飞驰插电混动上什么牌_飞驰插电混动上什么牌照

飞驰插电混动上什么牌_飞驰插电混动上什么牌照

       现在，请允许我为大家分享一些关于飞驰插电混动上什么牌的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于飞驰插电混动上什么牌的讨论，我们开始吧。

1.宾利飞驰插电混动遨世版官 灵感源自EXP100GT概念车

2.宾利全新飞驰插电混动版正式发布 兼具奢华格调和强劲动力

3.这款土豪车与Panamera同款动力，宾利飞驰插电混动版了解一下

4.和价值大半个亿的宾利车队玩转海陆空的日子，究竟有多上流？

5.要这插座有何用？车展图解宾利飞驰插电混动版傲世版

6.搭保时捷发动机，宾利飞驰新能源2023年上市，价格有惊喜？

宾利飞驰插电混动遨世版官 灵感源自EXP100GT概念车

       易车讯 日前，我们从宾利官方获悉，宾利汽车限量推出飞驰插电混动版遨世版，其汲取设计灵感自面向2035年打造的EXP 100 GT概念车。

       外观方面，21英寸双十辐轮毂和车身下部抛光饰件均缀以浅布罗德盖棕（Pale Brodgar），极富辨识度和道路表现力。宾利品牌甄选6种外观漆色与其进行搭配。此外，客户还可根据个人喜好对外观颜色进行定制。

       为座舱设计引入了匠心独运的设计细节和全新可持续材质，并与在宾利品牌百年华诞之际问世的EXP 100 GT概念车一脉相承。座椅背部和头枕处全部选用英国羊毛粗花呢打造，通过专属定制的纱线颜色成就宾利品牌独有奢华气韵。

       为进一步彰显可持续理念，仪表板采用带有开孔质地的寇阿相思木（Koa）打造，其延伸至前车门，营造出自然、优雅之感。这一材质相较高光木饰面板可降低90%的漆料应用。选材上乘的开孔面板历经三道超薄喷漆工艺，漆面总厚度仅为0.1毫米。

       中控台饰以光亮夺目的简约亚麻钢琴（Piano Linen）面板，与三色皮革内饰设计相辅相成，将精致氛围提升至全新高度。座舱中广泛使用的可持续皮革材质具备出色的耐用性，并与多种全新选材有机结合。宾利品牌在打造飞驰插电混动版遨世版时，借鉴了1955年问世的S1飞驰的设计理念。这一经典座驾历经66载岁月积淀，内饰皮革仍保持原始无瑕质感。

       奢华座舱内饰可选用深秋（Autumn）配色的真皮点缀，此外客户还可根 据个人偏好选择鲸鱼黑（ Beluga ）、海 豚 灰 （ Porpoise ）、板球红（Cricketball）、布鲁内尔蓝（Brunel）或熏橡木棕（Burnt Oak）真皮配色，搭配亚麻白（Linen）内饰主色。

       宾利品牌为该车引入全新立体菱形刺绣工艺，不同的缝线精妙融合并横贯座椅靠背，以此增强宾利座驾前所未有的空间视觉效果。深色绒毛地毯采用对比色绲边设计，此外羊毛地毯也可供客户选择，从而提升优雅奢华体验。

       飞驰插电混动版遨世版新作搭载2.9升V6汽油发动机和先进电机，兼具澎湃动力、出色扭矩和灵敏油门响应，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。这款发动机的最大功率达544马力，峰值扭矩为750牛·米，综合续航里程超过700公里。

宾利全新飞驰插电混动版正式发布 兼具奢华格调和强劲动力

       易车讯 日前，在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了宾利飞驰S，作为品牌历史上首款可选择搭载插电混动系统的S版车型，该车提供4.0升V8发动机或V6插电混动系统两种选择。

       外观方面，宾利飞驰S采用的黑色抛光饰件可搭配任何车身漆色，加上亮黑保险杠下部格栅、深色前大灯和尾灯、黑色四出式排气管，以及前翼子板上醒目的S版车型专属徽章凸显其运动风格。此外，该车型采用直瀑式进气格栅设计和亮黑色设计，并饰有亮黑边框饰条，仅行李厢盖上的宾利双翼徽章和字母标识配有亮面抛光镀铬饰件。

       S车型提供一款全新的22英寸轮毂选择，其采用“Y”字形五辐设计，有亮黑喷漆和浅布罗德盖棕哑光两种款式可供选择。S版车型还可选配专属的21英寸三辐轮毂，其外观采用由亮黑表面与银色车削加工表面相结合的独特工艺打造，标配的红色制动卡钳。

       内饰方面，宾利飞驰S采用双色配色方案，由皮革与Dinamica材质手工制作而成，加热式方向盘、换挡杆、座垫和座椅靠背均包裹以仿麂皮质感的Dinamica超细纤维材质，而座垫、车门衬垫、仪表板和中控台周围则选用皮革材质打造。

       座椅饰有S版车型专属设计，可选配宾利品牌标志性的绗缝工艺。所有座椅头枕上均饰以“S”字样的刺绣图案，也可以免费将其替换为宾利双翼徽标刺绣。仪表盘设计灵感源自赛车计时器，采用与欧陆GT极致版车型相同的装饰图案。仪表板和宾利照明式迎宾踏板镶嵌有“S”字样的金属徽章，取代了原有的宾利汽车徽标，体现S版车型的专属风格。

       动力方面，搭载4.0升V8发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100公里/小时加速为4.0秒，最高车速可达318公里/小时。标配电子全轮转向系统以此提升车辆在变道和超车时的车身稳定性。宾利为搭载V8发动机的飞驰S匹配运动型排气管，搭载插电混动系统的飞驰S在发动机舱内安装有声音增强装置，运动模式下可在保持后舱静谧性的同时，缔造与该车型运动格调相得益彰的动感排气声浪。

       此外，飞驰S还提供2.9升V6汽油发动机和电机的插电混动系统，系统最大功率为544马力，峰值扭矩为750牛·米，0-100公里/小时加速为4.1秒，纯电续航里程为41公里。平均二氧化碳排放量为75克/公里。宾利为搭载V8发动机的飞驰S匹配运动型排气管，搭载插电混动系统的飞驰S在发动机舱内安装有声音增强装置，运动模式下可在保持后舱静谧性的同时打造排气声浪。

       易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

这款土豪车与Panamera同款动力，宾利飞驰插电混动版了解一下

       易车讯 日前，宾利正式推出飞驰插电混动版车型。作为宾利品牌在可持续发展历程中的最新力作，该车基于第三代飞驰车型打造，搭载极富革新性的动力技术，成为宾利品牌旗下迄今为止最具能效表现的车型。继添越插电混动版面世后，飞驰插电混动版的推出展现了宾利品牌不断践行“Beyond100”商业战略的决心。

       造型上，飞驰插电混动版极富辨识度的车身外观可体现于车前翼子板饰有的“Hybrid”专属字样、椭圆形双边四出排气管以及车辆左侧后方翼子板配有口盖的充电口。

       座舱内，驾驶者前方仪表盘提供清晰的车辆数据，例如车辆在电动模式（EV Mode）下的行驶状态，抑或减速或通过汽油发动机行驶时的能量回收。信息**触屏可显示不同模式下的能量使用情况，以此便于客户通过综合性车辆数据设置充电。驾驶者还可通过仪表盘、抬头显示系统和中央显示屏获取具体的电动行驶信息，包括续航、电量及充电信息。

       车内的自动启停按钮被三种电动模式专用控制按钮取代，分别为电动模?式、混动模式（Hybrid ?Mode）、保持模式（Hold ?Mode）。这些模式令驾驶者在旅途中有效管理电池使用情况。当车辆启动时，电动驾驶模式同步开启，?从而最大程度地利用电动模式驱动车辆，其为城市驾驶或短途旅行而设计。

此外，飞驰插电混动版还采用一系列专为驾乘者打造的同级领先的智能配置，并且专属互联服务也得到进一步提升，其中包含电池充电（?My?Battery?Charge）、车辆数据统计（My?Car?Statistics）和舒适座舱功能（My?Cabin Comfort）。

       信息**触屏可显示不同模式下的能量使用情况，以此便于客户通过综合性车辆数据设置充电。此外，驾驶者还可通过仪表盘、抬头显示系统和中央显示屏获取具体的电动行驶信息，包括续航、电量及充电信息。

       宾利飞驰插电混动版搭载2.9升V6汽油发动机和先进电机，最大功率达544马力，峰值扭矩为750牛·米。其中，全新2.9升V6发动机承袭宾利4.0升V8发动机的设计理念，最大功率为416马力，每分钟5650转速时扭矩可达550牛·米。

       先进的电动系统位于传动系统和汽油发动机系统之间，最大功率为136马力，峰值扭矩为400牛·米。永磁同步电机可瞬时输出最大扭矩，在车辆从静止变为加速状态时带来静谧感受。

       E?Motor电机采用14.1千瓦时锂电池，约在2.5小时内达到满电状态。高压电池为E?Motor电机或12伏车辆电气化架构提供动力。得益于电动系统和汽油发动机的高效协作，飞驰插电混动版0-100公里/小时的加速时间为4.3秒，最高速度约为285公里/小时。该车进一步提高了燃油经济性以及降低了二氧化碳排放量，成为宾利品牌旗下迄今为止最具能效表现的车型。

和价值大半个亿的宾利车队玩转海陆空的日子，究竟有多上流？

       本文编辑：

       写在前面：

       本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

       近日，海外媒体曝光了一组全新飞驰插混的路试照片及部分动力参数信息，新车依旧配备宾利标志性的大尺寸格栅和双圆LED灯，车身采用了溜背造型设计。

       动力这块，宾利全新飞驰插电混动版，或将搭载保时捷Panamera同款的2.9T、4.0T涡轮增压发动机加电动机组成的混合动力系统，最大功率分别为340kW、500kW，峰值扭矩700?N·m、850?N·m。

       不过需要说明的是，飞驰的尺寸会比panamera更大，车重自然也也将更重，使用同款动力，在某种程度上，宾利飞驰的加速和纯电续航表现相较于panamera，应该会略显不足。

       有失也有得，该款车入华上市后，将不再被征收4.0L以上乘用车40%的排量税，价格会便宜非常多。

       至于多少，还是得等2023年它上市才知道。

       注：本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要这插座有何用？车展图解宾利飞驰插电混动版傲世版

       冬天飞向三亚的航班上，可以碰到许多有趣的事情。北京出发的同行，在商务舱偶遇了看红头人民日报的大佬；我从重庆出发，则被一飞机的退休人士和婴儿们包围。落地三亚后，满地挂着东三省牌照的豪华SUV则让黑龙江省三亚市这个名字实至名归。而我就不一样了，一辆京牌?宾利飞驰接走了我，上流的三亚之旅开始了。

       都说有钱人的快乐我们想象不到，这次我来三亚，就是要个一个价值超过半个亿的车队一起，过几天不平凡的生活。21辆全新的宾利。8辆添越，7辆欧陆GT，6辆飞驰，说半个亿不是我夸张，而是我谦虚了，它们合计身价来到了差不多7000万。宾利安排了一趟天生飞的水里开的路上跑的都能体验的行程。好吧，和行走的7000万共度的这三天，究竟能有多上流？

       在慕尚完成了历史使命后。宾利目前的产品系列非常的清晰，三大车系组成。双门GT跑车欧陆GT，提供硬顶和敞篷，V8?和W12的组合选择；开创了奢华SUV?细分市场的添越今年迎来了中期改款今年迎来了改款；旗舰运动奢华四门轿车飞驰，在慕尚谢幕之后，它是宾利的旗舰车型，同时，它又要保证对得起飞驰一贯表现出的运动属性。

       海棠湾，这里是全中国奢华酒店最密集的区域。几乎所有你叫得出名字的奢华酒店和度假酒店，在这里沿海岸线一字排开，而我们这次要住的，却有些特殊。它有着豪华酒店的硬件，却又显得非常小清新。它按照可持续发展的理念打造，公共区域和房间里都可以看到各种的绿色植物，家具和装饰都用了再生木材，一次性用品采用了可降解材料，房间里的杯子都是用红酒瓶子重新切割打磨制作，如果你是环保主义者，来到三亚，推荐你入住这家?1?Hotel。问题来了，二十多辆车不是V8就是W12的宾利，和可持续理念有什么关系？

       如果我告诉你宾利计划在2030年全面电动化，你是不是会有些惊讶？其实前不久?宾利发布了宾利品牌发布全新商业战略——“Beyond?100”。其实宾利的工厂在2019年就实现了碳中和，品牌计划在引入两款插电混动车型，2023年为全系提供插电混动车型选择，2025年前推出第一款纯电车型，2026年实现全系插混或纯电，2030年实现全系纯电动化。

       我翻译一下，留给今天这样属于大排量内燃机的狂欢时刻不多了，请尽情享受吧。

       我的旅途是从全新飞驰的驾驶座开始的。极速333公里每小时的奢华房车，应该开还是坐？绝对是一个值得有钱人们纠结的问题。一辆车长超过5.3米的四门房车，极速能够达到333公里每小时，实话说，Workshop我听到这个数据时表现出来的淡定，是装出来的。虽然对于在中国常规的驾驶极速是333还是133可能没太大的区别，但对于宾利要将这样一款车型推到333公里每小时的极速，需要有太多的付出。这样的数据诱惑下，你很难不想去亲自驾驶它。

       宾利用对待跑车的态度，赋予它的驾驶机能。首先是动力分配，传统的飞驰采用了恒时四驱，前后轴40：60分配。而新飞驰采用了主动全轮驱动系统，日常驾驶中赋予它后驱的驾质感，?前轮的介入主要安全保障。同时扭矩的分配也会随着驾驶者选择的模式变化而调整，选择的模式越运动，分配给前轴的扭矩越少，保证更好的动态驾驶体验。三腔自适应空气悬挂和四轮转向也没有缺席，同时48伏主动式侧倾控制系统也在不断调整防倾杆的硬度。在不断起伏的路面上，这些硬件将飞驰牢牢吸在地面上，让驾驶变得平稳而轻巧。你也可能注意到了，这些驾驶配置是和保时捷共享的，这也是背靠大树的优势，建立在自己奢华的基础上，宾利还享有了最运动化的驾驶黑科技，让飞驰能够完全摆脱固有的笨重形象。

       开是开爽了，但今天有个具体的情况搞得我稍微有点忐忑——我老板坐在右后座，看他也很满意，我松了口气。究竟是开着爽还是坐着爽，我也到后排爽了才知道。全新的飞驰轴距加长了130mm。这也是慕尚的生产终结之后?，飞驰必须要做出的改变。不过这样一款车?空间早就不是重点?奢华的内饰和配置才是关键。

       飞驰的内饰一定会非常受到中国消费者的欢迎，它非常讲究对称，有一条清晰的中轴线，非常符合中国人对于四平八稳的传统追求。宾利强调的滚花装饰，菱形格纹装饰在飞驰上有了更大面积的应用和工艺水平的进一步提高——克鲁制造强调提高工艺，真的只能是自己在超越自己。当然，最能体现出后排乘客权威的地方，还是在对于仪式感的把控上，后排乘客通过Pad除了能够控制常规的舒适和交互内容，还能控制全新的Flying?B车头立标的升降，很明显了，这车还是坐后面的人说了算!

       对于这趟旅程一开始的期待，其实并不是驾驶，毕竟那是我工作的一部分，开再浮夸的车，这个月该还的花呗也还得还。不过对于全动飞行模拟器的体验，足以让我这个停留于理论层面的骨灰级航空爱好者兴奋得睡不着觉。全动飞行模拟器大多用于真正的飞行员的训练、复训以及考核，可以模拟所有的飞行真实情况。惊喜的是，咱们今天还是一个对比体验，能够同时体验到空客A330和波音737NG的模拟机。空客和波音虽然是一个两分天下的存在，但这两家企业的思路和企业文化真的不太一样。波音推崇工程感，大量采用线传，飞行员掌握一切；空客则更为电子化，更人性化，但极端情况下，命运可能就会交给了电脑。虽然理论知识满满，不过我的落地体验就不展开聊了，只能说，不仅是少儿不宜，而且成人也不宜，有点血腥。

       换到欧陆GT上，找找开跑车的感觉。虽然“最”这个字非常敏感，我们一般不能轻易用，不过宾利欧陆GT是最符合传统意义上GT跑车定义了车型，我觉得没啥争议，也不用加之一。现在那些几万十几万的车也叫自己GT，它们配么，不配，瞎搞么这不是，完全是混淆概念。

       宾利遵循六个原则和要素打造欧陆GT跑车——它必须是动力强劲的高性能跑车，给到车主震撼的驾驶感；满足日常使用的功能性和舒适性，足够舒适，有着足够大的行李箱空间；最后两点，双门，四座。以上这些，雷打不动。宾利打造的GT，是能够载着车主，车主的家人，车主的宠物，车主的行李，车主的运动器材完成长途旅行的壮游工具。

       其实自2003年欧陆GT回归到现在，欧陆GT已经来到了第三代车型，这三代整体设计风格几乎没有变化，圆润里透露出肌肉感和四眼仔的造型一直富有辨识度。但变化的是，肉眼可见，欧陆GT的造型一代比一代精致，一代比一代有雕塑感。欧陆GT的雕塑感从何而来？同样来自于制造工艺的提升，它采用了全铝车身外壳并运用超塑成形技术，这一技术原来仅用在翼子板的制造商，而现在整个车身都采用了这一增强立体感的技术。

       聊聊这一代欧陆我最喜欢的几个细节——?头灯。切割水晶镜面，车灯内表面采用透明材质，棱角鲜明，宛如钻石一般熠熠生辉。说通俗点就像高级酒具的感觉。并且在欧陆GT采用之后，这一设计也运用于之后推出的新添越和全新飞驰。

       翻转的中控屏，把宾利结合传统与现代科技的追求展现的非常的好。熄火后是和中控台保持一致的木纹饰面保持整体感，驾驶时能够选择12.3英寸的交互屏幕拥抱数字时代，亦能翻转为非常传统的三连指针仪表回到上世纪50年代。宾利车内的仪式感不需要用到“找”这个字，因为它随处可见。要想在宾利的车内找到仪式感，简直不要太简单。

       B&O的扬声器，还没有上到最顶尖的Naim，就已经足够震撼。精髓在于扬声器格栅，选择照明格栅的话，晚上看上去非常迷人。还有车内超过5000处的滚花设计的使用，感受它的存在要通过看和摸两个维度。不得不感叹，这就是一件行走的艺术品。

       有人觉得一场充满海陆空元素的奢侈旅行，出海的部分必须是就是私人游艇搭配比基尼姑娘蹦迪了。不好意思，让你们失望了，不是钱不钱的事，体验感和参与感才是最重要的。我们的海上之旅，选择了帆船。

       出海的下午，三亚风力六级，简直天时地利人和。利用辅源将帆船驶出港湾，就可以扬帆远航了。当然，作为体验者，作为理论培训一个小时前刚刚完成课程时间还不到一个课时的菜鸟，我们能做的并不多，拉拉绳子系紧绳子，别给船长添乱就是成功。

       驾驶新添越结束这场壮游再合适不过了，我认为它既是一款跨时代，又是一款展望未来的车型。添越诞生于2015年，它是超豪华品牌的推出的第一款SUV车型。你看来到现在，劳斯兰博马丁都有了SUV，不正是说明了第一家敢于尝试的超豪华品牌的成功吗？在添越之前，SUV的价格取决于尺寸，越大越贵；或者是基于某款车型出一个高性能版本，跑得越快越贵。添越的出现，定义了超豪华SUV。它有着奢华房车一样的设计，同时又能跑得很快，那么它天生就应该很贵。我还记得添越刚刚推出时最震撼的一个数据——SUV的极速也能突破每小时300公里。每一款宾利，都是伴随着一个速度记录而生的。而另外有一点有些颠覆的是，新添越其实是现在宾利车系当中的入门车型，它扩大了宾利的受众，虽然买得起它的人，贴个人上人的标签都不会错。

       同时，添越也是宾利最早开始尝试混合动力的车型。改款前添越就提供V6插电混动车型。相信明年推出的两款插电式混合动力宾利的其中一款，就是新添越的V6?插电混动车型的回归，这和前面提到的Beyond?100，就呼应上了。

       添越的进化，宾利说更多的是从用户至上的角度出发做出的改变，都是基于客户的需求的进化。我觉得新添越最能打动客户的一点是，它是一款车主能随时随地自己驾驶的超豪华品牌四门车型。前面吹了飞驰，它再如何如何的运动，总有的场景和场合里下它需要一位司机，而添越不用。

       宾利的三款车型都开过了，也上过天下过海了，收获的路人回头数也足够多了。我把这趟旅途称为宾利内燃机最后的狂欢，因为宾利比较激进的电气化战略，这是这个品牌随时代变化的一点。但宾利不会变的，是对手工，对工艺，对材料的那种执着。随着车型的推陈出新，未来的宾利，只会越来越精致，越来越能突破凡人对于奢华的理解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭保时捷发动机，宾利飞驰新能源2023年上市，价格有惊喜？

       易车原创?2021年广州国际车展，英国老牌超豪华汽车品牌宾利汽车亮相了飞驰插电混动版傲世版车型（Flying Spur Hybrid Odyssean）。这是个名字长到得让编辑绞尽脑汁才能在有限的字符要求内填上这个车型名字的特别版是基于宾利飞驰混动版“加装饰”而成，且“据说”是基于宾利EXP 100 GT 概念车的理念打造。

       作为限量版车型，主要区别在于配置与主题风格两方面。比较明显的是车身下部抛光饰件和21英寸双十辐轮圈喷涂了浅布罗德盖棕色。

       当然还有深色的中网，以区别标准版，此外车漆也可搭配6种甄选车漆配色，而这差不多就是外观部分和普通版的绝大部分区别了。

       车内部分，仪表板采用带有开孔质地的寇阿相思木打造并延伸至车门，呈现出环抱风格，而这一材质相较高光木饰面板可降低90%的漆料应用。

       中控台则采用简约亚麻钢琴（Piano Linen）面板与三色皮革内饰相互衬托。

       座舱材质与配色上可选用深秋（Autumn）配色的真皮点缀，另外还可选鲸鱼黑（ Beluga）、海豚灰（ Porpoise）、板球红（Cricketball）、布鲁内尔蓝（Brunel）或熏橡木棕（Burnt Oak）真皮配色，搭配亚麻白（Linen）内饰主色。

       除了专属颜色和内饰设计外，飞驰遨世版提供了预设的“旅行套件”（Touring Specification）具体包含“自适应巡航控制”（Adaptive Cruise Control）“车道辅助”（Lane Assist）“宾利安全保护+” （Safeguard+）“夜视系统”（Night Vision）“抬头显示”（HeadUp Display）、带有照明组件的电动可升降式双飞翼“B”字徽标 、带有 LED 照明功能的迎宾灯（四个车门皆可投射飞翼图案至地面）、皮质内饰车顶、立体菱形纹理饰于前后车门面板、宾利三面翻转中控面板（Bentley Rotating Display）、 内饰氛围照明系统。

       既然是混动版本，不管是否限量与否，动力系统需要着重说明一下。宾利飞驰混动上所使用的的混动系统，大致上就是保时捷Panamera 4上所使用的E-Hybrid那套，使用了2.9T V6汽油发动机和E Motor电机组成的插电式混动系统，其中电机为P2位布局，而位于车尾部的锂电池则是来自三星SDI锂电池，由8个单元组成，每个单元里面含有13个菱形的液冷冷却锂电池。其中发动机最大功率416马力，峰值扭矩550牛·米，综合最大功率达544马力，峰值扭矩为750牛·米。

       编辑点评：得说这个限量版本的确不是什么性价比之选。所谓物以稀为贵，以宾利品牌一直以来对限量版的定价策略来看，估计会比标准版贵上很多，很多，对再来个很多。

       随着大众宣布要大力发展新能源汽车，旗下各个品牌也闻风而动，不管是奥迪、保时捷、还是宾利，都在有条不紊的推出新能源车型。其中，奥迪和保时捷都已经发布了旗下的首款纯电动车型。作为超豪华品牌的宾利，对于纯电动车型则更加慎重。因为要确保车主近乎完美的用车体验，加上现在电池技术还不能满足车主对续航里程的需求，所以还是以插电混动车型为主。

       早在2019年的深港澳车展上，宾利就推出了添越的插电混动版本，不仅动力输出也非常强劲，而且价格创下了新低，相信会是一款非常抢手的车型。

       近日，外媒也传出了要推出宾利飞驰插电混动版本的消息，作为插电混动车型，在外观上自然跟燃油版没有太大的区别。车头是直瀑式镀铬中网加上圆灯的设计，显得非常优雅而且庄重，给人一种英国贵族的风范，车身侧面也非常的修长，而且为了增加运动感，还使用了双腰线的设计，进一步提升自身的运动属性，跟竞争对手劳斯莱斯拉开了差距。

       车厢内部也使用了大量的金属和真皮进行包裹，所能触及之处都不会感觉到有塑料的存在，中控屏幕的设计也很有特点。在启动时，中控屏幕才会从仪表台显露出来，平时则是隐藏在车身内部。作为一款超豪华品牌的车型，宾利飞驰的车身尺寸达到了5316*1978*1484毫米，轴距是3194毫米，内部空间非常宽敞，尤其是在后排。

       动力方面，据悉，宾利飞驰将搭载和保时捷panamera相同的动力系统，采用2.9T发动机搭配8挡双离合变速箱，加上一套插电混动系统，整体实力非常突出，不过因为飞驰比panamera的车身尺寸更大，车重自然也更大，肯定会影响到加速和纯电续航的表现。

       但是在使用了更小排量的动力总成之后，其成本自然也会得到降低。就像去年上市的添越插电混动版本一样，就比燃油版车型要便宜了不少。不过飞驰插电混动版要等到2023年才能正式上市销售，届时为了更好的跟其它对手竞争，可能会在具体的设计和动力参数做出一定的调整。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“飞驰插电混动上什么牌”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“飞驰插电混动上什么牌”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。