标致在法国已经倒闭了_标致在法国已经倒闭了是真的吗 _标致在法国已经倒闭了是真的吗

       大家好，今天我想和大家分析一下“标致在法国已经倒闭了”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.雪铁龙倒闭了吗

2.标致雪铁龙在华遭遇“滑铁卢”，它还能继续留在中国吗？

3.长安标致雪铁龙解散，汽车行业不赚钱了吗？

雪铁龙倒闭了吗

       没有。在华的两家来自法国的合资企业标致与雪铁龙面临停产的风险，并没有倒闭。根本原因是在中国的销量不佳，车辆的销售无法维持企业在中国的各项运转支出。未来标致和雪铁龙会采取和Jeep一样的轻资产模式，将产品从国产化转为进口，以减少各项运营成本。

标致雪铁龙在华遭遇“滑铁卢”，它还能继续留在中国吗？

       标致品牌全球CEO安巴托认为，标致汽车在华的表现不理想，并不是品牌本身或者产品出现了问题，而是在营销层面上效率太低。品牌在华的塑造并不成功，其次经销商网络效率不够，加上销售策略地频繁变化导致的。纵观这家企业的两百年发展历程，制造汽车并不是标致的全部，它曾涉足制造业的诸多领域，例如收音机、缝纫机、锯条、望远镜等。在汽车时代来临之前，主要以自行车为主。

       然而，真正让标致实现腾飞的是一个非比寻常的转向，也就是汽车的生产，而这就不得不提起其标致创始人阿尔芒·标致，他率先预见到了汽车业会在未来迎来飞速发展。1889年他与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leon serpollet)合作， 生产出来的三轮蒸汽汽车，并以自己的名字标致命名，引起了大众的关注。

       虽然成功研制出蒸汽汽车，但当时的他看到蒸汽机的不足，这种沉重的机械装备并没有太大的发展空间。因此很快又将目光转向了轻巧且动力强劲的汽油发动机，并首次采用了橡胶质地的轮胎。获得成功后，阿尔芒的事业得到家庭其它成员的支持，随后成立了标致汽车公司。

       由于制造水平的不断成熟，标致公司的车型也不断丰富起来。凭借先进的技术和赛场上的优异表现，该品牌的汽车销量增长迅速。随着规模不断的壮大，标致公司为了继续扩充自己在市场的实力，在上世纪70年代收下了经营不善的雪铁龙公司，使其汽车总产量一下子超越了雷诺，跃居法国第一，成为了全球家喻户晓的汽车企业。

       有行业人士指出：品牌市场定位不明确，加上轿车产品更新慢导致的。由于标致雪铁龙在欧洲都是以小型车为主，中型车、SUV并不多，再加上并没有针对中国消费者的喜好推出相应的车型，整体发展乏力，出现水土不服的情况并不意外。从目前的行情来看，国内的车市已经进入淘汰的阶段，加上短期内难以回暖，未来会有越来越多的汽车品牌在这场残酷的竞争中被淘汰。

长安标致雪铁龙解散，汽车行业不赚钱了吗？

       "我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。"7月初，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎总部接受媒体采访时，重申了对中国市场的重视。

       但是看一下PSA在华合资公司神龙汽车的销量，唐唯实（Carlos Tavares）的话语中透露着一丝心酸的倔强。

       根据标致雪铁龙集团官方公布的销量数据，2019年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆，同比下滑60.05%；而6月神龙汽车销量为1.01万辆，同比下滑达54.2%，这已经是该企业自去年7月份开始的第12个月连续销量下滑。

       对于现如今的车市来说，可谓是迎来了一个寒冬,几家欢喜几家愁，寒冬来的如此之快，让很多车企都措手不及，这也跟中国汽车消费市场行情有关，前几年是家庭第一辆车的购买期，所以销量火爆，这几年大多数家庭有了第一辆车，开始购买第二辆车，消费者就变得更加理性，再加上一些政策出台，让本来下滑的汽车行情，更加雪上加霜。根据我国乘联会最新发布的数据显示，我国车市整体在上半年中，一直呈现着一种下滑的趋势，让许多本就步履维艰的车企，日子过的更加艰难。也正因如此神龙汽车在过去的半年遭遇到了“滑铁卢”一样的挫败。

       神龙汽车在3月份上市的新产品标致508上市3个月后累计销量仅为2421辆，其中6月份销量只有393辆；同月上市的雪铁龙C4L上市3个月后累计销量仅为519辆，其中6月份仅售出21辆。

       从目前的情况来看，PSA想继续留在中国市场的难度已经越来越大。然而惨淡销量的背后，必然有着很多PSA自身的问题存在。比如方向盘的古怪设计，整体较为浮夸的外观等就受到了很多车主的吐槽。PSA旗下在中国的产品，喜欢标新立异的设计，却不讲究简单的实用性，也是很多车主无法接受的。

       其次，配置老旧并且升级较慢等问题，也让PSA在中国消费者心中的印象被大打折扣。从前的神龙富康，给人一种可靠耐用和富有科技感的感觉。可如今的情况，和前些年比起来却是大不相同。就拿标致308的变速箱来说吧，在其他车企都已经用上了CVT和双离合变速箱等最新一代变速箱的时候，标致308搭载的居然还是4AT的变速箱，这是大多消费者所不能接受的。同时，神龙汽车的其他车型也表现出相对同级产品的“低价值感”。

       2019年11月29号，标志雪铁龙公开声明出售长安标志雪铁龙合资公司的50%的股权，也就是说长安标志雪铁龙宣布解散，那么汽车行业是不赚钱了吗？还是因为其他原因呢？

亏损才是长安标志雪铁龙解散的主要原因。很多人都觉得这是一个并不豪华的豪华品牌，所以定位不是很准确，也导致了消费者无法认同，连锁反应就是水土不服，没有打开销售市场，销量提不上去，何来盈利。2014年仅销售了2.4万辆，15年2.7万辆，16年1.6万辆，17年0.6万辆，销售量逐年下降。

救世没有起到任何效果。就在2018年销售量仅0.39万辆时，长安汽车又一次向长安标志雪铁龙增加了36亿元的投资。加大了销售力度，但经过一系列的努力之后，没有挽回好的市场份额。所以2019年年初，长安标志雪铁龙也做出了产品营销以及用户三方面的改进。

       但是一切的努力好像根本就没有起到任何的作用。在瞬息万变的汽车市场上，时效性和迟到的计划根本就不可能达到力挽狂澜。随着随着改进没有达到预期的效果，原本的合资双方也开始划清界限。而且长安标志雪铁龙也曾经召开员工大会，商讨员工的赔偿事宜。

及时止损，只能将长安标志雪铁龙解散。所以从以上这些努力来看，我们不难发现，长安标志雪铁龙的解散只是及时止损的一个方法。虽然不知道之后会有什么样的发展方向，但绝对不会像现在身陷泥潭而挣扎不得。

       好了，关于“标致在法国已经倒闭了”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“标致在法国已经倒闭了”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。