       首先这台车后排的空间的优缺点分明，先来说优点：

       1、因为采用了前后双电机四驱结构，没有传动轴，所以后排地台纯平。

       2、全景大天幕带来的开阳感很好，并且隔热防晒的效果也不错。

       3、后排座椅的乘坐体感很舒适，坐垫比较软。

       至于缺点主要是靠背角度比较陡，还不能调节，影响舒适性。

       另外后排配置也不够丰富，给了座椅加热，却没有给通风。

       至于储物空间和后备箱空间，没啥太大亮点，但就家用来说，也完全足够。

设计

       设计上见仁见智，好不好看我们就不做评价了，但小卷想分享几个她喜欢的小细节。

       第一就是这个叫松霜绿的车身颜色很特别，个性又不张扬。

       第二是来到车内，整体是简约居家的氛围，再配上大面积的皮质用料、木纹饰板和氛围灯带，非常彰显质感。

       第三是这台车不但有手机无线充电，并且还带了一个出风口来给手机散热，这一点可以说十分贴心。

写在最后

       说实话，在试这台车之前，我们认为它的热销靠的完全是华为的品牌光环，靠的是华为遍布全国的展厅渠道，买它的人可能并没有太关注车本身怎么样，而是相信华为的标签。

       但一番试驾之后，这台车给我们留下最深刻印象的反而是惊艳的行驶质感和实用性上的细节，它并不是一个只有华为标签的空壳花架子。而是真的有自己的产品实力和设计巧思在其中，确实有点让人刮目相看。

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       好了，今天关于“华为汽车展厅”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“华为汽车展厅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。