1.好就一定贵吗？买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！

2.在丰田和消费者之间，霸道只能成全一个

3.霸道车宽度一般多少

4.真·汽车理财产品，23年老丰田二手价格能买全新宝马7系！

5.普拉多（霸道）和宝马x5比较，选哪个好？

6.为啥感觉二手车一汽丰田锐志比较便宜

好就一定贵吗？买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！

旅行车在欧洲是非常受欢迎的车型，它不仅拥有轿车的底盘操控，还拥有SUV的装载能力，并且加上有别于其它车型的一个造型设计，让它获得了不少年轻人的青睐，甚至形成了独有的旅行车“瓦罐”文化。

但是在国内，旅行车已经快成了瓦罐车迷们爱得起买不起的奢饰品了，可选择的车型匮乏暂且不论，动辄落地大几十万的价格也是够让人吃一壶的，那是真真儿的好！贵！仔细想想，落地价格四十万以内咱又能买到啥呢？甭管是奔驰C旅行、还是奥迪A4?Avant，那在性能车迷眼中都是1.5升或者2.0升四缸涡轮增压的两驱“弟弟”啊！那如果说，花30多万就能买台不仅能装、能跑，还能野的全时四驱6缸机械增压二手旅行车您是不是根本不敢相信？听起来是不是很诱人？接下来，您品，您细品。

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眼前这台奥迪A6?2018款?3.0T?allroad?quattro，2018年2月上牌，表现行驶里程4.06万公里，当时新车的官方指导价54.68万，目前二手车价格36万左右。

奥迪A6?allroad车系于1999年亮相，目前已发展至第四代车型。这台2018款?3.0T?allroad?quattro则是第三代车型。allroad车头部分的外观设计和普通车型并无明显差异，仅在细节处有所区别，整体还是上一代奥迪A6（代号：C7）标志性的大灯和大嘴中网。allroad车型不仅要满足onroad还要兼顾到offroad，那么车头增加充满野性的银色前唇就再适合不过它了。

quattro全时四驱系统是奥迪的绝对核心产品力，常应用在高配车系车型中。奥迪A6?allroad搭载第七代quattro全时四驱系统，虽不具备绝对的越野性能，但是可以大大提升车辆在湿滑路面行驶的稳定性。相较于常规的两驱旅行车，性能优势是显而易见的，同样也大幅增加了使用场景。

虽然此代车型并没有配备目前最先进的激光大灯技术，但是奥迪作为“灯厂”，大灯无论是造型还是配置都不会让人失望。包含远近光和日间行车灯在内的全LED光源自动大灯，现在看起来依然科技味很浓，也完全能够满足日常的使用需求。

旅行车最吸引人的部分莫过于车侧和车尾造型。4米9的车长和2米9的轴距虽比同代的普通奥迪A6L要短一些，但这样标准的中大型车尺寸，加上尾部掀背式的造型，让它变得不再中庸油腻。

而且，越大尺寸的旅行车，车身腰线就会显得越修长，整体也会比标准轴距的中型旅行车要更大气更协调。作为跨界车，就需要具备应付offroad的能力，野性的一面便体现在车身下部分耐脏耐磨的灰色塑料包围上以及支持高低和软硬可调的空气悬架。

车顶行李架可以说是旅行车和SUV的标配，不仅可以安装自行车架还可以安装行李厢，对于车辆储物能力有很好的扩展。

不过有得必有失，倘若在车顶安装自行车架或安装行李厢，那这面光面积0.56m?的全景天窗就失去了意义。

对于旅行车而言，脸美、腰美都比不过臀美来的重要。旅行车之所以能获得不少人的青睐，无外乎两个原因，一是超大的空间，二是绝美的翘臀。在我眼中旅行车就是一位空间魔术师，后排座椅支持等比例放倒，使行李厢的纵深从1170mm可以扩展到1980mm，容积可以从565L扩展到最大1680L，搬个家具电器也不成问题。

1898mm的车宽和1479mm的车高让它比普通奥迪A6L显得要健硕了一圈。如果说奥迪A6L是一位商务精英，那奥迪A6?allroad?quattro就是一位西装暴徒。能文能武，是真的骚。

相信多数瓦罐车迷们心中都有个大众R36的梦，搭载3.6L?VR6发动机，最大功率220kw，最大扭矩350N·m，而且配有4Motion四驱系统，如果说上一位能文能武的西装暴徒是大众R36。那奥迪A6?allroad?quattro就更不是浪得虚名了，搭载3.0L?V6机械增压发动机，匹配7速双离合变速箱，?245千瓦，333马力和440牛·米的数据绝对能和性能车平起平坐，在quattro全时四驱系统的帮助下，官方0-100km/h加速时间仅需5.8s。如果说R36是瓦罐车迷们的启蒙老师，那奥迪A6?allroad?quattro必须是瓦罐车迷们的初恋情人，因为它实在是太！香！太！甜！了。

和外观如出一辙，奥迪A6?allroad?quattro的内饰和普通车型也没有任何区别，常用的多媒体和空调按键都很好使用上手，中控台用大量的软性材质，质感出众。众所周知，塑料按键和真皮座椅以及方向盘在日常使用过程中是非常容易产生掉漆和褶皱情况的，这在一些车龄偏大的二手车中是很常见的现象，主要日常过渡使用，没有及时养护造成的，后期虽然可以修复但也确实费时费力。这台奥迪A6?allroad?quattro作为一台行驶里程4万多公里的二手车，内饰磨损微乎其微，能保持成现阶段这样实属不易。

奥迪A6?allroad?quattro在配置上也毫不含糊，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动、自动驻车、上坡、电动后备厢、无钥匙启动/进入、座椅加热/记忆还有对越野有所帮助的空气悬架和陡坡缓降等等配置。当然了，像空气悬架这种可以调节高低软硬的配置也会是一把双刃剑，出现问题后的维修费用也不会太低，好在这辆车的空气悬架正常，暂时不存在这方面的顾虑。

多媒体液晶屏可以收入中控台内，通电后会自动翻出，设计巧妙。第四代MMI多媒体系统，在左侧还有手写触摸板。

仪表不是现在主流的全液晶仪表，科技感略显不足。但是黑底白字加上红色机械指针这样的“理工男”组合着实会让像我这样的怀旧派兴奋不已。

现如今最主流的内饰设计，除了仪表是全液晶的，中控也逐渐开始用了全液晶屏的设计，要论炫酷感和科技范那确实是没得挑。但凡事儿有利就有弊，全液晶屏幕菜单丰富在盲操作时容易造成误触。而传统的实体按键，功能性单一，科技范不足，但不容易误触。这就像是机械手表和智能手表，萝卜青菜各有所爱，哪款对味儿只有咱自己清楚。

奥迪A6?allroad?quattro在车长和轴距上都要比国产的奥迪A6L小一些，自然车内的乘坐空间会受到影响。虽然没有国产加长轴距版车型那样大到“变态”的后排乘坐空间，但毕竟作为中大型车，它的后排空间也完完全全够用。

要说有什么不足，那这台车后排的配置算是一个软肋，有点不太够看。除了常规的水杯架，中央扶手箱这样的储物空间以外，也就只剩下孤零零的后排空调出风口了，后排不能独立控制空调系统，显得确实不那么讲究了。不过仔细想想，这么全能的一台旅行车，二手车只要30多万，这些不足也算不上什么了。毕竟在30多万这个价位，后排配备独立控制空调系统的也没几个，还要啥自行车。

说了一溜够，您就说花30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车香不香吧？要调性有调性、要空间有空间、要性能有性能、要什么有什么，这个性价比真的没有谁了。再说回来，就车论车，这台车的车况也基本没什么瑕疵，没有事故、无论是外观、内饰，还是发动机、变速箱都没有什么问题，非常难得。

01那我们如何甄别瑕疵呢？

首先从基础来说，有些漆面的色差，咱们可以通过一些灯光的照射，观察角度的变化，来肉眼辨别是否有瑕疵。另外一个呢就是通过专业仪器来进行甄别判断，比如现在大家常提到的漆膜仪。其次呢，就是观察螺丝是否有拆卸的痕迹来判断是否有过零部件的更换。

02如果遇到有瑕疵的二手车，还值得考虑吗？

在我看来，这要具体情况具体分析了。首先，二手车的最大优势不在车况而在性价比，花小钱办大事是买二手车的重要原因。车况有瑕疵其实是很正常很普遍的情况，尤其是车龄偏大、行驶里程偏长的车，整体车况很难保持住。而车身骨架四梁六柱没有受损、没有火烧、没有泡水才是购买二手车的原则和底线。

36万买新车，实用性差不多的基本也就能买到汉兰达、冠道这样的中型SUV，品牌差不多的也就是奔驰C级、宝马3系这样的中型车了。

都说，好才能贵，贵才能好？我看不尽然！好，有时候还真不一定贵！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在丰田和消费者之间，霸道只能成全一个

6月份两大重磅车型相继宣布退出市场，其一就是之前为大家介绍的宾利旗舰车型慕尚，另外一款就是丰田经典越野车型普拉多。相对宾利慕尚而言，丰田普拉多更值得我们好好回味一番，毕竟它要离我们的生活更近，下面就来看看这款越野神车的一生吧。

6月23日，?一汽丰田普拉多3500车型最后一台新车于一汽丰田成都工厂驶下生产线。自此丰田普拉多继2700国产车型停产之后，这款经典神车从此将彻底告别市场走下神坛。

提起普拉多相信几乎没有几个消费者是陌生的，毕竟作为一款最经典的越野车型，普拉多的定位则与很多越野车型都不尽相同。普拉多的综合素质相对要更加全面，并且这款车的保值率也一直是消费者所津津乐道的。

先来聊聊普拉多的诞生，其实最早的普拉多并不叫普拉多，而是丰田旗下兰德酷路泽系列J70旗下一款名为LJ71G的车型，这款车也就是普拉多的前身。而普拉多诞生的环境是受20世纪末的那股SUV风潮，丰田决定生产一款契合当时市场环境的SUV车型，所以才有了普拉多这款经典神车。

借助J70系列车型，1990年丰田推出了改进版的J70车型作为一款新的SUV车型，这款车被命名为“Prado”，其寓意是代表着草地或者牧场（葡萄牙语）。这款车有着与J70车型不同的外观和定位，既有强悍的越野性能，同时又兼顾了一定的公路舒适性驾驶，搭载了一台2.4L电子燃油喷射发动机和四速自动变速箱，并提供三门和五门版本，当时这款车主要是在日本本土市场出售。

1993年，丰田在第一代普拉多的基础上对车辆进行了一次小的升级。升级内容主要在于内饰方面以及动力方面，内饰方面变得更加简洁，而动力方面则由原来的2.4L的22R-E汽油发动机替换为了一台2.7L的3RZ-FE汽油发动机，原来的2.4L的2L-TE柴油发动机也被一台3.0L的1KZ-T柴油发动机取代，动力方面提升明显。

到了1996年5月份代号为J90的第二代普拉多，正式作为一款独立的系列车型从原本的Land?Cruiser系列中分离出来。这一代车型丰田选择用螺旋弹簧替换掉了普拉多前悬挂原有的钢板弹簧，为车辆带来了更好的操控性和舒适性，也正是对底盘悬架的升级让它有了与当时火极一时的三菱帕杰罗正面抗衡的条件，甚至占据优势。

在悬架升级的同时，丰田还将普拉多上一代车型上的分时四驱系统也升级到了全时四驱系统，动力方面，一方面保留了上一代车型上的2.7L?3RZ-FE汽油发动机，另外又增加了一台3.4L的V6?5VZ-FE发动机，可以提供190马力和298牛.米的动力输出。

代号为J120的第三代普拉多在2002年正式上市，但这一代车型早在上市五年之前就已开始了全新的调整和设计。这一代车型对底盘悬架再次进行了升级，前悬架依旧保留双叉臂独立悬架的设计，但是经过了升级使车身更加稳定，后悬架则改为了四连杆式非独立悬架。

动力方面，这代车型依旧搭载了代号为3RZ-FE的2.7L直列四缸发动机，同时又新增了一台代号为5VZ-FE的4.0L?V6涡轮增压柴油发动机。2003年第三代车型正式进入国内市场，为了匹配国内市场，这代车型还提供了代号1GR-FE的V6发动机。这一代车型虽然是普拉多进入国内的首款车型，但却成就了它的经典，到今天这代车型的二手车依旧是二手车市场的宠儿。

得益于第三代普拉多在国内的受宠，代号为J150的第四代普拉多在2009年正式上市，并一直销售至今。这一代普拉多在内饰上有了质的飞跃，加入了多功能方向盘、一键启动以及中控屏等配置。动力方面继续搭载了上一代普拉多上代号为2TR-FE?的2.7L直列四缸和代号为IGR-FE的4.0L?V型六缸汽油发动机，并且依然用全时四驱系统。

尽管人们总是在吐槽普拉多的动力、舒适性、高油耗等槽点，但是得益于其远超同级的稳定性、通过性和可靠性，丰田普拉多不断被作为工作车、救援车亦或者穿越保障车等等方式，出现在国内一些极端恶劣环境下的地区，甚至还被作为达喀尔赛车驰骋赛场，更是被作为中东土豪的专属座驾。

2018年第四代普拉多迎来了中期改款，此次改款外观方面主要是针对一些细节方面的升级，例如大灯组、雾灯以及前格栅的改变。而这次改款在内饰方面的变化却非常大，不仅进行了重新的设计，并且加入了大量银色饰条来增加豪华感和时尚感。

回顾普拉多经典的发展历程，确实有些不舍。毕竟同级别、同价位下真的很难再能找到合适的替代车型。虽然表面上看，普拉多的停产似乎是受日益严苛的排放政策影响，但想想其实作为世界一流大厂解决个排放问题并非难事，所以普拉多的停产本意在于丰田对于未来的规划，只能说丰田想要的或许普拉多给不了，但消费者想要的除了普拉多，别的车同样给不了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

霸道车宽度一般多少

面对越野SUV，应该很多人都很喜欢，性能很强，面对非常差的路况也能轻松克服。而且车身质量基本比城市SUV好。这也是为什么国内的人一直很关注丰田普拉多的原因。对于这样一款SUV，很多人宁愿选择这款车，而不是宝马x3，或者奥迪q5！

不过很可惜，几年前丰田普拉多突然涨到40多万，现在新款至少在49万左右。起步性价比真的一点都不高。不过这款车做出来的设计真的很气派，比宝马x3更大气，也特别有男人味！新车车身长度在五米左右，主要是车尾背着一个小书包，车身重量2.4吨。这款新车车型确实很精致，配置的发动机也用了3.5升六缸自然系列发动机，输出280马力，动力上不是特别强劲，但基本符合大多数人的使用。

丰田普拉多原名丰田霸道，面值设计真的很气派，给人一种特别尴尬的感觉。作为一款越野SUV，这款车用非承载式设计，底盘悬挂用独立悬挂。全系标配四驱系统，这也是豪华高端车型的配置。

越野SUV和城市SUV确实差距很大。至于车身的结构，城市SUV用承载式车身，越野车自然用非承载式，价格上也会贵一些。丰田普拉多新款的设计值确实有所调整，看起来更犀利了。整个前脸感觉比较死板，当然也显得时尚，这也是国人非常喜欢丰田普拉多的原因之一。基本上开了几年，它的性能还不错。

通过了解丰田普拉多的二手车市场，大部分二手车和新车的价格几乎没有太大差别，也就是说丰田普拉多的保值率确实很高，而且基本上大部分越野SUV的价格一直都很坚挺，根本没有什么优惠空。更何况丰田家族的车型，无论是小型SUV还是紧凑型SUV，还是轿车类型，留存率都非常高，价格也非常坚挺。基本上没有什么优惠政策。

这也是为什么丰田在全球都很受欢迎，品牌影响力几乎已经超过了大众的德系车。只在中国汽车市场比较受欢迎，在海外市场并不是特别受追捧。

新款丰田普拉多内饰设计也用了传统设计，四辐多功能方向盘也可以四向调节。仪表盘也用了传统设计的显示屏，嵌入式只有八寸左右，自然不会特别大气。对于这种SUV来说，车的设计应该更有品味。基本上大部分老款都符合成功人士的审美。

这种室内设计看起来比较复古，可能不是特别受年轻人欢迎。内饰设计看起来很老气，配置也不是特别丰富。现在新款的配置比老款多了很多，对于性能来说基本更强了。当然价格自然要高很多。还有43万左右的老款和乞丐款在卖。但是现在的新款至少都是49.48万，所以新款的价格自然更贵。

丰田普拉多之所以拦了很多人，是因为落地价格至少接近60万左右，比较低，至少58万。所以对于丰田普拉多来说，性能很强，质量也极其高端，但是价格太贵了！

如果这款拉杆箱能在性价比上有很大的调整，估计人气还是很不错的。毕竟车身长4.8m，宽1.88m，高1.89m，轴距2.79m，基本满足中大型SUV的尺寸。当然这车是高排量，3.5升六缸自然吸气发动机，百公里市区油耗至少13升左右。所以好消息很大，油耗真的是一般家庭无法承受的。对于这一级别的车辆，只针对有钱的车主，所以这类SUV车现在销量不是特别高，但是人气真的非常好，保值率也非常高，这也是很多人非常向往这款车的原因。

百万购车补贴

真·汽车理财产品，23年老丰田二手价格能买全新宝马7系！

提起丰田Supra大家都不陌生，它在性能车中的热度一直持续不减，《速度与》和《头文字D》中都有“牛魔王”的身影出现，随着新一代丰田Supra的上市，又在世界范围内又引发了一波Supra热。

Supra在丰田和宝马的合作下得以复活，但MK4?Supra的价格却还在持续上涨，车况好的MK4?Supra二手车价格甚至能买两台现款新车。

近日，一台19年生产的15周年限量版MK4?Supra在美国纳什维尔卖出了92,995美元的天价，全新Supra在北美起售价仅50,990美元，2021款宝马7系新车起售价也才8万多美金。

这台车龄23年的二手MK4?Supra里程仅有36,477英里（58,704公里），红色外观黑色内饰，前翼子板有15周年纪念版徽章。

虽然是上世纪末生产的老车，但这台Supra的配置并不低，支持收音机/磁带/CD的立体声车机、定速巡航、电动中控锁/车窗/后视镜一应俱全。该车原厂配备17寸轮毂，匹配尺寸为前235/45、后255/40的Kumho（锦湖）轮胎。

动力方面，该款Supra搭载大名鼎鼎的2JZ-GTE直列六缸双涡轮增压发动机，匹配六速手动变速箱，最大马力320Ps，原厂0-100km/h加速时间不到5秒。

支撑高车价的一方面是2JZ发动机的改装潜力，世界范围内马力过千匹的改装Supra不在少数；其次，与宝马Z4共同开发的丰田Supra在美国消费者眼中不够JDM，失去了纯粹日系性能车的味道。

九万多美元买一台23年车龄的老车值吗？借用一句时下流行的话：情怀无价！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普拉多（霸道）和宝马x5比较，选哪个好？

普拉多（霸道）和宝马x5比较，选哪个好？

普拉多和宝马x5是定位有明显区别的两款车。

普拉多在西方的定位就是普普通通的工具车。工具车的意思就是能跑高速，能走泥地，都能家具能拉货的多功能车型，但更强调的是它的泥路方面的优势。而在中国被中国消费者的误解，导致前些年先富起来的一批人，作为豪华品牌汽车使用，够买一台普拉多作为提升圈子档次的工具。

而宝马x5是一台纯粹的公路机器，它的推出是为了在早期类suv车型中，只有类似普拉多等车型的情况下，由于普拉多等更注重通过能力，而没有公路性能很好的类suv车型，宝马x5的推出是为了改变这种情况，宝马x5也是以suv命名这类车型的奠基者之一。在中国，宝马x5也被中国消费者误解，有好多车主拿太宝马x5去走烂路，去越野，这也是挺那啥的事情。

、宝马 x5

3.0t和2.0t，因为国内排量税原因差距比较大，选豪华品牌挑个低配车型真的没有必要，3.0t最便宜的平行进口车裸车也要65万左右，配置好一点都是80万左右，全办下来多少自己算。除非只为了面子，丰田和宝马同级车，宝马的设计、用料、工艺以及整车品质比丰田好太多了，当然宝马也要尽量选高配车型，宝马x5设计复杂所以出现故障的机率比霸道大，这是bba的通病，但论整车品质无疑是x5完胜，开起来很爽，绝对是好车。

3、没有必要盲目崇拜丰田的可靠性，因为很多人买车都不是为了越野，开着宝马在高速公路上，非常爽，有故障找4s店修就是了，三年不够可以延长原厂保修到5年，新车延保也就两年3万多，宝马的售后服务比奔驰好多了。你非要开着x5走无人区，那就是选错车了。当然霸道变态的二手车保值率也是x5望尘莫及的，这是追求卓越的品质应该付出的代价。

所以很好选，配置排量综合考虑下来，价位就不是一样的车，预算全下来60万左右，霸道v6中配车型的性价比最高。

为啥感觉二手车一汽丰田锐志比较便宜

丰田是日系技术的代表作，丰田要比本田还要强，丰田锐志都熟悉吧，但是现在已经停产了很久了， 但是二手市场依然是抢手货，尤其是在南方喜欢锐志的人很多，还是最便宜的6缸后驱，锐志是六缸机，但其调教不运动， 前段的加速不如四缸机，但是后段一个字很“稳”。

锐志

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贞哥给大家讲的是07年的老锐志，当时并不追求年轻运动会， 虽然有6缸，后驱车，但外观设计偏于商业范围，圆润大气的外观也吸引了众多成功人士的心，当时也是火爆一时的豪车。

丰田锐志也有很多缺点，很多老锐志的车主反映方向机的异响、前灯容易进水等，老锐志烧机油的概率比2.4的凯美瑞少一点，所以锐志的缺点大多没有被放大，07年的锐志现在市场价格以7、8w的幅度上下波动，具体情况根据车的状态而不同。

锐志

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外观是不是有点想凯美瑞的样子，因为外观进行了翻新，所以从外面看颜色看起来像新的， 另外这辆车没有事故，骨架也没有问题，所以这辆车看上去很板正，没有任何的毛病，这样的二手车很抢手。

看看内饰，因为内部装饰进行了清洗，所以座位、车顶等看起来很漂亮、很干净，但是方向盘、几个按钮并不掩饰这辆台车已经行驶了15万公里以上， 前任维护非常周到，14年的车龄跑了将近15万公里，但是方向盘没有抖动，隔音效果很好， 有些易损件，车主维护的还是不错的，该换的都换了也是一大笔钱。