07款马自达rx8_07款马自达3手动1.6标准
下面,我将以我的观点和见解来回答大家关于07款马自达rx8的问题,希望我的回答能够帮助到大家。现在,让我们开始聊一聊07款马自达rx8的话题。
1.马自达RX-8的驾驶感受
2.落下的RedSuns,难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录
3.马自达RX-8的车行概述
4.试驾马自达RX-8!8000转换挡,转子发动机怎么做到的?
5.马自达rx8国内有吗马自达rx7国内有吗
马自达RX-8的驾驶感受
马自达自称rx-8有着 “怡人的驾驶”。rx-8的宽敞的内部空间是由于它有着隆出的,全尺寸的中央 “通道区”,这个狭长的通道区是经过专门加固的骨架,为它的一体式车身及不同寻常的门设计增加了硬度支撑。在其两边是精致的支撑性的,薄片式的前座位,转子样式的头枕同座位溶成一体。转子发动机的主题设计理念还体现在其它的地方,但是在排挡杆上方的转子标志最为恰到好处。司机面前是一系列严肃准确的仪表盘。大的位于中央高出的为内置数字式速度仪,外形非常相似右仪表为油压表。左边是水冷系统和燃油表。天气控制和音响控制按钮安置在了一个控制台上,控制台底色处理成宛若日本黑漆木的光泽质感。这一帅气的设计在门控制平台的窗开关上也有所呼应。还有排挡位的铬,高品质的塑材,强烈的门座椅对比颜色共同做为内饰最后的收尾工作真是妙不可言,精心的内饰也是rx-8的一个卖点。 开始体验rx-8,首先转动钥匙打火,体会一下是几乎没有震颤的转子发动机。甚至于在怠速的时候,双转子发出的声音也是独特的,欢快的低轰鸣声。当转速升高的时候,随着仪表转速升到了9000rpm它的声音好像是锯玻璃纤维发出的闷声。甚至于是到了红线的时候,声音也要低于活塞做功的对手,因为是每一次转动是设计奇特的轮轴(在传动轴里面的一个部件),每一个转子平稳运转三分之一圈。它不像是尼桑350z一样输出巨大扭矩。但是动力会随着转速提高而提升。然后用准确到位的挡杆挂到速比非常低的六挡后,rx-8以愉悦地声音冲起速度。象是本田s2000在转速提高的表现一样。它带给你的是真正的驾驶的乐趣。出发时轮胎由于巨大的冲起速度扬尘而去,rx-8在我们试验的过程中加速到60mph用了5.9秒还有通过1/4英里用了14.5秒,这一表现和boxster相差不大当然比起中等级别的运动轿车也属于快的。当然比起耳状车道的直线加速它也是强多了,不同寻常的转子动力和相应的底盘使得rx-8的表现如此出众。
踩下刹车嵌铝的踏板,它有着令人放心的坚实。悬挂系统开始完全发挥作用,测出最大侧向加速度为0。88g。虽然伴有同rx-7极为不同的轻微地地向前倾。这也同它驾驶平顺性的一个中和。(如果你开过rx-7的话,你知道这一驾驶平顺性并不是它的强项)。转向到了最少弯曲的部分或者是u形的拐角部分,在电子助力的帮助下转向系统非常精确到位。而且方向盘打轮多的话,它的反应还是直接到位的。每一项的工作的配合令人满意,让人做到了心中有数。
所以现在呈现在我们眼前的是一款优秀的,平民化的四门运动型车,有一点不可思议的是,也许对于那些经过深思熟虑的想购买一辆运动车的人来说它到是可以考虑其中,特别是诱人的低价位。
要找到rx-8直接的竞争对手真不是一件容易的事情,但是无限g35两门运动版infiniti g35 sport coupe和它有一比。无限的后排座位更多腿部空间,但是头部空间就少了许多。它的底盘在过多转向的时候表现出更多的抓地力,但是马自达在操控时的表现更加轻松。
实际上,在今天,只要能激起驾驶快乐还有让司机一脸愉快那么它就可以称做是一款运动型的轿车。通过试车人的表情就能证明rx-8能够全力以赴地承担起双转子发动机的任务。
落下的RedSuns,难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录
实际驾驶,感觉转子发动机与传统的往复式发动机确实有些不同。在静止加速的时候,推背感非常强烈,油门响应非常灵敏,但是油门踏板的踩踏力道也相应增大。在直道上加速并且高速行驶时,发动机大部分时间都维持在7 000 r/min左右,即使在转速更高的情况下(最高转速为9 000 r/min),其发出的噪声也不会非常刺耳,与传统的往复式发动机相比,噪声和振动都小了许多。一旦遇到弯道,转子发动机结构紧凑、放置位置低所带来的好处就显现出来,即车辆的重心被降低许多,转弯更加平稳,侧倾被尽可能多地抑制。配合其筒形座椅对驾乘者身体全面的包裹力,车辆的高速转弯变得非常轻松。而其他诸如转向盘与换挡杆的小巧设计,也非常符合跑车的标准,即用最小的动作幅度达到对车身的最大控制。另外,RX-8还有另外一个特点,在上坡路段时,高速挡的使用范围非常广,传统往复式发动机车型在高挡低速上坡时的坐车抖动感在RX-8上没有太大的体现,发动机很容易就可以发出巨大的扭力,转速提升很快,高挡上坡成为可能。当然这样做所带来的负面影响也是有的,那就是车辆的高速性能并不会十分出色。因此,RX-8的最高速度也只有180 km/h,与纯粹的超级跑车相比实在相去甚远,但是这个数据应该已经足够我们使用了。
马自达RX-8的车行概述
文字@Neilyo|?@墨轩|?视频@土三子木马自达品牌应该算是让人敬仰的一个车企了,在涡轮增压广泛应用的当下,依然还深钻自吸,还有对转子的情怀!马自达RX-8是RX-Evolv和X-01show?cars的后代,Hirosinma生产的RX-8并非完全意义上取代RX-7。尽管没有RX-7那般的传奇高度,但末代转子RX-8合理的价格、优异的前后配重比、巨大的改装潜力外加上趋于实用取向的四门四座的车舱布局,使得它成为了转子迷心目中的玛丽莲梦露。
曾经因为头文字D动漫让赤城双子的座驾在国内大火,许多人也因此种草马自达这个品牌。漫画中的RX-7系列如今对我们来说已经遥不可及,而师出同门的RX-8在今天来看,是每个人都可以触及的目标。
车主Chris是个不折不扣的转子迷,他钟情于JDM车型,而对转子系列更是有着说不出的喜爱。这台RX-8于2005年出厂,算下来也14岁高龄。RX-8原本的外观已经可以称之为经典,所以我相信大多数车主都不忍心在它身上动刀。Chris选择为它装上全套MAZDA?MPS包围,回归本源才是JDM最终的归宿。
全车素雅的白色让这套Super?ADVAN?2?三片式锻造轮毂显得格外引人注目,个性的三幅造型让这台车绝对不会在街上“撞衫”
NEO绞牙避震套装让这台车拥有了完美的姿态,当初还以为他会低到上不来停车场
因为选用了Super?ADVAN?2这套轮毂,让原本隐藏在内的雷迅刹车一览无余
转子发动机独特的声音经过KN高流量进气和FUJISUBO(FGK)中尾段排气系统放大修饰更加好听,要知道FGK可是纯正的日本“喉王”
内饰完全保持原厂状态,对于这台车,保持原汁原味才是最难能可贵的
短小精悍的6速手动档把,这样的设计现款车上再也难找,而这军刀式的手刹更有东瀛武士的感觉
座椅上的转子标志我想只有懂得人才会懂,一般人可能觉得只是普通的镂空设计
对开门是RX-8的又一大特点,这台车上精妙的设计实在是太多了
这一个简单的发动机罩,日本原装可以卖到八百块,真的是情怀无价
揭开发动机罩我们便可以看到转子发动机的庐山真面目
都说玩老车养护问题最头疼,而玩一台老的转子马自达只会更难。对!转子发动机确实烧机油,在马自达官方的用户手册上也明确指出这点。转子发动机构造特殊,没法像传统发动机用机油循环的方式去润滑,工程师特别在缸内顶端设置了两个机油喷油嘴,会把很少量的机油喷出,去润滑三角转子的顶端。这部分的机油消耗大概在1000公里0.5升机油,而且因为机油参与燃烧,转子发动机需要添加专用的机油,而并非普通全合成机油。
而令人无奈的是时至今日,日系的性能车已经濒临绝种的状态,三菱EVO,斯巴鲁STI,马自达RX-8等多款经典的性能车相继停产或是停止进口,如今,在街上已是难觅踪迹。面对马路上越来越多的德系小钢炮,JDM只能让道?不!只要我们的信仰不灭,JDM永远不会死。
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试驾马自达RX-8!8000转换挡,转子发动机怎么做到的?
rx-8是rx-evolv和x-01show cars的后代,hirosinma生产的rx-8并没有完全意义上取代rx-7,而且马自达公司也无此意。马自达公司对于rx-8的定位是非常清晰的,它没再重复第三代rx-7 turbo的过失,据说rx-7 turbo是损坏了转子发动机的声誉。新型号的转子发动机叫做renesis,它可以产生170千瓦的动力,而这没有双涡轮增压的帮助,它也同第三代的rx-7动力几乎相同。排放标准更高,当然使用燃油更多了,这款车值得称道的地方是把外围的废气排放孔port,移到了转子发动机内部象是多层三明治一样的铸铁侧盘式上面。侧盘在两个铝制转子发动机仓轮流工作。renesis设计可以多吸进30%的量进入到缸内,另外在进气和排气之间没有正时重叠,这意味着未曾燃烧的碳氢化合物就可以输送到下一个燃烧过程中,这可比单纯地排出气也要强多了。马自达rx8国内有吗马自达rx7国内有吗
前几天,我和山哥体验了?马自达RX8,对转子发动机多了一些小小的了解。刚好我也很久没写科普了,于是打算蹭这个机会好好写一写我们马粉的最爱——转子发动机。关于转子发动机,最被人津津乐道的肯定就是它的高转速。以RX8为例,仅1.3L的排量,一脚油门下去,可以很轻松的拉到7000转以上。
而转子发动机之所以有这么高的转速,和它独特的工作原理分不开。
下图是转子发动机的工作循环的示意图。和传统活塞发动机一样,它也是有进气、压缩、做功、排气四个冲程。
我先带着各位捋一遍它的工作过程。
1、进气冲程?
混合气从进气口进来(图中蓝色的部分就代表混合气),随着转子的转动(顺时针),上半部分的转子室空腔开始变大,从而吸入更多的混合气。
2、压缩冲程
转子继续转动,当转子的一边遮住了进气口时,上半部分的转子室空腔则形成了一个密闭空间。这个密闭空间随着转子的转动逐渐减小,空间内的混合气也在被一直压缩(图中蓝色逐渐减小)。
3、做功冲程
当混合气被压缩到下图时,侧壁的火花塞会进行点火,点燃这个被充分压缩的混合气。混合气被点燃后迅速膨胀,膨胀所产生的力继续推动转子进行顺时针转动。
4、排气冲程
当转子的一个角越过排气口后,废气就从这个口子被转子一点点的排出去。
以上就是转子发动机的工作过程。
但需要注意的是,转子是个三角形状,刚才我们说的只是其中一个边的工作过程,剩下的两边也有参与到整个转子发动机的运转。比如这张图,其中一边准备火花塞点火时,其他两边一个是在进气,另一个是在排气。
这也就意味着转子旋转一圈,发动机其实可以做3次功。相比之下,传统活塞发动机曲轴转两圈才能做一次功。
另外,不同在于传统活塞发动机是依靠活塞上下往复运动来带动曲轴转动,转子发动机是依靠转子自身的旋转来带动曲轴的转动,所以转子不用克服活塞上下运动所产生的惯性力,整体的转动速度也会更快。
这样一来一去也就导致转子发动机可以拥有惊人的转速。?
当然,除了高转速之外,转子发动机还有两大优点——结构简单、尺寸小
但这两个优点我就不展开了,反正就是字面上的意思。
说完了优点,我们再来说下缺点。
在和车主交流中,他告诉我们RX8必须加98号汽油和两冲程的机油,日常油耗20个起步,6万公里要一定要换发动机。
这其实也就引出了转子发动机的几个致命缺点——烧机油、油耗高、容易坏。
至于为什么会产生这样的情况,我给各位解释下。
首先,从前面的原理图可以看出,转子室的上半部只做进气和压缩、下半部只做功和排气。
这也就导致上下两部分有很大的温差,大家都知道一个原理——热胀冷缩,所以试想一下,如果长时间这样经历不同的温差,对转子的密封性肯定会产生影响。
而为了弥补这个缺陷,马自达的转子发动机是有一个口,专门用来加注机油。
对,你没有看错,就是要你自己加机油进去,去帮助转子进行冷却和润滑。
但机油加进去,不可能再完全排出去,所以只有一个结果——跟着混合气一起在室内燃烧。
而机油燃烧,那就是烧机油了。
其次,转子发动机的转速太快了,压缩比又低,导致燃油和空气没有完全燃烧就已经被排出了,所以油耗特别高。
当然,油耗高,烧机油就算了,为了情怀大家也可以忍。但因为它的零部件太容易磨损,容易坏(原因也跟密封、润滑有关),也就断绝了很多人想要拥有它的念头。
不过,RX8车主也说了这台车二手车价格收来不贵,十几万而已,又是手动挡和后驱,如果想感受真正驾驶和满足情怀,RX8确实也是一个不错的选择。
哦,对了,最后说一下RX8的驾驶感受,车主说开起来跟五菱宏光差不多,所以,你们懂的。
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马自达rx8国内有吗马自达rx7国内有吗
马自达rx8国内有,马自达rx8是一款四门四座跑车,其车身尺寸长宽高分别为4460mm、1770mm、1340mm,轴距为2700mm。马自达rx8的驱动方式为前置后驱,前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂,后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。该车外观主要变化集中在保险杠和排气部分,当所有车灯都打开时,马自达rx8后尾灯的周围做了一圈点缀的LED围绕,橘**灯光中迸发出华丽的气质,为了不影响保险杠的整体视觉效果,后备箱锁被安置在了右后尾灯上。
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今天关于“07款马自达rx8”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
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