蔚来汽车资产负债表图_蔚来汽车资产负债表图片

蔚来汽车资产负债表图_蔚来汽车资产负债表图片

       谢谢大家给我提供关于蔚来汽车资产负债表图的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.蔚来宣布20亿美元ADS发售计划 已经提交招股说明书补充文件

2.自用汽车出售在资产负债表上怎么填

3.灰熊的这份儿尬黑报告，真的有点尬 | 汽车产经

4.蔚来8月交付量为3965辆 同比增104.1%

蔚来宣布20亿美元ADS发售计划 已经提交招股说明书补充文件

       易车讯 9月8日，蔚来汽车宣布已经提交了一份招股说明书补充文件。招股书中宣布公司将按市价增发美国存托股份（ADS），根据股权分配协议条款，公司可不时发行规模不超过20亿美元的ADS。

       这些美国存托凭证将通过瑞士信贷证券（美国）有限责任公司、摩根士丹利有限责任公司、高盛（亚洲）有限责任公司、中金香港证券有限公司、野村证券国际有限公司和国泰君安证券（香港）有限公司作为销售代理发售。一些销售代理将通过他们各自的销售代理在美国境内和境外提供报价和销售。

       蔚来已与销售代理就市价发售订立股权分配协议。公司将自行决定通过在纽约证券交易所或通过纽约证券交易所进行的普通经纪交易，或者向做市商或通过做市商进行的销售，或以其他方式协商交易，或与销售代理另有约定不时出售（如果有）其 ADS 。可以按销售时的市场价格或协商价格进行销售。因此，销售价格可能会有所不同。

       公司目前计划将上市发行的净收入用于进一步加强其资产负债表，并用于一般公司用途。目前蔚来大约16.4亿股流通股。在此次发行之前，公众拥有蔚来约51％的股份。

自用汽车出售在资产负债表上怎么填

       蔚来汽车股价飙涨超1200%，让其股价大涨的主要原因是全球市场对电动汽车的强劲需求和资本市场对能源汽车的未来前景整体乐观，而中国一个汽车消费大国更是市场潜力更是被看好。随着公司第二季度财报和第三季度指引显示出汽车销量和利润率复苏，蔚来的基本面有所改善；并且蔚来在6月份募资成功，缓解了他之前对于公司资产负债表的担忧。

       温馨提示：以上信息仅供参考，不作任何建议；投资有风险，入市需谨慎。

       应答时间：2022-02-21，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

灰熊的这份儿尬黑报告，真的有点尬 | 汽车产经

       做如下会计分录，做完后资产负债表中的固定资产和折旧按相应科目余额填写即可。

       借：固定资产清理 49190.46

        累计折旧 40035.08

        贷：固定资产 89225.54

       借：固定资产清理 970.87

       营业外支出 116.5

        贷：银行存款 1087.37

       借：银行存款 45000

        营业外支出—处置非流动资产损失 5161.33

        贷：固定资产清理 50161.33

蔚来8月交付量为3965辆 同比增104.1%

       截至发稿，蔚来在港股强势反弹，最新报价173港元涨幅接近5%，而美股方面蔚来昨日也并未出现较大震荡。

       蔚来上次被人试图做空，还是在上次。

       不过相比于2020年11月香橼研究只是在推特上点评了一番蔚来股价，这次另一家做空机构灰熊则是以一篇万字调查报告试图揭露蔚来身上的诸多财务及管理问题。

       核心内容大致有两点：

1、用BaaS业务夸大收入和净利润

2、卖出了超"合理"范畴的电池

       蔚来官方很快给出回应，称指控并无依据且充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读，同时考虑采取适当的行动以保护所有股东的利益。

蔚来总裁秦力洪在接受汽车产经采访时更是给出“尬黑，太荒谬了”的评论。

       从做空报告上看，灰熊把质疑基本放在了BaaS业务上。

       为何这项早在2020年8月便已上线，如今已平稳运营近两年的业务会被突然盯上？

       灰熊的质疑集中在了两个细节。

一、提前确认了收入。

       灰熊认为，蔚来收取采用Baas模式用户的租金，理应在电池约7年的生命周期内逐步确认，但正因为由于有了蔚能的存在，蔚来提前将原本应在7年后才会有的全部收入一次性直接写进了财务报表里。

       公开资料显示，用户在选择BaaS方案购车时，可以购买不含电池的蔚来车型，然后根据自己的实际需求订阅不同价位的电池包，月租价格分为980元（标准续航）和1680元（长续航），这一模式可以让新车的售价减少大概7万元。

       那么问题来了，提前确认收入的做法是否违规？

       *从图中可以清楚的看到蔚来、蔚能、用户三者间的权益关系

       一位资深财务人士告诉汽车产经，“在会计学上，确认收入的条件是控制权的转移。从蔚来把车卖给用户，把电池卖给资产公司蔚能，用户再从蔚能租用电池的模式上看，电池的实际控制权已经由蔚来变为了蔚能，因此蔚来是能够一次性确认收入的（但蔚能是否可以还要取决于其他限制条件）。”

       此外在这位人士看来，

蔚来作为一家少有的已在三地完成上市的公司，违反会计准则的可能性非常低。

       如果操作上OK，那么质疑点就来到了蔚来与蔚能两者在关联交易上的一些细节探讨，比如是否存在蔚来以高于市场的价格将电池出售给蔚能，以此提高自身营收的情况？

       公开资料显示，蔚来卖给蔚能每块电池的均价在7万元左右，而这与用户自行购买的价格基本一致，因此蔚来"控制并扩大营收"的说法同样站不住脚。

       “事实上在一家企业的实际运作过程中，新建一些不需要在本公司资产负债表中加以确认项目的做法很常见。”

       “这个事情从投资角度看，大家还是会更看重新能源赛道以及换电模式的前景，至于一些数据是放在表内还是表外，只要如实披露且清晰，就不存在什么重大问题。”上述资深财经人士评价道。

       而针对蔚能的高管团队构成及其与蔚来之间的微妙关系，灰熊同样产生了质疑，认为其构成了利益控制。

       成立于2020年8月的蔚能，由蔚来联合宁德时代、国泰君安国际控股有限公司、湖北省科技投资集团等共同组建，经过几轮融资后，目前蔚来在武汉蔚能中持股19.8%，蔚来对其采用“权益法”核算。

       “从持股比例来看，蔚来显然只是投资而并不是实际控制，即便董事长沈斐和总经理陆荣华都是蔚来员工，那也是通过董事会共同选出的，董事会同样有罢免他们的权利。”

       *天眼查中可以看到蔚能背后拥有多达18个股东

       “蔚能的每一笔账目，包括采购数量、价格等等都是受到背后18个股东所监督的，如果出现不正常交易，包括宁德在内的股东们显然不会坐视不管。“一位业内资深人士告诉汽车产经。

二、是否过度供应了电池？

       另一个疑问则集中在了电池身上。

       由于蔚来在向美国证监会提交的监管文件中曾表示，公司向蔚能卖电池是背靠背形式，即一名BaaS用户购车后，蔚能向蔚来购买一块电池并计入资产。

       此外灰熊还表示，在蔚来换电站内并不会区分电池是属于蔚来还是蔚能。

       因此该机构认为，这意味着蔚能并不需要维持额外的电池库存，且蔚能拥有的电池数量也应该与用户数量相等。

       按照蔚能公布的数据，截至2021年9月30日，选用BaaS服务协议共有19000名用户，而其在2021年9月30日时却持有40053块电池存货。

       因此在业界看来，蔚来若想回应质疑，那么就需要进一步披露为何"超额"向蔚能售出电池及其背后逻辑。

       但是这一点其实很好理解。

       *按照蔚来的规划，2025年其换电站总量要超过4000座

       因为从诞生之日起就主打换电模式的蔚来，需要不断扩充其换电站数量，而只有储备更多的电池，才能够让换电站保持正常运转。

       事实上换电模式的推出，在一定程度上弥补了当前电池技术在续航里程方面的瓶颈，同时还在解决充电效率以及购车成本等痛点问题时有着独特优势。

       最新数据显示，蔚来已在全球建成了997座换电站，而其第二代换电站最大可存储13块电池。

       虽然一家换电站到底需要配多少块电池需要综合考量不同地域的覆盖密度和用户使用习惯等多方面因素，且没有行业标准。

但从满足用户的常规甚至是频繁的换电需求角度出发，那么电池总量显然不会是一个小数目。

       巧合的是，就在灰熊发布做空报告的前一天，武汉蔚能电池资产有限公司首席营销官杨震还在2022中国汽车供应链大会上做了主题演讲。

       他说，“蔚能在电池资产管理上目前做到了三个100%，其中一个便是100%的资源可溯源，通过云端管理我们知道每一块电池在哪儿，充放电的次数，以及现在是不是安全的，还能用多久，价值还剩下多少，我们所有数据都是可以溯源的。”

       而他的表态或许能从一定程度上解答灰熊的疑问，因为至少从数字上，是完全有据可查的。

       同样在不少业内人士看来，这一份做空报告本身就存在不少漏洞和不专业的地方，甚至可以说不够用心。

       也正如另一位投资界资深人士所说，事实上绝大部分做空机构的核心目的只是为了影响其股价，并非刻意要去搞垮企业，这个小插曲对于蔚来的中长期发展带来不了什么实质性影响。

       财经网汽车讯蔚来ES6交付了2840辆，同比上涨58%，并实现连续两个月的环比增长。

       9月3日，蔚来发布了8月汽车交付量数据。数据显示，蔚来在8月份共交付了3965辆汽车，同比增长104.1%；2020年已累计交付21667辆，同比增长109.9%。

       其中，蔚来ES8交付了1125辆，交付量级重回四位数。蔚来ES6交付了2840辆，同比上涨58%，并实现连续两个月的环比增长。

       自上市以来，蔚来ES8和ES6的累计交付量达到53580辆。

       图源：蔚来官网

       蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，相比往年同期，公司在8月份的交付量、订单量都取得了最好成绩。随着产能的进一步提升，蔚来在9月份的月产能将达到5000辆。

       值得一提的是，蔚来的第三款车型——电动轿跑SUV?EC6就将于9月下旬开启交付。

       8月31日，蔚来宣布增发8850万股美国存托股票（ADS），发行价格为17美元/ADS，预计总融资额超过17亿美元。对此，李斌表示，增发ADS有利于进一步增强公司的资产负债表，优化资本结构，更好地支持其核心技术的研发（尤其是自动驾驶），以及为全球市场扩张做准备。

       截至9月3日，蔚来已经在全国开设151家门店，其中包括22家蔚来中心和129家蔚来空间，销售网络已覆盖全国91座城市，并且未来还将进一步扩张。

       与此同时，蔚来持续布局换电站，到目前已建成145座。

       为降低消费者的电动汽车购买门槛，8月20日，蔚来正式发布电池租用服务BaaS(Battery?as?a?Service)，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级等服务。选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格、用户金融贷款首付和每月还款都以去掉电池包的价格计算，使车辆售价降低7万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“蔚来汽车资产负债表图”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。