蔚来汽车创始人老婆_蔚来汽车创始人老婆几几年的

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       大家好，今天我想和大家讲解一下“蔚来汽车创始人老婆”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.蔚来李赋简历

2.李斌的2021 NIO DAY：体系、NBA、出海和一场事先张扬的超车

3.蔚来汽车创始人

4.蔚来汽车是贾跃亭的吗

蔚来李赋简历

       蔚来李赋简历如下：

       李斌，1974年6月22日出生，易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。中国汽车流通协会（CADA）副会长。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。

       1996年，在大学期间，李斌联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱，李斌自1996年至2000年任其董事及总经理。1997年创办北京科文书业信息技术有限公司。2000年6月，李斌创立了易车服务网。美国东部时间2010年11月17日上午，易车网成功在美国纽约证券交易所挂牌上市。

       李斌于2000年6月创办易车公司，任易车董事长。早在大学期间，他就创办了中国最早的互联网公司之一南极科技，围绕互联网和汽车行业，参与创办及主导投资了超过40家企业。2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，并从那时起至2006年担任该公司董事及总裁。

       2002年底，李斌和易车公司高级副总裁曲伟海先生共同创立了新意互动广告有限公司，并出任董事长及首席执行官。2022年10月，李斌任蔚来电池科技（安徽）有限公司董事长。

李斌的主要贡献：

       作为汽车互联网领域的领先企业，易车在汽车行业快速发展的进程中，成为中国第一个海外上市的汽车互联网公司。

       在过去的十年中，李斌作为易车公司创始人，董事长兼首席执行官，带领易车走出了一条独特的发展道路，不仅对于互联网用户的需求有深刻的理解，对于为企业提供数字时代的营销平台产品和服务也进行了诸多前瞻性的实践，成为影响汽车互联网行业的重要人物之一。

       从1996年在校期间创办公司开始进行互联网的尝试，到2000年创办中国最早的汽车网站之一、创办网络营销服务公司新意互动、2004年重新发布易车网，再到2006年发布二手车网站优卡网；从尝试进行线上线下互动的汽车用户服务到围绕汽车行业的跨媒体运营创新到重新专注于互联网业务，尽管市场瞬息万变，但李斌的坚韧是不变的。

       他的创业故事诠释了信念与信用对于创业者的意义。李斌注重企业社会责任的履行，担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职，以推动汽车行业健康发展为使命，通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才，设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业，为汽车产业健康持续发展贡献力量。

李斌的2021 NIO DAY：体系、NBA、出海和一场事先张扬的超车

       李斌哪里人

       国籍:中国 ; 出生地:安徽

       李斌（1974年6月22日-），中国著名企业家，出生于安徽，毕业于北京大学，蔚来创始人，现任蔚来董事长、CEO。 他与人联合成立北京南极科技发展有限责任公司，后创办易车公司，并于2010年带领易车网在纽约证券交易所上市。曾当选GQ杂志“2017年度人物”，被评为“年度企业家”。 2020年12月18日，《2020中国品牌人物500强》发布，李斌位列第24名。

       联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱，李斌自1996年至2000年任其董事及总经理。

       1997年创办北京科文书业信息技术有限公司。

       2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，并从那时起至2006年担任该公司董事及总裁。

       2002年底，李斌和曲伟海共同创立了新意互动广告有限公司，并出任董事长及首席执行官。

       2005年，易车公司创始人李斌先生担任易车公司董事会主席兼首席执行官。

       2020年6月，蔚来（安徽）控股有限公司公司法定代表人变更为蔚来汽车创始人李斌，并出任董事长一职。

       现任中国汽车流通协会（CADA）副会长。

       2020年12月31日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位，由刘文华接任。

       2021年1月5日消息，近日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。

       2021年2月，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更：李斌退出公司法定代表人。

蔚来汽车创始人

       “5大于3”。

       在2021 NIO DAY开始的前几天，蔚来已经有条不紊地开始在社交媒体为ET5预热了。

       很明显，ET5的目标就是从特斯拉Model 3/Y，以及以宝马3系为代表的豪华中型轿车手里抢市场。

在外界看来，这分明就是一场“事先张扬”的超车。

       结果，自然也没有任何意外。

       “ET5肯定是我们在过去五年NIO Day发布的新车中，订单量最多的一台车。”12月19日蔚来汽车沟通会上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌开门见山。

       某种程度上，2021 NIO DAY最不“重要”的就是ET5，因为它的成功是可以轻松预料到的。除了最“不重要”的ET5，2021 NIO DAY还有几件事值得关注，即以NIO Power为核心的体系建设、“NBA”以及出海战略。

       至于媒体心心念念的子品牌一事，李斌则直接回复“蔚来日期间只谈NIO品牌，不讨论子品牌”。

1、关注女性用户，“5大于3”的ET5成蔚来史上订单最多车型

       部分ET7预定车主转单ET5、极氪/小鹏等竞品品牌大订车主转订ET5……

       没有任何意外，蔚来最便宜的车型—ET5，轻松成为品牌有史以来订单量最多的车型。

       订单的火爆程度，该如何形容呢？

       用蔚来联合创始人兼总裁秦力洪的话说，“从发布完了以后的首日预定单来说，ET5还是比较受欢迎。以至于昨天蔚来APP出现了十几分钟的宕机，瞬间并发量还是比较大，超出我们预期，还是非常振奋人心。”

       “这就好比家里两个孩子，谁有出息都行。”另外，对于ET7转单ET5的情况，李斌则表示：“这个挺好，反正也没有换别的。站在用户的角度去看，只要是对它自己最有利的选择，对我们来说都没什么。”

       作为蔚来第五款车型，也是最入门的车型，ET5依旧保持着高配置水准，双电机智能四驱、标配新一代自动驾驶系统NAD、AQUILA蔚来超感系统、ADAM未来超算平台等配置应有尽有。另外，新车还搭载了应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。

       定价方面，ET5整车购买价格下探至32.8万元， BaaS（租赁电池）方案价格更是低至25.8万。这个价格是否合理，消费者也已经用钞票进行了投票。

       两个价格也很是微妙，25.8万与Model 3单电机入门版价格相当，32.8万元则基本接近特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版以及最畅销豪华中型轿车宝马3系主力车型曜夜版的终端价格。

       这也是蔚来ET5“5大于3”文案的由来。

       当然，相近价格区间且品牌调性相当的特斯拉Model Y、奥迪A4L、奔驰C级等车型也是ET5的核心竞品，同时蔚来也更加看中从燃油车市场转化过来的用户。

       另外值得注意的是，为了进一步扩大品牌受众群体，吸引更多年轻女性用户，蔚来在ET5的配色方案上甚至也动了点心思。

       秦力洪介绍道：“我们认为此次ET5的9款配色中，至少镜空粉、云初黄，是女性用户更加喜欢的颜色。这些颜色会强烈唤起来大家对一些时尚产品的记忆，把一个机械的属性变得更加时尚，这是我们做的一个努力。”

       能否像蔚来预期一样实现扩圈，让更多女性用户加入蔚来CLUB还不得而知。

       不过，已经不少网友开始讨论ET5此次增加的几个新配色。有人在社交媒体上打趣道：“ET5这一刀精准地割在蔚来老车主家里女主人的大动脉上，简直是新一代的女性收割机。”

       从上帝视角看，ET5能够成功，除了NIO品牌以及产品本身具有足够的竞争力，还有30万级高端中型电动车供给侧缺乏更多优质供给，导致此前市场需求被压抑的原因。

2、加速NIO POWER等基础重资产建设速度，目标：让加电比加油更方便

       聊完ET5，不妨看看其他2021 NIO DAY重要的事情。

       回顾NIO DAY发布会，可以发现，李斌开场演讲中首先提到的是NIO House、NIO Power（可充、可换、可升级）体系的搭建。

       事实上，2021年以来蔚来一直加大包括换电站、服务中心、NIO House等基础设施的建设。尤其是联手中国石化、中国石油、壳牌石油三大能源巨头，蔚来在全国铺设了大量的充/换电。

       目前蔚来的五纵三横四大都市圈换电网络即将建设完成，覆盖了长三角、京津冀、珠三角、长江中下游、黄河中下游、成渝地区等几乎中国所有主要经济区域。

       根据规划，2022年蔚来还计划在中国建成多达1300座换电站，6000根超充桩，10000根目的地充电桩。对此，李斌表示：“让加电比加油更方便是我们的长期目标。”

       当然，这种重资产投资，也在一定程度上影响了蔚来汽车的毛利率水平，并直接反应在财报业绩上。

       不过在蔚来看来，这种战略性亏损是值得的，毕竟基础设施很大程度上会决定蔚来后续市场体量的天花板。另外在投资人眼里，更看重的是蔚来明天盈利的能力，而不是今天能多赚多少。

       这里，李斌举了一个例子，“京东的快递服务好，很大程度上跟它的基础设施做得比较坚决是有关系的。”

       “以蔚来今天的用户体量，其中可以不用这么早地去投入做充换电网络以及服务中心的建设，但是我们觉得这样可以给用户服务打下一个好的基础。另外一个就是建立一个好的机制，无论是对产品的质量，用户的体验，服务的体验，产品的体验等都能形成一个快速、迭代的闭环。让整个公司真正的能够从一个流程的标准化。”

       从这个角度看，散户投资者如果过度关注蔚来短期盈利，而忽视蔚来长期的体系能力搭建，无疑是一种短视行为。

3、从“三分天下有其一”到“NBA”，李斌认为蔚来有机会在主流高端市场做到20%市占率

       在中长期的市场占有率方面，蔚来继续保持着积极、稳健的预期。

       不过对于未来高端车市场格局的说法，蔚来已经不再提及年初的“三分天下有其一”，而是换了句更有舆论市场、更通俗易懂的“NBA”格局，即蔚来+奔驰/宝马+奥迪。

       目前来看，蔚来现在一个月平均在1万辆左右的销量，只有宝马、奔驰、奥迪八分之一左右的水平，即便明年ET7、ET5放量增长，最多也只有2万辆的月销规模，差距还是比较明显的。

       但从另一个角度看，目前BBA中最畅销的纯电动车型宝马iX3 2021年全年销量也不过2万辆而已，奔驰EQC、奥迪e-tron合计销量甚至不足万辆，三款车加起来还不及ES6一款车型。

       换句话说，在燃油车市场拥有统治级表现的BBA在电动车当前只有招架之功，没有还手之力。另外，从今年下半年以来的豪华汽车市场走势看，BBA已经进入了低个位数、甚至个别月份出现负增长的状态，而蔚来则继续保持倍数级增长。

       从这个角度看，明年以蔚来为代表的高端电动和以BBA为代表的的高端豪华燃油车之间，会有更激烈的博弈。

       而在李斌看来：“中国主流高端车是个400万辆左右的细分市场，奔驰、宝马、奥迪现在都做到了20%以上。随着高端电动车市场新能源渗透率持续提升，蔚来后面还是有很大的机会可以占到20%。”

       “从市场的角度来看，蔚来内部经常说的一个词叫‘NBA’。”这里，秦力洪补充道。“随着我们进入主流高端市场，未来对于主流豪华燃油汽车的替代效应将加速，我更加看重我们蔚来和BBA这些传统燃油主流豪华车型的对比关系，也希望蔚来跻身到那个行列，把‘BBA’的格局变成一个‘NBA’的格局。”

4、“战略罗盘”护航，蔚来加速出海

       了解完国内，我们不妨将目光转向国际市场。

       进军海外市场的逻辑很简单，偏居一隅的车企永远无法成长为大体量的全球化品牌。用李斌的话讲：从主流高端市场看，中国是最大的，加上欧洲、美国差不多占到全球90%的市场。蔚来想要进一步发展，必须进军这些海外发达国家市场。

       从时间线来看，今年5月6日宣布启动挪威战略是蔚来全球化战略的标志性事件，ES8也已于9月30日上市并交付。

       挪威，这个位于斯堪的纳维亚半岛、人均GDP位居全球第四的北欧小国，被视为全球电动车市场发展风向标，其以90%的电动车渗透率冠绝全球。

       当然，在这样一个渗透率如此之高的市场，竞争压力自然不会小，也更能考验蔚来汽车的体系竞争力。

       eu-evs 销量查询网站的数据显示，蔚来12月份（截止19日）仅售ES8一款车型的情况下，以53辆的成绩位列挪威纯电动品牌销量榜第20名，同期在售车型更多的奥迪、宝马、奔驰的销量分别为680（e-tron? 176辆）、537（iX3? 95辆）、404辆（EQC? 177辆）。

       不过，考虑到蔚来试水欧洲市场仅3个月时间，而品牌认知度提升本就是个漫长的过程，这样的差距仍在可控范围内。

       李斌也肯定了当前蔚来在挪威市场的进展，他认为必须谨慎地推进这件事情，到底哪些产品更适合当地的用户，这个需要仔细地去挑选，别搞成了最后不光没加分，反而减了很多分。

       同时李斌分享了一组很关键的数据：在挪威，平均每四个试驾的用户就会有一个最终订车，试驾转单率明显高于国内。

       至于后续，李斌已经在蔚来日上宣布2022年将进军德国、荷兰、瑞典、丹麦市场，其中进入高端汽车制造业大国德国具有里程碑意义。到2025年，为全球超过25个地区和国家

蔚来汽车是贾跃亭的吗

       李斌。

       李斌易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。

       李斌注重企业社会责任的履行，担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职，以推动汽车行业健康发展为使命，通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才，设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业，为汽车产业健康持续发展贡献力量。

公司业绩

       蔚来2019年第4季度共交付车辆8224台，环比第3季度增长71.4％；全年交付20565台，同比上涨81.2％。

       2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。在实现了销量增长的同时，主营业务成本同比下降9.3％。

       同时，研发费用同比下降32.3％，销售及管理费用同比下降20.5％。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。

       以上内容参考：百度百科-蔚来汽车

       不是。

       蔚来汽车的创始人是李斌。

       蔚来是2014年在安徽合肥成立的一家全球化的智能新能源汽车品牌。

       旗下产品主要是电动车型，蔚来还拥有全球独家的电动车换电技术。

       目前全球的新能源汽车，更多的还是以电动车为主。

       电动车分为交流电动车和直流电动车，动车通常是采用电池作为能量来源。

       通过控制器电机等部件将电能转化为机械能驱动车辆行驶，电动车辆符合国家的节能环保趋势，对我国的环保节省和保护起着重要的作用。

       在十几年前电动车就作为绿色产业在我国发展，每年以30%的速度增长。

       由于电动车的优势明显受到城市中低收入阶层的青睐，近几年电动车市场保持跨越式的增长，新能源汽车实现产量化，使电动车行业的技术逐渐达到国际先进水平。

       而蔚来这家公司，开创性研发出全球独一无二的电动车的车载电池换电技术，领先整个电动车行业。

       百万购车补贴

       好了，关于“蔚来汽车创始人老婆”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“蔚来汽车创始人老婆”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。