长城汽车m4怎样磨合最好_长城汽车m4怎样磨合最好呢

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1.新车怎么磨合最好，都要注意哪几点

2.新车磨合做好这些事，轻松延长汽车寿命

3.新车的磨合期是多久，怎样磨合才能让汽车最完美

4.新车如何磨合才能达到最好效果

5.新汽车磨合期应该怎么开？

6.新车怎么磨合最好

新车怎么磨合最好，都要注意哪几点

       1.无论是新车还是旧车，汽车启动都需要预热，而且非常有必要。因为刚启动的发动机温度低，各部位的润滑油还没到位，立即开车会让互相接触的部件没有得到充分的润滑，致使零部件损耗。在遇到这种情况的时候，既爱环保又爱车的朋友就会纠结了，因为启动发动机后车辆便开始产生废气（比正常行驶排放的废气要多），但是车辆又必需要得到一定的“预热”。但如果长时间“预热”不但会让发动机产生大量积碳，而且也不利于环保，所以我建议大家在启动车辆10秒钟左右就可以出发了，也就相当于是系好安全带，整理整理衣服的时间。

       2.避免负荷过重。在磨合期的新车不能超过额定载荷的80%。

       3.忌长途行驶和高速行驶。长途旅行也就意味着发动机连续长时间工作，这对发动机内部仍没“沟通”好的零件来说是一个负荷，会直接影响到零件之间的配合，不利于发动机长期的使用。

新车磨合做好这些事，轻松延长汽车寿命

       则请注意以下几点。

       1．不可让机器转速过高。

       磨合期间，大家都知道速度不能太快，如不能超过时速80公里或90公里之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几挡，转速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转。

       但是，有很多车的五挡甚至六挡在3000转时车速已经很高了。没关系，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。

       2．不可让机器转速过低。

       过低的转速达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

       3．不可长时间保持一个挡位。

       有些朋友为了让车快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动挡就不用考虑了）。

       4．最好不要怠速行驶。

       不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一挡或二挡怠速行驶。

       5．车子不要负重行驶。

       磨合期车上越轻越好，最好不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物，比如拉上几百斤大米之类。

       6．用日常使用来磨合，各挡都要磨。

       从一挡到五挡，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。

       7．不要过早首保，一般2000或2500km再去。

       有人喜欢在规定的首保日期前去保养，其实这样并不好，一定的首保日期是按科学测算出来的，因此提前首保不可取。

       8．不要过长时间行车，要让机器有调整时间。

       别一天到晚让它跑，像出租车一样，最多开几个小时就要放一放，让它休息一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多伤害。

       磨好了，磨合期后车子有力，挡位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动机寿命，可能10万或20万公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。

       另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要刻意超速行车，该怎么开怎么开就成了。

新车的磨合期是多久，怎样磨合才能让汽车最完美

       新车磨合做好这些事，轻松延长汽车寿命

       新车磨合有什么用？

       可以提升汽车各部件的适应能力，而且呢，我们做出来的零配件，多多少少都有点不准的。

       比如说你这个东西是圆的，你显微镜上去看，它其实根本就不是个圆的，就像一个小刺猬一样，那些尖尖头啊凸出来的东西呢，都靠这个时候去磨磨掉的。

       那磨合期如果磨得好，那对车子的寿命、经济性都会有比较大的影响。

       汽车本体怎么磨合？

       在磨合期间，发动机最好不要长时间连续高负荷地工作，尽量不要把转速开得太高，是对车子不太好的。

       其实变速箱也是要磨合的。你手动挡的换挡时机相对来说平稳一点，会比较好，离合器么踩踩到底，挂档挂完了，然后再抬起来。

       那么自动挡就尽可能的保持持续地加速，匀速地这种行驶，不要一脚油门踩到底，「轰」一下子冲上去，那是发动机和变速箱通通都被你这么欺负下去了。

       除了这些还有就是整个车子其实都是要磨合的。那么我们要做的事情呢，就是尽量避免重油门、重刹车，方向盘不要打死，尽量开好一点的路，不要跑烂路。

       人与车怎么磨合？

       首先对加速感觉的磨合，不要再去看什么参数扭矩啊什么东西，车子都已经买回来了，可以试试看，油门踩得轻，油门踩得重，油门踩得中间，踩得急，踩得缓，部分车子它的加速感觉是不太一样的，它有一个行车电脑是要在学习你的情况。行车电脑也会偏向你的习惯。

       然后就是刹车感觉的磨合，除了刹车还有轮胎，轮胎有胎压的，我们把那个油箱盖打开之后，上面都写得标准的胎压的。

       其实这个胎压要求是不一样的，通常情况下是 2.4、2.5、2.6，我们磨合了之后胎压不对，一下子就能感觉出了。

       除了我说的汽车本身机械方面的磨合，以及我们人在操作上面的磨合以外，我们最大的一个任务，是找到一个比较合理的，比较适合自己的一个用车方案，但用车方案都是在磨合过程中发现的。

       比较通俗的做法是什么？

       凡事不要做过头，油门不要踩得太重太急，刹车不要踩得太狠太猛，打方向不要打得太死太用力，你开车的时候也不要一个使劲去用它，那前期的话就比较好的磨合。

       了解车怎么样才听你使唤，这个是比较重要的。

新车如何磨合才能达到最好效果

       首先来说一下为什么新车有磨合这个说法，机械产品在刚生产出来的时候通常各个零部件之间存在细小的误差，并且表面都会是凹凸不平的（肉眼看不出来），这就需要零件之间的充分接触、摩擦、适应来消除掉这些问题，以提高车辆在各个环境下的使用要求，就像运动员在赛跑之前的热身运动，道理是一样的。

       如果磨合好的话对车辆的寿命和经济性都有很好的帮助。

       那么在磨合期就需要注意一些对磨合有帮助的事项：

       一、磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最最重要的时期！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开要温柔驾驶，转速不要超过2200转，不要高速行驶，新车初驶阶段，不要跑高速，如果转速太高会对发动机造成负担，为日后用车体验埋下隐患。

       第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80，转速不要超过2500转。

       第三阶段是在1000公里到3000公里，车速不超过最高车速的80%，转速不要超过3000转，过了5000公里之后就可以去做首保。

平稳、匀速行驶、培养良好驾驶习惯

       其实磨合不仅仅适用于发动机，变速箱也是要磨合的，这就是在前100公里之内勤换挡的原因，手动挡的车型相对来说会平稳一点，离合器踩到底换挡，然后再逐渐抬起就完成了一次换挡，但是要杜绝离合器踩一半去挂挡，此时不仅挡位非常难挂，并且对变速箱有很严重的伤害。

       自动挡的车型尽量保持匀加速，不要一脚地板油走起，对变速箱来说负担也是很大的。

避免暴力驾驶，选择好点的用车环境

       磨合期内不要走烂路，路况不好的地方尽量避开，选择路面质量好点的道路，来回颠簸会让整个车的负荷比较大，车漆也有被剐蹭的风险，对于车主来说是比较心疼的。

       还有不要暴力驾驶，有些人开车比较急躁，总喜欢在起步的时候超越一条线上的“对手”，对于新车来说伤害是很大的，方向盘也不要打死要留点余量，对转向系统也有好处，更不要一脚重刹车。

车上不要装载过多的重物

       车身越重油耗就越高，驮的东西多了消耗的体力就多 吃的自然就多，尽量不要长期放置重物在车内，而且不要长期坐满人，这会增加车辆的负担。

       上面都说了机械层面的磨合，当然车是由人来开的，所以人和车的磨合也是非常重要的，拿手动挡车型来说驾驶员对于离合器和油门的掌握，比如说离合器高度，油门的灵敏程度，有些人喜欢离合器行程短点这样会方便；而有些人喜欢离合器行程长点，这样踩起来才知道是否将离合器踩到底，掌握好油离配合非常重要。

       刹车感觉的磨合：刹车是不是灵敏，点一下就能刹住还是多用点力度才能刹住，时间长了之后这些都会让驾驶者形成一种习惯，对于车辆的性能更加的了解和熟悉，驾驶起来能达到人和车更高的配合。

       胎压的磨合：长期习惯于一种胎压模式之后，如果胎压出现异常，胎压过高或者过低车主都能感觉到，这就是一个很好的人车磨合例子。

       凡事不要过头就好，在使用车辆的时候不用太过于担心磨合的问题，如果太担心磨合问题，遇到紧急情况时不敢急加速或者急刹车对于行车安全性是有影响的，按照上面说的进行正常使用，其实就是对车辆的最好磨合。

新汽车磨合期应该怎么开？

       新车有劲省油的磨合方法是待新买的爱车一定要适当减载、转速不能太高、在磨合期加标号汽油。

1、对待新买的爱车一定要适当减载。

       可能你的车子在数据上显示可以承载5人，但是在磨合期一定不要挑战它的最大限度，因为车子尚在磨合期时，很多零件还没有磨平，过大的承载量很有可能会使车子的一些零件由于巨大的压力而加重发动机、传动系统的磨损，这样就得不偿失了。

2、转速不能太高。

       开车转速高不仅仅是新车，就是磨合期过了的车子也尽量避免高转速行车。汽车厂家都会标注汽车磨合期的最高行驶速度，以不超过汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度限制。

       

       但是有时候会出现时速没超限制，发动机转速已经很高（可能是你挂的挡位较低的原因），所以说光看时速是不够的，转速也要注意。

       电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开始工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

3、在磨合期加标号汽油。

       汽车要加多少标号的汽油在你买车的时候4s店的人员都会告知，如果硬要给92号车加95号的汽油，这就像硬要给不吃辣的人放辣椒，是会不舒服的。所以加油的时候，还是根据自己车子的需求来就可以了。

       

新车怎么磨合最好

       新汽车磨合期内驾驶方法及注意事项

       1、新车磨合保养期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。按厂家要求在达到一定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。

       2、不要满载驾驶，新车的各个零部件都是刚刚加工好的，新车的磨合期会在发动机内产生许多碎屑，并且新车的减震系统、传动系统刹车系统都是新的零件，相互的结合部并不是咬合的非常紧密顺滑，满载行使将会使发动机和其他部件负载过大造成损坏。

       3、磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最重要的时期！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80。第三阶段是在1000公里到3000公里，速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作，差不多3000转左右。3000-5000公里，过了首保后就可以去拉高速。

       4、不要紧急制动，紧急制动会利用发动机的牵引力配合刹车系统，将高速行驶的车强制停下来。这不仅会损坏发动机，而且会加大底盘的负荷，对刹车和底盘都不好。

       5、磨合期要经常换档，磨合期，不仅是要磨合发动机，也是磨变速箱、磨转向、磨刹车的一个综合过程。变速箱可是仅次于发动机的磨合中一个重要环节。多换档、多平稳合理的换挡才能使变速箱很快达到正常工作的状态。除了多换档外，还应该根据车速选择正确的档位，不使用高速低档行驶或低速高档行驶，中速行驶最好。

新车怎样磨合才能达到最好的效果？

       磨合就像我们运动前的热身运动一样，对一辆车的整个生命周期来说还是很重要的。一般来说，新车在行驶里程5000公里之前属于磨合期。

       这主要是针对手动挡车型。在磨合期驾驶手动挡车型时，要适时适度换挡，避免出现高挡、低挡、高挡的错误行为，不要长时间使用一个挡位。

       在磨合期，新车一定要及时保养。我们只需要检查和维护车辆，更换机油、机油滤清器等。并在达到一定的公里数或时间后，根据车辆说明书中厂家的建议，对底盘系统进行全面检查。

       在磨合期，发动机处于‘逐渐进入状态’的关键阶段，其部件运转过程中产生的微小金属屑会混入机油中。如果不及时更换机油，会加重发动机磨损。需要注意的是，千万不要在机油中添加任何所谓的‘抗磨添加剂’，否则得不偿失。

       一般磨房行程500公里，不要求磨房速度太快。保持时速60-70公里就好，时速不要超过2200。

       在500公里到1000公里的磨合期中间，车速要从60-70公里/小时提高到90-100公里/小时，转速仍要在2500转/分以下。反而可以促进磨合，看看再次提速时有没有异常。

       1000公里到1500公里是合同期的中后期，车速可以提高到120公里/小时以下，磨合需要循序渐进的发展，转速不超过3000转是可以的。

       新车磨合期内，每次插钥匙后最好转到2档，等待10秒后再点火，这样可以充分调整新车内部的油压和喷油量，使发动机时间最大化。

       新车后备箱不要放太多太重的东西，最好不要放，减轻负担。车越轻越好。磨合期最好不要急刹车或加速。一个是安全问题，一个是对车的损害。所以要控制磨的时间，比如晚上，高速公路上，正好避开高峰。

       磨车时不需要太快或太慢的速度。更何况长时间不保持一个挡位，对车是有一定影响的。

       磨车的时候，每个档位都需要用完，从低到高，需要循环交换。注意把握速度。想把车磨好，就得各个区域都跑。

       磨的时候要时刻注意检查机油、冷却液、电池电解液的体积，因为新车第一次运动这么久，出了问题可以及时补充。

       新车每次磨合都不需要太久。最多休息几个小时。

       不要过早进入4S店进行保养和换油。一般2000或者2500Km以后我们会再去。请注意，工厂的初始油与4S商店的不同。

       一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 1．100公里，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。 2．在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 3．在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 4．在前2500－3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。 5．3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。 二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。 除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。 三、由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。 1．起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。 2．需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 3．还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 四、正确合理的驾驶还包括：启动前，应先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50℃－60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动 机制动，同时将水温控制在一定范围内。 在汽车启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。

       好了，今天关于“长城汽车m4怎样磨合最好”的探讨就到这里了。希望大家能够对“长城汽车m4怎样磨合最好”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。