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       作为一名AI机器人，我可以提供与速腾 汽车之家 评测怎么样相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.大众速腾质量怎么样？值得购买么？

2.大众速腾怎么样？

3.速腾这车到底咋样？

4.汽车之家2015款速腾1.6手动舒适怎么样

5.大众速腾质量怎么样

大众速腾质量怎么样？值得购买么？

       大众速腾的质量还不错，是值得购买的一款车。

       首先这款车的外观比较朴实简单，不会特别的高调浮夸，而且车身的线条平稳流畅，外观造型不是特别的时尚，但是也不会特别的土气。总之就是延续了大众汽车一贯的风格。内饰很有档次，采用的是全皮材质，而且软包的设计再加上镀铬的饰物，大大增加了这款车的品味。

       其次这款车的配置不错，自动大灯加上自动雨刷，在下雨天非常使用，而且雨刷还会根据下雨的大小自动调整速度的快慢，这一点也大大的增加了雨天开车的安全性。而且全程进行监控，如果出现疲劳驾驶的时候，车辆会自动报警。在上坡的时候这款车还有上坡辅助系统，可以大大的降低上坡的难度，体验感很棒。

       另外这款车的油耗也让人很满意，如果在驾驶途中不会经常急刹车或者急加速，车辆的油耗可以保持在每一百公里消耗5L汽油的状态，这个油耗已经相当低了。但是在市区驾驶可能会高一点，但是也可以控制在6-7L左右。而且这款车的方向盘非常的稳，遇到颠簸的路段也不会抖动。

       这款车的售价12万起，高配的价格也会达到20万左右，但是高配的内饰更加高档，配置肯定也更好，所以建议根据自己的需求来选择车辆的配置。

大众速腾怎么样？

       汽车圈一提到“品质”这个词，脑海里总会闪现熟悉的“德国品质”。作为“德国品质”的代表品牌，“大众”在国人心中留下了优质的形象。在汽车还是简单交通工具的那个年代，没有那么耀眼的功能，选车可以更加多样化，“品质”几乎成了选车最重要的因素。一汽大众也秉承这种造车理念。从2006年基于PQ35打造的第一代速腾开始，“高品质”就成为速腾的标签，它像基因一样存在，书写着一代又一代的传奇。

       在中国家用车史上赫赫有名的老款速腾有了立足之地。

       速腾于2006年引入中国市场。在那个汽车消费还处于卖方市场的年代，消费者对一辆“好车”的需求是单纯而简单的。耐用、易驾驶成为消费者选车的最大需求。恰好，从第一代速腾开始，这些优秀的品质就让速腾成为了A级车型标杆的基石。

       速腾在做工质量和使用经济性方面继承了优秀的品质和庞大的数量基数，这也大大降低了速腾的保养成本，使其成为非常适合中国家庭的“神车”。

       强大的产品实力铸就用户口碑

       用户的口碑离不开强大的产品支持。从第一代产品到现在，速腾一直保持着A级市场的越级产品配置，引领A级车市潮流。

       2006年，第一代速腾正式上市，动力规格很高。不仅有1.6L和2.0L自然吸气发动机，还有1.8T涡轮增压发动机。要知道，在那个年代，1.8T涡轮增压发动机是比较先进的技术。那时候“高级”或者“A级”之类的外来词还不流行，所以大家都喜欢把速腾叫做“技术过剩”。但也正因为如此，第一代速腾在当时的A级车市场上傲视群雄。

       2012年上市的第二代速腾，动力方面依然有三种选择，1.6L自然吸气版；1.4T涡轮增压版和1.8T涡轮增压版发动机有三种动力供消费者选择。当然，对于动力要求较高的消费者，也有速腾GLI搭载2.0T的版本供发烧粉选择。

       全新一代速腾长轴距再次问鼎A级市场。

       2019年，进入速腾问世的第13个年头。继2006年初第一代速腾开创A级行业标准，2012年第二代速腾采用包豪斯设计理念之后，再次成为A级细分市场的标杆。全新一代速腾长轴距继承了前辈的“高品质”特点，再次征战A级市场。

       在这13年间，在这个由速腾打造的细分市场中，速腾也迎来了众多实力非凡的竞争对手。这期间，A级市场也开始百花齐放。不仅合资品牌的竞品车型开始涌入，一些自主品牌也开始觊觎。随着全新一代速腾长轴距的到来，A级市场的主导权再次被速腾牢牢掌握。细看现在的市场产品，似乎只有速腾真正做到了真正的A级产品。

       MQ带来空之间的蛙跳

       而空是新一代速腾长轴距越级品质最直接的体现。得益于全新MQB平台高度灵活的可扩展性，新一代速腾长轴距拥有堪比b级车的车身尺寸，长4753mm，宽1800mm，高1462mm，轴距2731mm，使得车内/

       后空之间的变化最为明显，尤其是纵腿空之间，堪比部分b级车。而且后排坐姿合体，坐垫也没有缩短偷换空空间，可以抱大腿。

       “科技”成为速腾的新标签

       科技，全新一代速腾长轴距，相比上一代车型是一个新的身份标签。新速腾的“科技”不仅仅是手臂到牙齿的配置，还有外观设计。

       在新一代流行的家庭设计中，室内装饰的变化尤其令人赏心悦目。不看logo，甚至有法国模特的细腻感。现在新一代速腾长轴距的内饰不仅有这种细腻的感觉，而且在触感和视觉上都表现出一种可以感受到的高档感。

       全新一代速腾长轴距采用了全新的星月式设计，以驾驶者为中心精心规划驾驶舱布局，并辅以四周的中控台、真皮多功能方向盘、翻毛电动座椅等极具质感的配置。它在无声处呈现出整车的高档品质和优雅品味，带给驾驶者星辰捧月般的非凡体验。

       中控面板配备了大众最新一代的MIB信息娱乐系统。仅从UI设计的角度来看，它改变了以往大众汽车的工程感，完美解决了以往大众用户抱怨的痛点。新的UI设计简洁，易于操作，易于使用。菜单设计也更加人性化。在每个子菜单下，还有设置按钮。打开后，是当前该子菜单中功能的设置。这种操作逻辑使用起来非常快捷，操作起来也更加舒适。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife和安卓互联网。

       越级配置成就标杆品质。

       配置方面，新一代速腾长轴距的丰富配置向竞争对手展示了一款越级车型的配置表现。车内前排座椅通风、加热、感应后备箱、PM2.5过滤装置都出现在新一代速腾长轴距的配置列表中。随着欧阳丹丹音响的出现，新速腾顶配车型的车主可以享受到更加震撼的试听效果。AUTOHOLD、启停、自动驻车、驾驶模式选择都可以。

       从第一代开始，速腾就提供了丰富可靠的动力选择，进入2019年的速腾依然如此。全新一代速腾长轴距采用大众最先进的“TSI DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。其中1.4TSI发动机最大扭矩250n·m，最大输出功率110kW；1.2 the发动机最大扭矩200n·m，最大输出功率85kW。这种久负盛名的经典动力组合已经安装在大众众多车型上，其可靠性和燃油经济性得到了市场的充分验证。

       可靠的动力系统，更可靠的辅助驾驶，主被动安全配置，是A级的标杆水平..全新一代速腾长轴距依然表现出标杆性的高水准。Park Assist 3.0自动泊车系统可以实现平行进入、水平退出、垂直进入、垂直向前进入四种泊车模式。车道辅助车道保持系统(Lane Assist lane keeping system)帮助车辆保持在车道内，可以避免因驾驶员疲劳驾驶或驾驶失误导致车辆偏离既定车道而造成的损失。

       全系标配XDS动态电子差速系统，能让车辆转向更灵活，操控更稳定；MKB多重防撞系统可以在事故发生后以更快的反应速度刹车，迅速降低车速，避免或减少二次碰撞造成的伤害，将事故损失降到最低。

       高品质是速腾的根本。

       高品质是速腾的根本，也是传承之道。全新一代速腾长轴距，秉承德国原装，是一汽-大众成都工厂德国精湛的制造工艺和领先的科技制造设备呈现给消费者的又一款高品质车型。不仅是制造工艺的精细化，其卓越的品质来自于严格的大众质量管理体系，从材料检验到功能测试再到安全测试，保证了整车性能的稳定性，确保消费者安心用车。

       外观设计方面，全新一代速腾长轴距继承了美版车的设计理念，车头更加一体化的设计思路也是目前大众品牌的领先。在相似度高的设计上，新速腾加入了更丰富的肌肉线条。无论是引擎盖还是侧腰线，都呈现出一种紧致的美感。

       轮廓分明的车尾并没有应用流行的一体式尾灯组。而是采用了类似大灯的立体造型，让头尾的匹配度更加和谐。同时淡淡的黑化效果在视觉上更有质感。内部结构充满线条和区块，高配车型上配备流体转向灯。

       在A级细分市场，全新一代速腾长轴距几乎没有留给对手去攻克的缺陷。“创业容易，维持难。”我想这句话也是新一代速腾长轴距设计师和工程师在新车设计之初的心声。在新一代速腾长轴距上市两年后的今天，实力和销量再次向人们证明，速腾在自己打造的A级细分市场中再次“保住”成功。因为用了13年的时间去了解A级市场消费者的心理，新一代速腾长轴距的每一个产品点都牵动着消费者的心。

       百万购车补贴

速腾这车到底咋样？

       大众速腾怎么样？

       说这个问题之前，我们先来看一下大众速腾在这段时间的销量表现情况。今年的7月份，8月份，9月份大众速腾分别销售出去21393辆，29446辆，33219辆，在整个2019年共计销售出去307323辆。从销量上我们可以看得出来，大众速腾在中国的汽车市场绝对是具有高人气的一款车型。

       大众速腾这款车型被人们称为最具德系品质之一的车型，说白了大众速腾就是海外版的捷达车。相较于中国的特供车朗逸，速腾要显得更加的具有德系感觉。但我个人觉得除了底盘调校有所不同以外，这两款车型并没有本质上的区别。

       因为现在的大众朗逸进化的速度非常的快，在做工以及内饰设计上，可以说与速腾不相上下。但可以肯定的就是大众速腾是开创了A+级车的先河，所以速腾的空间是要明显比大众朗逸更好的，这也是为什么速腾卖得更贵的原因之一。大众速腾的售价为12.89万元到19.19万元，这款车型的优惠幅度约在2.5万-3万元左右的区间。

       至于外观设计方面，大众速腾设计得确实有较高的水准。说实话，整个车身工艺，细节以及外观设计都是比较有高水准的。

       当然最让人津津乐道的是它的侧面和尾侧，设计得同样具有吸引人的资本。贯穿式的腰线看起来非常的硬朗，而且速腾使用了双腰线设计，更加的凌厉。而车尾部分的速腾采用了小尾翼，双边共四出的排气管。尽管是装饰的，但是看起来效果营造得非常不错，再搭配上熏黑尾灯，整个车尾部分的颜值还是比较高的。

       说到速腾的外观，那我们不能不提到它的车身数据。为什么大众速腾会被称为A+级的车辆呢？我们来看一下具体的车身数据，你就能明白。速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距是2731mm。毫不夸张地说，这样的数据甚至超越了很多所谓中型车的车身数据。

       内饰部分，速腾采用的是不对称式的设计，整个内饰给我们的感觉是比较严谨的，但在细节点缀上功力又显得相当的深厚。

       总体而言，大众速腾的内饰虽然谈不上豪华，但是对于喜欢德系设计的朋友应该是比较具有吸引力的。

       大众速腾后排的空间表现也相当优异，毕竟轴距摆在这里。在不同配置车型上还配备了可开启的全景天窗，所以后排的舒适度是有保障的。

       我们来看一下这款车型的三大件部分，目前速腾有1.2T以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T的发动机最大功率150马力，峰值扭矩为250N?m。而1.2T的分为高低功版本，最大功率都是116马力，峰值扭矩分别为175N?m和200N?m。其实大众速腾的定义非常的奇怪，本身1.2T的排量就不是特别大，为何还要再区分高低功版本呢？

       变速箱部分，速腾采用的是五挡手动档挡的变速箱以及七挡双离合的变速箱。总体来说速腾车型的油耗是比较低的，这也是很多朋友喜欢购买速腾的原因之一。速腾的百公里油耗仅仅只有5.7升左右，实际开下来也仅仅在6升到6.5升。

       底盘转向部分，速腾采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。调校舒适度较高，而且指向也极为精准。但可能很多朋友并不知道，多年前的速腾曾经因为底盘事件而闹得沸沸扬扬，但新款的速腾早已改进过来了。

       现在回到刚才那个话题，?大众速腾怎么样？我个人觉得，在价格合适的基础上购买速腾确实还是不错的，有颜值，油耗低。至于1.2T的低功动力，我并不是特别推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家2015款速腾1.6手动舒适怎么样

       国内第一篇速腾评测报告

       整体强度较宝来提高50%，精细度媲美A4

       『车身侧面整体焊接，强度超高』

        参观速腾生产线之前我对速腾的整体工艺没有太多认知，只是概念性的猜想PQ35平台有多么现代化。长春生产线一行让我彻底把概念变为了理解，看到整齐的加工零件排成一行、看到机器人有序的在激光焊接是一种享受！一种对整车的期待！

        35米激光焊接把车身做成一个整体，而不再是各别点焊之间的连接关系，对比老宝来整体强度提升了有50%之多。内饰精细度和A4差不多，属于比较高的水平，如果你一直是德系车主的话，你不会有太大的惊讶感，因为你已经习惯那种精细的感觉了。

       『车门和C柱采用复合结构，强度远胜同级对手』

        也许你会产生疑问，一个20多万的车就世界顶级的工艺了？几百万的车怎么活？那就请您如果有机会坐进法拉利的座舱，那种粗粗的做工会让你吓一跳，不信？不信您亲自去看看？呵呵……

       ● 全车布满电子神经系统，随时监控行车每一个状态

        也许不少朋友还不清楚什么是CANBUS总线系统？对于速腾整车来说CANBUS就是它的大管家，CANBUS总线的神经元件布满了速腾全车，一切状况或者故障均通过神经网络反馈到中央处理器中进行分析，然后进行故障自我处理或者提示驾驶员。

        这是一个非常让人省心的系统，您再也不会因为忘关大灯而推车、不用因为转向灯损坏而造成交通事故、更不会在车祸中打不开车门……，是个让人100%喜欢的系统。现在唯一的疑问就是这个系统的可靠性，从以往大众车反馈的信息来说，CANBUS总体稳定性还可以，不排除个别问题的出现，也许只有长期测试才可以给出最真实的答案。

       『经典的大众式灯光开关，初学者也很容易上手』

       ● 谁说只有日本车体贴，速腾人性化设计很到位

        单独说配置太枯燥，说得自己都想睡觉，那我就把自己每天开速腾上班所用到的车内设备以流水账形式总结一下吧！

       『打开车锁的瞬间，整车灯火通明』

       每天上班需要拿不少器材，比如测试仪、摄影器材等等。早上出门之后，走向停车场的路上长按钥匙上的“开启后备箱”按键，后备箱自动打开，直接放入东西即可。这个贴心的功能极大的方便了像我这样婆婆妈妈天天出门手里拿满了东西的人。

        极度郁闷的坐进冷冰冰的车内，赶紧打火然后毫不犹豫把座椅加热开到最大。20多秒之后，后背就传来了温暖的感觉。然后把座椅调节的跟神州六号飞船似的那么倾斜，舒舒服服的准备上路。别骂我……每天只有上班路上可尽情享受这套可以调节很舒服的座椅，一旦开始测试了，只能调节的以驾驶为主的直立风格了。

        打开车内的播放器，原车的播放器就具有压缩CD的功能，可以保存你6张CD在内置的存储器内，并且在长春时候我特意咨询了一汽的朋友，得到的答案还是量产之后这个存储器容量还是可以升级的……让我立刻联想到了那些卖NANO、卖车载MP3的经销商听到这个消息会是多么郁闷……

        打开大灯，别疑问~~我们上班早！还是黑天呢。虽然不是氙灯，但是亮度已经让人满意了——宝来大灯暗淡的BUG被彻底修正。用什么氙灯啊！落伍~~现在流行2800K纯**色温穿透性强的大灯，呵呵……。上了四环路，随着车速增加，音响系统也开始增加音量，这也是CANBUS总线的威力之一。虽然不是什么新功能，但是实用绝对第一位的！到了公司地库，灭车的瞬间整车灯火通明，拔出钥匙之后大灯再次点亮，照亮我上楼的路。锁车、上电梯，开始新的一天工作……

       ● 后座空间绝对够用，宝来的问题不复存在

       速腾的后座空间肯定够用，2578mm的轴距表现出来超过福克斯的空间——也许是宝来后座被投诉的太多了。足够大的还有那个600升的后备箱，开口大的吓人，空间大得离谱，您自己有空看看实车吧，装个29寸电视不成问题。

       ● 安全设备从来只嫌少不嫌多，速腾应有尽有

       最后是非常重要的安全设备。速腾出众的安全性来自于两个方面：极为牢固的车身结构和多种安全设备。车身结构之前已经有了描述，整车强度比宝来提升50%，这点就可以傲视同级对手。

        更主要的是配合牢固车身的是夸张的8气囊和ESP系统两个顶级安全配置。从驾驶中的姿态稳定，到车身结构保证乘员初步安全，再到大量气囊彻底保护乘员不受损伤，全方面的保护，让事故的生还几率大幅度提升。也许您一辈子也用不到这些设备，但是它们却能在最需要的时候挽救生命。

       ● 沉稳、真实的驾驶感觉让人沉迷

       坐进熟悉的速腾座舱，第一个感觉就是：好硬！座椅腿部支撑和包裹性非常出色，有一些入门赛车座椅的那种硬硬的包裹感觉。谈不上非常舒适，但是绝对贴合你的身体曲线。4方向可调腰靠是个亮点，长途巡航肯定会让最辛苦的后腰压力大大缓解。

        调整好座椅挂入D档，速腾滑出停车场……路途中方向盘随速助力功能让你和速腾之间建立了一个沉稳、真实的沟通渠道。如过你开惯了日韩车系的话，刚上手速腾时候会感觉这款车高速驾驶感受比较沉，助力很重的感觉（低速则非常轻盈，EPS助力的魅力），但是一段时间之后这种真实的路感就会让你对原来那种从始至终轻便的助力产生恐惧。高速上如果助力还是如原地停车那么轻的话，其实是一个很危险的事。

       『速腾的座椅调节功能很不错，所有人都可以找到自己喜欢的姿势』

       ● 改良于宝来的1.8T发动机，性能依然领先

       D档开始小油门状态行驶，发动机转速会基本控制在2000转以下的，很短时间内变速箱就把档位升至六档巡航，行车电脑按照省油模式进行发动机控制。油门踏板踩至二分之一行程开始超车，发动机前段相应并不强烈，和一般自然吸气发动机感觉相似。转速达到2500转的时候涡轮介入瞬间加速感陡然增强，这时候如果你开着车窗的话可以清晰的听到涡轮吸气的“嘶嘶”声音。继续深踩油门，变速箱最多能连降三档进行最大发力加速，动力方面完全可以满足多数用户的需要，不管你是女孩还是一个狂热的性能份子。

       ● 给你最“扎实”的操控感受

        速腾的悬挂整体还是以往大众硬朗风格，配合新的超高强度车身结构，再加上我手中这个粗壮小巧的方向盘，综合感官加在一起给人一种十分踏实的厚重感。用通俗点的话就是这个车开起来感觉特别“扎实”，整体感非常强，没有任何杂音和松散的感觉，硬到你对他彻底放心！这个也是德国车最大魅力所在！

       ● 噪音、油耗没有惊喜

        在油耗和噪音两个指标上面速腾没有给我们惊喜，表现中规中矩。噪音主要来源于1.8T发动机的工作噪音，120公里以后噪音陡增。这款经典发动机运行起来可以说并不安静。经过500公里的城市、山区、高速以及高负荷赛道的综合实测，速腾油耗平均在9.5升/百公里，基本和同级车保持在一个水平。考虑到这是1.8T发动机和自身1.4吨车重，11升/百公里以内的油耗都可以接受的。

       ● 宝来女车主评速腾：除了前脸，其他我都喜欢！

        张** 宝来1.8T手动档车主 驾龄3年 就职于某IT网站。

       我们认识张**的时候是个非常偶然的机会。当时我们正在路边为速腾进行拍照，远处张**正在用掸子给她的“小宝”擦身体，时不时好奇往我们看了看，一会儿终于忍不住了跑过来激动朝我说：“这就是新速腾吧！我能试试么？”有理由拒绝这么热情的一个女士吗？于是张**熟练的钻进速腾……

       一路上张**就没停止的评价，我们赶紧记录，第一手的老用户反馈啊……

        张**上车后熟练的开始调整座椅和反光镜，可以看出来对于老宝来用户来说速腾的上手难度几乎为0。设置好之后我们上了北四环。

        很在乎对生活品质的张**对车内和配置做工非常在意，仔细观察了车内做工之后，张**觉得速腾的内部做工比宝来提升了一个档次，并且配置丰富程度比宝来强了许多。压缩CD的音响系统让张**非常感兴趣，自己把玩了好一阵子之后询问我们：“以后宝来可以换这个机头么？”看来这个机头的魅力还真不小啊……

        张**觉得速腾女孩开也很合适，对于随速助力她到没有太多感觉，她更喜欢的是随踩随有的油门响应。当她听说6档自动可以开出和手动一样的油耗时候，她十分惊讶，兴趣全部转移到这款变速箱上来。仔细听取我们关于这个6档AT变速箱的介绍之后，张**决定下款车可以考虑购买速腾自动档。之前没选择宝来自动档就是怕废油，现在这个最大问题解决了，就可以放心选择自动档了！

        试驾结束，张**下车仔细看了看速腾。“大嘴不好看”她说出了今天她唯一一个对速腾不满的地方，呵呵……明显感觉出来张**对速腾非常满意，对于下一辆换什么车这种很俗的问题我们就没有问她，因为答案我们已经知道了肯定是：速腾！

       告别了张**，我们进入严谨的性能测试，各大论坛争论的速腾到底性能怎样的谜底马上揭晓！

大众速腾质量怎么样

       优点:1.油耗相对2.0/

       1.8t较低/外观浑厚大气

       2.价格在13万出头(mt),相对实惠些

       3.德国车的工艺精良,

       电脑系统广泛应用.

       4.采用一般高级车才使用的esp(车身稳定系统,一般突发情况不会翻车),安全系数高.车身全激光焊接,工艺水平可见一般.

       5.乘坐舒适,绝对有面子.

       6.操控不错,底盘稳(1.6的还是有些吃力)

       7.配置丰富....

       缺点1.动力问题,因采用的发动机技术相对落后,1.6/2.0款都有小马拉大车之嫌,因速腾车身较重....此项为速腾1.6最大遗憾.

       2.没有天窗/不过可以加配,但要加米!

       3.轮毂为钢质,影响安全和油耗,还要加米加配.

       4.后座空间比宝来有所改善,但还不富裕.

       5.保养费用相对也较高.

       6.外观正侧面驾驶仓前部分略感不协调.

       凭着动力好、室内空间好、配备丰富多彩、高性价比、汽车底盘层次感好、并且还节油维护保养划算等优势，速腾在紧凑车销售市场里边也算得上一款较为火爆的车系，也就是说，速腾的需求客户或是挺多的。那_大家速腾质量如何呢？下边就来瞧一瞧。

       从车质网的数据统计看来，速腾在变速箱层面的举报比较多，归属于汽车底盘零部件的刹车系统也是有很多的举报，汽车发动机则仅有零星好多个举报。那么来看，速腾三大件的质量仅有汽车发动机的主要表现是非常好的，变速箱的体现则最烂。

       有很多老同学聚会问速腾三大件是_口的吗？回答毫无疑问是全盘否定的，大家在我国有完善的生产流程，在其中汽车发动机来源于北京的汽车发动机加工厂，变速箱则来源于大连市变速箱加工厂，全部汽车底盘则是在佛山或是长春市车企拼装。

       汽车发动机

       速腾给予了1.2T和1.4T二种动力能够挑选，这两台汽车发动机全是EA211模块化设计平台的物质，因此尽管排气量不一样，但许多零部件全是通用性的，这类作法可以给顾客带来充足的动力挑选之外，还较大程度上减少了公司的产品成本。

       结构类型，EA211的1.2T和1.4T区别取决于汽缸直_和相对应的活塞杆曲轴不一样，发动机曲轴的大小也更小，因此1.2T的发动机曲轴净重比1.4T轻了20%，1.2T涡轮增压的规格小一点，但是构造和布置与1.4T同样，这就代表着，拓一下缸随后换一套曲轴和发动机曲轴，再换一下涡轮增压，1.2T就变成了1.4T。

       而从动力层面看来，EA211的1.2T早已做到了1.5L自吸式的动力水准，虽然具体的动力感受也是相对比较佛性，但耗油量能给到人很大的意外惊喜。对于1.4T则早已做到了2.0L自吸式的动力水准，因此1.4T的速腾在多种状况下都是非常好的动力主要表现。

速腾1.2T新英朗1.5L速腾1.4T昂克赛拉2.0L至大功率（kW）8583110116最大马力（Ps）116113150158最大扭矩转速（N·m）200141250202

       变速箱

       速腾二种动力车系采用的全是干式双离合变速箱，大伙儿针对大家的干式双离合好像都很有建议，缘故是由于大家的干试7挡双离合常常会出现抖动、异常响声这种的难题。事实上这也是双离合器变速箱在我国的常见问题。

       在海外，干式双离合非常少会出现这个状况，缘故是海外的路面较为顺畅，但中国就差异了，人口数量大占比集中化在大城市，造成城市公共交通压力太大，走得慢的状况特别多，这时离合会处在半联动情况进而发烫比较严重烧损，走得慢变速箱在1、2挡往返转换便会造成抖动。

       但干式双离合也是有它的优势，它传送高效率、换档速度更快、容积和质量相对性AT变速箱而言较小，并且成本费相比较低，因此许多自有品牌也喜爱选用双离合器。

       汽车底盘

       新一代速腾根据大家MQB平台打造出，MQB平台被粉丝们誉为为“没差别”平台，缘故便是MQB平台的车外型车内饰各领域都看起来类似，实际上这在一方面就表现出了MQB平台的零件实用性，针对公司而言提升零件的实用性能够降低成本的成本费。

       MQB平台对比老的PQ35平台，其选用了净重更小但延展性更佳的不锈钢板材，促使车体的总体净重进一步降低，与此同时车体的抗歪曲弯曲刚度有一定的提升。车子的三围尺寸包含轮距都扩大了，更为好地构建现代感。

       MQB平台自身是很出色的，为何速腾会发生制动异响呢？很可能是这一批号的汽车刹车片质量不合格造成的。刹车异响只不过便是汽车刹车片或是刹车片有什么问题，一般来说刹车踏板构件汽车企业全是向外购置而不容易自身生产制造，因此应该是经销商没搞好质量把控。

       汇总

       速腾在往日也是有过几回危害严重的质量难题事情，因此顾客在所难免对新汽车依然心怀提出质疑。但是从大范畴买车人调查效果看来，买车人们针对速腾的质量点评也是挺高的，假如一汽大众能在质量把合上更为认真细致，坚信速腾会得到愈发好的考试成绩。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“速腾 汽车之家 评测怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“速腾 汽车之家 评测怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。