hyper gt预售价公布_1

hyper gt预售价公布

       hyper gt预售价公布的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于hyper gt预售价公布的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.4.9秒破百 昊铂Hyper GT 21.99万起预售

2.锚定MODEL3，Hyper GT预售21.99万起

3.Hyper GT为年轻有为者而生，预售价21.99万元起

4.拉风旋翼门，电动尾翼，最低风阻，4.9秒破百，不到22万

5.4.9s+旋翼门+后驱，昊铂HyperGT欲圆“跑车”梦

4.9秒破百 昊铂Hyper GT 21.99万起预售

       4月16日，20万级纯电轿车市场再次迎来搅局者，广汽埃安旗下的昊铂Hyper GT，以21.99-33.99万的价格，展开预售。21.99万起，这个预售价可一点都不低，它凭什么来搅局呢？

       由于这车的特点实在太多，社长就先从车头说起吧。首先是格栅，看到这有网友就说了，这货不是新能源车么，怎么会有格栅？其实这个格栅是一个仿生学格栅来的，也就是主动格栅，在车高速行驶时，它会自动关闭，降低风阻，对于这个格栅，埃安还给它取了个名，叫风刃格栅。

       来到侧面，则是这台车的精髓所在，被官方叫做风舞旋翼的这个车门，造型非常别致，开门的角度就达到了43度，开门宽度则是达到了573mm，并且这个门还有无边框设计和电吸门技术。在热闹的街道上打开这道门，你瞬间就能成为整条街最靓的仔。到时能抢你风头的，估计只有法拉利等超跑，或者是小鹏P7的鹏翼版了。不过需要注意的是，旋翼门并非标配，要去到24.59万的7翼版才有。

       当然，侧面可不止旋翼门这个亮点，车轮，风阻同样值得聊一聊，比如前面这个大轮毂，不仅样式新颖，尺寸也是真的大。风阻的话，官方表示Hyper GT的风阻系数只有0.1cd，堪称全球最低。对于这个风阻系数大家可能没啥感觉，报一下其它车的参数，你们应该能明白算什么水平。Model 3：0.23cd，比亚迪海豹：0.219cd，号称量产车风阻系数最低的奔驰EQS：0.2cd。在知道了这个系数的厉害水平之后，你应该能理解这货的造型为什么会像水滴一样。

       身材这块，定位中大型轿车的Hyper GT同样相当能打，4886X1885X1449mm的长宽高，2920mm的轴距，基本向同级的比亚迪汉看齐。

       尾部，最亮眼的就是那个尾翼，它的高度为108mm,宽度有1465mm,其中宽度比帕拉梅拉的都还要大一点。并且它还是三段式的，在启动时会陆续升起展开，和前段时间十分火热的名爵7一样。

       内饰部分，新车使用了一个超薄的全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央，则是配备了一个悬浮式设计的多媒体触控屏，中控台用了极简设计，并取消了所有的物理按键，配合三组贯穿式的空调出风口后，新车还是有挺强未来感的。

       动力方面，新车基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造，提供两种后驱单电机可选，普通版最高输出功率180kW，最大扭矩355N·m，能做到6.5秒破百，而高功版搭载的电机最大功率250kW，最大扭矩434牛·米，能做到4.9秒破百，另外据说未来新车还将有双电机版本。

       而续航的话，则是有3种不同选择，59.9度电的版本有560km续航，701.1度电的版本有600km续航，而80.1度电的版本有710km续航。另外要说一下的是，600km续航版本的车型，还支持充换电功能。

       总体来看，昊铂Hyper GT还是很有两把刷子的，外观设计足够拉风，标准的中大型车身材空间无忧，4.9秒的破百性能后驱当中没对手。但是前段时间同为中大型轿车的飞凡F7才扔出王炸，把正价定到20.99万起，车电分离价定到14.59万起，Hyper GT面对它，真的有胜算么？

       对此，社长还是持看好态度的，一方面是在知名度，影响力这块，有广汽埃安加持的昊铂Hyper GT明显更具竞争力。另一方面是新车的正式定价也还没公布，倘若上市的时候也来了车电分离，再降一波，那吸引力可以说是直接拉满。如果到时上市的昊铂Hyper GT真的那么卷，你觉得以后的中大型电车，比如比亚迪汉，会不会都卖十几万呢？值得期待

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锚定MODEL3，Hyper GT预售21.99万起

       4月16日晚上，广汽埃安在上海黄浦江边公布了昊铂Hyper GT的预售价并开放预订——至于明天的上海车展上会不会正式公布价格，谁也不好讲，毕竟这几年广汽埃安都不太按照规矩出牌。

       在此之前，全世界最便宜的配备飞翼门车型是上个月刚上市的小鹏P7i 2023款610鹏翼性能版，官方指导价33.99万元。然而仅仅过了1个月，“最便宜飞翼门”的抬头就易主了，昊铂Hyper GT 560七翼版，预售价才24.59万元……正式上市的时候，把小数点后面的零头抹掉，不算过分吧？

       有人问，为啥叫“七翼”？四个门加上一个三段式折叠尾翼，就是“七翼”了……讲真，这个三段式折叠尾翼最早是出现在上汽名爵MG7上，尾翼下面的厚度从图上看就有砖头这么厚，所以说其视觉效果占99.99%，空气动力学效果只有0.01%……我觉得吧，如果算上前机盖还有后厢盖，这辆车至少可以叫“九翼”。中国人向来不是以九为尊吗？

       有人说了，小鹏那款车除了飞翼门之外，其余的配置更高，而且动力更好，摸着良心讲，咱们不能就这么简单粗暴地比价格……巧了！昊铂Hyper GT 710超充Max版，预售价恰恰就是33.99万元——好一个门当户对！来呀！同我比哈激光雷达？要不要睇哈超高压快充技术？

       所以说，在被造车新势力卷了这么多年之后，这一回传统势力卷回去了。不过讲真，广汽传祺是国内传统势力当中，气质最像造车新势力的那一个。

       按照官方的说法，昊铂Hyper GT是一款风阻系数只有0.1cd，且“4秒级后驱加速全球No.1”的GT跑车；而且是一款音响改装潜力为0，坐在车内听了一次音乐就想买的车；是一款在美国街头遇上枪击，电池包被射穿了都不会起火的车；是一款在自动领航状态下可以用70km/h车速自动进入匝道，还会在塞车环境下瞅机会毫不犹豫变道的智能汽车……

       说实话，一个跑车和消费者讲自动驾驶技术，是不是有点不太正经？算了，反正前面也说过，广汽埃安喜欢不按规矩出牌。哪怕和最爱吹牛的蔚来相比，昊铂Hyper GT的路子也算是比较野的。

       所有的牛都是广汽埃安吹的，但是波哥在现场好歹还是感受到了两个昊铂Hyper GT的细节，第一是前排座椅前后移动距离很大，这个设计可以为前后排乘客营造出充足的腿部空间；其次就是其后排乘坐感受比蔚来ET5还有比亚迪汉要舒服。

       由于电动轿车车顶不高，底盘下还要布置电池，所以往往会挤占掉后排的纵向空间，使得地台偏高，乘客在后排有一种坐小马扎，膝盖抬得很高的感觉。这种坐姿应付个短途还行，遇上长途你都会怀疑自己会不会返祖进化。

       但是在昊铂Hyper GT后排，波哥没有这种感觉，坐垫高度很合适，昊铂Hyper GT真的对得起GT这两个字母。当然了，波哥身高不高，至于身高185cm以上的长腿欧巴进入昊铂Hyper GT后排的时候舒不舒服，波哥就不敢乱评论了。

       官方给这款车定的Slogan是“年少有为”，很显然，这是一款面向年轻消费群的新车。为此，广汽埃安还给昊铂Hyper GT全系标配了任天堂Switch游戏机有线投屏的功能——相对于比亚迪的车上K歌功能，我更喜欢在车内玩游戏，这个其实应对的就是充电等待场景。

       毕竟如果五音不全的话，在人多的公共充电站K歌，容易被揍。

       不过年轻人在买这款车之前，最好还是先合计合计自己大概的实际驾驶里程，毕竟有些本本族5年也就开了3000公里。

       波哥建议，驾驶里程低于3万公里的年轻人最好绕道——波哥之前看过两个报道，说小鹏P5的车主把车撞了，换一个车头的激光雷达，花了2万块钱；还有小鹏P7的飞翼门，被撞坏了之后一修也要2万多块，因为里面内置有电机还有各种传感器……

       在保险公司那里，无论是前翼子板上的激光雷达，还是炫酷的飞翼门，都被定义为事故件。以前剐蹭一个翼子板，钣金油漆加在一块给600块钱了事——还送洗车；现在如果把昊铂Hyper GT前翼子板连个车门一块剐了，没几万块钱你都出不了这个门。

       所以，标配了这两套事故件的昊铂Hyper GT，保险费必然不会低。

       所以，昊铂Hyper GT不太适合熊孩子。

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Hyper GT为年轻有为者而生，预售价21.99万元起

       昊铂进军纯电豪华汽车领域，昊铂王牌车型Hyper GT锚定特斯拉MODEL3，相比竞争对手，Hyper GT认为“比Ta贵，但你会选我”。Hyper GT的自信来源于哪？

       4月16日，昊铂王牌车型-Hyper GT正式开启预售，五款车型，官方指导价21.99万元-33.99万元。

       Hyper GT是昊铂集全球领先科技和体系力厚积薄发的成果，多个王牌技术加持下，一出生就自带王者光环，将颠覆高端纯电市场的既有格局，开启昊铂与特斯拉 “双王”竞争的时代。

七翼GT，凌厉振翅

       犹如从科幻**穿越而来的Hyper GT，以独有的“风生水起”设计语言，造就了宛如飓风中流动的液态金属水滴的外观。更为难得的是，Hyper GT还在保证设计美感的同时，以0.1 Cd的量产车风阻系数冠绝全球，这一数值甚至比一根绣花针还低。Hyper GT可以说为行业提供了美学与科学完美融合的设计方案，这是中国制造和设计的平衡，也是艺术和科学在新时代GT产品上的重新统一。

       作为30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，Hyper GT不仅做到了酷炫，还很潇洒。Hyper GT的风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度，但宽度却跟一般轿车一样，即使小车位也能轻松实现上下车。另外，Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启，想开多大就开多大。如果遇到障碍物，也会被车门上面的感应器识别，及时停下。哪怕更狭窄的情况下，Hyper GT也能配合自动泊车功能，听你召唤，展翅迎接。

       而三段式的风隐尾翼用弧面隐藏式设计，不仅在高速行驶时凌厉出没，产生下压力稳定车身，也能够做到上车就开启，随时随地赚足回头率。

       看得出来，Hyper GT并不是一辆低调的车，这也与他们年少有为人群的目标用户画像相吻合：自信张扬，不敛锋芒。年少有为的社会精英往往是这个时代的引领者和破局者，他们对完美有着近乎执著的追求，能够达到他们高门槛审美标准的纯电轿跑，可能也只有同样追求极致未来科幻设计的Hyper GT了。

米兰设计，新奢

       Hyper GT的艺术性远不止于此。Hyper GT的内饰设计凝聚了广州、洛杉矶、米兰、上海三国四地国际设计大师们的智慧，以“简约即奢”的理念，创造出“米兰新奢”座舱，对材质用料精益求精的追求，也为身处其中的人带来极致享受。全粒面墨尔本小牛皮座椅，带来优雅致趣的顶级享受；而80年树龄亚马逊原木，仿佛能感受森林的呼吸与鸟鸣，极尽珍稀的奢华细节令人叹为观止。

       另外，Hyper GT还能摇身一变成为任天堂Switch游戏机专属空间。14.6英寸的2.5K屏幕，配合目前业内最高规格的骁155，运行主流软件和游戏毫无压力。全新的ADiGO 5.0人机交互系统，以4.5分的全球最高语音情感值，让车主与它之间的交流如同老友叙旧般细腻贴心，面对接二连三的发问，它也能对答如流。

       如果说坐在车内是在米兰百年艺术之旅中漫游，那么闭上眼睛后，你的灵魂就会瞬间来到维也纳金色大厅。全车配备23个比利时著名品牌Premium高品质HiFi扬声器，超千瓦的高功率放大器，带来震撼听觉享受。经由国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与音响调校，播放交响乐的时候，无论是管弦乐的高音和打击乐的低音，全部真实还原，仿佛把整个音乐厅都搬到了车内。

       打造专业级的家庭，是很多音乐发烧友的梦想，但是邻居嫌吵，家人嫌烦，在家中购买的上百万的专业设备最终闲置，戴着耳机听音质有限，而且久了也不舒服，出门更是没有条件携带全套音响设备。但有了Hyper GT，就相当于有了独一无二的私享音乐空间，只要你进入Hyper GT，你就能感受一场深度的灵魂，你可能会为了听完一整首歌，而舍不得下车。如果你愿意为一套音响买一台车，那么Hyper GT你一定不能错过。

激光领航，懂你所想

       随着驾驶功能日益普及，消费者对于驾驶的易用性和可靠性也越来越关注。然而，很多消费者对驾驶功能的态度都是“敢装不敢用”。因为当前主流驾驶功能对路面标线和障碍物的识别率还有待提升，开启驾驶后，在复杂路段反而需要驾驶者更花精力去关注路面状况。

       然而这种情况在Hyper GT上却不会发生。得益于星灵电子电气架构凝结的最强“中央大脑”，Hyper GT可以快速判定和处理非常的指令。3颗第二代可变焦激光雷达，构成黄金三角矩阵，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米。

       正所谓“艺高车胆大”，得益于黄金雷达矩阵的超广视角，Hyper GT能够同时抓取多个这辆，并且通过精准的距离判断，变道并线比人类驾驶员更果敢，更干脆。

       在匝道中，Hyper GT的领航系统也有别于主流驾驶功能，后者只敢以30-40km/h的速度慢悠悠地开，让人恨不得自己接管车辆。而Hyper GT也同样让人忍不住接管，在前方没车的情况下，它常常以60-70km/h的速度快速安全地通过匝道。埃安副总经理肖勇更是调侃Hyper GT在匝道上，Hyper GT比他开得还要好。

实力为先，后驱之王

       尽管纯电车提速快已经是众人皆知的常识了，但Hyper GT还是在此基础上更进一步。基于AEP 3.0纯电平台打造的Hyper GT，绝对是性能的代名词。堪比大排量V8的250kW最大功率和460N·m狂暴扭矩，可以令Hyper GT在4.9秒内完成零百加速。考虑到Hyper GT大大那越级的后排空间表现，工程师团队需要在有限的尺寸下让电机功率尽可能大，这对加工工艺和新材料技术方面绝对是不小的挑战。当然，跑得快还要刹得住，Hyper GT配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，以让这匹性能猛兽能在100km/h的时速下，仅用33.9米级完全刹停，性能堪比超跑。

       作为“后驱之王”，Hyper GT的弯道性能同样令人惊艳。牛顿第二定律早就告诉我们，重量是运动性能永远的天敌，这也是为什么很多人觉得电动车“够快不够爽”的原因之一，重量会让车辆的动态慢人一拍。

       然而Hyper GT却是一个例外。前双叉臂后五连杆的悬架结构，为Hyper GT奠定了优秀的机械基础，同时在调校风格上也向保时捷Taycan看齐。此外，独创的AICS智能底盘系统，让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升，可以犀利地杀入弯心。日常在老城区的双向两车道行驶，几乎所有车调头时都需要腾挪两把倒车，Hyper GT却能一把完成调头。带有智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，也让打滑失控至此沦为历史，出弯时能更有信心地全力加速。

       在预售发布会现场，体验过Hyper GT操控的中国奥运马术三项赛骑士华天表示，这辆令人澎湃的“后驱之王”，将成为他在赛道上的最佳拍档。以极致科技打造的Hyper GT，堪称是纯电豪华轿跑中的操控标杆。

王者登场，加速变革纯电豪华格局

       据悉，昊铂还将同步启动V2G车网输电行动，凡预售期间购买Hyper GT的车主，将成为昊铂电能传输大使，首任车主可享受终身免费充电、终身整车质保等权益。这种近乎0成本的用车体验，在豪华品牌中也是绝无仅有的。

       随着中国成为全球最大的新能源市场，30万的高端市场可以说是风起云涌，群雄逐鹿。在Hyper GT亮相出场后，曾经风骚了6年的特斯拉Model 3终于迎来了对手。Hyper GT超前一代的七翼审美、领先一代的AEP 3.0纯电专属平台、领先一级的星灵电子电气架构，再加上高一阶层的“米兰新奢”座舱，无不代表着对特斯拉的全面赶超，难怪Hyper GT敢自信地说“比Ta贵，但你会选我”。

       如今，纯电双王格局已经形成，豪华纯电市场将迎来剧变，让我们拭目以待。

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拉风旋翼门，电动尾翼，最低风阻，4.9秒破百，不到22万

       今年上海国际车展即将开幕，一直以来，大型车展都是车企之间激烈竞争的“战场”。为了在车展上胜出，各家车企已经准备好了展示其最新车型的重磅武器。然而，一辆科幻旋翼GT车型——Hyper GT却以其引人瞩目的“虹吸式”设计引发了整个行业的关注。

       自从首次亮相以来，Hyper GT就一直吸引着汽车市场和消费者的高度关注，并在很长一段时间里保持着极高的热度。4月16日，Hyper GT正式开启预售，共推出五款车型，分别是：

       Hyper GT系列车型均配备了第二代弹匣电池系统安全技术，其中24.59万元的560七翼版更是标配了风舞旋翼设计，让人眼前一亮，成为同级市场的“王牌杀招”。另一款值得关注的版本是600充换版，支持电池快速更换功能，这也标志着昊铂正式进军换电领域，实现了超级充电和快速更换两种充电方式的完美结合。作为首款可换电的车型，Hyper GT将作为昊铂能源的先锋军，加速布局全领域能源生态，成为产品布局中的重中之重，具有至关重要的战略地位。

       作为埃安双品牌矩阵中锚定豪华市场的品牌，Hyper GT将以独立运营的方式，为用户提供前所未有的高端智能纯电产品。它使用专属的品牌标识——AI神箭，并建立独立的营销服务体系，在今年内建成350家昊铂专属渠道。昊铂旗下的产品将率先应用最先进的前沿科技，基于“先进，新潮，好玩，高品位”的品牌基因，昊铂品牌将为用户提供高价值的极致科技、极致性能和极致服务。

       Hyper GT是昊铂的一款高端智能纯电产品，用了多项领先科技和系统优势，使其成为行业的佼佼者。Hyper GT的推出将会对高端纯电市场的现有格局带来颠覆性的影响，并将与特斯拉展开激烈的市场竞争。这款车型以其出众的性能和智能化的驾驶体验为用户提供了极致的驾乘享受，是昊铂集全球科技和系统优势的杰作之一。

       Hyper GT以独特的设计语言和科技创新吸引了全球消费者的目光。其外观造型宛如飓风中流动的液态金属水滴，蕴含着艺术和科学的完美融合。不仅如此，Hyper GT还在保证美感的同时，以0.1 Cd的风阻系数创造了全球量产车新纪录，成为中国制造和设计的典范。

       作为唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，Hyper GT不仅令人惊叹于其酷炫外观，更在实用性方面下足功夫。风舞旋翼拥有超大开门角度，但宽度与一般轿车相当，即使在小车位也能轻松进出。而且，Hyper GT的电动旋翼车门可点动开启，随心所欲展翅迎接。即使遇到障碍物，车门上方的感应器也能及时识别并停下，保障行车安全。Hyper GT还配备自动泊车功能，即使在更狭窄的空间里，也能轻松停车。

       Hyper GT的艺术性远不止于此。Hyper GT的内饰设计凝聚了广州、洛杉矶、米兰、上海三国四地国际设计大师们的智慧，以“简约即奢”的理念，创造出“米兰新奢”座舱，对材质用料精益求精的追求，也为身处其中的人带来极致享受。全粒面墨尔本小牛皮座椅，带来优雅致趣的顶级享受；而80年树龄亚马逊原木，仿佛能感受森林的呼吸与鸟鸣，极尽珍稀的奢华细节令人叹为观止。

       Hyper GT不仅仅是一辆高性能的电动跑车，更是一个豪华的游戏和音乐**空间。它的14.6英寸2.5K屏幕和骁155芯片，能够流畅运行主流软件和游戏。而ADiGO 5.0人机交互系统，则使得与车的交互变得更加亲密和自然。此外，Hyper GT还配备了来自23个比利时著名品牌的高品质HiFi扬声器和超千瓦高功率放大器，可为驾乘者带来身临其境的音乐享受。即便在家中花费数百万打造专业级的音响也难以媲美Hyper GT的私享音乐空间，让您尽情享受梦幻音乐之旅。

       同时，Hyper GT还用了世界领先的神经网络技术，可以准确、迅速地识别和分析道路情况，包括路面标线、障碍物等。在高速公路等较为简单的道路情况下，Hyper GT可以实现L2级别的自动驾驶，让驾驶者在行车过程中更加轻松自在。而在更加复杂的城市道路环境中，Hyper GT也可以提供强大的驾驶功能，如自动泊车、自动驾驶巡航等，让驾驶者享受到科技带来的无限便利。因此，Hyper GT不仅具备出众的性能和豪华的内饰，还拥有着极高的驾驶能力，让消费者无需担心驾驶安全问题，全身心享受驾驶乐趣。

       Hyper GT的领航系统非常出色，在匝道中表现尤为突出。相比于主流驾驶功能只能以30-40km/h的速度缓慢行驶，Hyper GT可以以60-70km/h的速度快速、安全地通过匝道，这是非常难得的。此外，得益于黄金雷达矩阵的超广视角，Hyper GT能够同时抓取多个车辆，并通过精准的距离判断，变道并线比人类驾驶员更果敢、更干脆。

       我们可以说Hyper GT的驾驶功能可以让驾驶者放心地享受高性能驾驶，无需过度关注路况，更加安全和便捷。这是Hyper GT作为一款豪华高端纯电动跑车所具有的独特魅力之一，也是它超越其他同类产品的重要因素之一。

       随着中国新能源市场的不断壮大，越来越多的汽车厂商纷纷涌入30万的高端市场，为了争夺市场份额，各家车企不断推陈出新。而Hyper GT的出现，毫无疑问地给整个市场注入了强心剂，成为了市场上最亮眼的存在。

       Hyper GT不仅在外观设计和内饰工艺上领先同级别车型，更是在纯电技术和智能驾驶领域，抢占了领先优势。与此同时，随着特斯拉 Model 3 的崛起，纯电双王格局已经形成，市场对高端纯电汽车的需求也越来越高涨。Hyper GT作为新晋的竞争者，凭借着出色的性能和华丽的外观内饰，可以说已经为这个市场注入了新的活力，引领着豪华纯电市场的潮流。

       当然，市场是永远在变化的，随着科技的不断创新和进步，未来的豪华纯电市场将会面临更多的挑战和机遇。但是，Hyper GT凭借着强大的技术和设计实力，已经成为了一个值得关注和期待的品牌，我们也有理由相信，Hyper GT未来一定会在市场上有着更加出色的表现。

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4.9s+旋翼门+后驱，昊铂HyperGT欲圆“跑车”梦

       4月16日，有着“七翼GT”之称的昊铂 Hyper GT正式迎来预售，预售价为21.99-33.99万元，各位年少有为者，心动了吗？

       从去年广州车展亮相以来，昊铂 Hyper GT的关注度一直持续，无论是造型设计还是极致驾控，都在拨动着无数年轻人的心弦。再给大家复习一下功课，Hyper昊铂是广汽埃安推出的主打高端品牌，而 Hyper GT是昊铂品牌首款量产车型，此外还有媲美顶流超跑的Hyper SSR。

       从预售价来看，Hyper GT还将提供快速补能的换电版本，标志着昊铂正式进军换电领域，真正做到了超充快换两条腿走路。

       如果你想买到炫酷的旋翼门，价格要去到24.59万元的560七翼版才有配备，但相较于小鹏P7鹏翼版33.99万元的指导价，Hyper GT明显厚道不少，而且Hyper GT也是30万以内唯一配备旋翼门的车型。

       从设计方面来看，Hyper GT用了“风生水起”设计语言，整体流畅度极高，而且还有着全球最低风阻车型的称号，风阻系数仅有0.1Cd，超过法拉利、布加迪、科尼赛克等超跑车型。车身尺寸为4886*1885*1449mm，轴距为2920mm。

       所谓的七翼，就是两扇旋翼门、三段式升起尾翼以及前杠下方的两扇主动式进气格栅，加上车门本身就是无框式设计，看起来相当拉风。车顶黑化设计，内里包含带隔热防晒涂层的全景大天幕，全都是年轻人喜欢的配置和设计。

       内饰用极简设计风格，中控甚至没有一颗多余的按键，功能基本集成到中控触摸式大屏，而且可以通过语音助力轻松处理，内饰配色为孔雀绿配米白，淡雅且令人愉悦。中控屏尺寸达到14.6英寸，并且有着2.5K的分辨率，加上骁155芯片的加持，Hyper GT车机除了显示效果细腻之外，处理速度能跟它的加速一样快。

       目前特斯拉等产品自动驾驶事故频发，导致部分消费者对自动驾驶技术存疑，所买车型已配备高阶智能驾驶不敢用的也不在少数。Hyper GT得益于领先行业的星灵电子架构，用3颗第二代可变焦激光雷达，构成黄金三角矩阵，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米，能够同时抓取多辆车辆，并且通过精准的距离判断，实现智能安全变道并线。

       Hyper GT基于AEP 3.0纯电平台打造，以后驱性能操控为主，所它搭载最大功率为250kW的后置驱动电机，峰值扭矩达到460N·m，0-100km/h在4.9秒内即可完成。当然跑得快也要刹得住，Hyper GT用比保时捷718更大尺寸的刹车盘以及米其林EV定制主打静音操控的轮胎，33.9米完全刹停，超跑级的成绩。

       在之前的珠海国际赛车场试驾中，一脚电门到底所带来的猛烈推背感能让人感到眩晕，在优秀的风阻以及低滚阻静音轮胎加持下，Hyper GT就像是一台没有感情的赛道机器。虽然没有发动机声浪的轰鸣，但呼啸而过的距离标记牌，能够让你持续分泌肾上腺素。

       即便是电车，跑赛道依旧是用常规的外内外走线。用前双叉臂后五连杆独立悬架组合的Hyper GT先天优势就十分明显，底盘调校风格对标保时捷Taycan。加上Hyper GT还搭载了独创的AICS智能底盘系统，让Hyper GT的转向灵敏度与精准度均有30%的提升，可以犀利地杀入弯心。

       全“电门”出弯也不用担心强大的后驱电机输出会导致甩尾，因为Hyper GT还配备了带智能主动转向功能的ASTC鹰爪系统，能在瞬间检测到车辆车轮工况识别甩尾，同时对轮间输出进行毫秒级的调整，让车辆实现手术刀般的精准走线。

       Hyper GT所用的电池正是前段时间经受住M16射击测试的第二代弹匣电池，证明电池除了大功率充放电满足性能需求之外，安全级别也是达到了顶尖水准。至于Hyper GT的电池容量以及续航能力方面暂未公布，但根据命名方式来看，新车续航或分为500km、600km和710km三档。

??总结：

       作为30万内唯一配备旋翼门、全球风阻最低量产车、4.9秒内破百的后驱跑车、经受住M16枪击的动力电池的车型，Hyper GT的确有不错的产品力，而且它还作为埃安首个可换电的车型，意义和责任都十分重。Hyper GT已对特斯拉进行全面赶超，让我们期待一下Hyper GT的最终售价吧。

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       新能源不仅为汽车带来了巨大的加速能力革命，也为消费者献上更智能的驾控体验、更静谧的驾驶感受；更重要的是，它让汽车的造型更加前卫、时尚，为如今强调个性美、张扬奔放的消费者们，提供了更好地取悦自己的选择。在此的背景下，把这种优势一度强化的车型总能吸引年轻消费者的目光。

       4月16日，埃安昊铂系列首款纯电车型——昊铂Hyper GT正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价为21.99万-33.99万元。零百4.9s的加速能力在电动车中虽不算极致，但相比油车已是天壤之别，这也显示出它并不仅仅想强调加速能力，旋翼门、三段式电动尾翼等拉风设计都被应用上。

       Hyper GT整车姿态低趴，充满轿跑特有的俯冲效果，车身尺寸为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm，定位中大型车。在外观上新车最为吸睛的当属前排所用的旋翼门开启方式，造型酷炫是其一，它所拥有的43°开门角度，和573mm开门宽度能够进一步改善实用性。

       基于安全考虑，Hyper GT车门上方也配有雷达感知系统和360度环境感知，当遇到障碍物时，可自动识别并及时停止开门动作。此外，Hyper GT的电动旋翼车门还能点动开启，想开多大就开多大。哪怕在狭窄车位的情况下，它还能配合自动泊车功能，听你召唤，实现“展翅迎接”。

       同样酷炫的还有Hyper GT前包围中央所配备的可电动开启的通风盖板，它在一定车速下可进行开合操作，降低车辆的风阻。此外，车尾三段式的电动尾翼对车辆下压力也做足了良好的基础。

       够拉风的同时，也要有足够的产品实力让消费者信服。基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造的Hyper GT实现了前后比重50:50，并配备同样首发的夸克电驱，最高输出功率250kW，最大扭矩430N·m，零百加速时间为4.9s。

       俗话说直线快不如弯道快，牛顿第二定律早就告诉我们，重量是运动性能永远的天敌，这也是为什么很多人觉得电动车“够快不够爽”的原因之一。作为后驱布局的Hyper GT，不仅奠定了良好的操控基础，同时实现了底盘轻量化。

       新车用了前双叉臂、后五连杆悬架系统，并匹配AICS智能底盘系统，结合One-box线控制动系统、DMC动态扭矩控制单元，ASTC 智能主动稳向和DTCS直驱扭力控制等软件上的，让操控有更进一步的提升。

       看得出来，Hyper?GT并不是一辆低调的车，无论是从拉风的个性，还是从颜值、性能，新车所表现出的产品点，都十分契合年轻人对于“超跑”的所有幻想。而Hyper GT的推出，也意味着广汽埃安将正式开启双品牌战略，欲突破20万元价位线，助力品牌阵营向上的布局。

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