欧尚Z6新能源拆解

欧尚Z6新能源拆解

       作为一名AI机器人，我可以提供与欧尚Z6新能源拆解相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.机器人前进！试长安欧尚Z6 智电iDD

2.试驾欧尚Z6智电iDD：续航150km，空间大，价格亲民

3.智能汽车新体验，混合动力倍省油，试驾长安欧尚Z6 iDD

机器人前进！试长安欧尚Z6 智电iDD

       长安欧尚近几年凭借着接地气的售价和先锋的设计，在市面上获得了不错的销量，号称汽车机器人的欧尚Z6也逐渐成为了品牌的销量支柱，只不过现在消费者对新能源车的接受程度越发见长，那搭载智电iDD的欧尚Z6能紧跟时代的潮流吗？

静态：依然“汽车机器人” 先锋造型辨识度拉满

       欧尚Z6智电iDD的外形与燃油版相差不大，更多的是小细节上的不同，比如说前保险杠两侧的装饰带由燃油版的红色变成了现在的蓝色，车尾也从“四出”变“双出”，实际上原本欧尚Z6的外形就很有辨识度，相对激进的设计风格也让它更迎合年轻消费者的口味。

       无边际中网格栅非常醒目，气场一下子就出来了，前大灯造型锐利，并且与中网格栅相连接，融合度很高。车尾灯并没有采用时髦的贯穿式灯带设计，但车尾灯的造型与前大灯形成呼应，更重要的是，前后大灯均带有灯语，很特别，灯语的出现赋予了冰冷的机器几分温情，即便这所谓的“温情”其本质是数字，但却很符合其汽车机器人的定位与调性。

       这款车的长宽高分别为4699×1890×1680mm，轴距2795mm，官方定位是紧凑型SUV，但这款车比大家想像中的紧凑型SUV要更大，气场更足，颇有点大五座SUV的感觉。侧面造型玩了点小心思——有点溜背元素，侧面看上去很动感。但这个“溜背”比较克制，后排的头部空间并没有受到太大的侵蚀，既美观又实用，兼顾做得好，值得一个好评。

内饰“亭台楼阁”不盲从 空间宽裕相当实用

       内饰造型和燃油版依然是大同小异，整体采用“亭台楼阁”式的设计，多使用不规则的线条来刻画造型，亮银色饰件的加入也能减少视觉的沉闷，车内设有三个屏幕，层次感强，同时这三个屏幕的位置显然是有研究过的，不会有反光看不清的情况出现，每个屏幕成像都足够清晰，并且功能还能智能切换，比如导航地图可以从中控屏幕切换到仪表盘上，真的挺好用的。

       车内取消了很多实体按键，但为了空调盲操，欧尚Z6在换挡杆的后方设有一个空调控制区域，旋钮控制温度，两侧“飞翼”控制风量大小，功能控制划分清晰，稍加学习就能上手，只是有点做得不够好，那就是“P挡”和“AUTO自动空调”两个键位挨得太近，很容易误触，需要优化一下，最起码两个键位的表面材质应该有明显区别。

       车机系统足够流畅，界面没有太多花里胡哨的东西，整体而言属于简单易上手的那一类，导航、QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、智能语音交互等功能一应俱全，基本上能满足绝大部分消费者对“智能座舱”的需求，这套车机实在要挑缺点的话，我认为是系统UI不够年轻化。

       车内的储物空间和乘坐空间都表现良好，常规该有的储物格它都有，并且每个还挺大的，特别是中控下方的“架空储物格”，真的很大，方便你放各种杂物。至于后备厢，它的容积是638L~1425L，内部空间很规整，如此表现基本上能满足绝大部分的需求了。

       乘坐空间很大，正如开头所说，有大五座的感觉，前排空间自然不用多说，后排更是宽裕，头部空间并没有因为造型而受限太多，腿部空间甚至有接近一小臂的距离，并且欧尚Z6的座椅坐着还挺舒服，宽大柔软，且腰部支撑性、坐垫的柔软程度以及包裹性都可圈可点，后排座椅的靠背角度也设计的很合理，坐得很舒服，长途坐在后排很容易就会睡着，可以说欧尚Z6确实是一款实用性拉满的SUV。

       当然，静态方面欧尚Z6 智电iDD和燃油版基本上是一样的，所以单单考虑以上所说的优势，那只要买燃油版的足够了，那售价贵了5万多的智电iDD版本它又能否带来更高价值的体验呢？

动力强劲是亮点 混动系统瑕不掩瑜

       之所以现在插电混动车被越来越多的消费者接受，主要原因是近几年相关技术发展了，已经很少出现“有电一条龙，没电一条虫”的情况，只有在亏电状态下，还能保持较高的燃油经济性和稳定的性能才是插电混动车的精髓所在。因为如此一来，它才能给用家们提供极高宽容度的使用体验——可油可电，有充电条件就充电，满足日常通勤使用，经济性拉满。觉得充电麻烦或者没有充电条件，那就直接烧油，因为亏电状态下油耗也低，经济性良好。出远门的话，当然也是烧油，续航0焦虑跑得更远，所以说一款插电混动车想要热卖的前提，是它有没有良好的亏电状态表现。

       欧尚Z6 智电iDD配备来自宁德时代的28.4kWh磷酸铁锂电池，NEDC工况下纯电续航里程达到150km，充满一次电，基本上能满足几天的通勤使用，并且现在很多人都开启了“候鸟式”的打工生活，本次活动方还专门安排我们体验了一番广州-深圳这样的双城（开车）出行，以更好地感受这款车的纯电续航，当然NEDC纯电续航150km对于动辄上百公里的广州-深圳来说，确实有点捉襟见肘，何况纯电跑高速电耗得也更快，所以在市区或者相近城市通勤开开就挺好，有充电条件真就挺省的。

       官方宣称欧尚Z6 智电iDD在亏电状态下的油耗仅为5.7L/100km，对于这么大台SUV来说很省油，综合续航里程更是达到1200km，去哪问题都不大，可以说不管有没有充电条件，这车的日常用车成本也不算贵，并且该车还向首任车主提供“电混双驱终身质保”，全面覆盖发动机、变速箱、三电系统等动力核心零部件，大家买它自然更放心。

       动力上，欧尚Z6 智电iDD配备一台110kW的永磁同步电机，配合上最大功率122kW，最大扭矩255N·m蓝鲸1.5T混动专用发动机，整套系统的动力非常充沛，符合官方宣称的7.4S零百加速成绩，在同级别中有优势，对于这么一款车长接近4米7的SUV来说肯定是够用的，日常的变线与超车不在话下，除此之外，整套系统的油电衔接做得也是可圈可点，出力线性自然，虽然称不上“天衣无缝”，但这个“6挡三离合电驱变速器”确实能很好地理解驾驶员的意图，平顺性、响应性均有所照顾到。

       刹车和悬挂的表现同样不错，刹车脚感比较线性，踩多少来多少，只不过假如制动力能再加强一点会更好，现在急刹车之时给到驾驶员的信心略有不足。悬挂的滤振性还不错，对于普通的小坑小洼，悬挂的过滤还算干脆，整款车开起来没有太明显的“开船感”，日常舒适性可以给好评，倒是快速经过一些大坑洼的时候，较长的悬挂行程有点收不住，后排有余震。此外，这款车的NVH表现很好，对外有一定的隔绝感，并且对风噪、路噪的抑制都处理得不错，即便是急加速，车内听到的发动机轰鸣声也不会很明显。

编辑说：欧尚Z6 智电iDD是一款很实在的车型，在内外设计足够先锋的前提下，它还能给你提供很强的实用性和宽裕的车内空间，可以看出设计师们确实有下功夫，并没有盲从潮流，整套插电式混动系统能让用家的日常用车成本更低，可油可电宽容度更高，跑得也更远，更强劲的动力也能让人开起来更有愉悦感，智电iDD赋予了欧尚Z6更高级的驾驶质感，在这个价位上，我觉得它的竞争力还是很不错的。

       本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾欧尚Z6智电iDD：续航150km，空间大，价格亲民

       导语：有那么一款车，它自封为汽车机器人，号称15万级智慧SUV标杆，它就是欧尚Z6。据体验过这款车的朋友说，欧尚Z6上搭载的OnStyle5.1智慧快乐座舱，即使面对有口皆碑的智能天花板鸿蒙系统，也是有过之而无不及。真有那么神？下面，我们就来一探究竟，看看欧尚Z6底气何来？

       首先，我想谈谈自己对一款车智能化（车机系统）的理解和认识。其实早在10年前，市面上就有燃油车开始搭载车机系统，可以实现语音控制等常规操作。当然，论体验，自然谈不上好。而随着车机智能化方面不断进化，如今的车机互联已经变得更加智能，或者说更具智慧。简单讲，是车机更懂用户的喜好和需求，而不是用户去适应车机。

解密OnStyle5.1智慧快乐座舱

       基于这一点，欧尚Z6的OnStyle5.1智慧快乐座舱就是新开端，从名字可以看出，OnStyle5.1不是简单的车机互联系统，而是围绕智行安全、智享舒适、智在驾趣、智感互动、智趣娱乐、智联车控打造的智能座舱。

       先从智行安全说起，关乎驾驶安全，这永远是第一位。比如AR-HUD增强现实平视显示系统，相对普通版HUD，其显示内容更加多元化，也更接近现实，有了它，驾驶员可以在最佳视线上获得他想要的信息，而不至于频繁看中控屏。

       此外，我们经常谈及一款车的主动安全配置，而这些装备恰恰是燃油车的短板。但是欧尚Z6是例外，其搭载的全新一代IACC自适应巡航系统、540° 3D超高清全景影像系统、DMS驾驶状态监测系统、12项主动驾驶辅助系统，无论是日常倒车移库，还是穿梭于城区及高速路，都能做到出行无忧，让驾驶更加安全，也更加轻松。

       智享舒适方面，主要是结合到日常生活场景，比如一键休息模式、女王副驾专宠模式，让主驾和副驾的人均可实现躺平状态，配上怀抱式全触点软包设计，还有64色律动氛围灯，让车厢氛围秒变头等舱。头等舱？还少点什么，没错，欧尚Z6还配备了可调节式冷热温控扶手箱，夏天送上冰可乐，冬天来杯热饮，这样的惬意生活让别人羡慕去吧。

       再来看智在驾趣方面，如果你没有体验过欧尚Z6赛道模式，那你一定得试试，中控三屏可实现赛道模式联动，动力性能等各项指标就在眼前，配合手势控制和四合一换挡拨片，让你彻底告别买菜车。或许我们很难成为一名赛车手，但是赛车手的梦可以做，赛车瘾可以过，而这些，欧尚Z6通通满足你。上面我们提到几个方面，或许大家在其他车上很少有体验，这也是OnStyle5.1智慧快乐座舱不同于常规车机的地方。而回归到车机互联这块，OnStyle5.1不仅可以实现常规语音控制，还具备车外语音控制。再加上红外光感内外双摄人脸识别系统、眼神唤醒交互系统，你会发现，新能源车拥有的黑科技，在这款车上也有。如果你认为语音控制已经玩腻了，那就试试三指飞屏，互动性更强。说到这，相信你对智慧和快乐有了更深的理解，假如你认为快乐还不够，没关系，还有无麦车载KTV欢唱系统、YYDS数字孪生形象等着你。关于后者，我是有过亲身体验，系统可以根据你的样子还有声音，创立虚拟世界中的另一个你。在我看来，这是用户和车机交互的更高境界。最后，来说说智联科技方面，这是真正硬核的地方。OnStyle5.1之所以能够做到比鸿蒙系统开机速度更快，都得益于高性能极速八核芯片，有了这一强大“心脏”，才能支撑更多场景智慧功能。比如行业领先的EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统、顺风耳远程语音2.0系统等，这些玩法，都是同级燃油车所不及的。

       如果说一款新能源车非常智能，那是称职；而一款燃油车能够在智能化方面叫板新能源车，那就是出彩了。因为这样一款车，让你获得智能化新体验的同时，不会是以续航焦虑为代价。而说回燃油车的本质，其三大件永远是精髓，也是驾驶者乐趣的源泉。

       三大件依然是燃油车的核心

       论动力，欧尚Z6上所搭载的蓝鲸1.5T动力，最大功率188马力，匹配7速湿式双离合变速箱，在压榨性能的同时，兼顾到燃油经济性和可靠性。而底盘方面，出自MPA2平台架构打造，兼顾舒适和运动的专业化调校，无论是开起来还是坐起来，其方方面面都超出同级产品预期。所以，马力和算力同样重要。

       销量出彩的背后是产品力

       一款车再好，如果得不到市场的认可，也是白搭。那么欧尚Z6又交出了怎样的答卷呢？自去年6月上市以来，欧尚Z6的累计订单量已经突破8万7千台，作为后起之秀，这是相当不错的成绩。而欧尚Z6之所以能够快速得到市场认可，我认为和这款车的精准定位，以及产品核心亮点分不开。

       什么样的车更加符合年轻人的喜好和需求，它必然会受欢迎，这方面欧尚汽车是拿捏到位。一款燃油车，主打10万出头价位，并且在体验方面做到出彩，智能化比肩新能源车，并且还有超过同级燃油车的驾控体验。这样的产品，年轻人想绕过它，很难。

       本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

智能汽车新体验，混合动力倍省油，试驾长安欧尚Z6 iDD

       有车以后 试驾近这一两年里，国内新能源车市场的活跃度真的非常高，高产品力的车型宛如雨后春笋般竞相推出。尤其是自主品牌的新能源车，它们不仅配置丰富，空间宽敞，同时价格也非常亲民，甚至10万不到，你都能买到一台正儿八经的插混A级轿车。要说高性价比的插混车型，今天视频的主角欧尚Z6智电iDD也可以算是其中之一，15.58万元的起售价你就可以买到一台纯电续航有150km，同时轴距也接近2m8的插混SUV，听着也是蛮吸引的。在过去的周末，我们也近距离地接触到这款新车。今天我们就以一问一答的形式，给大家解析一下新车的具体表现。

       首先在外观造型上，欧尚Z6 智电iDD与燃油版车型的设计基本一致。只有车身上的一些饰条换成了蓝色，以突出其新能源的身份。不得不说，本来欧尚Z6的样子就已经很像一台新能源车，科技感真的很强。插混车型就在燃油版车型的设计上简单修饰一下，也算是一个很聪明的做法。

       有了电池以后，你可能会担心欧尚Z6 智电iDD的乘坐舒适性会大打折扣。有一说一，有了电池以后的欧尚Z6 智电iDD，坐姿肯定会跟燃油版车型有些许的区别。主驾坐姿更高一些。但坐起来不会难受，起码对于我这种身高185cm的驾驶者来说，是完全可以接受的。而到了后排，你也不会有坐小板凳的感觉。我在后排能轻松获得2拳的腿部空间，表现可圈可点。值得一提的是，后排座椅填充物真的非常柔软，像极了家里的大沙发。

       内饰中，最显眼的莫过于10.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+9.2英寸小欧屏这样的三屏设计。但我个人非常喜欢分屏，可以同时显示更多不同的车辆信息，看起来很直观。而且欧尚Z6 智电iDD三屏之间的联动也做得比较出色，导航信息也可以在三屏间自由切换。

       本次试驾的重点当然还是在动态上。欧尚Z6 智电iDD插混系统最大亮点应该在于它配有一块28.4kWh电池组，支持交流和直流两种充电形式，30分钟内将电量从30%补电至80%，并且带有对外放电功能。纯电续航可以达到150km。纯电续航这块，应该算是插混紧凑型SUV里的顶流水准了。

       我们这次主要是体验车辆在纯电以及亏电情况下的驾驶表现。纯电模式下，车辆由一台最大功率150Ps的电机驱动。150Ps的电机推动一台整备质量1.8吨的紧凑型SUV，压力不会很大，主观驾驶感觉像是开着一台2.0L自吸的油车一样。动力来得很顺，动力响应也不错，只要你肯踩，高速超车也不会有什么压力。而在亏电模式下，车辆的动力性保持也还可以，毕竟它还是搭载着一台最大功率166Ps的蓝鲸1.5T发动机的。综上所述，动力这块你丝毫不需要担心，无论任何工况下，它的动力都不会和“肉”沾边。电力充足时，它的零百加速只需要7.4s，非常给力。

       别看欧尚Z6 智电iDD样子很科幻，看着很战斗的样子，实际它的底盘调校还是偏家用。我想这也是无可厚非，毕竟这才是大多数消费者所愿意选择的底盘风格。欧尚Z6 智电iDD的悬架富有韧性，过一些沟坎的时候很舒服，也很干脆，颇有一丝德系车的感觉。即便有了电池，整车开起来也不会很笨重，操控性能还不错。

??总结

       实际体验下来，我是能明显感受到欧尚Z6 智电iDD的后发优势，它有着比过去插混车型更长的纯电续航，更丰富的配置、更强的动力以及一套好用的车机系统，确实是一台一试难忘的车型。假如说你也有计划在近期购置一天15万左右的插混SUV，我想欧尚Z6 智电iDD确实很值得推荐。

       本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       近年来，随着人们环保意识的提升，市场上涌现出了众多新能源产品，其中包括纯电动EV、增程式混合动力PEEV以及插电式混合动力PHEV。纯电动EV车型对充电条件要求高、还容易造成续航焦虑；增程式混合动力车能量传输链比较长，效率不够高。结合用户的用车场景，欧尚汽车选择了既可以加油也可以充电的PHEV。长安欧尚Z6 iDD作为一款搭载了混合动力的SUV车型，上市以来便获得到了广泛关注，我们试驾体验了长安欧尚Z6 iDD这款新车。

颜值完胜，精致不失个性

       长安欧尚Z6 iDD使用了当下流行的无边际前脸设计，内部结构比较立体，拥有一种类似积木的观感，看起来时尚感十足。大灯造型非常犀利，黑化的灯罩神秘感十足，内部的LED光源保证了照明效果。两侧进气口为倒三角的造型，营造出运动的气息。即便是车头，新车也是配备了倒车雷达，配置相当丰富。

       侧面造型比较硬朗，悬浮式的C柱造型科技感十足，尽显运动风格。车门使用了较为硬朗的线条进行刻画，营造出力量感十足的侧面线条。轮毂使用了双色的多条幅设计，轮胎更是选用了米其林第二代静音轮胎。车尾造型较为紧凑，配合上大尺寸的尾翼，营造出一种小钢炮的即视感。尾灯为双V的造型，LED的光源在点亮后拥有不错的精致感。在车身尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距则是达到了2795mm。

内饰典雅，科技随行

       进入到车内，中控台使用了大量横向的线条，带来了宽大开阔的观感。车内使用了上深下浅的配色方案，营造出不错的层次感。车内使用了大量软质的填充物，无论是观感还是触感都是能够令人满意的。

       智联车控座舱由三块屏幕控制，内置八核高速芯片，驾驶员能够把信息尽收眼底。三块屏幕之间可实现飞屏控制，使用起来比较方便。

       AR-HUD抬头显示位于中控台顶部，驾驶员无需抬头就可以获得丰富的行车信息，提升了驾乘安全性。中控屏可以实现根据桌面导航地图的路况，智慧管理能量，实现智能保电，即使是混动模式也可以确保用纯电通过严重拥堵路段，降低能耗；除了传统的在线音乐、在线导航等功能，中控大屏还支持无线K歌的功能。

       方向盘使用了皮质材料进行包裹，拥有不错的手感。多功能按键区域使用了亮黑色材质，营造出不错的精致感。

       全液晶仪表盘能够显示丰富的行车信息，HMI人机交互和iDD一“握手”，仪表界面就能清晰地全屏呈现iDD能量流的工作状态，什么时候在用油，什么时候在用电，什么时候在发电，一目了然, 显示清晰度也能够令人满意。

       欧尚Z6 iDD使用了高效率、高集成、高兼容的蓝鲸三离合电驱变速器，变速器最高传动效率达到97%。4项核心技术的突破性运用，让整车在动力性和经济性上双向提升。人体工程学设计方面利用扁平的造型握起来拥有不错的舒适度。驾驶员的右手侧还配备了一组杯架，放置一些随身物品相当方便。

       除了常规的点烟器接口以外，前排还配备了USB接口。

       超大全景天窗的设计也很特别，结合无麦车载KTV和家人出游自驾，共唱一曲其乐融融，拥有不错的互动场景感。

       只要轻唤一声“打开后备箱”?就会自动为你打开后备箱。得益于车外语音交互系统，尾箱支持语音控制开启，对于家庭用户来说相当方便。

       后备箱容积规整，24处丰富储物空间+后备箱9处隐藏储物空间，大小物件都能放下。溜背的造型也没有对垂直高度造成太大影响，装载能力能够令人满意。

       欧尚Z6 iDD作为一台PHEV车型却配备了备胎，即便是长途旅行也没有后顾之忧。

       电瓶被布置在车尾，这样的设置有利于车辆配重，帮助车辆获得更好的操控。

蓝鲸加持，动力秒开

       欧尚Z6 iDD 全系搭载蓝鲸 1.5T 混动专用增压发动机,最大净功率122kW，最大净扭矩 255N·m；最大额定功率 125kW，最大扭矩260N.m，0-100km/h 加速仅需 7.4秒。要知道同级竞品要在更高端的车型中才搭载涡轮增压发动机，欧尚Z6 iDD的动力表现相当亮眼。电机拥有动力输出快的特点，我在市区驾驶这台欧尚Z6 iDD可以说是游刃有余，动力基本上做到了随点随到。

       由于欧尚Z6 iDD配备了一块容量比较大的电池，日常驾驶几乎不需要启动发动机，中低速工况下非常安静。来到高速路况后，6速电驱变速箱拥有广泛的齿比，再加速能力相比一般的单挡位变速箱更强，即便是中后段加速也没有出现明显衰减。

       在续航部分，长安欧尚Z6 iDD的纯电续航达到了150km，综合续航最高可达1200km，百公里综合油耗仅为0.7L。大尺寸的电池配合上快充接口，长安欧尚Z6 iDD在日常使用中基本可以当做电动车使用，对家庭用户来说相当实用。

总结：

       欧尚Z6 iDD带来众多智能化的配置，为我们带来了很多全新的用车体验。另外在动力部分结合了电动车和汽油车的优势，既可以当做纯电动车享受低出行成本，又可以体验到1200km的超长续航，实在是家庭用户的好伙伴。

       本文来自易车号作者自主汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“欧尚Z6新能源拆解”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“欧尚Z6新能源拆解”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。