创维ht-i国创版_创维新款

创维ht-i国创版_创维新款

       现在我来为大家分享一下关于创维ht-i国创版的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于创维ht-i国创版的问题，我们开始谈谈吧。

1.打造健康出行概念 创维汽车技术生态大会举行

2.创维HT-i正式上市 补贴后售14.68-24.28万元

3.创维HT-i这款汽车有何亮点？这款汽车适合年轻人开吗？

4.创维HT-i与宋PLUS DM-i这两款车该怎么选？

打造健康出行概念 创维汽车技术生态大会举行

       新能源汽车市场变幻莫测，无论是商业模式还是科技创新，都必须持续变革，从而获得市场竞争力和活力。3月8日，一场以“科技 品质 健康”为主题的2023年创维汽车春季技术生态大会在南京成功举行，全方位展现了创维汽车在科技创新、匠心制造及汽车健康领域的前瞻思考和技术布局。创维汽车与国创中心、晶晨半导体、中国航天科工、小维健康、深圳创维新世界等来自汽车智能化领域的战略伙伴展开深度合作，携手助力创维汽车在汽车智能化、健康化领域的技术迭代。

       后疫情时代，大家对健康的认知、生命的尊重，看得更通透。健康是1，其它的都是后边的0。汽车产业也越来越重视健康领域的投入，从“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)向“新五化” (电动化、智能化、网联化、共享化、健康化)发展。

       当大部分车企刚意识到智能座舱向健康发展的时候，创维汽车率先开启健康技术的迭代升级，已从1.0时代走向2.0时代，将体感助眠乐曲、VAT体感音乐疗法系统等融入汽车智能化座舱，推动汽车座舱从被动健康向主动健康持续转型。从智能家居到智能电动汽车，创维汽车坚持正向研发，通过自研降低终端成本，不断技术革新，打造行业领先、用户喜欢的智能健康座舱，成为随时随地补能的第三空间。

       如何通过智能电动汽车提高用户的生活和工作效率，创维集团、创维汽车创始人黄宏生认为：“科技创新始终是改革开放浪潮和产业跃升的直接推动力，驱动人类美好健康生活不断向前。在当下，创维汽车通过持续研发投入，不断为用户创造惊喜，来实现我们的“生命意图”：一是把中国制造从家电升级到汽车制造覆盖全球；二是为人类提供工作效率大十倍的移动空间 ；三是为车主提供深度睡眠与深度养生，让每一个车主实现百岁人生。”

       高标准的品质苛求是创维汽车人始终的追求，创维汽车总裁、联合创始人吴龙八先生表示：“创维汽车通过“4390品质战略”，在“看不见的地方”下功夫，打造高品质创维汽车，带给用户看得见、摸得着、开着爽的安全驾乘体验。”

       “4390品质战略”是创维汽车建立的一整套完善的品质管理体系，旨在通过4种认证体系、9大质量管理工具、单一车型整车测试不少于300万公里、全方位保障产品品质，实现交车0投诉。

       作为新能源汽车领域的智能车家创导者，创维汽车坚持正向研发，不断技术革新，在三电、高压充电、汽车智能化等多个领域，解决行业痛点和难点，成为出口国家最多的造车新势力。在创维汽车研发团队的努力下，创维汽车成为欧洲市场中国品牌充电适配性第一品牌、紧急救援系统网络通讯匹配国家数量第一品牌。

       科技创新始终是企业发展的底座。创维经过35年的创新发展，从无到有、从一到十，机顶盒做到了全球第一，创维电视做到世界前五、分布式光伏跻身第一阵营。在汽车智能化领域，创维同样有着多年的技术积淀，在智能化系统、车载屏幕、汽车电子等领域都有卓越建树，不断为汽车的智能化发展赋能。

       创维集团CTO、深圳创维-RGB电子有限公司董事长、酷开科技CEO王志国表示：“万物互联时代，汽车已是最大的移动终端。创维基于在汽车智能化软硬件、酷开系统的研发及技术优势，通过项目合作、生态赋能形式助力创维汽车的智能化发展。”

       创维汽车软件研发中心负责人、南京酷沃智行科技有限公司CEO刘乾表示：“全面进阶的创维汽车座舱智能Skylink2.0和创维健康管理系统SkyHealth2.0，让创维汽车更快，更大，更智能，更健康，将进一步提升创维汽车智能座舱的水准，成为行业第一家在智能健康领域进行迭代升级的品牌。”?双碳伟业的逐步推进，智能电动汽车，人工智能、新能源、高压充电、生命科学等科技的不断跃升，正改变着新能汽车的全新生态。创维汽车凭借在智能化软硬件领域的积淀以及团队的创新实力，期待在智能电动汽车竞争的下半场为用户带来更多惊喜。

创维HT-i正式上市 补贴后售14.68-24.28万元

        4月18日，2023上海车展顺利召开。在本次车展现场创维汽车发布了新款创维EV6Ⅱ、新款创维HT-iⅡ。并且两车都已开启了预售，新款创维EV6Ⅱ预售价16.50万-28.50万元，新车纯电续航里程有81km和145km两种。新款创维HT-iⅡ预售价14.00万-26.00万元，新车续航里程有402km、520km、620km三种。

新款创维EV6Ⅱ

        外观方面，新车在造型设计上依旧沿用了现款的造型设计，前脸部分采用全封闭式前格栅，搭配下方两处竖置的进气口，看上去十分的运动。前大灯组并没有采用常规的贯穿式，而是用两条明显的线条进行连接，不得不说这个设计还是十分有意思的。

        车身侧面，整体的风格变化不大，新车长宽高分别为4720/1908/1696mm，轴距为2800mm。车身底部还采用了一条银色饰板进行装饰，给整车增添了年轻化属性。

        车尾部分，新车采用了贯穿式后尾灯组，并且依旧在灯带里加入了SKYWORTH的字样，预计在夜晚点亮后会有不错的视觉效果。

        内饰部分，同样与现款车型差别不大，大量物理按键在中控屏下方得以保留，中控台空调出风口采用贯穿式设计，并在下方配备了木质装饰板。中控屏采用悬浮式设计。新车还使用了全液晶仪表盘。

        动力方面，新车全系配备单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米，综合续航里程为402km、520km、620km，支持快充，快充时间为0.5小时。其中402km续航车型搭载磷酸铁锂电池，520km、620km车型搭载三元锂电池。

新款创维HT-iⅡ

        外观方面，新车沿用了“引力波”美学的设计语言，前脸采用点阵式前格栅，搭配下方一条橙色的饰条，看上去十分时尚。以车头中心点向外扩张，在两侧还加入贯穿式进气口，进一步增强了新车的运动属性。

        车身侧面， 一条笔直的腰线贯穿车身，在下方依旧添加了一条橘色的饰条，看上去十分硬朗。同时新车还配备了快充口和慢充口，并且位置都在主驾驶侧。

        车尾部分，新车采用贯穿式后尾灯组，同样在LED灯带中放置了品牌的英文名称。整体造型设计饱满，看上去十分圆润。

        内饰方面，新车座椅采用真皮和翻毛皮拼接打造，这在同级别车型中可不多见，新车采用了一块12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏尺寸。车辆保留了不少传统物理按键，同时采用了换挡旋钮，以此来提升车内的科技感。

        动力方面，新车搭载骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机，拥有43.04%热效率、最大功率是81kW、最大扭矩是135N·m，电机总功率130千瓦，总扭矩300牛·米。三元锂电池组最大容量为33kWh，WLTC工况最高145km的纯电续航。

       本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

创维HT-i这款汽车有何亮点？这款汽车适合年轻人开吗？

       易车讯 今日（9月5日），创维HT-i正式上市，新车补贴后指导价为14.68-24.28万元，共7款配置，作为创维汽车打造的第二款车型，新车最大亮点在于搭载比亚迪DM-i插混系统，官方公布的新车纯电续航里程分115与205km两种，综合续航里程1267km，此外创维还发布了相关用户购车权益，最高享受10807元礼包。

       此外创维还正式公布了2314战略，其中2代表纯电、混动两种驱动形式，3代表BE、CE（2025年首款车型问世）、AE三大新能源乘用车平台，14代表将推出14款新产品。同时未来还将实现线控底盘、智能座舱等技术自研，以及创维汽车技术生态等。

       外观方面，创维HT-i前脸采用“引力波”美学的设计理念，宽扁的造型有效拉宽了车头的视觉宽度，前保险杠采用多种材质搭配，使其造型上更像传统燃油车，大灯由“T”型LED日行灯和四颗远近光LED透镜组组成，矩阵式的排列组合层次丰富，点亮后也有着较高的辨别度。功能方面，自动大灯、弯道辅助照明、自适应远近光灯和延迟照明也都有配备，表现符合主流水准。

       来到侧面，该车轮廓造型属于比较典型的城市SUV设计，高大且方正的造型偏向稳重风格，并且为车内乘坐空间奠定了良好的基础。新车的长宽高尺寸为4720/1908/1701mm、轴距2800mm。

       创维HT-i的车尾造型也非常简洁干练，尾灯采用了时下最为流行的贯穿式设计，当打开尾灯后，内部的品牌LOGO也会一同点亮，在夜间增加品牌辨识度。后雾灯被安置在了后保险杠两侧，采用了单边共单出的隐藏设计，这与纯电的EV6保持一致。

       进入车内，创维HT-i通过设计和用料，将座舱的科技感营造到位。拍摄车采用了皮革、翻毛皮木纹以及缝线点缀，在视觉和触觉上的效果都很不错。木纹面板的装饰条贯穿整个仪表台，对于内饰精致感的提升起到很大作用。

       12.8英寸的悬浮式中控屏是该车内饰最显眼的配置，中控屏内置的车机由创维亲自打造，操作容易上手流畅度也不错，只是屏幕反光比较严重。车机系统自带网络，可以实现在线视频、音乐的播放，当然这些都可以通过语音控制完成。

       新车座椅采用了皮质和翻毛皮的拼搭组合，前排座椅配有航空头枕，而且坐垫长度也非常不错，舒适性值得肯定。后排座椅设有三个头枕，支持6/4比例放到。功能方面，前排电动调节、主驾驶记忆座椅和座椅加热也一应俱全。

       动力方面，创维HT-i搭载骁云-插混1.5L高效发动机，使用阿特金森循环、EGR废弃再循环等技术，热效率为43.04%，发动机最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m，电机最大功率130kW，峰值扭矩300N·m，提供EV纯电、HEV串联、HEV并联以及直驱四种模式。

       动力电池方面，采用孚能三元锂电池，容量36.13kW·h，官方公布的纯电续航里程205km，综合续航里程1267km，综合油耗低4.6L/100km。

       根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，创维汽车日均关注度9797，位列排行榜第53名。如需更多数据，请到易车App查看。

创维HT-i与宋PLUS DM-i这两款车该怎么选？

       创维HT-i这款汽车亮点是出色的动力系统、出色的配置和漂亮的外形，这款车非常适合年轻人开。

1、出色的动力系统

       创维HT-i的最大卖点就是它的动力表现。创维HT-i采用的是比亚迪的骁云混合动力，该动力系统已经在宋和秦等车型中得到了广泛的认可。

       1.5 L的发动机的最大功率为81 kW，最大扭矩为135 N. m，其热效率为43.04%。在续航上，它的纯电最大续航能力是200公里，综合续航最长续航时间为1267公里，最低电量的油耗为5.3 L/100公里，经过30分钟补电，其电池能够充到80%。

2、配置增加了后排?彩电?

       新车的内部结构和创维EV6一模一样，前面都是三幅式方向盘+大尺寸中控屏+木纹饰板+旋钮式换挡机构，整体看着还算潮流。在创维HT-i的后座上，一块硕大的液晶屏幕?挂?在了后座上，这意味着它的后座上，还安装了一套音响设备。

       此外，旋钮挡位、无匙启停等中高端汽车该有的配置，HT-i一样都不会缺。

3、外观适合年轻人

       前脸的造型是全新的，没有边框的中网和前脸融合在一起，而长安 UNI则是一个?撞脸?的网孔。该公司的官员称之为?引力波?，可能在将来成为家庭设计的一种语言。如果一切顺利，这款无边框的中网，将会成为汽车车企效仿的目标。

       创维HT-i尺寸方面，三围分别是4720/1908/1701mm，轴距2800mm 中型SUV的定位，使得创维HT-i面对同价位的紧凑型SUV，有着明显的空间优势。

       9月5日，创维HT-i正式上市，新车共计推出3种配置，2种续航选择和1个专属定制款，共计7款车型，补贴后价格区间为14.68万-24.28万元。

       创维HT-i搭载由创维汽车与弗迪动力历经28个月共同研发的电混系统，在动力方面基本和宋PLUS DM-i相同，但在尺寸方面创维HT-i更具优势。销量上，比亚迪宋PUSU DM-i在7月份已经突破3万台，从销量走势看还是处于上升阶段，可见比亚迪这套超混动力是深受用户喜爱的。

       那么这两款车该怎么选呢？

       外观部分，创维HT-i采用了官方称之为“引力波美学”的设计语言，外观基本延续了创维EV6的设计风格，最大的区别就是增加了无边界格栅设计，增加了横向线条，搭配下方两侧的“L”形镀铬饰条，识别度非常高。

       宋 PLUS DM-i 延续了比亚迪 Dragon Face 的家族式风格。其进气前格栅内部采用了交错状的长方形小格设计，同时格栅周围的装饰条更宽厚，两侧狭长灯组中间则安置了一条贯穿式饰条进行连接。

       上：创维HT-i；下：比亚迪宋PLUS DM-i

空间对比，创维HT-i更优

       车身尺寸方面，创维HT-i长宽高分别为，4720/1908/1701mm，轴距为2800mm；比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为，4705/1890/1680（1670）mm，轴距为2765mm。相比之下，创维HT-i的车身尺寸都优于宋PLUS DM-i。

       创维HT-i拥有2800mm超长轴距，堪比中大型SUV车型尺寸；后排地板采用平整化设计，搭配0.83平米超大尺寸全景天窗，带来更加便捷、通透、明亮的车内空间；创维HT-i后备箱容积达到467L，且后排座椅可完全折平，并可将空间扩容至1141L。

       除此之外，创维HT-i电动尾门具备智能感应功能，实现“一脚踢”开关方式，并且可实现语音操控、遥控、软停止、防夹、障碍克服等功能，在开关后备箱上满满的仪式感。

内饰对比，创维氛围感更强

       内饰方面，创维HT-i内饰设计延续EV6设计理念，大T字型中控设计，12.8寸悬浮式中控屏幕搭配贯穿式空调出风口，更加简约流畅些；全新升级多功能12.3寸液晶仪表，实现多功能、多状态展示，功能显示的更加全面。

       创维HT-i

       比亚迪宋PLUS DM-i，在内饰方面整体设计得比较简洁，采用环抱式座椅，整个内饰还使用了一些黑色的装饰板，提升了整个内饰的视觉感，根据版本的不同，配备12.8英寸或15.6英寸的悬浮式中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘。

       比亚迪宋PLUS DM-i

       但创维HT-i搭配128色氛围灯，实现单色静态、单色呼吸、多色呼吸，颜色可根据音乐和车速进行律动变换。而比亚迪宋PLUS DM-i氛围灯配色多款车型仅配备单色，车内的氛围感不如创维HT-i。不过，创维HT-i车机系统用了那家的芯片，官方并没有公布，官方配置表上也没有标注，所以很大概率还是延用创维EV6上的车机系统。

动力对比，宋PLUS DM-i零百加速更快

       动力及续航方面，创维HT-i采用EHS电混系统，实现最大马力110Ps，峰值功率81kW，峰值扭矩135N.m的1.5L自吸发动机；此外匹配峰值功率130kW，峰值扭矩300N.m永磁同步电机，结合第四代IGBT高集成化电机控制器，使电机控制器整体效率达到98.5%。由于搭配了更大的电池包及更长的车身尺寸，导致创维HT-i整车质量更重，所以官方零百加速需要10秒。

       比亚迪宋PLUS DM-i同样采用EHS电混系统，根据版本的不同，四驱版本搭载的是，峰值功率102kW，峰值扭矩231N.m的涡轮增压发动机；前后双电机最大总功率为265kW、总扭矩为596N.m，零百加速仅5.9秒。单电机版本根据电池版本的不同对应的零百加速也不同，纯电续航51km版本零百加速为8.5秒，纯电续航110公里版本零百加速为7.9秒。

       在零百加速上，创维HT-i弱于比亚迪宋PLUS DM-i，但创维HT-i拥有更大的电池，纯电行驶驶里程分别为115km和205km，宋PLUS DM-i分别是51/100/110km，都不同程度的优于宋PLUS DM-i。

       所以，充电便利的用户可以考虑下创维HT-i；如果选择插混车型只是为了绿牌，把插电混动车型当油车开的用户，建议选择比亚迪宋PLUS MD-i或创维HT-i低电量版本的顶配车型，性价比更高些。

一电点评

       创维HT-i的上市，代表着创维汽车正式进入插混市场，不过，买车在看产品的同时还得看未来汽车品牌的发展，比亚迪的产品力和品牌力在新能源行业中举足轻重，所以我认为创维HT-i即使用了比亚迪相同的技术，想超越比亚迪不太可能。更多的是一种平替，等不及宋PLUS DM-i交付的用户，不妨考虑一下创维HT-i。

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       好了，今天关于“创维ht-i国创版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“创维ht-i国创版”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。