超境汽车 创始人_超境汽车创始人杨国圆简介

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于超境汽车 创始人的问题。现在，让我们开始探讨一下超境汽车 创始人的话题。

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3.曾毓群，中国汽车首富

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       “又一百亿富豪栽了！”

       2022年9月，一则爆炸性的消息同时引起房地产、汽车、金融圈震动：华泰汽车创始人张秀根因“非法倒卖土地”被警方批捕。

       张秀根是谁？或许很多人不知道。但在中国汽车工业史上，张秀根绝对是个不得不提的人物。

       他创办的华泰汽车，曾是中国SUV汽车鼻祖，造的车被夸中国“卡宴”。

       他造出的圣达菲，曾是中国维和部队专用车，被评为CCTV年度车型。

       创始人张秀根，以141亿元身家成功跻身福布斯全球亿万富豪榜。

       华泰汽车创始人张秀根

       然而，就在张秀根稳坐富豪榜时，这些年的华泰汽车却丑闻频现。

       不仅被曝出销售造假，上报的数据被中汽协拒绝使用；还因拖欠员工工资，被员工拉横幅控诉；除此之外，股权被质押、生产基地也全面停产。

       这时人们才惊觉，华泰汽车早已成为“时代眼泪”！

       一个曾经风靡全国的“国货之光”，是如何倒下的？

       张秀根，一个亿万富豪，又是如何身陷囹圄的呢？

       张秀根的故事，要从包头工说起。

       1983年，张秀根从部队退伍，带着6个兄弟组成施工队，热火朝天地投入到内蒙古包头市城市建设的队伍中。

       多年的部队生活培养了张秀根严谨的做事风格，他做事有流程，干活有标准，很快他就从鱼龙混杂的建筑队里脱颖而出，成了许多乡镇企业项目的第一人选。

       1991年，张秀根已经建立起230人的建筑团队，除此之外，还坐拥167万元固定资产，40万的流动资金。

       在那个万元户都很稀有的年代，张秀根的财富让很多人难以望其项背。

       为了管理越来越大的团队，1993年，张秀根创建了恒通集团，并开始涉足房地产开发、投资等多个领域。

       在建筑行业蓬勃发展的第一个十年里，张秀根赚得盆满钵满。

       张秀根

       时间来到2000年，国民的生活水平大幅提高，街上的车开始多了起来，张秀根敏锐地感受到，一个新的风口将要到来。

       该怎么入局？局外人张秀根一无所知。然而，就在此时，一个千载难逢的机会出现在他面前。

       张秀根得知，山东荣成汽车厂遭一汽撤资，正急着寻找资金入股。

       他立即怀揣重金，奔赴1500公里外的荣成，成为了荣成汽车厂的新主人。随即，华泰汽车成立。

       很多年后，张秀根回忆起当时，形容这是一个“天上掉馅饼的生意”。

       为什么？

       首先，地理优势。荣成市位于山东半岛最东端，与韩国隔海相望。正所谓“近水楼台先得月”，要与韩国企业合作，荣成有着天然的地理优势。

       事实也的确如此。1991年，荣成汽车厂成立后，就与“韩国现代”合作生产了“奥奔”吉普车。

       其次，荣成汽车厂的技术已经经过了市场验证。1999年4月，荣成汽车厂并入一汽后，把“奥奔”改名为“解放”，投放到市场后，大受欢迎。

       接手荣成汽车厂后，张秀根一下从汽车制造业的门外汉，摇身一变拥有了现成了汽车生产线、可靠的技术、验证过的市场，以及稀缺的汽车生产资质、有名的产品。

       资本、技术、市场、资质、名气，简直是天时地利人和。

       华泰汽车一开局，就是王炸，让无数同行眼红。

       2003年，华泰汽车与“韩国现代”合作，推出国内首款SUV“特拉卡”，一炮而红。

       “60万元的配置，30万元的价格”，广告词极具诱惑力，让每个买车人都心神摇曳。

       当时的特拉卡有多火？

       上市的第一年就卖了15000辆，是当时市场上最畅销的车型。可别小看15000辆，那可是20年前，当年一汽大众的年产量都只有30万辆。

       当时的华泰，真可谓是“国货之光”。

       特拉卡

       2005年，张秀根趁热打铁，和“现代”签下了“圣达菲”。这是“现代”最成功的车型，在国内上市后，就成为“CCTV年度SUV车型”。

       央视背书，华泰一战封神，被业内称为“中国SUV车型鼻祖”。

       圣达菲

       一时间，张秀根风光无限。各地争相邀约，希望他能在当地建厂，并给出超级实惠的政策扶持。

       2005年，鄂尔多斯政府邀请华泰建厂，给钱又给地。华泰拿到了6000亩土地、10亿贷款，外加两个煤矿。

       这待遇，叫多少同行艳羡？

       张秀根拍着胸脯画大饼：未来7年内，华泰将建一个集整车、清洁型柴油发动机和汽车零部件的综合型生产基地。

       有了助力，华泰走上了自主研发之路。

       华泰先是在2011年推出“华泰B11”，后又推出号称“中国卡宴”的“华泰宝利格”。

       销售数据也十分亮眼，上市4个月的累积销量就有3000辆。

       自主研发轿车

       漂亮的销售业绩，给张秀根带来了各种邀约。

       2013年初，张秀根把华泰集团总部从北京搬到天津。

       合作协议签署仪式上，张秀根意气风发，信心满满，不仅计划在天津打造第三个研发中心和生产基地，还计划投资86亿元，把华泰打造成具有国际竞争力的自主知识产权的品牌。

       此时，国家出台了“新能源汽车推广方案”，希望在新能源车赛道上实现“弯道超车”。嗅觉灵敏的张秀根意识到，属于电动车的时代要来临了。

       2017年，华泰汽车造出了首款纯电动SUV，并且大卖近10万辆。

       华泰集团

       张秀根人生第二个高光时刻来了。

       他在采访时高调宣布，华泰已经掌握了新能源车的核心造车技术，而且拥有纯电动车的自主知识产权，还拿到了相关发明专利的授权。

       而且，华泰已经成立了锂电池新能源项目，从锂电池的上游材料，到整车生产，形成了完成的锂电产业链。

       为了获得更先进的技术，张秀根还把研发中心开到了德国慕尼黑。

       此时的张秀根手握华泰汽车，俨然是业界大佬。

       2018年，张秀根在新能源市场上斥资31亿收购曙光股份，拿到了新能源车的生产资质，还成功借壳上市。

       放眼整个新能源车市场，蔚来刚成雏形，比亚迪还在一门心思造电池，华泰可谓是打遍天下无敌手。

       汽车厂

       人生得意时，张秀根直称“华泰”为“中国自主汽车第一品牌”，并预测，2018年，华泰的整车销量将达到20万辆，到2020年，将突破50万辆。

       世界都在等着张秀根再创辉煌，然而，现实却让张秀根啪啪打脸。

       2018年，中汽协拒绝使用华泰销售数据的消息，如同一个炸弹，揭开了张秀根“皇帝的新装”。

       原来，这些年华泰汽车的销量严重注水，漂亮的业绩全靠造假！

       华泰汽车的欣欣向荣，不过都是表面光鲜。

       其实一开始，张秀根和“现代”合作的两款车，的确在市场上很受欢迎，但离开“现代”后，华泰的日子就不好过了。

       撤掉“现代”车标后，华泰“圣达菲”的销量日渐下滑。

       虽然后面推出了“华泰B11”，和“华泰宝利格”，都销量惨淡。

       尤其是华泰汽车，山寨各式豪车，引发全行业吐槽。

       华泰车型和豪车的严重撞脸，B11外型几乎完全复制了“宾利”；“宝利格”又和“保时捷卡宴”几乎一模一样，就连内饰，也遭到用户吐槽，完全抄袭“丰田凯美瑞”。

       张秀根豪言“自主研发”，完全就是一场笑话。

       华泰车外形山寨，质量更是堪忧。换挡、发动机等质量问题频发，产能又出现问题，导致当年新车上市，上牌量不足百辆。

       华泰汽车厂

       然而，这一切都被华泰掩盖了。

       2011年，华泰称其前4个月的销量有3000辆，事实上才卖出100辆。

       2018年1月，华泰汽车对外宣布的数据是1316辆，但一个月前他们还宣传月销2.1万辆。

       在没有任何大事件影响的前提下，前后一个月的销售数据竟然相差16倍！恐怕华泰汽车的数据是闭着眼睛填写的吧！

       中汽协一气之下，把华泰全年销售数据归零。

       官方下场，造车神话华泰，瞬间沦为业界笑柄。

       一石激起千层浪，华泰的丑闻全面开花。

       2019年，某银行内部邮件流出，华泰汽车将会进入破产程序。

       与此同时，华泰员工控诉华泰欠薪。更有华泰员工曝出，曾经风光无限的新能源车早已停产，整个研发部空空如也，一个研发人员都没有。

       华泰在鄂尔多斯的生产基地早已停工，6000多亩的生产车间已经闲置。

       记者在调查后发现，华泰收购曙光后，就将手中持有的股份全部质押，并因资不抵债，被全部冻结。

       华泰连同旗下数家子公司一起，上榜老赖名单。

       生产基地停产、研发人员集体出走、拖欠供应商货款、股权被冻结、登上失信人名单张秀根埋下的雷，爆发了！

       截止到2019年，华泰负债从已经高达294亿。

       而让众人惊得跌掉眼镜的是，这些年，张秀根依然稳坐福布斯全球亿万富翁榜！

       2019年，张秀根身家138亿元。

       2020年，张秀根身家139.9亿元。

       2021年，张秀根身家141.3亿元。

       一边是华泰公司资不抵债，一边是大老板张秀根财富不降反增，这让人不禁好奇，张秀根凭什么？

       这时，众人才发现，那些靠画大饼得来的煤矿、土地，都让张秀根转手，换成了真金白银！

       原来，华泰在入驻鄂尔多斯拿到土地和煤矿之后，并没有投入到汽车的研发和生产中，而是作为抵押物获得银行巨额贷款。

       光两处煤矿转手，就让他赚了40亿，这种快钱，可比造车、卖车来得容易多了。

       张秀根

       尝到甜头的张秀根，开始故伎重演。

       2018年，张秀根和鄂尔多斯市的官司正胶着。

       此时，张秀根却脸不红、心不跳地南下湖南，用造车项目继续忽悠湖。

       他用虚报的数据，造假的业绩将造车项目推进得格外顺利，从签约到交地，只用了41天。

       不得不说，一招“空手套白狼”被张秀根玩到了极致。

       张秀根手握大宗土地、煤矿，作为抵押物向银行获取高额贷款。但这远远不能满足张秀根的野心。为了获得更高额度的授信，张秀根利用华泰汽车入股银行，再通过向银行质押土地，换钱。

       甚至，借借曙光上市后，到手的股权也立刻拿来质押，换钱。

       尽管“腾挪大计”玩得溜溜的，但借来的钱终归是要还的。

       华泰始终没有拿得出手的产品，主业缺乏造血的能力，资金断链是迟早的事。

       2022年上半年，全网都在寻找张秀根。

       公司直接宣布董事长失联，就连张秀根的儿子都说找不到父亲。

       直到9月20日，曙光发布公告，失踪已久的董事长张秀根，已经被捕。

       造车鼻祖、央视背书，张秀根从“造车神话”，一步步沦为圈钱骗子，实在令人唏嘘。

       或许张秀根一开始就没有想过用心“造车”。他曾把华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖子”，即不断用手里的项目去融资，周转腾挪。

       “造车”在他眼里，不过是个融资工具而已。

       毕竟，用“造车”换来的土地、资源，倒转几手就能挣到大钱，这可比苦哈哈造车要容易得多。

       正是因为踏上的捷径，便一发不可收拾，从而走上了不归路。

       捷径是最远的弯路，靠造假造出的泡沫，再绚烂也有破碎的一天。

       如果早知今日，张秀根会不会肯脚踏实地的专注于造车？

超境车膜官网是什么

       威马汽车的创始人是沈晖。

       沈晖，曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作。现任威马汽车创始人、董事长兼CEO、执行董事。

       2022年，沈晖以80亿财富位列《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》第795位。2022年11月24日，沈晖首次正面回应威马汽车销量“掉队”、亏损和裁员风波，并还原威马经营的现状。

       2023年2月，沈晖回应威马确实遇到一些困难，正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。

工作经历

       博格华纳集团中国区总裁，独资及合资企业创始人、董事长；菲亚特动力科技公司中国区CEO；吉利控股集团董事兼副总裁；沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长；上海吉利兆圆国际投资有限公司董事长兼CEO；美国TXU集团项目管理岗位。

       2015年1月，出任博泰集团，GroupCEO、智能汽车联合创始人。2015年10月12日，沈晖创办威马（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年）。2022年6月1日，威马汽车在港交所提交IPO申请。招股书显示，沈晖任执行董事。

       以上内容参考：百度百科-威马汽车

曾毓群，中国汽车首富

       超境车膜官网是个性化改装车辆贴膜。根据查询相关资料公开信息显示，官网显示超境汽车，中国领先的高端个性汽车品牌，法人名称：超境（上海）汽车销售服务有限公司，主要经营产品：一般项目：汽车新车销售、汽车旧车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、信息咨询服务、汽车装饰用品销售改装等（不含许可类信息咨询服务）。

       如果说到目前为止的2020年是糟糕的一年相信没有人会否认。

       新冠肺炎疫情带来不确定因素，各行各业都经历了跌宕起伏的9个月，汽车行业就是其中之一。2月4S店的停摆、工厂停工，3月的逐渐复工以及之后的疫情反扑，不断与疫情抗争的中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进。然而半年过去了，情况却发生了巨大变化。

       宏观经济在复苏，IPO?一片红火，各方对电动汽车销售抱有越来越高的期待。结果，车企股价上扬，中国最成功的汽车企业家中，大多数人的财富实现上涨。就在9月27日，福布斯中国发布了2020年中国汽车富豪榜，列出了25位中国汽车行业目前财富最多的企业家。

       这是福布斯第一次为中国汽车单独列出汽车行业的富豪榜单，本以为经过今年上半年的“摧残”，中国汽车行业的富豪财富会有很大的跌幅，但是实际的数据来看，不仅跌幅很小，反而出现了很多全新的面孔。

       在吉利汽车董事长李书福连续3年夺得中国汽车首富之后，在2020年这一头衔被宁德时代董事长曾毓群接过。根据榜单显示曾毓群以158亿美元（1078亿人民币）的身价力压李书福的150亿美元（1023亿人民币），位列福布斯中国汽车富豪排行榜第一的位置。

       然而宁德时代不仅造就了曾毓群这个中国汽车行业首富，宁德时代总裁黄世霖以72亿美元（491.2亿人民币）位居中国汽车富豪排行榜第五的位置，宁德时代股东裴振华以及宁德时代副董事长李平分别以42亿美元（286亿人民币）以及33亿美元（225亿人民币）。三人身家总计147亿美元（1003亿人民币）也就是说整个宁德时代打造出了4位总身价接近2100亿人民币的超级富豪。

       宁德时代能够打造出四位超级富翁主要原因在于其不断扩张，投资和全新产品的落地以及股价的增长。2015-2019年，宁德时代产能从2.6GWh提升至53GWh。截至目前，宁德时代已经公告尚未完全投产的项目合计对应规模超过144GWh。不断的和汽车企业以及政府合作，宁德时代向上冲击的势头已经势不可挡，最高224元的价格也让所有人都望而生叹。虽然在9月初因811电池生变使得宁德时代在1天时间损失400亿元，但是这并没有改变宁德时代龙头的位置。

       这也是宁德时代能够诞生2位汽车富豪的关键原因。而在宁德时代两位富豪中间的是中国汽车民营企业的三大巨头，分别是吉利汽车李书福、长城汽车魏建军以及比亚迪王传福。

       虽然被曾毓群超过，仅仅位列中国汽车富豪榜第二的位置，但是在今年车市艰难的情况下，李书福的财富依旧增长了6.3%达到1023亿人民币，可以说是稳步度过了这一艰难时刻，而很有意思的是魏建军以80亿美元（545亿人民币）的财富位列第三，但是有意思的点不是545亿人民币，而是95.14的增长，成为了榜单前五之中增幅最大的一位。

       魏建军财富暴增和长城汽车股价的增长有着密不可分的联系。为何？由于这次榜单采用的持股和财务信息来自富豪个人及家族、证交所、分析师和中国监管机构。所以这次榜单既包括个人财富，又包括家族财富，包括企业创始人及近亲分享的财富。数据来源于上市公司的财富基于截至9月11日的股价和汇率计算。非上市企业则根据相似的上市公司进行估值。区间股价变化统计期间则为今年年初至9月11日收盘股价涨幅。

       从2020年第一个交易日以8.81元开盘到9月11日以17.21元收盘，长城汽车仅在A股的股价就增长95.34%，而作为长城汽车最大的股东保定创新长城资产管理有限公司的所有人，魏建军占有长城汽车超过56%的股份，股价的增长直接带动魏建军身价的增长。

       然而股价背后则是资本市场对于长城汽车未来的看好，无论是第三代哈弗H6的上市，还是哈弗大狗、WEY?坦克300的上市以及柠檬、坦克平台以及咖啡智能的推出，长城汽车现在越来越被资本市场所青睐，这也不难理解为何股价会飞速增长。

       而在李书福和魏建军之后的是比亚迪董事长王传福以75亿美元（511亿人民币）位列第4。王传福财富的增长也和股价有着密切的联系，从2010年1月3日的46元的开盘价到9月11日91.2元的收盘价，9个月的时间比亚迪的股价也飙升98.2%。

       从魏建军和王传福的财富增长中不难看出主要增长还是来源于股价的增长。而在这次的榜单中除了传统造车势力以外，新造车势力绝对是亮眼的那一部分。

       国内造车新势力三巨头上市，小鹏汽车和蔚来、理想汽车在美股相遇后，三位公司的创始人也跻身榜单。

       8月27日，小鹏汽车成功在纽交所上市，IPO?发行价为15美元。截至发稿，小鹏汽车总市值达129亿美元，股价为17.93美元，小鹏汽车董事长何小鹏的身价也达到37.5亿美元（255.8亿人民币），位列榜单第11位。

       理想汽车于今年7月30日在纳斯达克上市，IPO?发行价为11.5美元。截至发稿，理想汽车总市值达132.14亿美元，股价为15.8美元。理想汽车CEO李想身价为29亿美元（197亿人民币），位列榜单第14位。蔚来汽车创始人李斌则紧随其后，身价为28亿美元（191亿人民币）。

       347%的增幅，李斌的“复活”可以说是险象环生。虽然还尚未真正度过所有的危险，但是从目前来看李斌的财富已经恢复到往日正常的状态，自己也度过了最“困难”的时刻。

       新造车势力的集体亮相榜单可以说是一次资本的成功也能够说是纯电动市场一次集体的狂欢。从一开始的质疑，承受巨大的压力到现在收获百亿资产的财富，正所谓成功细中取,富贵险中求，李斌、李想以及何小鹏所能够收获到今天的财富也是依靠他们一开始的“胆大妄为”。

       而除了整车制造商以外，零部件供应商才是这个榜单的主要人群，在整个25人的榜单中，仅仅只有7个是来自整车制造商。在整个榜单中，拓普集团董事长邬建树以41亿美元（279亿人民币）位列榜单第9位，除了宁德时代以外汽车零部件供应商排名第一，而著名的福耀玻璃董事长曹德旺仅以28亿美元（191亿人民币）位列第15位。

       也许你会怀疑为何汽车行业中恒大的许家印和宝能姚振华为何没有入榜？原因在于无论是胡润还是福布斯的富豪榜的归类中，许家印和姚振华的行业主要是房地产和投资。若是算上许家印和姚振华的汽车投资，那么许家印才是中国汽车首富，曾毓群则只能排名第二。

       当然最惨的或许并不能体现在榜单上了，比如力帆的尹明善家族和铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以及华泰汽车的张秀根、张宏亮父子，在榜单中均没有出现。随着汽车行业竞争压力的加剧，那些胜利的人收获了成倍的利润，而那些企业经营情况恶化，同时其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，缩水的财富直接将他们淘汰出局。

       文/林嘉浩

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       今天关于“超境汽车 创始人”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。