红旗汽车suvhs9怎么样_红旗suvhs9简介

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       对于红旗汽车suvhs9怎么样的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.国产豪车的代表，红旗E-HS9价位被吐槽，背后却暗藏玄机

3.40万的“国行库里南”，红旗E-HS9目前行情怎么样？

4.作为红旗品牌焕新以来最重量级的车型，E-HS9实际性能表现如何？

5.纯电SUV中顶级国货，红旗E-HS9购车手册，哪款适合你

6.红旗E-HS9，电动旗舰SUV，国产“库里南”

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       12月4日，一汽红旗首款大型纯电SUV——红旗E-HS9正式上市。新车共推出4款车型，续航有400km和510km两种版本可选，指导价50.98-72.98万元。作为红旗2020年的收官之作，E-HS9一经亮相便获得极高的关注，热度甚至不输此前上市的红旗H9。从产品定位来看，新车最直接的竞争对手将是蔚来ES8、奥迪e-tron等一系列纯电SUV车型。出手即旗舰，红旗E-HS9的实力究竟如何呢？我们不妨一起来看一下。

       作为红旗E115概念车的量产版车型，E-HS9给人的第一感受一定是气场强大。红旗家族最具辨识度的直瀑式前格栅自然不会缺席，同时通过竖向镀铬饰条的运用，类似封闭式的造型既让新车保留了家族设计基因，也具备了新能源车的特征元素。

       作为红旗E115概念车的量产版车型，E-HS9给人的第一感受一定是气场强大。红旗家族最具辨识度的直瀑式前格栅自然不会缺席，同时通过竖向镀铬饰条的运用，类似封闭式的造型既让新车保留了家族设计基因，也具备了新能源车的特征元素。

       新车前大灯采用时下流行的分体式设计，LED日间行车灯由上部的横向灯带与下部两侧的三条垂直灯带共同组成，点亮后视觉效果出众，极具辨识度。

       红旗E-HS9的车身长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到3110mm。车身侧面，设计师通过短前悬和长后悬的设计手法，使得红旗E-HS9的视觉重心进一步后移，再配上微微上翘的车头，仿佛一艘在公路上行驶的游艇，非常稳重。新车充电接口位于左前翼子板，上方为红旗旗标装饰。

       红旗E-HS9并未采用时下主流的悬浮式车顶设计，而是将C柱和D柱用银色镀铬装饰件勾勒出来，加之较大的倾斜角度，不仅让车尾看上去没有那么臃肿，而且还营造出那么一丝丝运动的感觉。?车尾部分，红旗E-HS9采用贯穿式尾灯设计，宽大的灯带与上方银色镀铬饰件融为一体，使得尾部看上去非常厚重。Y字型尾灯是车尾一大亮点所在，内部采用点阵式光源布局，在点亮后非常瞩目。牌照架则位于后备厢尾门中部，后保险杠的贯穿式镀铬装饰有点类似如意的造型，这也是中国元素在新车设计中的体现。

       相比于大气沉稳的外观，红旗E-HS9的内饰则在保证庄重的同时，还透露出强烈的科技气息。新车中控台主要由四块中控大屏（全液晶仪表、中控大屏、空调控制屏、副驾娱乐屏）组成，因此绝大多数操作都能通过触控来完成。除此之外，红旗E-HS9的四座版车型还将配备后排娱乐系统，再加上后排中央扶手位置的控制屏，最多能够支持七屏联动，绝对的“***”满满。

       车机系统的功能足够丰富，支持导航、音视频、新闻、车辆控制等。值得一提的是，红旗E-HS9在车内前后排拥有四个可分区控制的语音助手系统，语音助手可识别下达指令的人员位置，进而提供个性化服务。

       实拍车型内饰以浅色为主色调，再搭配车内的银色装饰件以及木纹饰板，整体豪华感的营造较为到位。

       座椅布局方面，红旗E-HS9除提供六座、七座车型外，还将提供尊贵的四座版车型，以满足不同消费者的用车需求。

       动力方面，红旗E-HS9将在前后桥各搭载一台驱动电机，并分高低功率版本。其中低功率版前后电机最大功率均为160kW，最大扭矩300N·m；高功率版前电机与低功率版相同，为160kW，后电机最大功率提升至245kW，最大扭矩450N·m，红旗官方表示高功率版车型在最优状态下百公里加速时间能够达到4s，对于一款大型纯电SUV来说，这一成绩已足够出色。

       新车提供7种驾驶模式可选，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。而动能回收模式也有5种可选，分别为低、较低、标准、较高以及高，足以满足不同用户的使用需求。

       而在续航方面，此次上市的红旗E-HS9将提供84kWh和99kWh两种电池容量，对应续航里程分别为400km和510km。

国产豪车的代表，红旗E-HS9价位被吐槽，背后却暗藏玄机

       日前，一汽红旗通过线下活动展示出全新车型红旗E-HS9，新车定位为纯电大型SUV。红旗E-HS9可以看作是E115概念车的量产版车型，这款概念车曾在去年9月于法兰克福车展完成首秀，而红旗E-HS9在正式上市后将成为红旗品牌的旗舰SUV车型！

       外观方面，红旗E-HS9采用宽大、厚重的车头设计，营造出一股威严的气场。新车采用了封闭式进气格栅配合直瀑式镀铬饰条的设计，辨识度超高的红旗LOGO也与格栅进行互动。另外，分体式大灯组造型犀利、细致，这样的灯组设计为整车提升了不少前卫气质！

       来到车身侧面，新车的整体轮廓体现出中国经典美学中的端庄典雅气质，大尺寸的车身配合流畅的线条让车身十分协调！另外，新车的前翼子版加入标志性的红色装饰，配合C柱和D柱的镀铬饰条和密辐式的大轮圈，整体档次感表现突出。

       红旗E-HS9的车尾采用了目前潮流的贯穿式尾灯组，灯组两侧边缘运用了Y字形设计，具有突出的个性气息。再配合尾部镀铬饰条以及扩散器，让车尾拥有不错的视觉质感。

       根据此前曝光的申报信息，红旗E-HS9车身长宽高为5209/2010/1731mm，轴距达到3110mm，定位为大型SUV。而作为红旗的旗舰SUV，新车将提供双色车身、四座/六座/七座的座椅布局还有21寸或22寸轮圈等多项配置让用户选择，提升用户的尊享感。

       新车的内饰具备不错的层次感与高级感，中控台采用了全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，中控台下方的液晶屏为空调系统与一些常用功能的触控面板，其营造的科技质感也颇为突出。而新车在内饰上的多处细节上加入实木、镀铬、钢琴烤漆等装饰，提升了内饰的典雅气质。

       动力方面，新车将在前后桥各搭载一台精进电动科技提供的电机，并分为高/低功率两种调校。低功率版的前后电机最大功率均为218马力（160千瓦），峰值扭矩均为350牛·米。高功率版的前电机功率仍为218（160千瓦）马力，峰值扭矩350牛·米，而后电机的最大功率将达到333马力（245千瓦）。

       而新车的电池组容量为92.4kWh，其最大续航里程有望大于500公里，高功率车型的百公里加速时间或将小于4秒，并提供7种驾驶模式！

       写在最后

       红旗E-HS9这款全新车型比目前在售的中大型SUV红旗HS7定位还要更高，这款传统燃油车型标配了3.0T?V6机械增压发动机，8AT变速箱和全时四驱系统，它的售价为34.98-45.98万元，而定位更高端的红旗E-HS9在价格方面将比HS7更加昂贵。

       国内的造车新势力一向很少把车型向大型SUV这个级别延伸，因为定位太高的车型往往难以推广。就像蔚来的旗舰车型是ES8，它定位为中大型SUV，轴距为3010mm。它的官方指导价为46.80-62.40万元，搭载160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率为544马力，峰值扭矩达725牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.9秒，并提供415km、485km和580km三种续航的车型。

       而红旗E-HS9拥有着旗舰车型所必需的庞大车身和强大气场，车身的细节设计也彰显出东方文化中的端庄、典雅气质。就目前的信息来看，它的最大续航里程有望大于500公里，百公里加速时间或将在4秒内，其性能表现也能带给我们惊喜。当然，如此高的定位意味着其正式上市后的售价也不低，但我们仍非常期待它能早日上市，因为这款旗舰车型还将向消费者展示出红旗品牌的技术实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万的“国行库里南”，红旗E-HS9目前行情怎么样？

       国产车起步较晚，在很长一段时间里一直被国外汽车品牌压着，市场上卖不出高价，也没有消费者愿意为国产车买单。但随着国产汽车品牌发展越来越好，技术越来越成熟，国产车已经开始与合资车平分秋色了。不仅如此，在新能源领域，国产车甚至有超越合资车的势头。这是因为电动车与传统燃油车不同，大家的起跑线相近，所以国产车在新能源方面发展迅速。

       纵观国内汽车品牌，实力强大的不在少数，但能够被称为豪华品牌的却不多，而红旗就是国产豪车的代表性品牌。在12月初，红旗正式推出了名为E-HS9的纯电动SUV，这款SUV上市之后立刻获得了众多消费者的关注，大家不仅关注它的颜值，更关注它的价位。

       外观方面，?红旗E-HS9给人的直观感受就是大气，前脸采用了大量竖型银色镀条作为装饰，因为是纯电动车，所以不需要进气格栅。而两侧大灯设计非常犀利，与整个前脸融为一体，十分有震慑力。整个车款设计比较方正，有着类似于奔驰大G的画面感。车身的侧面设计细腻，在C柱的位置上还有电量的显示区域，能够让车主更直观的了解电量。

       内饰方面，红旗把科技感与奢华融为一体，中控台4个液晶显示屏幕，无论是车主还是乘客，都会沉浸在这样的内饰氛围里不能自拔。不仅视觉上冲击力十足，在触感方面也极为优秀，大面积的真皮材质，让这个内饰逼格满满。

       动力方面，红旗E-HS9有高低功率版本，低功率版本搭载了435马力电动机，总扭矩达到了600N.m，而高功率版则搭载了551马力电动机，总扭矩为750N.m。续航方面，红旗E-HS9的最高续航为510km。

       售价方面，红旗E-HS9的价格为50.98-72.98万元，这样的价格确实不便宜，因此也被不少人吐槽。但是，虽然我们看起来价位很高，但背后却暗藏玄机。回想当时红旗回归视野时推出的红旗L5，与劳斯莱斯价位相差无几，它的高价位并不是为普通消费者定制的。而在红旗L5之后接连推出了红旗H5、红旗H7等低价车型，获得了不俗的市场反响。而此次的红旗E-HS9或许也采用了相同的方式，首先把价格锚点定高，提升品牌含金量，然后通过推出低端车型来铺销量，达到最终效益的最大化。这样的红旗，你了解了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为红旗品牌焕新以来最重量级的车型，E-HS9实际性能表现如何？

       说起红旗E-HS9这款车，我相信大家对其并不陌生，尤其是当你看到实车时，你一定会被它的设计所震撼，大气无比的设计让它轻松成为马路上的焦点，再配上硕大的车身尺寸，

       即便是碰上了劳斯莱斯库里南，在气场感方面丝毫不落下风，这也是它备受消费者关注的原因之一。

       再说回新车的基本信息，作为一款大型豪华纯电SUV，新车的售价为50.98万-77.98万元，共8个车型版本，并提供了460km、510km、660km、690km多个续航版本。另外，新车提供了四座、六座、七座三种座椅布局，而比较有意思的是，车内座椅数量越少，车身售价越高。

       至于新车的外观造型设计，实际上红旗这套设计也已经征战了市场很长一段时间，我相信大家并不陌生，用一句话来形容就是大气上档次，而E-HS9也是第二款搭载这套前脸的车型，另外这套辨识度极高的前脸设计也已经逐步普及到旗下产品上。

       而作为豪华产品，其内饰同样是走大气高端的路线，而且不管是在内饰的用料以及拼接做工上都能够拿一个高分，除此以外，新车在配置水平方面也相当优秀，作为一款售价在50.98万元起步的纯电产品，基本上该有的配置都会给你配备齐全。

       值得一提的是，目前新车也拥有多个选装包可选，比如全部版本都可以选装无线充电功能（3.6万元）；旗悦版和旗享版可选装空气悬架+CDC、高级辅助驾驶系统和副驾驶娱乐屏幕；旗悦版、旗享版、旗畅版可选装AR HUD、车载香氛、16扬声器。

       至于在动力系统方面，新车全系使用了双电机四驱的动力布局，其中低功率版本电动机总功率为320kW，总扭矩为600N·m，而高功率版本最大功率为405kW，最大扭矩为750N·m，前者百公里加速为6.5s，后者则为5秒，所以得益于电机本身的天然优势，虽然新车的整备质量已经超过了2.5吨，但开起来依然是非常轻快，不仅能满足日常出行所需，甚至还能够给你带来相当不错的加速体验。

       个人认为，红旗E-HS9本身就是一款综合实力相当优秀的产品，而我们通过情报渠道也发现，新车在终端的优惠可以说是相当给力，有部分版本最大有着15万元的优惠。

       具体来看，我们以指导价为53.98万460km 旗享版 六座为例，目前新车优惠力度也达到了14万元，再加上新能源车不需要缴纳购置税，算上基础的保险费用以及上牌费用，其落地价基本上就是在41万-43万这个价位区间。

       所以，花40万左右的价格，就能拥有百万级的体验，也算是相当吸引，但想要入手的朋友仍需要注意以下几个关键点！

目前红旗E-HS9在售的车型有21款、22款两个版本，而它们之间只是在续航能力上有所不同，其余几乎一样，简单来说续航460km/510km的都是21款车型，而它们也是优惠力度最大的版本。

       2、车身配色对优惠影响较大，其中黑色车身的优惠力度最大，而双色车身的优惠力度最少。

       3、红旗E-HS9很少排产7座的版本，基本上都是以销售6座为主，所以不管是21款还是22款，售价最便宜的入门7座版本，基本上找不到现车。

       4、新车最大的痛点集中在续航上，毕竟尺寸大、质量高，实际的续航打折也是相当明显，特别是跑高速，实测的数据基本上按5折来计算，并不适合远途出行。

       总结

       对于红旗E-HS9这款产品来说，很明显就属于一款气场与售价不对等的产品，虽然看着很贵，但售价并没有想像中那么贵，再加上红旗品牌在国人心中有着举足轻重的位置，不管怎么看，有实力的老板们还是值得考虑，毕竟在同价位中还真的找不出一款在气场上能够媲美它的产品。

       但个人认为，如果预算充足的话还是建议入手22款的车型，虽然优惠力度相对较少，但对于新能源车来说，续航能力就像是银行存款一样，还是越高越好，最起码在日后的使用过程中会更加省心。

       本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

纯电SUV中顶级国货，红旗E-HS9购车手册，哪款适合你

       红旗轿车E-HS9全系列车系全部采用前后左右双电机的四推动力系统软件，同时提供二种驱动力等级，分别是320kW（435PS）与405kW（551PS），锂电池组层面，给予84kWh、99kWh及其120kWh三种电池电量，相匹配4种不同里程数，其最大续航力可以达到690km。除了上述这款车外，为了实现“特性控”的需要，红旗轿车还推出了驱动力更强的660km版本号E-HS9。 电池包容积同是120kWh，也搭载了前后左右双电机，但后电动机的功率和扭矩会更大，各自做到245kW和450牛·米。虽然续航力有一定的降低，但加速性能更加优异。推动总重量超出2.5吨的红旗轿车E-HS9，驱动力可以说连绵不绝。

       直瀑式格珊令人注目，气场强大目前，红旗轿车发布的新车，也给人极为难忘的记忆。不管是小汽车或是SUV，设计理念均非常胆大。比如红旗轿车H9的前脸，丝毫不输BBA同档次的商品，让人十足的高贵感。而SUV产品系列的旗舰级，红旗轿车E-HS9长续航版同样具有这类情调。过去脸看来，E-HS9就完全改变了你对红旗轿车知名品牌的认知，大量新鲜的、流行时尚原素要我眼前一亮，分体式大灯造型设计细长、冷峻，为新汽车塑造了很不错的健身运动气场，尽管是一款纯电车型，此车放前脸仍然保存了进气格栅设计方案，为此来给电动机提供更好的排热性，而且还使用了十分新潮的无框造型设计，

       组合发动机盖上传统红旗车标，有谁会对它不心动呢？进到车里，这两台车内装饰确实是让我眼前一亮，尽收眼底便是三块规格超大的液晶显示屏，而且中控台地区还使用了平面图一体式设计方案，由左至右贯穿整个车内饰，全面提升了车里视觉效果总宽，液晶仪表和中控屏幕也构成了双联屏设计方案第三块屏幕是中央空调、座椅加热等的功能操作面板，虽然敏感度还算不错，但我本人为这台车有点儿过度注重现代感，丢了使用中的应用性，要想盲操调整中央空调基本上是没什么可能了在质量用材层面，红旗轿车E-HS9还是非常有诚意的，全车能用手摸到的地方几乎都使用了触感很细腻的软料包囊，摸起来十分舒适试驾车配置相对高度可调式、硬软气体动悬挂系统。不论在哪些悬架模式中，车子都具有较高的舒适度，

       路面上的微小晃动都可以得到合理过虑。绵软宽敞的坐椅，让车内旅客得到更好的搭乘舒适度。但有一个层面非常值得提升，那便是不一样模式中悬挂系统的差别并不明显。即便悬挂系统处在运动模式，它可以为车体给予的支撑也不牢。不难发现，健身运动模式中悬挂系统的路感比舒适模式下稍显清楚。但最后，再想想，E-HS9或是一款肯定舒适的车，所以这次调节应该也是适宜的。红旗轿车E-HS9前座配置双层隔音玻璃，非常好的隔绝了外部噪声。车子彻底加快时，车里旅客可以听到电动机的噪声，声贝彻底能接受，不扰民。但车辆在艰险地面行驶时，会有一些细微的地面噪音传到车里，那也是E-HS9最大的一个噪音源。

红旗E-HS9，电动旗舰SUV，国产“库里南”

       作为民族品牌历史底蕴最为厚重的品牌，红旗汽车可谓是妇孺皆知。此前，在自主品牌纷纷崛起的那段时间里，红旗默默无闻地积蓄力量，这一力量终于在近年来喷薄而出，近年来的红旗亦可谓是大招不断。在短短几年的时间内更新了品牌旗下的全系车型，并且，新车型以优异的产品力和高性价比赢得了消费者的认可，品牌整体销量在短时间内实现了迅速增长。

       不过，在新能源大趋势下，对于任何一个品牌而言，想要在竞争激烈的车市中站稳脚跟，没有一款拿得出手的新能源车是不行的，这不，纯电动大型SUV红旗E-HS9终于来了！

       在国内市场中，大型SUV是为数不多的竞争压力较小的领域，奔驰的GLS算是首款打开国内大型SUV市场的车型，上市后就有不错的市场表现，以至于宝马都有些眼红，抓紧时间让自己的X7上市，而今天的主角红旗E-HS9，同样是台大型SUV。相较于奔驰的GLS、宝马的X7，红旗E-HS9全系采用全新纯电动平台，更为符合时下的新能源大潮。那么，这款车到底值不值得买呢？

豪华感、科技感和东方审美的有机融合体，红旗E-HS9到底有怎样的展现？

       从外观来看，红旗E-HS9采用了全新红旗家族式外观设计，方正的车头搭配直瀑式进气格栅，配合 3.11米的轴距和超过5.2米车长，可谓气场十足。全新设计的红旗灯标从进气格栅位置一直延展到前机盖，辨识度极高。

       来到车侧，隐藏式门把手可以有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力，车顶平滑的造型搭配车顶尾部的小尾翼让车顶线条更加流畅。另外，C柱车窗处大面积的镀铬装饰贯穿车尾，彰显豪华气质，搭配大尺寸拼色轮毂，成为车侧明显的颜值加分项。在车身颜色上，红旗E-HS9有许多种选择，其中，双拼色车身最能凸显其豪车气质。

       进入车内你会发现，红旗E-HS9 科技感等都可谓更是达到了一个一般的传统车企难以企及的高度，车内的超大连屏、镀铬空调出风口以及触手可及的各种软包材质，将豪华感、科技感和东方审美有机融合。配置方面，红旗E-HS9整体的配置很高，即便是入门车款，各项配置也十分丰富。

       那么，红旗E-HS9又该怎么选呢？接下来，我们就来拆解一下：

红旗E-HS9 2021款 旗·悦?版

指导价50.98万元

一句话点评：看什么奔驰E级、宝马5系，红旗E-HS9 2021款 旗·约?七座版不香吗？

       作为入门款车型，红旗E-HS9 2021款 旗·悦 七座版在各方面的表现都很不错。

       入门款车型50.98万元的售价在大型SUV车型中，几乎找不到对手，而且作为新能源车型，还可以享受免税和绿牌不限行的待遇，这对于它的许多竞争对手来说，是旗·悦版绝对的优势。

       在配置方面，各种主被动安全配置和辅助驾驶配置几乎拉满整个配置表，从这方面来看，很难挑出旗·悦版的短板。

       同时，七座的整体布局，对于许多二胎家庭来说，几乎是全家出行的刚需车型，平时不坐太多人收起第三排，当普通五座车型使用，第二排的实际实用性依然很强。

       动力方面，旗·悦版采用前后双电机驱动，电机总功率达到320kW，电机总扭矩高达600N·m，电池能量84kWh，续航里程为450公里。虽然红旗E-HS9的整备质量超过2.5吨，但凭借强大的电机驱动，仍旧可以做到0-100km/h仅需6.5秒，这种加速能力日常使用完全没有问题。

       面对旗·悦版这款车型，即便是原本打算买奔驰E级、宝马5系的消费者来说都是可以考虑的，因为中高配奔驰E级或者宝马5系的实际落地价格可能和这款旗·悦版相差无几甚至持平，但旗·悦版可是跨级别的待遇。

红旗E-HS9 2021款 旗·享 六座版

指导价：53.98万元

一句话点评：这款车型才是红旗E-HS9整个车系中性价比最高的

       旗·享版作为次低配车型，动力方面依旧采用入门级动力，各方面参数以及动力表现和入门车款无异，但车价却比入门车款贵出整整3万元。那么，差别又在哪呢？

       配置上，旗·享版比入门车款多出后排侧气囊、真皮座椅、调节项更为丰富的主副驾电动座椅、前排座椅加热、后排座椅电动调节、转向头灯、矩阵式自适应远近光大灯、车内氛围灯等功能。

       这些功能如果放在普通家用车上都是可有可无的，毕竟预算有限，但放在这台售价50多万元的车型上，绝对是加分项，而且在实际使用过程中会带来更好的使用感受。

       另一方面的区别，是从七座布局升级为六座布局，这样的布局能够很好地保证第二排乘客的乘坐舒适度，对于第三排乘客上下车也会更加方便。而这一切，仅仅是多了3万元整而已，这款车型应该是红旗E-HS9所有车款中性价比最高的一款。

       如果买车预算在50万到60万的尴尬区间，买豪华中大型轿车预算富余，但买豪华中大型SUV预算又有些不够，那么这款旗·享版E-HS9会是一个很棒的选择。

红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版

指导价63.98万元

一句话点评：动力再上台阶，豪华与科技并存，各方面无懈可击

       虽然上一个规格的车型配置已经够丰富了，但旗·畅版在原有基础上增加了夜视系统、高低和软硬可调的空气悬挂、全车电吸门、方向盘加热、前后排座椅通风和加热和流媒体后视镜等功能，把整车配置又往上拔高了一截。

       这款售价比上一个规格整整高出10万元的旗·畅版与上两款很大的区别是动力方面，前轴同样采用最大功率为160kW的电机驱动，但后轴采用更为强劲的最大功率245kW的电机驱动，让电机总功率为405kW，电机总扭矩为750N·m。与此同时，电池能量增加为99kWh，续航里程也增加到了510公里，0-100km/h仅用5秒，对于红旗E-HS9这种大块头来说，真的是很快！

       而这个价格，也仅仅能够买到豪华品牌2.0T的中大型SUV车型，但高一个级别的红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版在应对那些车型时明显从容太多，红旗E-HS9整体偏低的售价，在这款中高配车型上依旧能够体现出明显优势。

       旗·畅版红旗E-HS9是可以将豪华品牌的中大型SUV全部拍在沙滩上的车型，从车辆的各方面表现来看，都要更加优秀。只要您能够接受纯电动车型，那对于原本打算购买豪华品牌中大型SUV的消费者来说，旗·畅版红旗E-HS9是个很好的选择。

红旗E-HS9 2021款 旗·领 四座版

指导价：72.98万

一句话点评：向顶级奢华看齐

       纵观各个顶级豪华车型，四座是标准布局，大有五座哪叫车的阵势。所以，近些年来，有些普通豪华品牌的高端车型也开始推出自己的四座车款，宝马X6、<a class="bai

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2020北京车展·红旗旗舰座驾E-HS9 静态解析

       红旗近年可谓是飞速发展，作为国内少有的自主豪华品牌，在推出H9之后一度将品牌热点提至最高，而红旗不甘于此，继续向前发力，再次推出旗舰SUV产品——E-HS9。

       E-HS9作为旗下旗舰SUV产品，拥有4款配置车型，提供4座、6座、7座车型选择。

       而E-HS9的外观也有着"国产库里南"的气势，侧面看上去还真有点傻傻分不清楚。?红旗E-HS9前脸采用家族设计语言，和H9一样拥有直瀑式镀铬饰条，搭配红旗独有的一抹红中线，气场非常强大。分体式大灯充满科技感，E-HS9整体造型方方正正非常规矩，显得十分稳重成熟。

       E-?HS9车身侧面十分硬朗流畅，前悬短后悬长的设计让车身看上去更加平整。C柱和D柱额外采用镀铬装饰点缀，让单调的车身更加精致时尚，同时这也是个点亮显示格，在开关车门时都会自动显示，以提示车主车辆剩余电量。翼子板处的充电口与隐藏式门把手形成一条线，提高了E-HS9电动车属性的辨识度。

       E-HS9外观上或许并不能打动你，但内饰我认为一定可以。红旗E-HS9采用三联屏设计，加上空调控制触屏就是4块大屏，这种设计好像还没有在哪台车上看到过，如此大的屏幕简直科技感爆棚，行驶起来想必氛围更加强烈。车舱用料做工细致精密，包括扶手箱的印花、门板上的花纹、真皮包裹的座椅、游艇式的排挡、双色内饰的搭配，满满的豪华感扑面而来。

       E-HS9基于红旗全新FME平台打造，也是该平台的首款产品。

       同时红旗E-HS9采用前双横臂式多连杆独悬，搭配电磁减震器，在保证舒适性的同时还能有这不错的操控体验。

       综合表现来看，红旗E-HS9看起来偏高的定价似乎也非常合理了，毕竟2.6吨的质量，还能不影响实际驾驶体验和性能表现，想象一下要是轻量化后的E-HS9该会有多么强大的性能表现。

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        2020年9月26日，因为疫情延迟的北京国际车展，终于在风和日丽的金秋时节重新开幕。

       本次车展，笔者重点关注了红旗品牌。26日上午在品牌展区，红旗正式公布了旗下大型纯电动旗舰SUV，E-HS9的预售价格，售价区间为55.00-75.00万元。之后向媒体进行了实车展示，现场人满为患，可以说是E3馆内最具关注度的车型。下面将为大家带来简单的E-HS9静态解析。

       新车长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm。展车为双色车身，四座布局。

       一、外观

       红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，极具威严。

       前脸，采用了封闭式进气格栅加直瀑式镀铬饰条，搭配车头中央上部的红旗LOGO，展现家族式的“高山飞瀑”风格，同时，分体式大灯组搭配延伸流线灯眉让新车辨识度得到很好地提升，看上去就像变形金刚的脸。

车身侧面，车窗下方一条贯穿式腰线连接前后大灯，在车门下方一条棱线连接前后轮拱，同样贯穿前后，两条棱线间距较宽阔均匀，营造出宽厚饱满的侧面造型。车顶与车身采用黑/绿分色设计，车窗上沿采用贯穿镀铬条延伸到D柱，与C柱镀铬饰板形成一个小回路。使侧面整体十分协调。同时，新车在前翼子版处增加红色装饰，后视镜与车门下饰板采用相同纹理亮黑饰板，搭配22寸密辐式轮圈造型，营造出不错的高级感。

       车门采用隐藏式门把手，符合当下潮流及车型定位，把手握感舒服，车门解锁力及过档力设定合理，比较有质感，同时电吸门配置的加持，提升了关门时的舒适便利性和整车的档次。笔者还注意了车门的密封性，后车门内板有一整圈密封条，外板下半部分内侧有半圈密封条，加上侧围门框整圈密封，相当于关上门总共2.5圈密封，防尘隔音效果应该很好。

       尾部方面，?红旗E-HS9采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾灯两侧边缘以Y字形进行收尾。整个尾部，在风挡下沿，尾灯上沿以及后杠下部三处采用不同形式的贯穿式镀铬，使整体层次分明，增加了视觉上的厚重感。尾灯内部采用纵向交叉矩阵造型，点亮效果应该不错（由于观展人多，未能体验）。高位刹车灯为普通造型，嵌入在尾翼内部，下方设置了流媒体后视镜的摄像头。尾唇下部设计成了扩散器，增加运动感。整个尾部给人的感觉：科技、高档，但不浮夸。

       笔者还仔细的观察了整车外观的做工，E-HS9整体漆面色泽均匀，钣金件整体及局部装配缝隙比较均匀，各类装饰件的装配刚性及精度还不错，个别部位的间隙处理和密封件搭接稍微欠佳，但考虑到展车可能为试装车，总体来说生产制造工艺值得肯定。

       二、内饰

       新车仪表板采用三联屏设计，仪表+中控屏+副驾驶娱乐屏，同时副仪表还有一块用于空调、座椅、后视镜、影像等控制功能的触摸屏，整个前排四个屏幕，科技感爆棚。除了屏幕之外的地方，整个仪表板采用真皮包裹，空调出风口采用了宽度较大的镀铬处理。

方向盘为三幅设计，真皮打孔，软硬及握感都很棒，中央米色真皮包裹、镀铬装饰加上耀眼的车标，可以说啥都有了。副仪表除了真皮、镀铬和亮黑元素，还采用了较大面积的实木材料，看上去很舒服。

       座椅自然不必说，肯定是全真皮，前后都有座椅通风、加热、按摩，坐上去就是头等舱的感觉，尤其是后排座椅，其实就是顶级MPV的待遇，看看下图的座椅调节选项，你品，细细品。说到这，不得不说一下后排的娱乐系统，整个后排三块屏，每个座位正对的娱乐屏+中央控制屏，娱乐屏不是悬挂或内嵌，而是与后背饰板一体的，每一个都是独立的娱乐系统，且都支持语音交互，配置相当高。

       内饰的智能配置方面，支持现实抬头显示系统、流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。这里就不做详细的解释了。

       后备箱设计的相当平整，而且对后备箱盖板下部隐藏空间的划分及设计相当合理，有效利用率很高，感觉学到了日本车在空间利用上的精髓。

       同样，内饰的一些细节处理还需要提升，比如一些部位（包含方向盘）的皮质包裹表面不平、褶皱，皮质包裹与硬饰板边缘处理较差，全景影像拼接较差，后备箱侧饰板打开后里面线路不规整等等，后续量产车型应该会进行改善。

       三、其他信息

       动力方面，新车将在前后桥各搭载一台精进电动科技股份有限公司提供的电机，并提供两种不同动力可选，低功率版的前后电机最大功率均为160kW（218PS），峰值扭矩均为350N·m。高功率版的前置电机最大功率160kW（218PS），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率245kW（333PS）。新车0-100km/h加速时间或小于4s。

       续航部分，该车将搭载容量为92.4kWh的动力电池组，能量密度为178.1Wh/kg，续航里程最高为510km。?

       四、总结及展望

       通过车展上简短的静态评价（实在是太热门，看得人太多，挤不上去），红旗E-HS9在外观内饰的设计、配置高度等方面已经达到了国内较高水平，如果后期的量产车在细节做工上进行不断完善，感觉可以与市场上的同价位豪华品牌车型一较高下。至于详细的做工水平和动态感受，日后拿到量产试驾车后再做评论。

       再来看一下红旗品牌的变化，自18年以来，红旗销量及市场份额节节攀升，而且是在大市场环境下滑的情况下逆势增长，这些都得益于产品设计及做工的持续提升，红旗开始认真造车了！而且，逐渐获得了市场的认可。E-HS9是红旗品牌向上的又一力作，前期的盲订已经有一千四百多台的收获，而且包含海外市场，应该是个热度不错的产品，长远看，介于产品定位和定价，也许并不是很走量的车型，但他是红旗造车水平的代表。酒香不怕巷子深，希望红旗品牌能够继续逆风飘扬，扛起共和国汽车产业振兴的大旗！

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       好了，今天关于“红旗汽车suvhs9怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“红旗汽车suvhs9怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。