新能源汽车电动空调_新能源汽车电动空调实训步骤

新能源汽车电动空调_新能源汽车电动空调实训步骤

       在这个数字化的时代，新能源汽车电动空调的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于新能源汽车电动空调的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.新能源汽车空调ptc是什么

2.新能源汽车空调制热原理

3.北汽新能源EU5、EU400、EU快换版电动空调控制器如何操作？

新能源汽车空调ptc是什么

       太平洋汽车网PTC是PositiveTemperatureCoefficient（正温度系数）的缩写，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。既通过给热敏电阻通电，使得电阻发热来提高温度。PTC在极致情况下，也只能实现100%的能量转换。耗费1焦耳的能量，最多只能提供1焦耳的热量。我们日常生活中用到的电烫斗、卷发烫发器等，都是这个原理。

       传统燃油汽车的暖风空调的热源来自于发动机散发的热量，但新能源电动车没有了可以散发大量热量的发动机，只能找外援。而这外援就是PTC和热泵。新能源汽车空调PTC制热与热泵制热的区别在于：其中PTC制热=制造热，热泵制热=搬运热。

       但PTC制热最主要的问题就是耗电，继而影响电动汽车续航里程。以一个2KW的PTC为例，全功率工作一个小时要消耗掉2kWh电。如果按一辆车行驶百公里耗电15kWh计，2kWh就将损失13公里的续航里程。很多北方车主抱怨电动汽车续航里程缩水太多，部分原因就在于PTC制热耗电上。再加上冬天寒冷天气下，动力电池内的物质活性下降，放电效率不高，续航里程也会打折。

       而热泵技术则是把热量从一个地方搬到另外一个地方，比如在新能源汽车上，热泵制热就是把热量从从相对低温处（车外）搬到相对高温处（车内）。

       1：冷凝器（放热），

       2：节流阀（减压），

       3：低温处（吸热），

       4：压缩机（加压）热泵工作原理如下：在上图过程中，低沸点液体（比如空调里的氟利昂）经过节流阀减压之后蒸发，从较低温处（比如车外）吸热，然后经压缩机将蒸汽压缩，使温度升高，在经过冷凝器时放出吸收的热量而液化后，再回到节流阀处。

       如此循环工作能不断地把热量从温度较低的地方转移给温度较高（需要热量）的地方。热泵技术可以使用1焦耳的能量，从更冷地方移动大于1焦耳（甚至2焦耳）的能量，因此在耗电量上要大为节省。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车空调制热原理

       电动汽车电动空调技术原理

       为节省有限的车载电能量，电动汽车空调系统的设计要求是效率高、结构紧凑、重量轻、成本低、噪音低以及能在各种气候条件下工作(同时具备制冷和加热装置)。图1所示为一种电动汽车空调系统，它由压缩机、内部热交换器(蒸发器)、膨胀阀、外部热交换器(冷凝器)、内部风扇、外部风扇和控制单元组成。电动汽车空调系统的控制系统原理如图2所示。

北汽新能源EU5、EU400、EU快换版电动空调控制器如何操作？

       新能源汽车空调制冷系统的组成和原理是什么样的思维导图？

        新能源汽车的空调制冷系统类似于家用空调。它在一边行驶，通过电路直接到达空调部分。

       新能源空调的工作原理

        新能源空调采用电力驱动空调压缩机，空调压缩机是由高压电机驱动，而不是由发动机皮带驱动压缩机工作。在暖空气形式下，新能源汽车不具备内燃机产生的70℃以上冷却剂的热源，采用电加热方式产生暖空气。PTC加热器是一种正温度系数的热敏电阻，是制造热源的主要来源，PTC最大的优点是加热速度快，温度高可控，使用方便，安装在加热器内部的蒸发箱总成。空调压缩机采用三相永磁同步直流电动机。逆变器将电池提供的直流电源转换为交流电源，给三相永磁同步电机供电，驱动空调压缩机工作。电加热有两种方式:一种是通过类似于传统空调和暖风系统中的冷却液的高压加热，然后通过循环为暖风罐提供热量。另一种是通过高压直接驱动PTC加热器通过蒸发箱加热空气，实现暖风。其系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管道总成、冷凝器、空调控制板及相关传感器组成。空调控制器接收到信号的各种传感器,如温度传感器和面板控制开关信号,并控制空调的驱动电动机的计算主要ECU的控制,以控制空调压缩机和PTC加热器和控制空气出口模式下工作。新能源汽车空调采暖系统不同于传统的汽车采暖模式。新能源汽车空调加热系统包括空调ECU、阳光传感器、车内外温度传感器、速度传感器、控制开关信号、空调电源、DC-DC变换器、驱动电机、PTC加热元件等。

       图示-电动空调控制器功能按键一览

       1.风量调节旋钮

       2.气流吹向身体上部按键

       3.气流吹向身体下部按键

       4.前风窗玻璃除霜按键

       5.温度调节旋钮

       6.内、外循环切换键

       7.后风窗玻璃除霜按键

       8.气流吹向前风窗玻璃和身体下部按键

       9.气流吹向身体上部和下部按键

       10.压缩机开启关闭按键（A/C）

       1.风量调节旋钮：

       旋转该旋钮可调节鼓风机转速，提高供风速度，共有8个风速挡位，旋钮旋至每个挡位对应亮起不同位置的旋钮背光灯。逆时针旋转到底鼓风机关闭，顺时针旋转则风速挡位递增。

       2.气流吹向身体上部按键：

       按下此键为空调出风口气流吹向身体上部。

       3.气流吹向身体下部按键：

       按下此键为空调出风口气流吹向身体下部。

       4.前风窗玻璃除霜按键：

       按前风窗玻璃除霜按键，系统进入前风窗玻璃除霜/除雾模式。若关闭该模式，可关闭风量调节旋钮。

       5.温度调节旋钮：

       旋转该旋钮可调节出风口的出风温度，共有8个温度挡位，旋钮旋至每个挡位都对应亮起不同位置的旋钮背光灯。顺时针旋转温度调节旋钮增加出风温度，逆时针旋转则降低出风温度。

       6.内、外循环切换键：

       在未按下内、外循环切换键时，系统默认运行状态为外循环模式，按下内、外循环切换键后，系统切换到内循环模式。

       电源切断后，将保持关机时的设定状态。

       7.后风窗玻璃除霜按键：

       按后风窗玻璃除霜按键可打开/关闭后风窗加热器。按下后风窗玻璃除霜按键后，由车身电脑在满足开启条件的情况下开启约12分钟后关闭，或直接通过再次按下此键手动关闭。

       8.气流吹向前风窗玻璃和身体下部按键：

       按下此键为空调出风口气流吹向前风窗玻璃和身体下部。

       9.气流吹向身体上部和下部按键：

       按下此键为空调出风口气流吹向身体上部和下部。

       10.压缩机开启关闭按键（A/C）：

       按压缩机开启关闭按键可开启和关闭空调压缩机。

       压缩机的开启受到环境温度和蒸发温度的限制，若环境温度低于0℃或蒸发温度≤1℃时，压缩机不工作；当环境温度高于2℃并且蒸发温度≥4℃时，压缩机工作。

       好了，今天关于“新能源汽车电动空调”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车电动空调”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。