比亚迪秦新款和旧款区别大吗,比亚迪秦新款和旧款区别

2024-10-30 18:58:40 47

1.新平台新面貌比亚迪秦EV新老款车型对比

2.比亚迪秦plus纯电动2021款和22款有啥区别

3.秦15款与16款区别

别的车企推出改款新车都是向上提价，而比亚迪前阵子却搞了一波反向操作，向下兼容，直接冷不丁的推出了一款十万块的插电式混动车型——秦Plus dmi 冠军版，新车定价9.98万起。话不多说，今天小编带大家看看这款新车究竟怎么样，也让大家买车的时候心里有个底~

早在2021年，比亚迪秦Plus dmi就出过十万出头的车子，没想到这次更低了，起售价直接不到十万。

这款新车外观延续了2022款的外观设计，将天青蓝改成了墨玉蓝色，这次新车升级的重点在于车内配置和动力方面，最大的亮点是价格拉低了！！

小编发现，新车其实并未减配很多功能，反而增加了一些配置，比如多了旋转大屏，这是比亚迪这些新一代互联网车企独有的中控屏特色功能，可跟随不同场景转换使用方式。

比亚迪秦Plus dmi冠军版还增配了车载功能，扬声器数量也比22款多了两个，值得注意的是，2023款车型最低配无法实现语音控制天窗系统，驾驶模式少了雪地模式，其他配置与旧款差别并不大。

官方显示比亚迪秦Plus dmi冠军版55KM的WLTC续航里程是46km，秦Plus dmi冠军版120KM的WLTC续航里程是101km；新款车全系标配的电池组质保是非营运车三电系统终身保修（首任车主）每年不超过3万公里。新款车部分车型也是支持快充功能的，但是入门级依旧是只能慢充。

动力方面，新款的秦依旧全系搭载了DM-i超级混动，其由1.5L四缸“骁云"发动级+电机组成，还搭载lE-CVT无级变速箱，其中发动机最大可输出110马力，峰值扭矩135牛米，热效率高达43%，而电混系统最大输出功率145千瓦，峰值扭矩325牛米，行驶平顺无顿挫感。

现在有不少消费者都是越来越倾向于购买电动车，但目前电动车市场由于造车材料及电池成本问题，除了微型车，大多新能源车型定价还是蛮高的，还没有敢做10万级别的家用车的品牌。而比亚迪却开了这个先河，直接杀了不少车企一个措手不及，尤其是合资车企的紧凑型车，这两天估计都卖不动了吧？

由于各种各样的原因，纯油车的优势早就已经在逐渐缩小，这下连十万级家用轿车的市场也被比亚迪秦Plus dmi侵占，看来这次燃油车真的危在旦夕了！！看来这些车企价格还得降啊。

本文来自易车号作者车评小怪兽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新平台新面貌比亚迪秦EV新老款车型对比

比亚迪的王朝系列源于第一辆轿车秦，最初一代的比亚迪秦可以说是王朝战略第一步棋，从此以后无论是唐宋，包括现在的秦pro，宋pro，宋MAX都成了在自主品牌里热销的车型。而最初一代的比亚迪秦，现在也迎来了全新改款。

这一次全新改款的比亚迪秦燃油版，基于BNA架构打造，起售价仅为6.49万元，最高配版本8.19万元。作为一辆紧凑型家用轿车，比亚迪秦的性价比可谓是很高，而今天我们就详细测评，看一下这辆全新改款的秦有哪些优缺点。

首先我们可以看到比亚迪秦的前脸与秦Pro还是有很多相似之处，同样是尺寸更大的中网，进气格栅造型方面也是家族式造型，只不过秦Pro用了上下分体式的前脸，而秦用一体式中网。同样在车标上方有一根贯穿前脸的银色镀铬装饰条，连接两侧细长的车灯。

在车灯的造型上，比亚迪秦用了新设计的龙爪造型LED大灯，转向灯用了在这个级别不太常见的流水式设计，比较新颖。车身下包围的设计比较简洁，黑色饰板和银色镀铬相搭配的造型，没有过多设计。

秦的侧面看上去同样比较简洁，一根斜向上的腰线，从前轮贯穿之尾灯，让整体看上去更加修长。车身侧面的设计，我自己认为比亚迪秦没有秦Pro漂亮，可能是秦Pro拥有更流畅的曲线，更长的车身，让整体更加协调。而秦的尾部比较方正，与前部的圆润有明显对比。

无钥匙启动和无钥匙进入全系都有配备。灰色的多辐样式轮圈看上去比较运动，增加了一些活力。只是尺寸并没有很大，但也是亮点之一。

车辆尾部的亮点不多，视觉效果非常一般，与前脸的造型有明显区别。设计比较方正，但是整个尾部设计过于平直，看起来并没有特别漂亮。车灯的样式很有科技感，流水式的转向灯与前大灯相呼应。车尾秦字的车标在夜晚会随着灯光一起点亮，这也是比亚迪的设计之一。车身底部用了隐藏式的单边排气。

内饰设计方面，秦延续了比亚迪家族式的设计风格，以简约大气为主。中控台面板用了银色装饰条，黑色烤漆和软质包裹相搭配，白色的缝线也增加了一点活力，让车内整体氛围更加具有运动感。

中央立式大屏同样也是比亚迪的特色之一，这块屏幕可横可竖。但是在最低配车型上，并没有配备，而中配车型是8英寸，周围的黑色边框比较大。而只有在顶配车型上才有10.1英寸的大屏，显示效果更好，具有更多的科技感。

比亚迪秦并没有配备全液晶仪表盘，而是用传统指针式仪表和五英寸的彩色显示屏。虽然尺寸比较小，但是显示信息还是比较丰富。多功能方向盘用了平底的运动样式，手感比较好。操作按键用了中文，这也是比亚迪车型的特色之一。

由于车辆的定位和价格的限制，比亚迪秦并没有太多可供操作的配置，所以说挡把周围的按键排布比较简单，容易操作，一键启动的按钮也设计在这里。在自动挡车型上用了电子手刹，而手动挡车型依然用了机械手刹。

车内空间

比亚迪秦的车身尺寸，长宽高分别是4675/1770/1480mm，轴距2670mm。

比亚迪秦的车身数据在同级别里还是处于领先的水平，长度和轴距都超过了帝豪，轴距与艾瑞泽5保持一致。车内空间表现还是比较让人满意。

比亚迪秦全系用仿皮材质的座椅，座椅填充物较软，乘坐舒适度很好，但是座椅包裹性一般。两个前排座椅均为手动调节。

后排座椅舒适度与前排保持相同，腿被空间也比较充裕，180身高的体验者乘坐以后，腿部空间还剩下两拳的距离。中央地板凸起程度比较低，几乎不会影响乘坐。但是后排并没有配备空调出风口和USB接口，配置方面表现较差。

动力方面

比亚迪秦全系用1.5升自然吸气发动机，最大马力109匹，最大扭矩148牛米，有五档手动和CVT两种变速箱。

在驾驶感受上，自动挡起步比较灵敏，油门响应也比较快，会让人感觉动力比较充足。CVT变速箱的平顺性还是无可挑剔，与发动机的配合比较好。虽然105匹的马力并不是特别强，但是驱动这台小车日常驾驶完全不用担心。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体乘坐感偏舒适，小的颠簸过滤得很好。整体调校还是偏舒适家用。

总结：

比亚迪秦确实在七万元左右的价格，非常具有吸引力。比较宽敞的车内空间和具有科技感的内饰，都比较吸引消费者。外观方面各有所爱。在动力方面，105匹的动力，虽然不是很强，但是完全可以满足日常驾驶。所以说，在这个价格上比亚迪秦还是有很高的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦plus纯电动2021款和22款有啥区别

比亚迪秦EV

18、19款车型对比

作为比亚迪王朝系列车型的开山之作，秦自问世以来便凭借领先于同级别的出众性能，以及较长的续航能力赢得了不少消费者的青睐。

19款秦EV对比18款实现了全面进化，从平台技术到造型设计、配置水平等均有所升级。革新后的19款秦EV具体都有哪些变化，下面我们将通过对比为您揭晓答案。（由于18款秦仅有DM双模和EV两种动力形式，而19款秦目前推出了燃油版和EV版车型，因此本次新老款车型对比将以EV版本为重点）

售价：补贴后售价进一步降低

19款秦共推出1.5L燃油版和EV版两种动力形式，其中19款秦EV共推出2款车型，补贴后指导价格区间为12.99-13.99万元。对比18款款车型除了在车款上有所精简，补贴后的售价也进行了下调，并且得益于平台以及动力技术的进步，19款秦EV的续航水平也得到了明显提升，NEDC工况下的续航里程达到了421km。

外观：Dragon Face上身

换代后的19款秦EV终于使用上了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，整体造型更加接近于秦Pro，视觉冲击力十足。相比18款车型略显稚嫩的设计，全19款的设计明显更具国际范儿与时尚气息。

中网是区别19款秦燃油版和EV版最显著的部分，19款秦EV沿用了王朝系列车型共有的特征，封闭式的格栅内部加入了点阵设计，相比18款较为常规的中网设计能更凸显出其新能源车的特殊身份。龙爪元素的大灯则是19款秦EV外观造型上的点睛之笔，用开眼角的设计，对比18款不规则形状的大灯更加有神，同时光源也由卤素升级为全LED。

车身侧面，19款秦EV用多重腰线的设计，层次感较强，不过整体造型变化不大。车身尺寸方面，19款秦EV也与18款车型基本保持一致，长宽高分别为4675mm/1770mm/1500mm，轴距为2670mm。其中长度减少了65mm，高度增加了10mm，而宽度和轴距则保持不变。轮胎规格依旧为205/50 R17，轮圈样式也没有变化，不过19款的暗灰色涂装还是增加了几分运动感。

尾部造型方正简洁，尾箱上折线的运用增加了尾部的层次感。19款秦EV取消了18款车型标志性的贯穿式尾灯，改为了分体式灯组+横向镀铬饰条的设计，不过尾灯样式足够新颖，且尾标仍然可以点亮，夜晚辨识度依旧很高。

内饰：全新家族设计科技感更强

19款秦EV的内饰同样发生了翻天覆地的变化，用了比亚迪最新的家族设计风格，可旋转的中控大屏包揽了几乎所有的车内控制模块，金属拉丝面板替换了18款车型的烤漆材料，在档次不降的同时进一步增加了车内的科技感。

19款样式的三辐式方向盘用平底设计，造型更加时尚，多功能按键的样式和布局也做了优化处理，使用起来更加方便。唯一遗憾的是，19款秦EV方向盘中央的LOGO无法点亮。

19款秦EV的仪表盘用了较为常规的机械表盘+液晶屏幕的设计，相比18款的全液晶仪表在视觉上有所欠缺，好在中央的行车电脑屏幕可以显示丰富的车辆信息，因此在功能方面其实两款车型相差不大。

可旋转的10.1英寸中控大屏是19款秦EV车内的焦点所在，相比18款车型12.8英寸屏幕虽然尺寸上略有减少，但不论从系统UI设计、屏幕清晰度、色彩还原度还是操作流畅度来说都达到了同级别领先水准。屏幕搭载DiLink 2.0智能网联系统，基于安卓系统打造，功能非常全面，拓展性也相当好。

对比18款车型，19款秦EV将空调控制面板移至到挡把周围，并且按键尺寸更大，排列布局也更为合理，方便驾驶者在行车过程中进行操作。此外，用户同样可以通过中控大屏对空调进行设定。

配置方面，19款秦EV相比18款增加了驾驶模式切换、自动驻车、远程启动车辆、车内PM2.5过滤装置等配置，减少了前泊车雷达、车侧盲区影像、内置行车记录仪、副驾驶座椅电动调节、驾驶员座椅记忆、后座出风口等一些无关紧要的配置，考虑到19款车型更低的售价，这样的配置增减倒也可以接受。

动力：性能下降换来充电速度和续航里程提升

19款秦EV基于比亚迪BNA架构下的e平台打造，动力部分不再只注重于性能表现，而是更倾向于兼顾动力与能耗的均衡。因此19款秦EV对比18款车型性能有所下降，搭载了最大功率136马力的驱动电机，峰值扭矩为180牛?米。同时，19款还搭载了容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为421km，相比老款车型提升了21km。

此外，19款秦EV支持50kW快充，30-80%快充仅需30分钟，相比18款的90分钟快了足足一个小时。

空间：座椅配置减少，后备箱拓展性更好

19款秦EV的座椅用方正的造型设计，头枕的尺寸略有增大，对头部的承托更好，乘坐舒适性更好。功能方面，19款秦EV相比18款减少了副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风、驾驶员座椅记忆等功能，不过增加了后排座椅比例放倒。

乘坐空间方面，虽然19款秦EV的长度有所缩减，但由于对乘坐空间影响较大的宽度和轴距没变，且高度略有增加，因此空间表现与18款车型基本一致，满足日常使用没有问题。

储物空间方面，19款秦EV相比18款车型略有提升。前排增加到两个水杯槽，并且中央扶手箱深度和长度也得到了加强。不过，后排中央扶手减掉了杯托盖板。总体来说，19款车可以满足日常使用需求。

得益于全新平台架构的用以及电池的优化布局，19款秦EV的后备箱平整度更好，加之可以比例放倒的后排座椅，19款车型的后备箱拓展性也更好。

安全配置方面，19款秦EV全系标配胎压监测、车身稳定控制、电子制动力分配、坡道等实用功能，与18款车型基本一致。此外，由于用了比亚迪全新的e平台，19款秦EV的整车布局更合理，提高了被动安全性。另外，e平台核心零部件拥有统一的防漏电、防触电保护设计，动力电池系统用高于国家标准的安全设计，相比18款车型在电池方面有更高的安全保障。

总结：

依托比亚迪先进可靠的三电技术，18款秦EV获得了不错的市场销量和群众口碑。19款秦EV则在延续老款车型优良技术基因的基础上，通过融入最新的Dragon Face家族设计语言、增加实用炫酷的10.1英寸DiLink 2.0悬浮大屏以及提升充电效率和续航里程，进一步增加了新车的竞争力。

虽然整体配置水平略有降低，但考虑到19款秦EV有着3万元的售价降幅，同时全新平台下车辆的安全性有所提升，因此综合比较来看，19款车型的性价比更高。对于正在购入一台10万元出头的电动车的消费者来说，19款秦EV显然是个不错的选择。

秦15款与16款区别

配置不同和价格不同。

配置方面。2021年的亚迪秦plusdmi配置是1.4L自然吸气插混专用发动机，而2022年的亚迪秦plusdmi配置是1.5L的自然吸气发动机。价格方面。

2021年的亚迪秦plusdmi价格是15万元，而2022年的亚迪秦plusdmi价格是16万元。2021款比亚迪秦plus前脸用家族式DragonFace设计语言，中网格栅用大开口梯形设计，内部用点阵式网状，前大灯造型棱角分明。

秦车型是中国的一款混动车型，由比亚迪公司生产。以下是秦的15款和16款之间可能存在的一些区别，具体区别可能因配置和车型版本而有所不同：

1. 外观设计：15款和16款秦车型在外观设计上可能有轻微的差异，例如车灯样式、前脸设计或车身细节。

2. 动力系统：15款和16款秦车型的动力系统可能有不同的选择，如电动机功率或燃油引擎的参数。

3. 电池容量：秦车型使用的电池容量在15款和16款之间可能有差异。较高容量的电池可提供更长的续航里程。

4. 内饰和配置：15款和16款秦车型在内饰设计和配置方面可能有所不同，例如系统、座椅材质、仪表盘样式等。