濮阳汽车行业_濮阳汽车行业招聘信息

       非常感谢大家对濮阳汽车行业问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.经历了三次创业失败的网约车小哥第一次接受媒体采访

2.即将开业的4S店，售后该如何招揽客户？

3.濮阳飞龙车站坐几路车可以到濮阳职业技术学院？

经历了三次创业失败的网约车小哥第一次接受媒体采访

       以下内容均为在腾讯接受的真实采访；

        白衬衣，黑西裤，小攀身穿一套标准的职业装来接受访谈。不过他并不是什么办公室白领，这身行头是他网约车司机的标配。

        闲聊中小攀半开玩笑地说，这是他来北京一年半以来，唯一一套出门穿的衣服。他的笑容中夹杂一丝苦涩和无奈，确实仔细观察，他的白衬衣已经有很多褶皱，西裤也有了磨损的痕迹……

        在四月的一个爽朗春日，小攀接受了《不可击倒》的访谈，以下是小攀的自述。

        我叫刘小攀 90后

        来自河南濮阳农村的草根创业者，

        先后经历了三次创业失败，

        背负了30多万债务，

        现在选择北漂跑网约车，

        争取早日还清所欠的债务。

        01初创

        我偷偷拿了家里的钱创业

        说实话我学历很低的，初中都没有毕业。修车修了5年左右，固定的两点一线上班，感觉生活特别乏味。

        当时是2012年，我21岁。正好遇到了一位好哥们，当时网络上特别流行5188.cn，上面有好多加盟项目。我们就去网站里搜索，发现了室内空气净化这个行业，然后毅然决然辞去工作，去北京了实地考察。回来后在城区主干道上找了一家门店，开始了第一次的创业。

       我们盘下了门店，连装修差不多十几万，对于一个农村家庭来说，其实也是一笔不小的费用了。我打工挣的并不多， 家里的一部分收入是存到我名下的，当时创业背着家里人把这些钱给挪用了。当时心理压力挺大的，就是一心想要把这个事做成。

        刚开始干就遇到了阻力，我们老家属于四五线小城市，人们环保 健康 理念其实并没有那么深入，市场开发就特别难。为了开拓市场，我们两个人每天每家每户发宣传页，一天多的时候会爬十几栋。一天下来腿都不是自己的了，累到感觉虚脱那种感觉，饭都不想吃，已经没胃口了。

        几个月之后，启动资金用的差不多了，手里边连吃饭的钱都已经很拮据。当时我们出去做宣传，给车加油，都是五十五十块钱去加，没有多余的钱把油箱加满。有好几次我们油量没有算准，最后抛锚在路上，只能推着车去加油站，经历过几次之后，我们发现并不是长久之计，最终还是选择了先放弃。

        创业的时候，我私自动用了家里的积蓄，家人并没有对我有什么意见，反而家人还是挺支持我的，这一点让我内心里更愧疚。一个农村家庭去攒十几万块钱，这是很难的。失败之后很坦诚地跟家人说了，家人没对我有太多的责备，反而给了我一些开导，做生意哪有那么容易的，不行咱就去干老本行，对不对？

        02再起

        和“骗子”一起创业

        这次失败之后又干回了老本行，在15年左右，认识了我第二次创业的合作伙伴，他跟我说手头上有一个好的项目，描绘的画面是特别的诱人的。

        我差不多投入了两三万块钱去进这些原料，但是钱投进之后一直没有收到后边的进度，经过几次追问之后，我才发现原来进原料的钱被他挪用到其他的用途了。

        我当时内心非常愤怒，大吵了一架。他自始至终也没有反驳，只是说是一直在不断的跟我解释。一开始他确实是想跟我一块把这个事情先做起来，但是他母亲得病的比较突然，发现癌症，事情比较着急。最后我也静下来想一下，也理解吧。

        第二天然后他把我约出来，主动给我承认了错误。其实通过这么长时间以来对他个人的观察，这个人其实他心里并不坏，而且也是一个特别有能力的人。他母亲得了这个病之后，没有多长时间就去世了。

        他母亲的去世对他是一个非常大的打击，也刺激到他了。他家里本来就做一些跟苗木绿化有关的行业，对这个行业也比较了解。当时就直接跟我说了这个事情，想让我们一起去创业。

        当时第一想法肯定是有犹豫的，但最后还是接受了他的邀请，说白了苗木绿化这个行业，农户手里边的东西，经过我们的手去卖给工地，基本上不压什么资金。本身自己手里面没多少资金，靠上班的收入到底什么时候才去实现自己的理想？所以说就选择冒风险去再去拼一把，这次也拼对了！

        03高光

        我一天挣五六万

        这是唯一成功的一次创业，这个行业真是暴利。

        有时候我们一天发一两车货，一车就两三万的利润，这对一个从小农村长大的人来说是不可想象的。我们曾经最辉煌的时候，一天的进账就达到了五六万，几个月的时间，差不多都有二三十万的收入。

        当时一年半的时间，纯到手里边，我们三个人差不多就赚了小100万。当时就开始有点飘飘然了，花了十几万给自己换了一辆好点的车。

       苗木行业它本身就是季节性的，夏天的时候没有任何事情可做，我们就拿着冬天旺季挣来的钱去消费，就有点飘了。毕竟二十四五岁的年龄，就想着去一边挣钱一边去享受，认为这个钱可以一直挣下去。

        其实，这为以后的失败埋下了祸根。

        04败局

        一夜之间负债30万

        赚了第一桶金之后，发现接大工程的话，利润更高，垫资越多，利润回报越大。我就毅然决然从银行贷了30万，我们要去接更大的工程，去挣更多的钱。工程一旦完成，几天时间你可以挣到10万。

        当时我们同时对接了好几个工程，我们三个人加起来差不多投了100万。我们是货到付款，等货送到工地之后，工地却迟迟不给结货款，心里边就感觉不太对劲了。我们连夜赶去几百公里以外的工地，到工地已经是第二天凌晨，我们去工地发现苗木都已经栽上了，已经施工完成了，但是工地上我们找不到负责人，电话打不通了，人也找不到。

        做苗木绿化的行业基本上是朋友介绍，也没有任何的合同，甚至很多工地都没有见过收货人是谁。经历这件事生意直接戛然而止了，如果你需要接新的工地，那么你需要垫货款，钱从哪里来？你本身的积蓄已经没有了，再加上你又从银行贷了这么多些钱，你不可能再去贷钱了。

        再加上因为疫情影响，这个行业越来越难做，工地越来越少，竞争越来越激烈。从高峰一下子就低落下来，一夜之间的事情。最后算了一下，差不多我们每个人背了30多万的债务。

        当知道自己背了30万的债务，脑袋都是懵的。对于一个农村家庭来讲，30多万，我的天！这得多长时间才能还完，靠种地打零工，那真的是半辈子的收入。

        05养家还债

        背井离乡开始北漂

        我的第三次创业又失败了，这一年也迎来了我的女儿。

        在自己最高光的时候，结了婚有了孩子。现在突然跌落到低谷，已经不是我一个人的事情，我需要挣钱去养活一个家庭。以前我是不抽烟的，但是从那之后我开始学会了抽烟来缓解压力。

        这之后我想去做一切力所能及的事情，缓解资金紧张的情况。每天天不亮就开始出门去跑网约车，一直跑到晚饭结束，然后晚上穿上代驾的马甲，去跑代驾，基本上跑到凌晨两三点，每天就睡四五个小时。

        我记得印象最深的时候，那是大年初二，很多人都在家里边一块团聚，但是我大年初二选择了继续工作。那天晚上接了一个代驾单，到了一个比较偏远的地方，到目的地之后发现自己没办法回去了，因为路上没有出租车，乡下也没有共享单车，就一个人徒步走了五六公里。到了城区的边缘，才找到了共享单车，到家的时候已经是凌晨的四五点了。

        这是当时最艰难的时刻，我虽然是四五点回来，但是我是有收获的，明天的贷款就能还上了，其实这更激发了我去拼搏的动力。

        到了2020年，我发现在老家的收入确实很微薄，只能维持正常的日常开销，就想去北京。听说在北京开网约车的话，好好干一个月1万多，有时候甚至能跑2万，这是我当时知道的，能快速把这些欠款还完的最好的一个工作。就决定来到了北京，开起了网约车。

        那时孩子月才几个月大，离开家时都不敢当着孩子的面去收拾行李。尽量跟家里人不营造离别的氛围，默默地收拾好行李，坐上北上的列车，来到了北京。

        刚开始跑（网约车）的时候，基本上凌晨五六点钟就起床，一直开到半夜一两点才能回到住处。

        住处在特别偏僻的地方，靠近六环边上，找了一个村民的自建房，一个月500块钱。几平方的一个小单间，什么都没有，就一张床，下了床走两步就出门了。出租房里面居住的什么人都有，你不可能休息好，来回走动、开关门、说话都很影响睡眠。

        五六个小时的睡眠时间，再加上休息不好，第二天开车就是一个特别疲惫的状态。但是每天一睁眼就200多 (份子钱)，光车租一个月就6000多，所以说你每天必须得出车，你不出车就没有收入，你反而还会赔钱。只要你人还能坚持，你就必须得出车。

        我每天都会给自己定目标，不跑到1000块不回家，特别拼的一个状态。运气好了，十一二点我就跑到1000了，可以回家，有时候跑到两三点还没有达到1000，连续好几天达不到目标，这个时候内心就很焦虑。我在北京待了半年左右，孩子也到了断奶的时间，妻子跟我商量也来北京找一份工作，我们一起去挣钱，早日把贷款还清。

        现在来北京差不多一年半的时间了，已经还了十几万的外债，差不多还了一半了，按照现在的计划，三年之内就能把所有外帐还完，还有一年半的时间，其实也看到了希望。

        06愧疚

        女儿留守老家 已不认识爸妈

        我们经常视频跟孩子聊天，因为疫情的原因，已经连续两年春节没有回家过年了。

        在北京一年半的时间，回了三次家。印象最深的就是来到北京之后第一次回家。要回家了，头天晚上特别兴奋，明天我能见到孩子了，晚上一宿都睡不着觉。

        到家的时候是凌晨，孩子还在睡觉。我一晚上没睡觉，但回去仍然睡不着。因为非常期待见到孩子，期待她叫爸爸妈妈的那一刻。一直熬到了天亮，孩子醒了在外边开心的玩，我开门出去，见到孩子那一刻，孩子的表现让我真是特别的没有防备。

        她见到你是那种怕怕的表情，你知道吗？陌生人！这是谁我不认识。她跑到奶奶的怀里边，我说我是爸爸，她就躲，然后就哭。当时心里边特别难受，孩子已经不认识我了。

        临走的那一天，孩子可能知道我们要走，就特别缠，说爸爸妈妈不要走，我要跟你们一块去上班。最后我们只能把孩子哄到睡着之后，不敢当着孩子的面走。

        孩子哄睡之后，关上屋门的那一刻，我媳妇她也哭了，但是没办法，我们如果不去北京的话，我们给孩子提供不了一个好的生活环境，我们必须得去努力去拼搏。

        去年有一次孩子被烫伤了，开始我没敢告诉媳妇，我母亲说要不你们回来，因为孩子烫伤之后，一个人照顾不了，每天要去医院去换药。我就把真实情况告诉我老婆，当时她就哭了，说完之后我们立马开车返回老家。

        回到家之后已经是半夜，孩子当时已经睡着了，腿上和手上缠着纱布，当时心里特别难受，一夜无眠。

        第二天孩子醒了之后，那时孩子对我们已经不是那么陌生了，待了一会之后慢慢就想起来，这是爸爸妈妈。我们在家待了差不多一个月的时间，每天带她去医院换药，等她伤口愈合之后才回到北京。

        其实这对我们压力还是蛮大的，这一个月没有任何收入，但是你每个月的车租还交着，北京的房租也要交着的，不但没有收入反而会赔钱。虽然内心里边很想继续陪着孩子，不想让她受到第二次伤害，但是现实告诉你必须得回来，没有回旋的余地。

        07创业

        有了第一次就再难收手

        从来到北京的那一刻开始，就已经认为是自己再一次创业的开始。我接触了自媒体，一边跑网约车，一边做自媒体，一直坚持到现在。

        一开始的时候其实粉丝很少的，坚持了一两个月，发现粉丝很少。就想该不该坚持下去，我自己静下心来想了想，既然认准了这件事情，就不能轻言放弃。后来有一条视频一夜之间就火了，播放量200多万，这条视频火了之后，粉丝量开始逐渐上来了。

        既然做这件事情，本身就是我的再次创业，我想通过自己的努力，积攒了第一批粉丝之后，以后会有变现的方式。

        从哪里失败就从哪里站起来，我的创业心一直没有死，我想这也是每个创业人内心的真实想法，一旦有了第一次之后就很难再收手了，真的！

        以上内容均为访谈实录！

即将开业的4S店，售后该如何招揽客户？

       技工学校有广州市蓝天高级技工学校等，比较推荐广州市蓝天高级技工学校，该学校位于天河区，校园位置优越，环境优美，现有全日制在校生近5000人。免费领取2023招生简章

       选择技校应注意以下几点：

       1、看学校的硬件设备，首先要有良好的设施，才能要学生学到更多的东西，有条件的话，最好现场参观学校比较好。

       2、看学校的管理教学水平，这是决定你能不能学到技术的根本，教学水平包括专业设置、师资力量、教学配套设施、项目实训等。观看学校图书馆技术教材有多少，就能证明一个学校对学生的负责程度、

       3、看学校规模，一个良好的学校一般在一千到三千人左右，较大的职业学校专业较多，人多不一定好。

       4、就业保障，学校是不是安排工作，是不是有就业指导中心，有多少家用人单位与他们合作过等等。

       想要了解更多关于技校的相关信息，推荐咨询广州市蓝天高级技工学校。广州市蓝天高级技工学校坚持以立德树人为根本，构建了“六育人”德育工作体系，在“育人为本，德育为先，能力为重，全面发展”的育人理念指导下，整合德育资源，实施“教书育人、管理育人、服务育人、环境育人、活动育人、就业育人”和“着眼全体、兼顾个体”的德育方式。

濮阳飞龙车站坐几路车可以到濮阳职业技术学院？

       可以用如下的方法招揽客户:

        一、保有客户的梳理

       从目前走访和市场调研的结果看，很多品牌的4S店，在售后这一块还有很多的店没有识别出本店的实际和真实的客户保有量，不确定的客户保有量，与相对而制定的服务产值计划是不相符的，模糊不清的基础数据造成在计划的制定和实施中存在较大的偏差，任务的完成就存在较大的波动，计划性和预测性就存在较大的差距，造成服务产值的不确定性较多，加上近期天气的反常，不可预测的事件发生，使得服务产值的预测越来越不可控，为此，确定本店的实际保有客户是目前各店急需开展的工作，梳理清楚本店的保有量，进行下半年的产值计划的调控，对于本年度的指标完成，还有完成的可能，否则，不可控的东西太多，会严重影响下一年工作的开展。

       二、到期保养客户的锁定

       很多4S店此项工作的开展较差，这最主要的原因来源于该店客服人员不给力，很多4S店的客服对于客户的车辆行驶状态掌控较差，很多店客服人员不清楚客户的保养时间和里程，对于客户的车辆使用不清楚，盲目的格式化的回访形式，片面的只是了解客户的车辆使用质量状态和对于4S店服务质量的了解，而不观注车辆的行驶里程和下一次保养时间，即使有的店，借助于主机厂的DMS管理，输入了客户的下一次保养时间和里程，但是，跟踪不到位，加上数据的输入存在一定的做假，加上操作的不规范性，就造成了当月保养客户的无法锁定 ，为此，现在对于当月保养客户的锁定对于当月服务产值的确认是一项至关重要的一个内容，笔者建议各4S店对于此项工作亟待开展，各店务必锁定当月保养客户的清单才能锁定当月的服务产值，当然，重点的是要招揽这些客户进站完成保养是最重要的目的。

       三、首保客户的锁定

       首保客户的历来都是各店关注的焦点，在走访和调研的过程中很多店答复都是100%，但是，在实际的调查中发现，能够做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店销售区域、跨区销售、同城多店、客户流动等影响，不能确保100%进站做首保，还有一些店对于首保进场率不会计算，笼统的计算方式，造成了首保的流失也是存在的，为此，各店需要做的就是在销售环节能够确定的车主信息是至关重要的，在转交给客服的跟踪过程中，确定的统计信息务必要是准确的，才能锁定首保客户的进站，才能确定首保产值的锁定。

       四、流失客户的管控

       客户流失是不可避免的话题，但是如何应对客户流失是关键，对于传统的369流失客户的定义，笔者觉得抓“3”控“6”是关键，对于抓住三个月拟流失客户，4S店要不惜一切成本要抓住客户避免流失，此阶段，适当的价格和多样化的服务活动，以及专业的维修技术是化解客户流失的关键，这三个月是客户介于留与不留的关键时期，是客户选择社会修理厂和4S店的关键，4S店需要做的就是让客户建立留在4S店的理由和信心，此时抓不住，后面再想抓就很难了，客户就会质疑自己的选择，到时候为时已晚了。

       控“6”，要对6个月准流失客户进行掌控，最基本的要掌控住客户的车辆状态、行驶流程、客户家庭地址和****、客户车辆是否在手等信息，便于上门服务、信息发送，服务延伸等工作开展，客服要时刻跟进客户的此前状态，不能掌控客户的状态，就会对客户流失失去控制，就无法免回不必要的损失。

       对于已经流失的客户，笔者的建议是采取保养打包制，可以给客户签署一年的或者半年不等的保养次数和金额的打包制，一次性的固化客户的消费，才能锁定客户的流失，或者采取积分管理的办法，从积分打折和礼品兑现等控制客户的流失，也可以开展多样的服务活动来吸引客户，方法诸多不在此例举。

       五、服务下沉

       从近期全国各大品牌反馈的数据来看，最近服务进场台次明显下滑，地级市以上城市下滑明显，城市客户的消费已经接近透支，过分的开发，只会造成客户的抱怨和流失的加剧，而对于区、县、乡镇客户的开发，现在已经趋于明显，随着农村经济的发展，乡镇级客户的保有量逐年增加，农民素质的不断提高，对于服务的诉求也在逐步的提高，对于服务的满足感相对于城市客户来讲，相对于较低，因此，服务工作进行下沉，在区、县、乡镇建立流动的服务网点，对区、县、乡镇进行三级的服务巡回上门服务，带动地级市以下城市的服务工作开展，提升进场台次和服务产值，从服务的长期和短期效果来看，都是解决服务产值提升的捷径之一，为此，笔者建议，各4S店不妨放下架子，进行服务下沉，服务于我们曾经不关注的群体，也是对于服务产值提升的最大帮助。

       六、灵活多样的服务活动

       销售历来是叫卖的过程，是一边卖一边吆喝的过程，而传统的服务，历来都是沉默的较多，很多人说，服务做到无声就是最成功的，笔者不赞同，笔者认为，服务同样需要风生水起，更甚于，在没有卖出前就要先吆喝的是服务，最先让客户接受的是服务，最先让客户感知的也是服务，这样客户才能接受产品，才能接受过程，为此，服务应该同销售一样，多开展服务活动，多搞一些客户能够感知的服务品牌活动，比如，店面爱车讲堂、自驾游、客户答谢会、联谊会等和客户互动的活动等，江淮汽车所属河南濮阳金原店七月份自行与客户和媒体开展的《我秀江淮征文大赛 》，成功招揽客户日进站56台次，新车销售7台，流失客户当日进场为21台，有效的提升了品牌的知名度和销售服务的工作开展，即销售了车辆，又提升了服务产值，还控制住了客户的流失，同时宣传了汽车品牌，一剑多雕啊，效果甚佳。

       七、4S店自身管理流程的梳理

       服务淡季，是拉练队伍的最好时机，在这个时期，各店服务经理应该组织：

       1、技术总监牵头，进行技术培训，将日常的技术案例以及自己工作中遇到的问题进行系统的培训，做好内功的修炼，避免后期进场台次加大后，技术力量跟不上，尤其要培训新进场维修技师的能力，要适时的开展技术大练兵；前台主管组织全员进行服务流程的培训和演练，重点做好三位一体工作和服务流程的培训，做好内部考试记录；

       2、做好体系工作梳理，严格按照9000体系要求，趁淡季时间做好内部管理流程的梳理，梳理出不足之处进行快速的整改，便于后期工作开展；

       3、做好KPI管理指标的梳理，进行整理分析系统数据，找寻客观存在的问题，便于后期提升；做好重点客户的跟访，利用这个时期可以适当的做一点上门的拜访工作，拉近与客户之间的关系。

       八、服务亮点的建立

       同城多店或者相对于外面的社会修理厂，我们4S店的竞争优势在哪里；我们吸引客户进站的理由在哪里；我们给客户的第一印象在哪里；我们区别于其他店的不同之处在哪里，通俗的话就是“我凭什么到你这里来修车，不去其他外面的或者其他的店，你有什么东西吸引我”，这是目前很多4S店缺少的认识，也是很多4S店缺失的东西，一个汽车售后的4S店的服务亮点是什么，在服务上吸引客户的点是什么，可以是技术上、可以是硬件上的、可以是服务经理本人，也可以是前台和客服等，没有让客户感知的吸引客户的点，是不能确保客户不流失的，也是不能确保服务产值的，所以，服务亮点的建立，从目前竞争的形势和生存形势看，还是有必要的，但是，服务亮点的建立，是一个长期的过程，需要一个时间上的周期，但是，对于服务产值来讲绝对是一个最大的帮助。

       九、增值服务的延伸（代步车、养护和精品、外拓品牌）

       多品牌运营，是目前各大品牌4S店面对的一个难题，面对主机厂的干预和实际存在的备件、技术和硬软件等问题，致使很多店不愿意涉足，其实，这是不对的，面对目前的形势，汽车4S店售后服务，只依靠单品牌的进场支撑现在有点难度，此时需要多品牌运营了，适当的综合维修，按照二八法则，20%的外品牌车辆的养护也是可以的，尤其对于产值在三十万以下的店，急需考虑这个问题，要解决生存问题啊，不是温饱问题，对于产值过万的店，就没必要涉及这一块。

       汽车养护和精品的推销，很多的4S店在这一块做的不是太好，前台服务顾问对于养护的推销较多，精品的推销较少，这是不对的，过多的推销养护不是一件好事，客户来做一次保养，本来可以不足三百的，最后结账时才发现都可能会达到八百多，是服务经理引导错误，也是消费错误，养护的推销产生的投诉，是各品牌存在较多的投诉原因之一，增加了消费保养的费用，过渡推销养护，增加了客户的反感，也造成了客户的流失，不利于产值的提升，严格的讲，应该是在精品上多下功夫，客户买一套坐垫他能看见，贴一个拉花他能被引起注意，他花点钱能够感受到，相对的比较容易接受，笔者曾接触过很多的客户，都是这个观点，所以，4S店的服务营销的观念也要按照客户的观点走，不能按照自己的要求开展。

       代步车、租车业务、救援外租借等都是增值服务的延伸，需要4S店自己识别开展，才能利于服务产值的提升，不做类举。

       十、4S店成本控制

       毛利率较低的店，成本都很高，这句话不是假的，是符合逻辑的，请看那些整天讲不赚钱的4S店的管理，成本浪费是关键，一个是人力资源成本的浪费，产值不到30万，,4个服务顾问，16个维修工，整个服务团队三十多个人，能不浪费成本吗，说的好听，人才储备，其实呢，就是浪费；另一个是实物成本浪费，旧件随意丢弃、索赔件堆积、旧件的二次利用等于零，设备损坏后不保修，维修工具丢失等，那一项都是成本，那一项控制到位都利用内部管理，利于服务产值的提升，旧件可以做二次索赔和事故车的使用，索赔件的整理可以作为转介使用，设备的正常使用可以加大工位的周转，都可以帮助提升服务产值，可惜没有引起经营者的关注，更多的是引来抱怨。

       十一、库存车辆的管理

       库存车历来都是4S店理解的包袱，都是4S店以为的成本和损耗的集中点，殊不知，库存车也是可以产生价值的，新车PDI检查和定期的库存车的返修，产生的索赔和旧件的处理，都是可以产生价值，产生服务产值的，这一点不被大家所知，而是被了解成损失，是可悲的，需要各店关注的和转变观念的。

       十二、与保险公司合作形式的变更

       历来事故车这一块都是专卖店服务产值的重要组成部分，很多的店，能够把事故车的产值做到35%以上，但是，随着这几年国家对于酒驾等行为的打击，事故车的下滑相对于去年为下滑了18个点，同时，社会修理厂的加入和增加，以及保险行业的不规范，理赔员的私利行为，造成了事故车到4S店报修的比例逐步下滑，这更加不利于4S店服务产值的提升，为此，改变以往根据保单为主的与保险公司的合作模式，改为月度或年度的保费为主的模式，要求保险公司采取保证每月或者年度的送修金额为模式的合作方式，值得4S店与保险公司洽谈，送修的车辆除了品牌车辆，也可以是其他品牌车辆，不管你送什么车子，你要保证我的服务产值，这样推行才能保证服务产值逐步的提升，不会下滑。

       十三、区域协会的成立

       随着维修价格的不断透明，维修技术的广泛使用性，汽车备件市场的混乱，想蔽塞价格，吃独食或者技术垄断已经是不可能的事情了，客户不去4S店，去社会修理厂是一样的，这就要求4S店要么是集群式，要么是以协会性质的垄断组织的出现，一个区域的4S店，价格和维修技术，以及市场活动等都是同步执行的，对于核心技术的掌握是一样的，对于事故车和核心技术的收费是相同的，才能消除客户的质疑，留住客户在4S店中，从后期发展的趋势看，是必须推行的，这需要主机厂的积极引导和鼓励，以及政策支持才能推行的好。

       总之，服务产值的提升是诸多原因的，不是读者按照以上内容执行就可以提升的，以上内容只是供读者参考，需要变通的结合自己的实际情况开展适合自己的工作方法，“品牌服务无定势，客户满意为最终”，客户不满意，服务产值肯定是上不去的，以上的工作开展建议，核心的是离不开客户满意的，所以，服务产值的提升始终是不能离开客户的口碑这个主题的，只有把客户搞愉快了，客户才能快乐的消费，4S的产值才能提高。

       可以坐15路车直接到职业技术学院下车，

       从飞龙车站出站后，向南走30米，在转盘西50米路北就有15路车站牌！

       濮上园在职业学院西约300米，绿色庄园在学校东约500米！

       好了，关于“濮阳汽车行业”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“濮阳汽车行业”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。