2012年新能源汽车展会_2012年新能源汽车展会时间

2024-10-30 18:56:43 39

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很高兴有机会参与这个2012年新能源汽车展会问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.新能源汽车的未来和发展方向

2.一汽奥迪以全新能源车型阵容强势登陆2023上海国际车展

3.汽车展览有国际汽车展会和国内汽车展会,简述一下具体有哪些展会?

4.上海汽车展会2023年时间表

新能源汽车的未来和发展方向

在汽车工业时代，汽车作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展, 汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。

在我国社会经济不断前进和发展中，随着居民生活水平的不断提高，对汽车的需求日益增强。截至2020年，我国机动车保有量已达3.72亿辆，机动车驾驶人达4.5亿人。近年来，人类赖以生存的环境污染越来越严重，汽车尾气的污染占到了相当大的比例。现在国际上汽车所运用的能源也基本上为常规的燃油，污染物排放量大，巨大的汽车保有量对生态环保提出了新的挑战。我国作为世界上最大的汽车生产国和消费国,节能减排任务形势严峻。随着我国“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的提出，对汽车企业以及汽车尾气排放量提出了更高的要求。

从全球来看，世界上石油资源短缺，传统汽车工业面临着严峻的挑战。因此，大力发展新型能源环保型汽车是实现汽车行业节能减排和节约资源的一个最有效途径，也是当前急需解决的课题。

目前，世界各国都在加紧研发和应用新能源汽车。我国众多有识之士认为，发展新能源汽车无疑是中国自主品牌换道超车的良机。目前，新能源汽车研究项目已被列入我国重大科技课题，向新能源动力车目标挺进的战略已经被越来越重视。近期来看,我国已出台了一系列的政策来支持电动汽车行业发展,成立了电动汽车发展联盟。2021年7月1日，国家市场监督管理总局联合生态环境部制定发布了《机动车排放召回管理规定》，也将促使机动车行业更重视排放技术及相关的标准要求，倒逼企业主动进行改造升级和技术革命。特别值得一提的是电动汽车作为汽车工业的未来，经历了长期发展，纯电动汽车技术逐步成熟。中国已经成为世界上最大、成长最快的电动车市场。目前，中国已投入至少600亿美元来支持刚刚起步的电动汽车行业，鼓励支持400多家公司进入电动汽车行业。

1、新能源汽车的概念。 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，采用非常规车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车 (BEV,包括太阳能汽车 )、燃料电池电动汽车 (FCEV)、氢发动机汽车、燃气汽车、醇醚汽车等等。

2、我国新能源汽车的发展现状。 当前，仅从技术上看，中国品牌新能源汽车已实现了全面超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。2020年，比亚迪推出了刀片电池、超级混动DM-i两大颠覆技术，通过刀片电池解决市场最关心的安全痛点，通过超级混动DM-i加速新能源车对燃油车的替代。当然，新能源车发展仍然会有个较长时间的过渡阶段，从插电混动过渡到纯电动。在所有新能源汽车中，采用纯净能源驱动的纯电动汽车是现在我国最有可能大规模推广应用的。纯电动汽车是主要采用电力驱动的汽车，利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。其动力系统很简单：电池组—电动机—车辆传动系。

3、从供给侧、需求侧、国家政策三个方面分析发展现状。 在供给侧方面：一是续航里程问题在逐步提高。2014年大部分续航能力在100-200km，但到2020年续航能力大多数可以达到400-600km，已经基本上满足了一般客户的出行需求。二是充电时间在缩短，整车成本在下降。电池技术在不断地提升，截止2020年，大部分EV车型已经实现了0.5h的快速充电，充电便利性大幅提高。动力电池售价已经在逐年下降，据最新数据显示，2020年动力电池售价为0.81元/Wh，仅为2015年的36%，并且国内购置新能源车没有购置税，有望于2025年完成与燃油车的平价购置。三是配套设备的不断齐全。随着新能源车辆保有量的增加，充电桩设备不断增加，2020年国内公共及私人充电桩达到168.1万个，约为2016年的7.8倍，呈迅速增长态势。

在需求侧方面：一是优越的性能。电动化能带来更好的加速性能，也为客户提供了更安静舒适的乘车环境。二是使用成本降低。相比燃油，电能更加廉价，在用车成本方面，显著降低。

在国家政策方面：实行双积分政策，并且逐步趋严，使得各汽车厂商纷纷投入新能源汽车的研发、生产。

新能源汽车的核心技术是“三电”，包括电驱动、电池、电控。目前，电驱动和电控还存在技术难关，但经过科研工作者的不断努力，已在不断完善和发展。“三电”中最为棘手的仍然是电池的问题，人们普遍认可的电池有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元等。受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度、续航里程、充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个汽车厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的汽车价格还稍高一点。但它仅是一个过渡的技术。纯电动汽车是终极的方向。

纯电动汽车将给传统汽车行业带来革命性的变化，现有的汽车技术，发动机，变速箱，悬挂系统，四驱机构，乃至电控系统都将随之发生翻天覆地的变化。我国目前在深入研究磷酸铁锂电池，还有很多企业在深入研究氢燃料电池。国内的比亚迪纯电动车的研发现已处于世界领先的位置。虽然目前市面上的新能源车续航受限，但随着电池技术的不断发展，续航问题必将迎刃而解。

2020年9月，第十六届北京国际汽车展览会开幕，全球首发车高达82辆，概念车36台、新能源160台。新能源车型占比近40%，成为本届车展最大亮点。中外车企在本届车展上同台竞技展出新能源汽车最新研发成果，中国品牌车企更是高调宣布其新能源汽车战略，既显现出中国车企未来的发展重点，也表明了中国新能源汽车在研发上与跨国车企具有了同台竞技的实力。据悉，中国车企在本届北京车展上全球首发了以广汽集团为代表的纯电动敞篷概念跑车。业内人士普遍认为，2030年新能源车在中国市场占比有望达到70%，而中国汽车品牌的市场占比有望达到60%。

新能源汽车的发展和应用促进产业升级、企业转型，新能源汽车工业也已成为我国国民经济的重要支柱产业。在国家和地方对新能源汽车的提振措施保障下，传统车企正在变换赛道，积极改善能源结构，推广使用可再生能源汽车，形成了新能源汽车的全产业链条，推动新能源汽车的大幅度增长。在新能源汽车时代，让每一辆下线的新能源汽车，终将成为人类的绿色梦想。（作者：华北理工大学2018级机械工程学院车辆工程张纪涵）

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一汽奥迪以全新能源车型阵容强势登陆2023上海国际车展

为方便参展游客们有一个清晰的路径，即将到来的广州车展布局图近日已经公布，从展位布局上，可以看出很多有意思的东西。我们一起来看看。

吉利汽车作为国内自主品牌实力非常强的选手，这个占地面积也算是合情合理，起亚凭借北京车展发布的K5也在国内市场渐渐回暖。江铃汽车以商用车为主的产品线，此次占了这么大面积，这是有什么大招不成？

豪华车和超跑的展位都不大，以他们的产能和销量来看，车展更多的目的是在秀“肌肉”。重在参与，刷一波存在。

既然是广州车展，广汽集团可谓是主场作战，全线开花，一个集团承包了一整层，霸气侧漏，广本广丰两个合资老对手同台展示，看来在国内混的都不错。意外的是三菱在这次展会上也会有新车发布，近年来三菱的存在感可谓是一落千丈，不知道这次车展会带来怎样的惊喜，还有前段时间虚标续航又自然的广汽埃安展位，真不知道发布会现场的话到底能不能信。

领克和沃尔沃手拉手的画面完全不出意料，领克可谓风头正盛，我大胆预测，领克TCR赛车绝对会出现在会场，少则一辆，多则2辆，本田旗下的高端品牌讴歌在国内一直没有很高的认可度，希望这次车展能发布复合国人需求的产品。凯迪拉克现在销量节节攀升，倒不是说产品多么优秀，也许是折扣打的够狠。林肯缩减了产品线后，展位缩小也是理所当然。

法系三雄在雷诺退出中国市场后就剩下标志-雪铁龙这俩难兄难弟抱团缩在角落了，怪可怜的，马自达不愧是自称“小众”的品牌，也没指望车展能做多大的广告，斯巴鲁倒是蛮努力，好好的水平对置发动机搭配全时四驱，没想到在国内差点赔掉底裤，这么多年了，真希望斯巴鲁可以过得好一点，JDM的信仰就剩STI比较纯粹了。

红旗可谓是有点低调了，大火的H9风头正盛，概念超跑S9也正式亮相，此次车展能否一睹S9芳容呢，拭目以待。福特和宝马两个财大气粗的老厂占据半个展厅，看来是有大量新车发布，做足了准备。国产新能源品牌小鹏此次也有新车发布，外观相当的帅气，我就不剧透了。

丰田到哪，本田就追到哪，就像“链家地产”旁边50米内一定有个“我爱我家”一样。对标十分明显，有意思的是保值率委员会就在这两个保值率超高的日系车旁边展台，难不成有联名活动么，这次车展精彩了。长安汽车占了四分之一，据说新车长安UNI-K即将发售，主力在售车型UNI-T和C75PLUS也一定会出现的。

奔驰不占这么大位置我才觉得不对劲，豪车就得有豪车的派头嘛，意料之外的是北京现代，在这个展馆占据了仅次于奔驰的面积，虽然伊兰特和索十经历了滑铁卢，但这并不会让一心发展中国市场的现代灰心的，期待这次车展的表现。北汽集团目前主力车型是新能源汽车，这次车展一定能带来令人眼前一亮的产品。长城的自主豪华品牌WEY本次车展会发布全新成员，坦克300，之前各种媒体也有过报到，可以说直接抄底牧马人的替代品。

就在魏派隔壁的场馆，长城直接展出3个旗下品牌，销量传奇“哈弗”，上市即巅峰的“欧拉”，掀起国内皮卡解禁的“长城炮”同时出现，可谓是全员出动了，长城的命名越来越“野”了，猫猫狗狗坦克大炮凑齐了以后，本次还将推出“初恋”，真想尝尝什么味道啊。旁边的国产老大哥奇瑞的日子就没长城那么好过了，经历了多次自主高端品牌多品牌战略失败后，仿佛就一直没有缓过神来，到头来自家普通品牌的市场也被瓜分殆尽，奇瑞你要加油啊。雪佛兰和别克手挽手占据半个展厅，这俩兄弟属于闷声发大财的那种，尤其雪佛兰，没见怎么做广告，新车销量反而蹭蹭的涨。

东风日产在大家的印象里也是非常低调的一个存在，没有非常拔尖的性能，但偏偏是专注制造买菜的的日产，在紧凑级轿车市场打下了自己的传说，碾压大众朗逸，10月霸榜，证明了自己“专心买菜”也能赚大钱。双品牌战略的“长马”和“一马”占地面积都差不多，看来中心思想差不多-“小众”。比亚迪在新能源的路上是彻底的放飞自我了，经过一系列沉淀，这次车展将推出硬刚特斯拉的“汉MINI”，究竟实力如何，我们一起期待。

相对于“长马”和“一马”谁也不搭理谁的情况，大众集团就特别团结，一汽大众上汽大众还有大众进口部同处一台，旁边是中国“特供”品牌捷达，下面是大众忠实“小弟”斯柯达，曾经燃油车市值最大的公司名不虚传，财大气粗又团结。现场大概率出现刚刚发布的ID4和IDX。

路虎捷豹抱团取暖，“7折豹”和“八折虎”算是见了面了，不知道能交流出怎样的打折心得。

宝能的面积真是出乎意料，国产品牌卖不过长城吉利，新能源还打不过比亚迪北汽，这次车展占据如此大的面积，难道是有惊喜？

奥迪虽然归大众集团，但作为豪华品牌的牌面不能少，必须占C位，全新的奥迪A3也将在广州车展上市，日系两个豪华品牌分庭抗礼，雷克萨斯销量一直都稳压英菲尼迪一头，老冤家见面互相会怎样炫技呢，保时捷在国内一直都是很火热的状态，现在保时捷也在新能源领域持续发力，这次非常值得期待。在这个大佬云集的展厅里，蔚来那一条展位就显得有些局促了，估计是新能源技术的发布，新车目前还没有什么消息。

剩下的三个展厅主要是商用汽车和零部件供应商的展厅了，有需求的小伙伴可以根据位置去参观。

广州车展创办与2003年，基于“高品位、国际化、综合性”的定位，经过17年发展，已经成为了中国大型车展之一，众多国内外车企选择在广州车展上进行技术展示和新车发布，本次车展将有超过60款新车亮相，可谓是吊足了观众的口味。

国内汽车行业在经过长时间发展后，消费者对自身需求越发清晰，“贪大求全”已经成为过去式，随着消费能力的提升和消费认知的成熟，加之自主品牌的强势崛起，车企们的路也越来越“难走”，中国这片土地也成为了了各大车企交锋最激烈的市场，一不注意就会被市场淘汰，最终受益的是消费者，以最低的价格，选择最心仪的车，这才是对消费者最实在的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车展览有国际汽车展会和国内汽车展会,简述一下具体有哪些展会?

2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海国际车展）正式开幕，一汽奥迪以“电赋想象感触未来”为主题，首次以全新能源车型阵容震撼亮相，彰显出品牌在中国市场坚定向高端电动出行提供者转型的决心。

奥迪品牌潜心打造的拥有四环品牌涂装的F1展车在中国首次亮相，与勾勒未来中国高端出行愿景的奥迪Urbansphere概念车、基于全新的模块化技术创新平台Premium Platform Electric（以下简称PPE平台）打造的新一代智能网联汽车（ICV）奥迪A6 Avant e-tron 概念车以及纯电动产品奥迪Q4 e-tron、奥迪 RS e-tron GT和奥迪 e-tron GT共同组成奥迪最强豪华全新能源产品阵容，全面满足用户多元化的电动出行需求，助力奥迪品牌持续引领豪华车市场的创新发展。

拥有四环品牌涂装的F1展车在华首次亮相

此次在华首次亮相的拥有四环品牌涂装的F1展车，是奥迪2026年回归全球最高级别赛事——世界一级方程式锦标赛（F1）的实力之作。这款车从配色方案到车体设计，都堪称惊艳。

对于奥迪品牌来说，F1 赛事是一个展示前瞻技术和品牌魅力的国际性舞台，将成为奥迪赛车运动史上的下一个重要里程碑。随着采用F1动力单元新规则的拥有四环品牌涂装的F1展车在中国的首次亮相，以及奥迪电动化技术在量产车上的应用，作为奥迪电动转型驱动者的一汽奥迪将步入全新阶段。

Urbansphere概念车：打造未来智慧移动空间，勾勒未来高端出行愿景

奥迪urbansphere概念车基于PPE平台打造，是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品，充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义。

奥迪urbansphere概念车长5.51米、宽2.01米、高1.78米、轴距长达3.40米，是奥迪所有概念车中尺寸最大的车型。除了对开门设计、MMI感应式控制以及自动驾驶过程中应时变化的各项前沿功能外，urbansphere概念车的强劲性能更为瞩目，两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，还搭配了电动quattro四驱系统。

本次车展亮相的奥迪urbansphere概念车，与定格未来出行方式的Skysphere概念车、“面向未来的顶级头等舱”的Grandsphere概念车和定义终极自由的Activesphere概念车，共同组成新奢未来的奥迪sphere家族，彰显了奥迪以豪华品质与前瞻技术塑造未来高端电动出行的过硬实力。

奥迪A6 Avant e-tron概念车：新一代智能网联汽车（ICV），智能高端新标杆

本届上海国际车展，新一代智能网联汽车（ICV）、全球首款豪华纯电旅行车——奥迪A6 Avant e-tron概念车备受关注。

奥迪A6 Avant e-tron概念车基于PPE平台打造，以极具动感的车身比例、优雅的车身线条、低至0.24的风阻系数，以及品牌隽永的Avant尾厢设计，展现出奥迪未来量产车型专注于提升效率的可持续发展信念。

基于PPE平台的加持，奥迪A6 Avant e-tron概念车搭载100kWh电池组，WLTP工况下续航里程可达700公里，不仅拥有越级乘坐空间与超大储存空间，还提供搭载quattro智能四驱系统的双电机高性能车型，总输出功率可达350kW，峰值扭矩达到800N·m，百公里加速时间低于4秒。

此外，即将投产的奥迪Q6 e-tron等PPE平台产品，预计下半年全球首发。届时，奥迪A6 Avant e-tron概念车将与奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron等车型共同组成强大的PPE平台产品矩阵，为用户提供高端奢享的电动出行生活。

豪华纯电矩阵：

奥迪 Q4 e-tron?超A感受的纯电豪华SUV

奥迪RS e-tron GT&奥迪e-tron GT?情怀与性能兼具的先锋佳作

奥迪Q4 e-tron凭借着出众的豪华基因与高性能纯电姿态，成为本届上海国际车展备受关注的量产豪华纯电车型。

奥迪Q4 e-tron充分发挥了MEB平台高度集成化的系统优势，兼具A级SUV的车身尺寸、B级SUV的后备厢空间、C级SUV的车内乘坐空间，不仅成为奥迪首款应用“ABC”空间概念的车型，更刷新了电动时代的轴距定义。

同时，奥迪Q4 e-tron还充分彰显了奥迪对纯电出行安全近乎极致的追求。得益于MEB平台的赋能，奥迪Q4 e-tron车身大面积采用高强度热成型件，前保骨架设计充分考虑了碰撞发生时的乘员舱和行人的安全防护。针对用户关心的电池安全，奥迪也有着近乎苛刻的安全标准。每块电池在生产过程中，都需要通过436项严格检测，全程保障品质安全。此外，针对电池包，奥迪不仅进行比国标还严苛的197项电池实验，还进行包括热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等多项极限实验，最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。

依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron表显续航精度最高可达1.5%，实现真正的精准续航。其中，奥迪定制算法可通过最近300公里的驾驶习惯，结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准，让用户电动出行更安心。

此外，始终如一的豪华品质，媲美C级豪华SUV的NVH水准，加上数字化智能座舱，以及高度集成的电驱动系统、同级唯一的渐进式转向系统和quattro电动智能四驱系统加持下的卓越操控，让奥迪Q4 e-tron为用户带来从容舒适的驾乘体验。

作为奥迪首款纯电 GT 跑车的奥迪RS e-tron GT，兼具高品质、高科技和高性能，更传递着RS的情怀，可谓“出道即顶配”。同时亮相的奥迪e-tron GT，完美承袭了2014年奥迪Prologue“旗舰车”的设计研究，又将可持续性理念融入到设计之中，彰显奥迪品牌未来产品的设计风向。

电赋未来，三大维度为用户带来澎湃旅程

今年是中国一汽与德国奥迪合作35周年的重要里程碑。自携手以来，双方共同创造了很多“高光时刻”：中国市场连续多年是奥迪全球最大单一市场；多款标杆产品位居各细分市场销量前列；在华累计销量突破800万大关，是当前第一个、且是唯一一个达到该里程碑的豪华车品牌。双方的精诚合作，不仅奠定了奥迪在中国豪华汽车市场的引领地位，也推动了奥迪在全球市场上的大获成功。

未来，作为驱动奥迪电动转型、引领未来豪华的核心引擎，承接股东双方指引的一汽奥迪，将围绕奥迪e-tron家族，在高端产品矩阵、高端生态系统和高端客户体验三大维度，为中国用户带来心潮澎湃的客户旅程。

产品方面，在股东双方的大力支持下，一汽奥迪通过持续深耕MLB evo、MEB、PPE、J1四大电动平台，以最符合中国市场需求的电气化科技实现快速量产，切实解决用户在电气化时代的出行痛点，为用户提供高端电动的“智慧伴侣”。在奥迪绘就的高端出行蓝图中，2024年起，奥迪一汽PPE项目将投产更多新车型；未来，一汽奥迪将聚焦奥迪电动车平台产品的全链路业务，强化e-tron家族的差异化优势，构建市场竞争新格局。

生态方面，一汽奥迪以用户为中心，围绕用户电动出行场景，规划全新的新能源汽车出行生态地图，以技术创新整合产业价值链，探索移动出行服务、电池维修中心等更多服务场景；同时，成立新能源汽车（NEV）运营中心，内容涵盖从策略到用户再到销售管理的全维度全流程业务形态，为用户打造更加完善的新能源生态体系，让用户享受高端的“数字生活”。目前，一汽奥迪e-tron家族中的Q4 e-tron、RS e-tron GT等量产车型已与奥迪生态系统互联，并成为奥迪品牌为客户提供卓越高端旅程的重要部分。

体验方面，中国一汽与德国奥迪双方将继续加大在客户体验方面的合作力度，全面升级用户在购车、数字、补能和售后等多维度的真实感知，除了扩张新能源汽车销售网络，一汽奥迪还将在高客流商场内布局全新展厅，同时通过Audi Channel线上直播、赛道体验等专属活动，打造线上线下一体化全场景互动互融，让用户尽享高端的“进取体验”。

未来，作为奥迪在华战略关键承担者、推动者，一汽奥迪将充分发挥奥迪在华创新与营销主阵地的优势，协同871家供应合作伙伴和全国641家营销中心，推动奥迪品牌向上发展；继续坚持以用户为中心，以股东前瞻规划为指引，以高端产品矩阵为载体，以高端生态系统为依托，以高端客户体验为触点，全力拥抱电动化浪潮，引领豪华车市场开启数智时代高端出行新篇章，创造奥迪品牌在中国市场的新辉煌。

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上海汽车展会2023年时间表

2020（第十六届）北京国际汽车展览会5日在北京中国国际展览中心落下帷幕。本届北京车展总展出面积达到20万平米，共展示车辆785台、全球首发车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台、新能源车160台（其中中国车企新能源车147台）。

根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见，本届北京车展实行了严格的实名制入场制度，观众每日参观分上、下午两个场次，对每日参观总人数进行限制，展会按照要求对现场观众数量做了精准有效的控制。展会期间，中国国际展览中心（天竺）新馆和中国国际展览中心（静安庄）两个展区共吸引观众53万人次。作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展览会，在疫情席卷全球，全行业倍受冲击的背景下，北京车展为业界同仁、为社会各界观众交出了一份亮眼的答卷。

自1990年首届展会成功举办至今，北京车展已经历了30年发展历程，见证了中国汽车从小到大的过程，并正经历着中国逐步走向汽车强国的征程。同时，北京车展也肩负着推动汽车行业国际交流，促进行业合作共赢的重任。2020年年初，新冠疫情席卷全球，汽车行业遭受到了巨大的冲击，一度面临全面停摆危机。中国政府迅速果断采取应对措施，成功阻断了疫情在国内本土的蔓延。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的的汽车市场。在新冠疫情冲击全球汽车产业的当下，2020北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任，其成功举办对于提振全球汽车行业士气，助力我国汽车行业和市场的稳步复苏，促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的形成具有极为积极的重要意义。

2020北京车展以“智领未来”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的融合发展，展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革，描绘了人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景，亮点突出，精彩纷呈，集中表现在以下七大方面。

技术领域发展大放异彩

本届北京车展上，技术领域的发展引人关注。电动汽车长续航版本纷纷推出，换电模式受到前所未有的关注，氢能源汽车异军突起、混合动力汽车再次回到聚光灯下。以人工智能为核心的自动驾驶技术、以5G为引擎的车联网架构也发展迅速，吸引了众多科技公司一显身手。高算力的全自动驾驶计算平台、多种功能整合在一起的智能座舱、采用车规级芯片及百万像素高清摄像头的360度环视系统和自动泊车等新技术激起了广大观众的极大兴趣。中外企业争相在北京车展上秀出他们的前沿技术成果和最新解决方案，涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云等多个领域。更有燃料电池电堆、碳化硅、智能驾舱等创新技术首次在中国展出。在本届北京车展展示出来的技术进步，让我们对汽车行业的未来充满期待。

新能源汽车集体发力

如今，电动化智能化发展到了关键时刻，各大车企纷纷加快在新能源领域的布局。包括整车企业、零部件供应商等在内的汽车产业参与者，均在北京车展上展示了代表自身最高设计、制造与创新水平的电动汽车产品。据统计，在本届北京车展上亮相或者上市的新车中，近40%左右的车型为新能源车型。各主机厂全力投入电动车研发项目已经成为潮流趋势。特别是国内市场，在国家的政策支持下，企业纷纷聚焦新能源产品。北京车展展出的160辆新能源车中，有147辆为中国车企新能源车。随着汽车产业升级，新能源技术逐渐积累，中国品牌的新能源汽车产品日渐成熟，国内各大车企也纷纷推出自己的新能源品牌，东风、北汽、吉利的新能源品牌——岚图、ARCFOX、几何也第一次在北京车展上与观众见面。同时，在北京车展上可以清楚的看到，在一些传统车企、造车新势力发力新能源汽车的同时，众多豪华品牌、合资品牌也随之加入，蓄势待发，让新能源汽车竞争愈加激烈。

智能网联催生未来出行的前瞻构想

近年来，互联网、人工智能的快速发展给百年汽车工业注入了新的活力。本届北京车展上，年轻化、科技化趋势更加突显，各家车企纷纷带来智能网联“黑科技”，将曾经只能在科幻**里看到的经典场景带到车展现场。几乎所有参展车企都有涉及到与智能辅助驾驶和自动驾驶领域相关的产品与技术储备，前瞻未来汽车发展，必将突破我们的想象空间。

另外，众多科技公司在北京车展的首次亮相，也宣告新的“鲶鱼”开始进场。在5G技术日益成熟、AI大发展、云计算成为产业基础的背景下，在汽车新四化的推动下，围绕自动驾驶、智能生态领域，科技公司很有可能成为汽车行业的生力军。

自主品牌高端化，竞争促产品力提升

本届车展，自主品牌阵容强大，众多全新车型亮眼夺目，外观新潮、内饰精致，在动力选择、智能网联技术等方面也都有了明显的提升。经过多年积累，自主品牌到了潜力开始释放的黄金期，成果丰硕。展会现场，众多自主品牌重磅发布了高端化发展的战略规划并推出了中高端品牌战略车型，从智能、健康、动力、空间等方面重新定义市场新标准，为用户打造更具产品价值的全新车辆。而在自主品牌升级的背后，是核心技术研发能力以及消费升级的助推，是新一轮技术革命和产业变革浪潮中，各企业顺势而为、努力探索实践的成果。

商用车稳中求进、零部件展区全面创新升级

近两年来，国内商用车市场销量屡创新高。本届北京车展商用车展区展品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专用车等车型。在商用车企业发展的路途上，我们同样看到了智能化、网联化、高端化的趋势，商用车也在向着轻量化、智能化、更环保的方向稳步前行。

2020北京车展零部件展区设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区，国内外零部件企业、OEM厂商、后市场供应商等700余家企业参展，充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。展会同期还举办了多场围绕汽车零部件产业的论坛和配对会，汇聚国内外汽车行业专家、学者、企业高管与传媒精英，共谋汽车工业发展方向。

全球媒体聚焦北京车展

2020北京车展作为本年度唯一的全球顶级汽车展览会，吸引了全世界的目光。展会媒体日两天共举行了72场新闻发布会，各企业均携最新产品和技术精彩亮相。各企业外国高管也通过越洋连线、线上互动的方式与现场嘉宾和媒体同一时刻、共同参与了北京车展上的新品发布。本届车展共有18个国家和地区来自3045家机构的12786名记者参与报道了展会盛况，其中包括89家海外新闻机构的168名驻华记者。虽然由于疫情的原因，外国记者不能亲临北京车展现场，但是来自全球各大新闻机构的驻华记者和众多专业媒体都对本次具有特殊意义的北京车展进行了深入的报道和记录。广大新闻记者用专业的角度、独特的视角，深刻地分析了汽车行业最新发展的成果，向全世界传播了2020北京车展的盛况以及中国汽车市场的强势复苏。

细致服务保障展会有序进行

北京车展主、承办单位始终致力于提高展会的组织管理和服务水平，改善观众观展体验。本届北京车展继续借鉴往届成功的经验和服务措施，进一步强化了安全保卫、餐饮供应、通信联络、信息咨询、观展指导等现场服务举措。另外还设置了临时移动厕所，急救车医疗服务、保障现场通信服务的移动通信车、集中的餐饮服务区、以及公安警务服务点等便民设施。

值得一提的是，2020北京车展是在疫情常态化状态下举办，主、承办单位为保障与会人员的健康安全，在政府有关部门的指导和要求下，制定了疫情防控方案及应急预案，实行了由主办方、场地方、服务商、参展商共同参与和落实的联防联控责任。展会严格实行了扫码测温，实名入场的制度，配备了无感测温仪、手持测温枪、洗手液、口罩等防疫设备和物资，展会现场还设置了医疗救护车及专业医疗工作人员。场馆定期实行消杀制度，各展台配置了专职的防疫人员，落实展台的防疫责任。展馆内网格化布控防疫监管人员，从提醒观众佩戴口罩，到展台展车的消杀等工作细节，实现防疫无死角，为展商及观众提供安全可靠的参展和观展环境。为切实实行实名制入场，本届车展首次全部采用了电子参观票的形式，不设实体票。参观本届车展的观众全部采用实名制预约购买、凭参观者身份证实名制入场的方式，确保了到场人员身份和信息可追溯，保证了展会的公共卫生安全。

2020北京车展得到了北京市政府及属地顺义区委、区政府的高度重视和悉心指导，相关职能部门在疫情防控、安全保卫、交通管理、反恐防恐、现场消防、环境卫生、综合治理等方面鼎力支持，给予了本届展会强有力的服务保障，使本届车展的综合服务水平得到了实质性地提升。

上海汽车展会2023年时间4月18日—27日。

展会地点位于上海市青浦区盈港东路168号“国家会展中心（上海）”。2023上海车展全称为“第二十届上海国际汽车工业展览会”。本次展会展出总面积超过36万平方米，整车展区展出车辆1413台；全球首发车93台（其中跨国公司全球首发车28台）、概念车64台；新能源车型271个（其中中国车企新能源车型186个），新能源展车513台。

本届车展共接待13000余名中外媒体工作者竞相报道车展盛况，海内外观众90.6万人次。4月18日、19日两天媒体日，各大汽车厂商共举行了151场新闻发布会。展会同期共举办了20余场论坛、峰会、研讨会以及技术交流活动，聚焦新能源、智能网联、氢能、智能汽车等热点话题，为全球汽车行业未来发展提供了相互促进与融合的交流平台。

2022第十三届上海国际汽车内饰与外饰展览会：

1、展会时间

2022年06月29日—07月01日。

2、展会地点

上海新国际博览中心（龙阳路2345号）。

3、展会面积

40000+平方米。

4、展商数量

800+知名品牌。

5、观众数量

30000+专业观众（80%观众来自主机厂）、Tier1/Tier2。

6、主办单位