悍马为什么停产了_悍马为什么停产了呢

悍马为什么停产了_悍马为什么停产了呢

       对于悍马为什么停产了的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.终于等到了，悍马EV即将发布，可实现对角线转向，真香

3.悍马H1或将重生？

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       今时今日，当我们谈起越野车的时候，脑海中闪现的是奔驰G级、Jeep牧马人、丰田普拉多、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼、日产途乐、路虎卫士、福特撼路者、哈弗H9等硬派越野车型，但和悍马相比的话，这些魁梧的硬派越野就显得小鸟依人了。

       悍马是当之无愧的最佳硬汉，终结者施瓦辛格对其爱不释手，极力说服通用集团，才促成了悍马民用版的诞生。然而自从2009年通用集团陷入经营困局后，悍马品牌的相关车型全部停产，不过近日有消息称通用计划复活悍马品牌，将其应用于一辆电动皮卡上，并且通用计划在2020年超级碗比赛期间，使用篮球明星詹姆斯参与拍摄的宣传广告来展示这附后后的悍马。

       虽然目前我们不知道悍马最终会变成什么样，但此举标志着悍马这一长期和战争、高油耗为伍的车型将产生颠覆性的变化。其实这并不是悍马首次和新能源挂钩，早在2004年悍马就曾与量子科技公司合作制造出一辆一次性的氢动力汽车，命名为H2H。工程师们对悍马H2的6.0升V8发动机进行了改进，使其能够在三个碳纤维储罐中储存压缩氢，并增加了一个增压器来弥补动力的损失，使得这款氢能悍马拥有180匹马力，最终它行驶了96km。

       2009年，我国政府否决了四川腾中重工机械有限公司收购悍马的计划，悍马的前途变得希望渺茫，处在破产边缘的通用丝毫没有心思关注悍马品牌，存续和发展悍马的重任交到了经销商手中。FEV和Raser合力创造了一个基于悍马H3打造而来的插电混合原型，它的动力系统是围绕一个2.0T?EcoTec发动机制造的，该发动机与雪佛兰HHR?SS和庞蒂亚克Solstice?GXP等车型中的发动机一样。悍马H3插混版由一个100千瓦的发动机供电，拥有268匹马力，应用了四驱系统。

       2010年，一家名为Nation-E的公司制造了一辆作为灾难响应车的电动H1，设计师重塑了这款车的动力系统，使其可以应用于南极探险。在这之后，施瓦辛格要求总部位于德国的Kreisel公司在2017年制造一辆供他个人使用的电动H1。

       为了更好的实现悍马电动化，把其打造成一个环保的越野车品牌，Raser曾试图从通用汽车公司手中收购悍马，但通用高管们拒绝了其多次出价，因为他们认为没有时间来拯救这个品牌了。最终，特斯拉和Rivian这样新生品牌的出现为传统燃油车企敲响了警钟，也成为了通用汽车制造新能源悍马的催化剂。

       根据路透社的一份报告显示，悍马的重启很有可能将依赖于通用汽车在底特律的哈姆特拉马克工厂，通用将会在此生产电动悍马。届时，悍马将以其强悍的军用越野形象回归，成为皮卡市场和越野车市场中最具硬派气息的车型。

       不过有一点需要通用注意，位于通用底特律总部附近的Rivian公司实力不容小觑，旗下R1T皮卡和R1S?SUV将在2021年上市，越野是Rivian的主打卖点，同时这款车还拥有640km的续航能力。通用汽车正在研发的电动皮卡平台最早也是在2021年投产，这意味着电动悍马也许将和R1T、R1S、一款全新纯电动卡迪拉克SUV同时问世，悍马必须做好万全准备来避免被竞争对手抢风头。不过考虑到重新启动一个长期沉寂的品牌需要进行很多准备工作，因而悍马EV的首次公开亮相可能会推迟到2023年或2024年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于等到了，悍马EV即将发布，可实现对角线转向，真香

       曾经那一场腾中重工机械与通用悍马品牌之间轰轰烈烈的收购案，最终因为审批问题未能成行，可谁也想不到，通用汽车干脆结束了这个军用车铭牌的职业生涯，让其进入到了历史博物馆之中。

       其实在通用宣布终结悍马品牌时，其在此之前就已经停产。而最后一台悍马量产车开出通用的生产线，距今已经过去了十二年，悍马这个铭牌又再度进入到了我们的视野之中。

       不同于曾经的独立品牌，通用汽车这次将重启的悍马放在了商务车品牌GMC之中，而曾经的大排量自吸发动机与现在的涡轮增压发动机，都不会进入到这个越野大块头之中，取而代之的是一组电动机。

       没错，传统内燃机已经完全被取消，或命名为GMC?Hummer的新车成为了一台纯电动越野车（以下称悍马EV），这对于整个越野汽车市场都是具有里程碑意义的。

       车头设计

       从外观设计来看，悍马EV身上继续保留着硬派越野车应有的强硬感，但它在细节上的处理方式已经不是我们熟悉的模样。

       因为不再需要为大排量内燃机吸收空气，其主格栅位置与Jeep类似的七孔中网，已经被更换为了装饰光带与小型带状气孔，别以为镶嵌着"HUMMER"品牌标识的光带就是看上去那么简单，它实际上采用了极为复杂的内腔镜结构。在夜间点亮过程中，它看上去就像是一个个分隔独立开来的键盘按键，中间部分将承担日间行车照明任务，而向双边异形大灯则会通过密集的LED颗粒实现自适应远近光照明，并在雾灯的辅助下在野外环境中保持行车安全。

       前保险杠处理上，双重护板、下气孔以及牵引挂钩都是悍马H系列上较为常见的，但因为电池组的存在，整个护板纵深尺寸与厚度都进行了加强，而其接近角则会稍逊色于燃油版本。

       侧身设计

       从侧身来看，新车已经成为了一台拥有悬浮式车顶结构的悍马，这种从路虎豪华SUV延续下来的设计，使得悍马EV现在也有了一丝现代豪华SUV的气质。

       当然，这个角度我们还可以观察到悍马最为经典的设计形式之一——直角前挡风结构，它能够有效规避野外环境驾驶中驾驶舱位置的视觉盲区，而且不规则结构打造的外后视镜也会让其很有未来战车的味道。

       车尾设计

       从侧后方来看悍马EV我们会发现，首度亮相的它仍是以皮卡车结构出现的，拖挂位置还没有被加上货厢盖，我们在它的尾端找到了一些熟悉的设计。

       包括内内部镶嵌有H铭牌显示的尾灯组，它与我们在雪佛兰、GMC品牌下看到的多款大尺寸皮卡车雷同，主要以光带形式呈现的外包围，会让其看起来继续充斥着现代量产车应有的前卫感。换句话说，现在转换为纯电动车的悍马EV，已经不会因外观设计语言而拖累销量。

       内饰设计

       从内饰设计来看，一进入到座舱我们就会有一种似曾相识的感觉，而这种感觉并非来自于什么特斯拉Model?X等海外品牌的纯电动SUV，而是吉利此前推出的ICON。若不是吉利并没有走向美国市场，我们说通用GMC这次是抄了中国品牌的设计也不为过。

       其实从车辆的外观线条开始，呈几何结构起伏的面板就已经在吉利ICON上亮相，而现在覆盖于悍马EV空调出风口、前挡板、换挡机构等区域的矩形样式，的确与吉利的理念不谋而合。

       此外，金色、白色、黑色三种颜色在内饰装饰材料上的合理应用，不光没有让金色显得过分雍容，更是在高级感方面，为悍马EV营造出了曾经燃油车型所不具备的豪华气质。

       而且在技术上，13.4英寸中控+12.3英寸仪表双液晶屏幕、前后保险杠车底摄像头等信息娱乐技术的呈现，也都在丰富着这台全能战士的现代色彩。

       动力总成

       我们将纯电动系统又称为三电系统，但现在悍马EV却是真正的有了三台电机，它们能够为车辆提供高达746kW的最大功率，换算下来就是1014Ps，虽说它的实际轮上扭矩不确定是否能破万，但在实际驾驶过程中高达1085N·m的峰值扭矩，也足以撼动目前市场中的任何一台燃油四驱车或越野皮卡。

       评在最后

       Jeep已经尝试着给牧马人装上插电式混合动力系统以提升它的性能，并迎合未来汽车能源市场，现在悍马干脆直接用电动机取代了燃油机。为了给悍马EV带来足够声势，通用汽车还拉上了NBA巨星勒布朗·詹姆斯作为悍马EV的首位代言人，足以见得这次的新车可不是什么试验品或者工业科技展品，而是要再度掀起越野革命的搅局者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马H1或将重生？

        对硬派越野的痴迷，似乎是男人与生俱来的一种情怀，无论是粗犷的造型，还是强悍的动力都能轻易激发出大家的驾驶欲望，而这里面的代表作便有Jeep牧马人、路虎卫士以及奔驰G级等车型。不过在车知事眼里，称得上猛兽级别的越野车还得是悍马。

        其实说起悍马，爱好越野的朋友都不陌生，它拥有极其纯正"美国血液"，"硬汉"的经典形象闻名于世，同时也是一个不折不扣的"油老虎"。

        1991年，Humvee首次亮相，以其在战场上的英勇形象而名气大噪，1999年，通用 汽车 看到了悍马品牌的无限潜力，花重金将它收入囊中。但因为这款车受众群体很小，实用性实在太低，油耗又大，导致悍马的销量慢慢下滑。2006年，悍马H1停产。

        可以说，悍马的停产成为了全世界 汽车 爱好者的一大损失，但让人惊喜的又是通用 汽车 有意让悍马这个被搁置的品牌复活。从2018年起，网上关于悍马复活的消息就一直不断，2019年，悍马复活的消息被证实，并表示未来的悍马是以电动车的形式复活。时间进入到2020年，悍马EV如约而至，果不其然的采用了纯电动力系统。

        悍马EV原定是在2020年5月亮相，但由于疫情缘故，如今推迟到了10月20日正式亮相，新车预计将于2021年年底才能上市，离我们是越来越近。

        值得注意的是，官方此前发布了一张"螃蟹"徽标，中部印有"HUMMER EV"的字样，也就是说，新车大概率将配备Crab（螃蟹）模式，可以实现坦克转向功能，即此次预告中所提到的对角线转向的功能，利用四轮转向来实现更小的，这项功能在越野中将十分受用，相信也会因此吸引到不少消费者。

        在今2月份，通用 汽车 旗下的品牌GMC首次展示了一款全新的电动悍马SUV，这款车型采用了悍马经典霸气的外形设计，前脸拥有宽大的前格栅、近乎垂直的挡风玻璃以及狭窄的外后视镜。此外，新车还将可能标配A/T越野轮胎，使其在原厂状态下就具备一定越野能力。

        动力方面，悍马一改以前油耗高、不环保的坏形象，根据GMC提供的数据，悍马EV将采用纯电动动力系统，最多可搭载3台电机，最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达15600牛·米，该车可在3秒内从静止加速到96公里/小时。匹配通用最新研发的Ultium电池组，电池容量在50-200kWh之间，并具备350kWh的快充功能。

        针对这款悍马EV车型，此前有美国业内人士曾预测其起步价将为9万美元，新车未来或将与特斯拉Cybertruck等车型成为竞品。

        写在最后

        其实对于通用 汽车 来说，进军高端电动车市场重启悍马品牌或许是一个很好的选择，毕竟很多消费者都可能会冲着悍马的品牌影响力掏腰包。而悍马虽然说从"油老虎"变成了"电老虎"，但它本身作为一个自带话题与热度的车型就足以让不少消费者将目光聚集，期待这款车的到来。

       悍马（HUMMER）H1诞生于1992年，是美军战场上装备的HMMWV越野车的民用版本，第一位车主是加州前州长，**明星阿诺·施瓦辛格。1999，悍马被通用收购，并陆续推出了H2等后续车型。

       可惜，由于受环保趋势的影响，H1在2008年停产，但大多数车迷还是非常怀念这款车型。近日，海外媒体就曝光了一组渲染图，来描绘出下一代H1的样子。

       这些渲染图是专业 汽车 设计师萨米尔·萨迪霍夫设计，从看起来，下一代的H1或将变为卡车，后部带一个拖箱，类似于皮卡。

       下一代的H1依然继承了H1的优势，具有坚固耐用的前保险杠，圆形LED环大灯，以及带有光滑轮毂的进取性越野轮胎。此外，还有独特的四面板天窗。

       但这些渲染图都只是电子图的形式，并不是实际模型，而且官方也没有任何消息透漏。不过据媒体报道，通用 汽车 公司打算将悍马电动化，复活悍马这个品牌，并打算在5月20日发布GMC HUMMER EV，但因为疫情又被无限推迟。据新闻报道，HUMMER EV将使用三个电动机，配备10速Allison自动四轮驱动。萨米尔·萨迪霍夫渲染的H1或许能帮助我们想象通用的GMC HUMMER EV的外观样子。

       好了，今天关于“悍马为什么停产了”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“悍马为什么停产了”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。