威马汽车近况最新消息_威马汽车近况最新消息新闻

威马汽车近况最新消息_威马汽车近况最新消息新闻

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于威马汽车近况最新消息的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.???????????????????

2.猎豹汽车重整方案出炉，威马正式入局！释放了什么信号？

3.威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿，威马汽车的口碑如何？

4.威马属于什么旗下

5.威马三个缺点

6.威马倒闭了售后怎么办

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       自费3000修电机

       ”

编者按

       新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。

整理｜曹婷婷

       “我是网约车司机，车子坏了一天也等不了啊。”

       “即便现在对这个品牌失去了所有信心，但还是希望能好起来，因为我不想砸手里。”

       这是不少威马车主共同的心声，自去年以来，威马不断陷入裁员、降薪、离职等负面新闻中，威马也坦言，确实遇到了一些问题。

       对于目前的遭遇，威马不是没有自救，比如成立正威马汽车科技（上海）有限公司，新公司的经营范围，包括汽车零配件批发、汽车零配件零售等，这被不少人看作是威马复活的尝试。

       来源：天眼查

       不过最近关于威马的消息，不是被强制执行，就是冻结股权。要“像牲口一样活下去”的威马，还能好转吗？

       在这个链条中，车主最能体会到艰难。从2018年交付至今，威马累计交付10万辆，如果威马一直持续这种状态，可能有数万用户会会面临以上的惨状。

01?

终身质保不要了，自费3000修电机

       维修没有配件，官方售后几乎停滞，是目前威马车主遇到的最大难题。

       在威马10万的用户群体中，既有私家车，也有营运车辆，一旦遇到维修的问题，甚至会影响到车主的生计问题。

       威马E.5车主刘颉，买的即客行续航500km版本，在广西桂林跑网约车，去年7月提车。

       来源:车主供图

       刚提车时，配置低是他的第一印象。比如车钥匙只给一把，后备箱没有备胎和任何补胎工具，就连充电桩，还是在二手平台买的零跑汽车的充电桩。

       为了增加配置，他自己改过音响，因为这款车的B柱饰板不知道怎么拆，最后勉强把高音透塞进去了，做了隔音加装dsp后，功放和低音炮效果好多了，但后面喇叭没办法加柱。

       来源:车主供图

       他还想改装后排出风口和加装左右后视镜加热，但是在看了在售和停产车型原车都没这功能是，怕装上去给自己多找麻烦，想想还是放弃了。

       今年2月以来，刘颉开始发现问题，比如四个车门在同样的位置都裂了，还有生锈的迹象，当时就不断的有人告诉他，威马快倒了，有些问题都是自己掏钱修的。不过当时他那边4S店运营还是正常，也没多想。

       来源:车主供图

       2月14日的时候，车子的动力系统开始故障，车辆无法启动，一点火就报故障，捣鼓半天后，开几公里又接着报故障。

       去了售后，说是电机损坏，要换新电机。

       但新电机什么时候能换上却成一个未解之谜，店里说缺货，厂家没配件。

       刘颉的意思是，准备只修不换，但这样不符合质保要求，因为一旦维修，就意味着放弃质保协议。

       售后一拖再拖，但对于网约车司机来说，一天也等不起。

       3月4日，刘颉不得已自己去修，即便是放弃质保协议，他也等不了了。

       “说实话，威马现在的情况我在网上也看到过，厂家情况堪忧，车出了问题，就意味着我只能闲着。”最后刘颉自己花了三千多修了电机。

       来源:车主供图

       自费三千，不仅大半个月白干，一些虚无缥缈的终身质保也没了。

       电机损坏是这款车常见的问题，和刘颉一样，有位在云南的车友表示，他的电机坏了已经等3个月，目前还没修好。

       此外，车质网上有位车主在投诉中表示，他的威马E.5在2022年11月10日发生了动力故障，无法行驶。售后检查说是是驱动电机故障，需要更换电机。

       从去年11月到今年3月，将近4个月时间，他的问题一直没有解决。售后说没有配件，厂家缺件。没有办法，他只能无期限地等待。

       除此之外，还有很多其他问题，比如大灯损坏、方向盘、仪表盘等各种异响、ptc加热器出问题、电池充不进电等问题，但这些问题，目前已经到了“无处申冤”的地步，官网电话打不通，12345投诉电话也得不到解决。

02

?没有故障还是能过日子的

       在买车之前，刘颉关注了很多新能源车型，比如比亚迪秦PLUS DM-i、长安欧尚X7 EV 、启辰D60 EV，哪吒U、风行S50 EV等。

       他关注新能源汽车的理由很简单，就是觉得电车好开。对刘颉这种大部分时间都在车上的人来说，开起来安静舒服还是挺重要的，还有就是他买车是为了做网约车，首先要便宜，再者是续航，最后是充电快，成本低。

       来源：威马

       没定下威马E.5的时候，他经常在各平台的车友圈里进行提问一些关于这些车的基本问题，关于百公里油耗、实际续航、电池质保、价格优惠等，但不同地区及车主，总会给出不同的答案。

       试驾之后，刘颉感觉威马E.5总体还不错，更重要的一点是，威马E.5有免息贷款，算上优惠和补贴，最后的整车落地价格是13.9万。

       其实在没有故障前，这款车给刘颉的感觉还算可以，外观说得过去，还有就是车漆厚实，有次在倒车的时候碰到墙壁，他听到“嘭”的一声，以为该补漆了，没想到只是轻微划痕，甚至一擦就看不出来了。

       另外在开的过程中，威马E.5的底盘还算可以，驾驶感受也挺好的，平时在市区开的多一点，在刘颉看来，在市区和高速行驶的体验差不多，整体静谧性都比较符合电车的优势。

       最备受吐槽的就是内饰，简单的甚至有点寒酸。

       来源：威马

       在续航方面，刚提车快一个月的时候，全市区跑他还专门看了一下续航，从941km跑到1335.9km将近400km的时候，还剩40续航，应该还能跑个二三十公里。“毕竟才58度电想跑更远也有点不可能，如果真要跑500km，应该要70度电才行。”

       关于充电问题，他一般也没什么用电焦虑，在市区和高速都有充电桩，充一次电花费35元。

       直到现在，在他看来，电车跑网约车还是非常省钱的。

03?

只求能多跑两年

       按照威马目前的情况，大批的车主投诉，店面关门，维修无果，在大众心中的信任值早已降到最低。

       其创始人沈晖的微博评论也被谩骂包围，在一条宣布威马会保证复工复产的消息下，评论几乎全是威马的车主和员工，有要零配件的，有要工资和社保的，言语中都透露着对威马的失望和寒心。

       来源：网络截图

       有些车主致电厂商，得到的是供应商和威马总部存在债务纠纷不肯发货的消息。

       在2月份宣布复工复产的消息之后，威马汽车都没有再发布任何最新消息，威马的处境也岌岌可危。而在车友圈，更多是对威马潜在车主的劝退。

       威马最终结局如何还没有最终结论，但可以肯定的是，对不少车主来讲，特别是网约车车主，车辆频繁出现问题，再加上迟迟无法更换配件，已经让大批车主陷入困境之中。

       来源：网络截图

       众所周知，造车是个非常烧钱，且回报周期又格外长的项目，生产、研发、技术、运营、采购，需要花钱的地方太多了。就连特斯拉，也是在最近两年才开始盈利。

       而从传统车企吉利出身，创办威马的沈晖，又选择了不同于蔚小理等新势力的互联网造车模式。既没有选择代工，也不收购，而是坚持自主生产，自建工厂。

       在这种重资产模式下，如果无法登陆资本市场获得大量资金注入，威马的发展势必要受到制约。

       不过眼下刘颉不奢求威马能马上满血复活，只要能把配件供应上来就好，这样不至于让他车彻底报废。

       （刘颉为化名。）

       本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

猎豹汽车重整方案出炉，威马正式入局！释放了什么信号？

2021年12月，威马交付智能纯电 汽车 5,062辆，四季度累计交付15,114辆智能纯电 汽车 ，创单季销量 历史 新高！2021年，威马全年累计交付智能纯电 汽车 44,157辆，接近过去三年累计交付量总和。

        ?2021年，威马智能语音助手WIMI累计执行语音指令超8,300万次，可自主进化的WIMI已成为出行旅途的最佳伙伴。

        ?数据显示，2021年，威马 汽车 累计为用户提供近1亿度的充电服务（数据涵盖威马为用户提供的免费家用充电桩累计充电数及即客行APP公共充电服务数据）。

        2021年，在绿色经济转型驱动下，全球 汽车 市场加速向电动化转型。中国新能源 汽车 高歌猛进，产销量连续六年稳居全球第一，在新能源这一赛道上实现了内燃机时代无法达成的超越。作为中国造车新势力头部代表，威马 汽车 12月交付智能纯电 汽车 5,062辆，四季度累计交付15,114辆智能纯电 汽车 ，创单季销量 历史 新高！2021年，威马 汽车 全年累计交付智能纯电 汽车 44,157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和，交出全新“年度增长答卷”。威马 汽车 持续热销的背后，是市场及用户对于威马高品质的产品实力、智能化体验及服务体系不断升级的认可。

        2021年，威马 汽车 全年累计交付智能纯电 汽车 44,157辆，接近过去三年累计交付量总和

        威马 汽车 创始人、董事长兼CEO沈晖表示，今年是明确“双碳”目标后具体措施落地的一年，也是《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035）》实施第一年。相较上一个15年，中国新能源 汽车 展现强劲增长势头，市场已由“政策驱动”向“市场驱动”转型，智能驾驶、云端OTA升级等智能体验出众的产品备受用户青睐。截至2021年末，威马已累计交付智能纯电 汽车 88,686辆，稳居造车新势力头部梯队；用户累计行驶里程超过24亿公里，相当于减少二氧化碳排放近64万吨。接下来，威马将继续以“ 科技 普惠”的初心，为用户提供“用得爽、用得起”的智能产品与服务。

        超8,300万次WIMI语音唤醒，威马智能座舱让驾驶更轻松

        作为智能纯电 汽车 的核心优势，威马 汽车 全生态OTA升级能力打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，过去一年以平均3个月一次OTA升级的频率，从用户生活圈、智能座舱、智能生态等维度，为用户新增、优化了千余项功能。相比线下门店“刷机”的传统模式，威马 汽车 单车单次OTA自主升级可为用户节省约1.5小时，大大降低了用户升级的时间和成本。

        在威马W6最新 Living Mate3.3版本中，智能语音助手WIMI已覆盖车控、 ** 与信息查询等108项功能，更支持多意图指令处理功能，可同步执行“一句三连”的多元指令。据威马大数据平台显示，过去一年间，威马智能语音助手WIMI累计执行语音指令超8,300万次，可自主进化的WIMI已成为出行旅途的最佳伙伴。

        此外，伴随OTA持续升级迭代，SOA自定义场景编程也迎来更丰富的呈现。智能场景模式由官方预设的5款增长至9 款，自定义场景增加超20项指令，用户可通过威马智行APP轻松操作“零基础”编程，享受智能驾驶的乐趣。

        智能电动车停车专家——威马W6

        在智能驾驶领域，威马W6搭载国内首套AVP无人自主泊车系统，是具备限定场景下L4级无人驾驶能力的“智能电动车停车专家”。通过HAVP（自主学习泊车）+PAVP（高精地图泊车）模式，实现固定车位场景下的自主学习泊车及非固定车位场景下的高精地图泊车功能。

        值得一提的是，威马最新发布的首款全场景智能纯电轿车——威马M7将于2022年下半年量产交付。威马M7是全球首批搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达等32项高级智能传感器，配备4颗自动驾驶顶级芯片Orin-X，最高算力达1,016TOPS，同时还具备i-Rota超级表盘、i-Surf 科技 皮肤等开创性智能设计，将实现智能驾驶从泊车场景拓展至全场景的跨越。

        首款全场景智能纯电轿车——威马M7

        接入全国超44万根充电桩，全年充电近1亿度

        随着产品交付量的节节攀升，威马加速完善补能生态设施的建设与布局。截至2021年末，威马 汽车 已接入超44万根充电桩，覆盖含香港在内的全国32个省级行政区，361座城市，在全国公共充电桩总数的占比达到40%以上，成为布局充电桩范围最多、最广的造车新势力之一。数据显示，2021年，威马 汽车 累计为用户提供近1亿度的充电服务（数据涵盖威马为用户提供的免费家用充电桩累计充电数及即客行APP公共充电服务数据）。

        2021年12月，威马 汽车 成为首家实现在港布局充电桩的中国造车新势力品牌

        2022年，“智能 汽车 头号实力派”威马 汽车 将不断完善和迭代智能 科技 在旗下产品上的应用，持续 探索 新技术、新产品、新智造与新服务，以硬核技术实力驱动产业变革，加速推动中国新能源 汽车 产业智能化进程，构建绿色智慧出行生态链。

威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿，威马汽车的口碑如何？

       猎豹汽车重新整治方案出炉，威马正式入局，释放行动可以重生的信号。经过这些年不断的改革和不懈的发展，经济发展也是大家举世瞩目的。短短几十年发展，在国家快速经济发展之下，大家的收入也变得越来越高。所以在这种追求生活品质中，让大家不仅满足于衣食住行，而且也会将自己的钱提高生活质量，来满足精神需求。

       现在市场的销量猎豹汽车也在放缓，像这些自主的品牌中能够持续，也是让大家感到惊叹。猎豹汽车既能感受到舒适性，特别是在颠簸的路段能够提供运动支撑。从技术上来说是很先进，表现比较稳定。猎豹衰弱最主要的原因是因为口碑崩塌，汽车不断快速更新换代，很多功能已经跟不上时代，最终落后才被淘汰。

       后来有不少网友发现满大街所跑的汽车几乎都是SUV，是属于猎豹品牌诞生行业汽车品牌，得到三菱汽车的合作，像这种卓越的品质以及技术，成为公共机构首选的车辆。所以这些年猎豹汽车一直都是大家所了解的明星车，如今有效重生，还是要努力提高口碑，要引进一流的技术和设备。只要是符合现代生产流程，再加上严格管理质量的问题，一定会获得大家的信赖。

       其实作为中国人还是比较支持国产，有很多汽车虽然有小瑕疵，但是也能够满足自己很多心理。特别是这个品牌，相信它提高之后会获得更好的推广，让大家也会觉得这个品牌实力比较优秀，才可以让更多的粉丝去认识也能够更顺利的重生。猎豹汽车在市场上消费需求也在持续发生变化，是很多人梦寐以求的款式。如今它发展的越来越好，也是大家都比较期待的。

威马属于什么旗下

       威马汽车在市场上的销量并不是特别的高，创始人都年薪在12.6亿左右，但是这家公司一年亏损的金额却在82亿，看到了这个薪资收入之后，很多人对于车企高管也产生了一定的兴趣，其实这个薪资也并不是全部都可以拿到手的，其中有一大部分都属于股份，只有公司盈利才能够获取到相应的薪资。现在汽车市场上的竞争力也是比较大的，如果想要得到消费者认可的话，不仅要具有一定的实力，推出来的新款车型也是需要注重消费者需求的。毕竟大部分的消费者在购买汽车的过程中都会以实用为主，威马汽车在市场上的口碑是比较不错的。

       威马旗下的汽车产品在质量上也得到了消费者的认可，在终端行业当中，威马汽车的品牌影响力并不是特别的大，但是却可以得到很多消费者的信赖，推出来的不同车型在档次上也是完全不一样的，威马e5这款车型是一个中型轿车， Ex5是紧凑型的SUV， W6是一款中型SUV。

       这些车型在市场上的销量还是比较不错的，跟同价位的其他汽车品牌相比，要更加有优势一些。在2020年的时候，威马汽车出现了自燃事故，也引起了很多消费者的注意，而其中有很多车型也都有一些小毛病，所以才会导致口碑出现了下滑的情况。

       大部分的用户在购买了威马ex5这款车型之后，也有投诉过质量方面的问题，但是整体来看，威马汽车在质量上还是具有一定稳定性的，大部分的车型都比较省心耐用。有个别车型可能在品控上没有控制好，但这也并没有影响到整体的驾驶效果，消费者在购买车型的过程中还是需要进行全面考虑的。

威马三个缺点

       威马属于威马汽车科技集团有限公司旗下。

       威马汽车科技集团有限公司由威马汽车技术有限公司更名而来，成立于2015年1月，前身为联合创始人杜立刚成立于2012年的三电系统研发企业，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

       威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。WM是德文Weltmeister世界冠军单词的缩写，威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。

威马对于破产谣言发表声明

       1、威马汽车并未申请破产

       威马正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。

       2、公司核心岗位运营正常

       车机内的部分app确实出现了使用异常情况，公司成立了应急小组，在发现情况的48小时内解决了相关问题，恢复了正常使用。后续如有类似情况，请用户第一时间与我们联络。

       3、公司的重点包括售后服务、复工复产、出口业务、海外合作、国际融资以及引进战略投资人等事项，已取得一定进展，我们会寻找合适的时机对外公布。公司创始人沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。

       以上内容参考：百度百科-威马汽车科技集团有限公司

威马倒闭了售后怎么办

       威马三个缺点主要体现在名气太小、车型品质不够硬、亮点不突出。

       虽然威马汽车在2015年就已经诞生，目前已经在国内汽车市场上摸爬滚打了7年，但威马品牌的知名度却依然非常低，很多人根本就没有听过威马汽车这个品牌，在路上见到“5条杠”的汽车甚至还会以为是杂牌，因此品牌影响力是限制威马汽车销量的关键因素。

       

       2021年12月，威马汽车在4天内连续发生了3起车辆自燃事故，随后2022年1月份在海南三亚又有一辆威马EX5发生自燃，事件一经曝光迅速引发了网友热议，随后威马汽车便开始大量召回旗下车型，自此威马汽车的销量便断崖式下跌，该品牌也渐渐淡出消费者的视野。

       威马汽车目前已经推出了威马EX5、威马W6、威马EX6等多款车型，产品涵盖轿车、SUV等多领域，然而在这么多款车型中并没有哪款车能给人留下较为深刻的印象。说白了就是产品缺乏亮点。

威马汽车公司简介

       威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

       自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。

威马旗下车型起火爆炸 回应称正开展调查

       威马倒闭了售后只能自己找其他汽车修理厂进行维修。

       如果汽车制造商破产，那车主想要正常的维保车辆就很难了；虽然汽车制造商会缴纳一定费用质押，用于退出或破产之后保证零部件10年的持续供应和售后的运行。可是供应商企业是不愿意为这些保有量较少的车持续生产零部件的，所以未来还是会遇到修车慢、配件难找的一系列问题。

       不过，只要威马汽车在破产重整的阶段里能拿出合理的规划方案，得到债权人的普通认可，下一步就会得到资本的支持；在获得资金之后仍旧能重新振作，这样的案例在汽车领域中并不少见，近几年里最经典的案例就是众泰汽车。

威马汽车的相关报道

       2023年7月25日消息，威马汽车在其官方微博发布新车“整装待发”准备出海的消息，并附一批新车停在货轮之前的照片，不过官方并未宣布此次新车出口的具体目的地。

       2023年10月10日下午，威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

       2023年10月12日，在申请破产重整后，威马汽车的多项服务开始陷入“宕机”。有多名威马车主在社交平台称，威马车机系统、手机App显示无法加载，处于暂停服务的状态，同时，手机蓝牙钥匙也无法使用。

       以上内容参考：百度百科-威马汽车

       财经网汽车讯?威马汽车回应起火事件。

       10月27日晚，网上流传北京市一辆?威马EX5电动汽车爆炸，空气弥漫刺鼻气味，周边住户能感受到爆炸震动，网传截图显示，该车辆并非在充电状态下发生爆炸，疑似事发车辆车身损坏严重，驾驶室车门脱落，车后部仍在冒烟。

       28日上午，威马汽车官方表态称，该车辆位于北京市中国科学院力学研究所内，未造成人员受伤及其他财产损失。威马汽车已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理，目前正配合有关部门开展调查，后续将第一时间公布。威马还表示，“会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。”

       财经网汽车联系到威马汽车相关方面人士，对方表示，威马正积极配合公安消防部门和车主方面，具体情况还在等待调查结果，“不过目前看，车轮完好、后车门也完好，与电池包自燃的情况完全不同。”

       据《科创板日报》消息，北京威马服务之家表示“对于涉及车辆已经第一时间采取措施，并邀约进店做检测”，另有威马销售体系人士透露，涉事车辆是刚投放的出租车，可能系电池原因，已在召回相关批次车辆，“杭州也有几台车需要更换电池。”

       9月22日，威马汽车宣布完成总额达100亿元的D轮融资。10月中旬，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。按照此前公开信息，威马计划于2021年初在科创板上市。

       就在融资和上市如期进展的同时，威马汽车接连被卷入几起事故。

       10月13日，网传一则通报显示，邵武市刚投入运营不久的威马SUV出租车接连发生两起自燃事故。根据通报内容，10月5日，一辆威马SUV车型的新能源出租车在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆车在充电至96%的状态下起火燃烧，车辆烧毁。

       通报显示，威马汽车方面初步认定造成自燃事故的原因是电池问题，提出了立即更换高质量的宁德时代电池的方案，并愿意赔偿经营者损失。在事故原因查明后，公司总部会正式发文公布结果。

       但未等来威马官宣邵武市出租车辆自燃原因，事发北京的一起爆炸事故却再一次将威马推至风口浪尖。

       根据官方公布数据，威马汽车今年三季度的累计销量同比增长79.3%，达6200辆；其中9月销量达2107辆，同比增长38.8%，并实现环比?“七连增”。威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，居造车新势力单一车型销量冠军。

       汽车行业分析师张翔认为，在上市流程中，公司产品的安全性往往会受到问询和考核。就自燃而言，是行业普遍存在的问题，可能会对威马科创板上市造成一定的延迟影响，但不会对威马上市造成严重的阻碍。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“威马汽车近况最新消息”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。