panamera turbo s 改装_panamera改装案例

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       今天，我将与大家共同探讨panamera turbo s 改装的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.panameraturbo

2.新款保时捷Panamera实车亮相，魅力无法挡，你肯定会喜欢

3.保时捷又开挂了，四门轿跑在纽北跑出了AMG GT R双门超跑的圈速

4.保时捷到底有多快？全新911 Turbo S 2.7秒破百刷新纪录

5.帕拉梅拉老款改新款可以过年审吗

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新款保时捷Panamera实车亮相，魅力无法挡，你肯定会喜欢

       将汽车bose音响调节到最佳状态可以进行主机调试、前声场调试、后声场调音、低音调整等。进入主机设置菜单场景模式，这个可以根据个人的喜好来调整。一般有摇滚，剧场，爵士等，没有固定模式说哪个好的。也可以按下面的调整方式试试：原车的音响建议高音＋1，中音0，低音+2。其中注意低音不要增加过多。

调节音响

       低音加重，中音提高，高音调低点。高低音调多少，是根据声源的效果，以及现场听觉，需要多少，就调多少。不是固定的。调音是一个非常有技术含量的活，一般人还真调不出来。

       建议到做音响改装的地方去找调音师傅帮你调，就是出点钱，可以按照你的要求来调，音响主要是考虑低频要有深度，中频浑厚能体现人声，高频明亮不刺耳，调好以后你在车里把声音开大些，听着耳朵不会觉得难受就是理想的。

保时捷又开挂了，四门轿跑在纽北跑出了AMG GT R双门超跑的圈速

       北京车展上，新款保时捷Panamera实车正式亮相。作为改款车型，新车在设计、安全、舒适、动力以及操控等方面进一步提升，进而展现出更强的综合实力。此前保时捷官方已经公布了新款Panamera家族车型的售价，为97.3-245.8万元。新款Panamera的外观改动并不算大，更多的是细节设计之处的提升。除TurboS车型外，其余所有新款Panamera在出厂时都将配备SportDesign前脸（PanameraGTS为增强型SportDesign组件），而此前这一配置仅作为选装件出现。新车前保险杠也经过重新设计，整体看上去更加简洁利落。TurboS车型的前脸改动则更为明显，新车前保险杠进气口尺寸进一步增大，搭配双灯条日行灯，进而有效拉伸前脸横向视觉宽度。车身侧面，新款Panamera延续这代车型简洁凌厉的设计风格。据官方介绍，保时捷可提供10款轮毂供客户选择，其中21英寸ExclusiveDesign轮毂的部分区域还经过抛光处理，进而展现出更强的质感。新款Panamera的尾灯经过重新设计，贯穿车尾的LED灯带巧妙地将两侧尾灯连为一体，点亮后极具辨识度。PORSCHELOGO位于灯带下部，其镂空样式流露出浓浓的工业设计气息。进入车内，新款保时捷Panamera的设计相比老款车型并无太大不同，标准的T字形中控台+冷光色调背光，处处透露着德国人的严谨气息。新车换装最新样式的方向盘，根据车型不同还将配备换挡拨片、方向盘加热等功能，同时方向盘材质也有真皮、Alcantara等可选。12.3英寸中控大屏内置最新的保时捷通讯管理系统，并增加了新的数字功能与服务，包括升级版收音机、AppleCarPlay以及智慧副驾在线语音控制等。导航系统也经过升级，可同时通过网络和PCM进行路线计算，进而保证行车效率。除此之外，新款Panamera还用Type-C接口取代了之前的Type-A接口，充电功率最高可达15W。SportChrono组件现在可以选择更具特色的PorscheDesign计时器，原厂径向抛光金属表面、陶瓷时标和白色Superluminova夜光指针的组合使其看上去更具精致感。而凭借独特的入射光技术，表盘指针即便在黑暗中也清晰可辨。动力方面，新款保时捷Panamera和Panamera4将延用现款2.9LV6双涡轮增压发动机，最大功率243kW，最大扭矩450Nm，参数与现款车型保持一致。PanameraGTS则搭载经过优化的4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率353kW，百公里加速最快仅需3.9s,最高车速300km/h。而在提升参数的同时，保时捷的工程师也专门针对动力输出进行了调整，使其能够像自吸发动机般平顺。PanameraTurboS则搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，且整套曲轴驱动系统全部经过强化，最大功率463kW，最大扭矩820Nm。新车0-100km/h加速仅需3.1s，最高车速315km/h。除了上述车型外，此次保时捷还推出了Panamera4SE-Hybrid，以填补Panamera4E-Hybrid和PanameraTurboSE-Hybrid之间的空白。新车搭载2.9LV6双涡轮增压发动机，结合电动机，综合最大功率412kW，综合最大扭矩750Nm，从静止加速至100km/h仅需3.7s，最高车速298km/h。新款保时捷Panamera搭载的8挡双离合变速箱也进行了相应的优化升级，通过从车辆前部摄像机和雷达获取传感器数据，系统可自动判断是否需要切断动力传输，进而保证平稳流畅的驾乘体验。而在操控方面，新车搭载经过升级的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），以提升行驶舒适性。除此之外，来自Taycan和911Carrera的新一代转向控制器也被应用于新款Panamera之上，通过提升转向的反应速度以带给驾驶者更直接的反馈。

保时捷到底有多快？全新911 Turbo S 2.7秒破百刷新纪录

       那辆保时捷用来刷纽北圈速的Panamera“Lion”又有新闻了，在去年，传言称保时捷打算用这款特别版的Pnamera在纽北刷出7分11秒的单圈成绩。

       如今这个故事终于到了剧情的高潮部分——纽北最快四门轿跑的圈速记录，似乎在2020年的7月已经被破了。

       之所以说“似乎”，是因为保时捷还没有正式宣布这个消息，但是各方从纽北现场的蛛丝马迹汇总信息后，认为这是已经发生的事情。

       这个故事要从2019年保时捷用一款看起来像是轻改的Panamera?Turbo车型在纽北赛道上跑了一圈又一圈开始说起。

       很多人都认为，这款在纽北跑圈的Panamera?Turbo车型会是Panamera的改款车型。不过随着保时捷的动作越来越明显，驻守绿色地狱的各路人马也终于明白，这辆PanameraTurbo根本不是简单的改款车型，而是保时捷又要在纽北搞事情的关键道具。

       这辆表面上是Panamera?Turbo的四门轿跑有着一个被称为“Lion”的代号，它是一款旨在展示Panamera这款四门轿跑赛道潜力的特别车型，这是保时捷内部一个小组负责执行的项目。

       在熟悉保时捷套路车迷的眼里，后面要发生的事情基本已经板上钉钉——纽北赛道的圈速纪录又要被斯图加特马场驯养的烈马刷新了。

       这辆被称为“Lion”的Panamera据说减重了550磅（约250公斤），车上的隔音材料和音响系统、内饰面板和甚至后排座椅等都被大刀阔斧的拆除掏空并安装了一个完整的防滚架，前排留给车手使用的是一个专用的赛车座椅，而旁边则是安装了一个来自718?Cayman的乘客座椅。

       根据此前的信息，这辆“刷圈速版”Panamera使用的是米其林轮胎，搭载的4.0升V8双涡轮发动机可以输出750匹马力，比起标准的Panamera?Turbo所具有的550匹马力，Panamera?Lion在动力上升级的幅度可谓巨大。

       另外值得注意的是，这辆保时捷Panamera?Lion也不是918那种装有电动机的混动车型，而是一辆纯粹的燃油车。

       在2019年，保时捷为这辆“四门轿跑”定下的圈速目标是7分11秒，这个圈速足以刷新绿色地狱四门轿跑车型的圈速纪录（7分11秒，叫四门超跑也没问题啦）。

       需要强调的是，由于这辆保时捷Panamera?Lion毕竟进行过拆除座椅和隔音棉以及音响等减重改装，还进行了高达200马力的动力升级（从550马力升级到750马力），估计保时捷想凭借这辆车摘取纽北最速量产四门轿跑的纪录会比较难，除非保时捷发布一款Panamera特别限量版车型。

       说回2020年，也就是前几天，在大家见惯了的保时捷的纽北跑圈测试活动突然出现了一阵超出以往的喧嚣，不过在常驻纽北的汽车记者们赶到现场的时候，“关键”的计时圈已经结束，不过这辆Panamera?Lion依然在赛道上狂奔，这或许能够从侧面证明一些事情，毕竟保时捷在纽北有正式的计时员和公证人。不过无论是纽博格林还是保时捷官方都尚未对这件事以及具体的“成绩”进行“官宣”，所以目前还无法确定其是否真的打破了记录。

       但是惊动了现场媒体的那阵骚动和保时捷没有否认的细节来看，Panamera?Lion“刷新圈速”这件事似乎是已经发生的事实。那些在纽北刷过圈速四门轿跑车型中，奔驰AMG?GT?63?S的圈速成绩为7:25.41，宝马M5雷霆版?(F90)圈速成绩为7:36.00，保时捷Panamera?Turbo的圈速成绩为7:38.00。

       如果保时捷Panamera?Lion真的在几天前跑出了7分11秒的单圈成绩，那么不但意味着由捷豹XE?SV?Project?8创造的纽北四门轿跑车型7分18秒361单圈成绩被以7秒的差距被大幅度刷新，同时也意味着保时捷将四门轿跑车型的纽北圈速拉到了奔驰AMG?GT?R（7:10.92）这种双门超跑的水平上，真的是niubility大了！?这个圈速也把传言中将在2020年上市的奔驰AMG?GT?73的惊出一身冷汗。

帕拉梅拉老款改新款可以过年审吗

       保时捷的车型命名非常复杂。如果不是资深车迷，很难有人能把一款保时捷车型在该车系的定位捋清楚，其中更以911车系最为复杂。所以，为了让大家能够理解今天的主角：Turbo?S的定位，简单讲一讲911车系的命名规则。

       保时捷车型的命名规则为：车型+版本+款式。

       其中车型就是车系名，比如：911，Cayenne（卡宴），Panamera（帕拉梅拉）这个很好理解。

       版本则是对车型子车型的划分，以911为例：Carrera（标准硬顶版）、Targa（车顶为玻璃的硬顶敞篷车）、Turbo（高性能涡轮增压车型）、GT（性能赛车）。

       款式则是对车型某一特性的划分，以911为例：S（高功率车型）、4（四驱车型)、RS（赛道版车型）、Speedster（2门2座，前挡风玻璃较低的敞篷车）、Cabriolet（软顶敞篷车）。

       所以你会看到一款：911?Carrera?4S?Cabriolet的车型，翻译一下：标准版，四驱，高功率，软顶敞篷的911。

       我相信你还是一头雾水，因为这其中还有很多某个历史阶段例外和特殊版命名的车型。

       说回我们今天的主角：Turbo?S，这是911车系中街道版中最强的车型，在整个911车系中只有GT2?RS和GT3?RS比它定位更高，因为这两位选手根据上面的介绍属于赛道版车型，也就是可以直接上赛道的车型。

       而目前的事实是：全新Turbo?S比上一代GT2?RS和GT3?RS加速更快，也就是说一台民用性能车比基于自己改装的赛车还快！当然，Turbo?S车型是四驱的结构，它可比后驱结构的寡妇制造机GT?RS系列文明的多。直线加速绝对是它的强项：百公里加速2.7秒，0-200加速也只要8.9秒。说到这里，你可能会说四驱当然比后驱加速快，但是Turbo?S更加恐怖的点就在于比同样采用四驱的自家电动车Taycan?Turbo?S加速还快。

       怎么样？服了吧，比赛车快，也比电动车快。没错，全新911?Turbo?S正是目前保时捷在售车型中加速最快的车型！只比918?Spyder慢0.1秒，那台已经停产的限量版神车售价在1400万左右，而911?Turbo?S硬顶版售价仅为233.6万元，敞篷版247.3万元，但还是比入门版的911贵了足足107万。

       当然，全新Turbo?S远不止快这么简单，快只是众多的结果之一。这台车作为911系列的旗舰，更多是展示保时捷整个品牌的技术突破和当下时代的进化。

       在外观方面：整个车身的小宽体套件一直以来都是Turbo车型的经典风格，相比普通版本的911，Turbo车型就像一位健美先生，肌肉饱满，即使静止停放的状态，依然具有极强的动感，仿佛一只随时准备弹跳的角蛙。与车尾融为一体的可伸缩的“烧烤架尾翼”与方形排气尾管也是Turbo车型的经典设计元素。如果你玩过赛车游戏，你就会知道，Turbo?S几乎无法接纳任何外观上的改装，它的风格整体性非常强。

       内饰部分属于比它豪华的没它快，比它快的没它豪华，相比GT?RS系列那种硬核战斗风，Turbo?S要豪华和体面很多，这台车不会过分去渲染运动感，它不会让坐在里面的驾驶者忍受任何为性能做出的妥协。

       在机械方面，全新Turbo?S?也堪称是一次保时捷最新黑科技的大集合：新款发动机基于当前?911?Carrera?车型的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将?500?Nm?扭矩传输给前轮。标配的新一代?PASM?底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低?10?mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

       全新Turbo?S也是第一款使用前轮10活塞卡钳的911车型，这是“蛙王”GT2?RS都没有的配置。

       四三说

       911车系就是这么神奇的存在，当你决定要买一台911，你依然还会面临太多的选择和诱惑：因为不同的车身结构有不同的格调，不同的驱动形式有不同的驾驶乐趣。你怎么选择？层层递进的动力水平，仿佛永远没有尽头，你的驾驶目的是把车辆性能发挥到极致还是去挑战你难以驯服的未知原力。你是喜欢一路高歌猛进的自然吸气发动机还是简单粗暴的涡轮增压发动机。抵制诱惑还是享受诱惑？这充满了哲学意味。

       911这个庞大的车系，

       可以说是世界上最有趣的排列组合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       老款改新款不能年审需要恢复原状。按国家道路交通安全法规定，任何车辆都不允许私自改型，改型的话，必须报车管部门，同意后方可改型，你说的汽车老款改新款在没有车管部门同意的情况下，是过不了年检的。

汽车年检的主要内容

       检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符，检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合机动车安全运行技术条件的要求。

       检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续。号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。

       大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；货车后栏板外侧是否按规定喷写放大2到3倍的车号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有个体字样；字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案。

       好了，今天关于panamera turbo s 改装就到这里了。希望大家对panamera turbo s 改装有更深入的了解，同时也希望这个话题panamera turbo s 改装的解答可以帮助到大家。