汽车销量排行榜 搜狐_汽车销量排行榜全部

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       接下来，我将针对汽车销量排行榜 搜狐的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下汽车销量排行榜 搜狐的话题。

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2.大家一般汽车的销量数据都在哪里找啊？好像找的都不一样。

3.这家经历过百年的国产车企，其实很能打

4.凯美瑞2.0和2.5哪个销量高

5.2015国产车质量排行榜第一名是谁

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       汽车就是消耗品，说白了就是吃钱的玩具。而偏偏车市就有几款车型"搞特殊"，而汉兰达就是其中一款。为什么丰田汉兰达被称为"最佳理财产品"？不只是汉兰达开6年后保值率依旧能高达65%，扣去日常使用成本之后，它等于不用钱。并且它还是最能满足中国老百姓的大7座SUV，但是原本20万左右的价格，却被炒到（加价）了30-50万价格区间。

       目前市面上卖的依旧还是17年款的汉兰达，还是那套2.0T+6AT爱信手自一体变速箱，3、4年前的车型放到现在依旧还能大卖，而对于汉兰达已经无法挽回的漫天飞的溢价、喊价行为，丰田另辟蹊径，推出另一款大7座SUV车型，拥有"姊妹"保值率之外，卖得还比汉兰达好得多。

       据半年来的销量情况显示，这款兄弟车型已经超越了汉兰达，不要以为它只是"不加价"成为它哥哥汉兰达的替代品，但实际上，它的用户反馈情况以及口碑好坏，比它哥哥真的要好很多，而它就是---?威兰达。这款车型可以说是汉兰达的改良车型，综合了汉兰达的众多优势，同时优化了汉兰达的缺点，下面全面剖析威兰达它的魅力所在。

       （销量信息来自：搜狐汽车）

       为什么不用2.0T+8AT？

       威兰达的出现，就是为了阻止汉兰达的加价、溢价的不健康市场行为。很多人看到威兰达搭载的是2.0L及2.5L发动机，可以说是甩头就走。为什么不用丰田独有的2.0T加上最新的8AT爱信变速箱，如果一经用，那么又是一款爆款车型，在涡轮增压及自然吸气这本不平衡的对抗，威兰达搭载着自吸发动机面世，也算是代表着自然吸气发动机崛起而战。

       油电属性、不配做"兰达"家族

       有的人说，威兰达本可做为丰田旗下的另一款全新车型，车型如今的动力属性和旧版的汉兰达完全搭不上边，如今名字带"兰达"，实属为了蹭汉兰达的热度，来提高曝光度。要我说，这台2.0L+10档CVT变速箱及2.5L+E-CVT变速箱的威兰达，才配做汉兰达的兄弟车型。一款代表涡轮增压、另外一款代表自吸及油电混动的潮流车型，互相拥有了各自的竞争优势。

       六座、七座有戏吗？

       对威兰达迟迟不敢下手的朋友们，很大一部分原因就是，威兰达目前还没有推出关于6座、或者7座的车型，而这也是与它哥哥汉兰达与之拉出差距的地方。目前全系车身尺寸4665X1855X1680mm，轴距2700mm，这样的车身尺寸及轴距，要推出6座或者7座的话，还稍微差点意思。但对于威兰达这款中国车型，扩充空间尺寸，作为一台中期改款的车型也是丰田的老套路，并且拥有超高的保值率，这样的威兰达不怕没地卖。

       在买车这件事上，老百姓有着同一个消费理念，就是宁买老车，不买新车。为什么人们过于执着老车型，而排斥新车型的出现，很大一部分原因就是老百姓怕被"割韭菜"，买了新车型而日后成了倒闭款，但有丰田这样的实力雄厚的车企撑腰，威兰达的出现，只需要一段时间沉淀及证明，相信威兰达有这个实力，并且能达到它哥哥汉兰达的实力水准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家一般汽车的销量数据都在哪里找啊？好像找的都不一样。

       在国内合资B级车最新一轮的换代热潮中，于2017年11月上市的第八代凯美瑞可谓走在前头，率先向国内消费者展示了合资B级车由大气稳重转变为年轻运动的改革成效。

       转眼间三年过去又到了中期改款的节奏，而近日丰田就发布了美版中期改款凯美瑞（下文简称新款凯美瑞）的官图，改款车型变化在哪，其中又有哪些升级值得国内消费者参考的？

       （针对美版新款）

       外观内饰细节升级

       先从外观来看，新款凯美瑞在前脸上将“大嘴”设计继续发扬光大，整体看着像国内的亚洲龙，其内部依然用横向辐条来拉升视觉宽度，只是美版车型在中网两侧的“断层”衔接位有些突兀。

       （来自网络）

       有个小插曲，这一代凯美瑞的前脸何为长这样呢？其实它的设计灵感是来自于半蹲姿势，就像日本相扑、美式足球运动员的准备姿势，当然也像中国的“扎马步”，设计师的初心是想让前脸重心降低，让人看着有一种扎实的视觉感。

       车侧部分变化不大，其用了一款多辐式双色轮毂，值得提出的是美版新款凯美瑞的蓝色车漆由Blue?Streak?Metallic更换为Blueprint；车尾尾箱带有融入式的小鸭尾，下方排气口为右侧单出造型。

       除了普通版之外，新款凯美瑞运动版也对前脸进行了微改动，例如两侧通风口尺寸加大，而格栅部分依然用黑配色，运动气息更强烈。

       （来自网络）

       那运动版车型的前脸设计来源又是什么？凯美瑞的设计师就透露过这是从一款名为Turanor的太阳能快艇上得到的灵感，所以不难发现这一代凯美瑞中网和包围所组成的“X”和这艘快艇的造型如出一辙。

       此外可以见到该车型将继续用黑顶双色车身的搭配，同时运动版车型配有全黑轮毂，整体更强调个性。车尾部分还多出了黑色小鸭尾，下方配有更夸张的扰流板和四出排气。

       新款凯美瑞的内饰变化也很大，最明显的就是迎合品牌最新内饰风格而用的7/9英寸悬浮式中控屏设计，相比之下国内现款车型的8/9英寸要更有诚意。

       值得注意，官图中美版车型是配有车内氛围灯的，而国内现款车型全系均没有配备，所以教授还是挺期待氛围灯的加入，毕竟更显高级感。

       其他细节方面，美版车型的内饰将提供灰色、黑色以及更个性的Cockpit?Red等配色可选。另外高配车型将配有带“人字形”花纹的座椅、车内Wi-Fi以及JBL音响等。

       继续提供TRD版本

       美版凯美瑞还有一款进阶车型—Carmy?TRD，而在新款上依旧会提供，该车将会搭载一套TRD专属包围，包含前唇、侧裙、后扩散器以及红色刹车卡钳等。

       在表面功夫之外，Carmy?TRD的车身高度相比普通车型要低1.5厘米，并且对悬架作出了特殊的强化和调校，加上丰田TNGA架构的优势，相信TRD版本的操控性将得到大幅度提升。

       而内饰部分当然离不开运动型车最爱的红色点缀，新车将配备带有红色装饰的安全带、座椅等，带有TRD标识的挡把、地毯等，以及专属的仪表和启动界面。

       搭载丰田TSS?2.5+安全系统

       美版新款凯美瑞将是海外率先搭载丰田TSS?2.5+安全系统的新车，该系统的预碰撞功能将得到升级，除了可检测到前方车辆，全新系统还能检测到自行车以及阴暗光线下的行人，进一步扩大保护范围。

       此外新车还将配备全速域自适应巡航系统，升级地方在于能让驾驶员在续航状态下更平稳地超车。而车道偏离预警、交通标识识别和后排车门提醒等基础功能也会提供，其中多项功能之间都实现了联动，简单来说就是用起来更加智能。

       动力延续现款

       至于动力方面美版车型的参考性不大，而国内未来上市的中期改款大概率会沿用现款的动力系统，包括2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力系统。相比起同级竞品而言，国产凯美瑞的动力系统也是更为丰富，而最大的作用就是能覆盖更广泛的消费人群。

       自2006年丰体和广汽合作生产Camry的国产车型—凯美瑞之后，国内合资B级车市场就迎来了一款强有力的选手。而在过往的印象当中，凯美瑞在消费者心中一直是大气稳重、省心不犯错的形象，即使是上一代（第七代）车型也依然离不开商务气息。

       不过到了第八代车型的出现，怕是没人再以平庸二字来评价它。虽然说国产第八代凯美瑞的换代时间更早，而当年也有不少人担心过早的出现会让强敌摸清底牌，从而有针对性的“占便宜”，但事实上各方面数据都能表明第八代车型仍是成功的一代。

       （数据来自搜狐汽车）

       要说第八代凯美瑞的劲敌非本田雅阁莫属，就近一年的销量来看八代凯美瑞和十代雅阁基本处于你追我赶的状态。而虽然整体表现是雅阁更强一些，但两者销量均领先于大部分合资B级车，长期占领合资B级车排行榜前列，这对于八代凯美瑞来说是一种肯定。

       接地气的进化是凯美瑞能延续成功的原因之一，在谈年轻化的今天运动版本应运而生。还记得新车上市之初曾被指出运动版偏离了凯美瑞本该走的道路，但试想一下如果凯美瑞还是那个中庸的丰田车形象，那么后果很可能会被全面运动化的对手“吊打”。

       另外，丰田TNGA结构也成为加分项，国产第八代凯美瑞正是国内首款基于该架构打造的丰田。除了拥有焕然一新的外观设计，该架构内的动力、底盘等方面也得到全面升级。在凯美瑞身上，2.5L发动机、8AT变速箱以及全新结构的E-CVT自动变速箱就是新技术的体现。

       TNGA是模块化，同时也是柔性化，更强调整体协调性的TNGA，特点是针对不同车型而作出不同的设计。而新一代丰田的车型被广泛点赞的就是操控性和底盘表现，包括凯美瑞在内，很多开过八代凯美瑞的人顿时感悟：原来丰田也能谈运动，底盘也能变扎实。

       大部分日系品牌的调性就是低调，不会太过于宣扬自己的技术优势，但这不表明日系车的技术落后，因为它们更希望能为消费者带来足够实用、不会犯错的车型。

       作为主流合资B级车的凯美瑞同样如此，抛开油腻突变帅气小伙，跟上市场潮流，而TNGA架构的加持更是让凯美瑞保持舒适省心的基础上，多了一份乐趣与惊喜，总体来说，这一代凯美瑞的产品力依然很强，最后教授期待国产新款将会带来更多的提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这家经历过百年的国产车企，其实很能打

       老兄，你是菜鸟吧，一看就不怎么在网上混，目前数据最权威的，可以说是搜狐汽车了，在数据的统计上，要远远优于其他汽车媒体的，因为搜狐汽车的汽车研究室，直接和什么机构合作，不仅数据权威，而且有很多的分析，很多媒体都从他们那里转数据的。

凯美瑞2.0和2.5哪个销量高

       通常情况下，关于汽车的前世今生这个话题，我们讨论的往往都是国外那些具有历史性的汽车品牌，例如奔驰、福特，甚至是年代稍近点的日系车品牌等。但事实上在我们国产车阵列里，同样也有历史悠久、故事曲折的品牌——长安汽车。

       和其它国产车品牌相比，长安汽车的来头则要特殊很多，关于这个品牌的传承，我们最远可以追溯到1862年，在那年长安汽车的“祖爷爷”上海洋炮局正式落成，它的诞生意味着长安汽车生命的起源。当然，从清末时代，到抗战时代，再到如今的现代，复杂的社会变化也让长安汽车的“祖爷爷”经历了很多。

       1865年，距离上海洋炮局成立仅三年，其创立者李鸿章因为升职至两江总督，这老爷子便把洋炮局随身带到了南京，改名为金陵制造局，任务主要生产枪炮等武器，是个名副其实的兵工厂。时间再往后，到了1937年，作为兵工厂的金陵制造局自然成为了日军的首要攻击目标，为了保证战争物资的供应，金陵制造局西迁至重庆，并改名为兵工署第二十一兵工厂。然而当时谁都没想到的是，这家兵工企业后来竟然成为了整个抗日期间生产战争物资最多的企业。

       全国解放后，兵工厂被国家接收，并在1951年改名为长安机器厂，其中寓意嘛！就是大家所想的长治久安的意思了。从更名为“长安”之后，这家企业便与汽车结下了不解之缘。1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司，隶属于中国兵器装备集团有限公司。?2019年2月，更名为中国长安汽车集团有限公司。至此，这家具有157年历史的企业，以现代姿态呈现在了我们的面前。

       我们今天要讨论的，就是长安汽车近些年的故事。

       （数据来源：搜狐）

       不可否认的是，在近两年的时间里，长安汽车在市场上的表现确实有些不尽人意，这点从上面的销量趋势图就能看出。但若你再仔细研究下这幅长安汽车销量图的走势，你会发现从2006年长安汽车进军轿车市场开始，它的发展大体可以分为几个阶段，2006年-2012年，缓慢挣扎期；2012年-2017年，爆发式增长期；2017年-至今，跌宕起伏期。其中我们所感受到长安汽车“不给力”的时间段，就是在这段跌宕起伏期当中。

       起步挣扎，有苦有甜

       在合资品牌占据绝对市场的2006年，长安汽车想要走到消费者的面前并不容易，因此他们用了大部分国产车都会走的路，从小做到大，从低做到高，以价格来换取市场。于是，在那年长安奔奔上市了，这款车和当时已经很红火的奇瑞QQ形成了竞争关系。虽然奇瑞QQ早三年上市，但那时候的汽车市场，尤其是微型车市场缺口很大，因此长安奔奔即便晚出生了，其凭借着价格优势表现还不错。

       步子只要迈出去了，后面的就好办很多，在接下来的几年里，长安汽车相继发布了体型更大的车型。其中包括2007年上市的MPV杰勋，2008年上市的中型车志翔，2009年上市的小型车悦翔，以及后续CX20车型等等。推出的车型种类越来越多，价格也逐渐探高。

       比较可惜的是，和同期的爆款神车比亚迪F3相比，长安这边推出的新车，尤其是前两年推出的车型因为车型以及大小的原因，始终没有抓住当时消费者的需求点，因此销量并没有迎来大涨。直到2009年小型车悦翔上市之后，其凭借着流畅的造型（和同期马三很相似）、亲民的价格、合理的尺寸，以及合资技术背书的产品实力，才获得了不错的市场响应。总体来说，这个时期的长安汽车处于不愠不火的状态。

       风生水起，鹤立鸡群

       就这样来到了2012年，在此后这几年里，长安在此前投资的研发中心开始发力，最为关键的是，长安这次在车型战略上获得了极大的成功，押宝于SUV市场。轿车车型定位的重新修订，加上赶在风口上的SUV车型，再有出生就有的MPV生产经验（哈飞汽车），长安汽车从2012年开始，便在各个热门的汽车领域落地开花。也正因如此，这家企业从2012年之前产销量低于奇瑞、比亚迪、吉利的状态，转眼之间便超过了他们，并在后续两年内一骑绝尘，令人目瞪口呆。

       在这个阶段时间内，长安汽车在轿车领域里推出了全新逸动，悦翔则衍生出了系列车型，其中包括比之前悦翔定位更低的悦翔V3，以及由之前悦翔升级改进而来的悦翔V5（外观和马自达星骋很相像），还有定位介于悦翔V5和逸动之前的悦翔V7等。充分细化挖掘A级车市场的操作，使得长安这几款车获得了很不错的销量，单款车型月销过万都是很正常的现象。

       和轿车发展的方式相同，长安汽车在SUV领域的发展也是由低到高的路径。2012年，长安开始试水国产SUV领域，最先推出的车型为小型SUV长安CS35。这款车在推出之初并没有迎来爆款的效果，毕竟是长安的首款SUV车型，市场接受自然需要个过程。然而，这款月销量几千的小型SUV并不是没有功劳，它的最大作用是在于将长安SUV这个品牌打入了市场，为后来的爆款长安CS75铺平了道路。

       2014年，在长安CS35摸爬滚打两年之后，市场上又迎来长安的新作，这是款大小和定位都比长安CS35更大更高的车型。阳刚硬朗的外观线条，体验没什么槽点的机械配置，再加上大小很适合市场的紧凑级SUV定位，这款SUV在上市之后便迎来了爆款的效果，月销量曾直逼两万。

       当然，除了轿车领域和SUV领域的开花之外，长安的老本行MPV事业也运营的挺不错，虽然销量上比不上自家兄弟们，但是横向对比同级别竞争对手的话，成绩已然很不错了。值得补充的是，除去长安汽车自主品牌在这些年过得很不错之外，与长安合资的大部分企业在这段时间内也过得很好，例如长安福特、长安铃木、长安马自达等等，市场表现也都是蒸蒸日上。

       王者退位，难以接受

       真正让普通群众都感受到长安汽车出现颓势的时间点，是在2017年的4月份。在那个月的销量排行榜当中，长安汽车的月销量突然近乎断崖式的跌出前十名，这对于前几年习惯当老大哥的长安来说，着实有些难接受。虽然长安汽车后续通过降价等终端手段使得5月份的销量又重回前排，但是当销量颓势明显出现的时候，小手段只能暂时挽救，而大手笔的成效，也需要等很久才能显现。

       其实长安汽车在2017年4月份的断崖式下跌并不难理解，早在2016年的下半年，长安汽车的总销量虽然保持的很好，但这份功劳是得益于各种新车的推出，对于单车来说，尤其是销量担当的单车，它们的月销量在2016年下半年就已经出现了颓势。例如长安的热门车型CS75在2016年12月份的销量，就同比去年12月份下降了7%，另外其逸动更是同比下降了28.8%，危险，在那时候就已经蔓延了。

       长安汽车出现销量下滑的根本性原因，离不开“多生孩子好打架”这句话。虽然这句话在2012年前后帮助长安汽车从众多厂商当中脱颖而出，但多年过去了依然还深耕这个方法，结果自然很容易就过了头。例如小型SUV领域，本来长安CS15在市场上打的好好的，然而自家经过降价的全新CS35却把它打的抬不起头来，结果就是长安CS15销量跌到了3-4千辆，还没有巅峰时期的零头多。同理，长安CS75和长安CS55也是这样的问题，大哥打小弟，内斗情况非常严重。

       以后来者眼光来看，长安汽车当时用以官降来获得销量的措施无异于饮鸩止渴。官降虽然短时间内将销量救了回来，但利润被却极大的压缩。而且由官降而引发的更严重的内斗效应，更是让长安汽车在后续时间里雪上加霜。屋漏偏逢连夜雨，当这边长安自主汽车自顾不暇的时候，那边的合资品牌，尤其是长安福特，也因为长期没有更新换代车型导致销量急剧下降，情况甚至比长安自主汽车还要惨淡。

       据官方财报显示，2018年长安汽车（此处包括合营、自主等全部品牌）营业收入662.98亿元，同比下降17.14%；营业利润为-2.01亿，2017年同期则为71.52亿。归属于上市公司股东的净利润6.81亿元，同比下降90.46%；扣除非经常性损益的净利润为-31.65亿元，同比下降155.37%。

       痛定思痛，全面调整

       2019年的长安汽车处于关键转变期，从销量上来看，长安汽车全年销量虽然还是处于下滑趋势，但下滑比例相对于2018年来说已经开始缩小。而且从细分2019年的时间线来看，在2019年的下半年，长安汽车获得了连续5个月的销量环比增长，其中去年年底的12月份，其销量竟然达到了150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，成为了当月自主品牌销量冠军，颇有点王者归来的意味。

       长安汽车状态的回暖，离不开其雄厚的研发基础，以及快速的调整能力。在2019年里，长安汽车有很多车型都进行了升级，尤其是SUV产品里PLUS版本的加入，使得长安的SUV系列重新得到了消费者的青睐。另外轿车领域以及MPV领域的状况虽然没有立竿见影，但就新车的市场反应来说，也是比较喜人的状态。

       话说回来，真正让人还没有放下心来的，是长安的合资品牌。作为当年的利润大户长安福特，它近些年的下滑着实有些严重。相对来说，救回长安福特要比救回长安自己难得多。好在长安福特现在的反应也算很积极，预计到2021年共投放18款新车的，等实行下去之后，市场的回馈应当是喜人的。

       总结

       从长安汽车的发展历程我们知道，要想在国内这个瞬息万变的市场里青春永驻，真的很难。技术储备的投资，以及它的回报周期时间；全新车型的投放，以及它们的定位；品牌的传播，以及它们的印象；市场终端的协调，以及它们的配合等等。要注重的方面很多，更苛刻的是，哪个方面都不能落后，否则就是多米诺骨牌的效应。没有永远的成功，相信经历过跌宕起伏的长安汽车，终将会更成熟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015国产车质量排行榜第一名是谁

2.0排量的销量更高的。

       根据搜狐汽车网的数据显示，丰田凯美瑞2.0L于2022年9月销量15129辆，累计同比占69.15%，而凯美瑞2.5L销量5606辆累计同比占21.42%，由此看出凯美瑞2.0销量高。

       凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。2022年6月1日消息，凯美瑞2022款车型上市，新增包括“骑士版”在内的三款车型版本。

       2015国产汽车质量排行榜一：红旗。红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫红旗，叫东风，定牌为ca71。红旗汽车用了众多尖端技术，如夜视系统、主动避撞系统等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。

       2015国产汽车质量排行榜二：奇瑞。奇瑞汽车有限公司于19年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;19年3月18日动工建设品牌加盟，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。

       2015国产汽车质量排行榜三：比亚迪。比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)人才招聘创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营。比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

       代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

扩展资料：

       红旗品牌是中国一汽旗下高端轿车品牌，由中国一汽集团总部直接运营。对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震撼上市。

       红旗汽车的第一当属他的空间，在一个就是他超高的科技性，现在夏天也来到了我们身边，想必大家都会遇到夏天进车内的第一时间会有蒸笼的感觉吧，但是红旗就不一样了，可以用手机远程操作，提前开开空调降温。

       参考资料：

红旗（汽车品牌）-百度百科

       2015年国产汽车质量排行榜-搜狐网

       

       好了，今天关于“汽车销量排行榜 搜狐”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车销量排行榜 搜狐”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。