2021款日产奇骏优缺点_2021款日产奇骏优缺点是什么

2021款日产奇骏优缺点_2021款日产奇骏优缺点是什么

       现在，请允许我为大家分享一些关于2021款日产奇骏优缺点的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于2021款日产奇骏优缺点的讨论，我们开始吧。

1.2021??????濥?????

2.买日产奇骏十大忠告

3.配置解读2021款日产奇骏智能系统有哪些亮点？

4.性价比之王！试2021款日产奇骏

5.日产奇骏六大缺点

6.日产奇骏配置解读，配AI智能车机系统，智能加油将成为亮点

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       8月13日，东风日产在线上发布了奇骏2021年度改款，本次共发布8款车型，售价区间18.88-27.33万元，并且新车延续上款的优惠力度，根据地区的不同有2万不等降价额度，对比CR-V及RAV4等竞品车型来说，性价比较为突出。

奇骏曾经连续多年拿下世界SUV销量第一的桂冠，在国内也曾拿到前三的排名，但进入2020年之后销量平平，仅在第十左右徘徊，那么本次改款能否担起重任呢，再现往日荣光呢？今天车味auto就来分析一下新款奇骏实力几何。

       外观设计：改动不大，老瓶装新酒

       2021款奇骏外观延续了上一代的设计，仅在细节上进行了调整。正面采用了家族V-Motion设计风格，对镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，凸显力量感，搭配中部亮黑色格栅更突出层次感。

       灯光方面采用了分体式设计，上方的大灯采用了钻石切割设计理念，外侧为LED大灯，内侧锋利的锐角为LED日间行车灯带，突出精致感。雾灯设计在下方两侧的位置，并在周围进行了较为硬朗的线条勾勒，突出立体感，正面整体较为协调一致。

       侧面设计较为务实，采用SUV经典设计风格，侧面基本上是一块完整的曲面，没有特别明显的腰线勾勒，仅在车门处进行了内凹处理。另外在车窗上部及车门底部进行了镀铬装饰，为这个稍显憨厚的侧面增添些许精致。

       尾部设计同样走务实风格，后尾灯由于后门开闭的需求同样采用分体式设计，这样可以不影响车灯面积的同时保证后尾门的完整。值得一提的是2021款奇骏在最下方的保险杠进行了调整，搭配了镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。

       内饰：舒适家用风格明显

       内饰设计依旧延续上代设计，整体朴实无华，仅在中部加入了手工缝合装饰，家用风格显著。整个中控被分为三个区域，操控部件基本设计在左侧和中部位置，提高操作便利性，整体比较贴近低调稳重性格消费者的审美需求。

       舒适感的营造一直是日产的拿手好戏，经常触及的地方都使用了软材料包裹，触感较好。座椅的包围感及支撑性适中，除了入门版之外标配真皮座椅，给人以舒适温馨的乘坐质感。

       4675*1820*1722mm的车身尺寸以及2706mm的轴距赋予了奇骏不错的内部空间表现，前排膝部及头部空间表现良好，驾驶舒适感较为突出。后排同样空间较为宽阔，身材较为魁梧的男性乘客也不会感到局促，另外中央凸起处理比较理想，对后排乘客的乘坐感受考虑十分到位。

       动力：技术老旧但可靠性不错，变速箱质量仍待验证

       动力系统依旧搭载?MR20?2.0L及QR25?2.5L自吸发动机，最大马力分别为151Ps及181Ps，最大输出扭矩194Nm及239Nm，账面参数表现一般，但可靠性不错。搭载2.5L发动机的车型支持适时四驱，改款车型加入了工况自识别，对工作模式智能切换，提高通过性。对动力及通过性比较在意的消费者建议购买2.5L的中高配车型。

       传动部分系统搭载捷特科CVT8变速箱，由于没有换挡迟滞，所以驾驶舒适性较好。为了提升这款硬派SUV的低速扭矩，加入了两档AT传动，兼顾低速强扭及高速经济。但在2020款CVT变速箱上经常出现打滑、啸叫等故障，2021款奇骏是否对其进行了改进还需要等待市场的验证反馈。

       科技配置：本次升级亮点

       智能辅助配置升级是本次改款最大的亮点，除入门版之外，标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，并且中配版本搭载定速巡航，高配版本搭载全速域ACC巡航及IEB主动刹车功能，基本实现L2级别自动驾驶。

       同时NISSAN?Connect功能在改款车型上得到了升级，支持远程控制车辆、语音控制、远程实时监控、全时在线导航及大数据在线保障服务，进一步提高驾驶便利性。

       品车识味：

       日产并没有将海外已经上市的第四代奇骏引入国内，仅仅是进行了年度小改款。总的来说2021年度改款车型改动主要在辅助驾驶及智能网联方面，迎合了当下消费者对于智能化大数据化的诉求。内外饰及动力系统老瓶装新酒，在第三代奇骏的基础上修修补补，已经来到了产品末期，并且最为关键的变速箱问题是否得到解决还需要市场的考证。所以2021款奇骏是否能在与CR-V及RAV-4以及大量自主优秀产品的竞争中占据优势，还要打上一个大大的问号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买日产奇骏十大忠告

       很多消费在买第一辆车时是只考虑自己需求而买，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家买一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

       毫无疑问，2021款?奇骏是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。?

       首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。?

       全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

       2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

       车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

       奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

       2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

       第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

       符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力，是奇骏第一个魅力所在了。

       2021款的奇骏搭载了Nissan?Connect超智联车联网系统，这套系统能实现手机APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

       在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能，它都可以流畅的识别并执行。

       车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

       通过车载的4G网络，奇骏的Nissan?Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

       在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan?Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。

       奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

       它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

       除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

       无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

       奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

       实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

       奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

       奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

       在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

       足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

       说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

       AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

       LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

       同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

       如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan?Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置解读2021款日产奇骏智能系统有哪些亮点？

       买日产奇骏十大忠告具体如下：

1.所有三缸发动机

       2021款新琦君全系车型标配三缸发动机，这可以说是日产琦君最大的短板。众所周知，国内消费者最不能接受的就是三缸发动机。

       即使日产要推广三缸车，也要循序渐进。可能更好的办法是同时推出三缸和四缸车型供消费者选择，而不是像现在这样一刀切，让用户连考虑琦君的想法都没有一丁点。

2.起步价高

       作为合资品牌紧凑型SUV，日产琦君的竞争对手分别是丰田RAV4房融和本田CR-V虽然起步价比别人贵很多，但是在车辆配置性能上并没有优势，以至于日产琦君的性价比远不如竞争对手。

3.室内气味难闻

       因为SUV车型的主要受众是“有老有小”家庭用户，所以消费者还是比较关心车内的异味问题。日产琦君在新车状态下有严重的异味问题。车主提车后需要花费时间和精力对车厢进行除臭，否则对孕妇和小孩非常不友好。

4.身体抖动

       根据车主反馈，日产琦君的车身在刚启动时会有明显的抖动。另外，汽车在高速行驶时，踩油门也会有抖动。相比同级别的其他SUV车型，琦君在车内的驾驶稳定性还是有很大提升的空。

5.噪音很大

       虽然车辆低速行驶时车内仍能保持良好的静音性，但高速行驶时各种风噪和胎噪都非常明显。首先，风噪对于高个SUV车型来说是无法避免的，而胎噪可能是轮胎或者底盘隔音的问题，高速时车内舒适性不好。

6.车漆很薄

       这应该算是日系车的通病吧。虽然车漆的厚度并不能代表车辆的安全性，但是漆面太薄在有轻微磕碰和划痕的时候是非常不利的。在日常生活中，别人的车可能用毛巾擦过，琦君可能在类似的划痕中暴露了底漆。

7.发动机抖动

       因为三缸发动机在结构上有缺陷，不能像四缸发动机一样抵消抖动，所以三缸车理论上比四缸车更抖。不过琦君的发动机在新车状态下还是很沉稳的，有可能使用时间长了抖动会稍微大一点。

8.缺少配置

       作为一款20多万层的车，日产琦君的入门级车型并没有配备倒车雷达、驾驶辅助、定速巡航、天窗等基本配置。如果想配置更多，要么以后自己装，要么只能加钱换更高配置的版本。其中，所有车型的安全配置甚至比同级车还要寒酸，竞争吸引力略显不足。

9.第三排座位空小

       因为琦君的定位是紧凑型SUV，所以这款车的尺寸不会太大，但是厂家在这样的情况下推出了7座车型，导致7座车的第三排座椅空非常狭窄，成年人长时间乘坐非常压抑。如果你有7座的需求，建议考虑MPV车型。

10.负面舆论影响大

       前段时间，一位来自网络名人的车评人开着琦君去腾格里沙漠拍视频。视频中声称琦君在沙漠中很好玩，但实际上琦君的越野性能并没有我们想象的那么好，他不得不陷进沙子里，以至于很多人认为网络名人的言论是对普通用户的误导。

性价比之王！试2021款日产奇骏

       本月初，2021款日产奇骏终于在市场的期盼中登场了。这款与本田、丰田齐名并称为“日系三剑客”的紧凑型SUV发生了哪些变化和亮点呢？让我们一探究竟。

       新车并非换代车型，依然属于中期改款。因此在外观上与老款变化不算太明显，此次改款的重点在于部分功能的升级和新功能的搭载，主要体现在车载互联、人机交互以及智能安全系统方面，本文主要就新奇骏的配置以及新功能进行简要分析和介绍。如果只用一个字来形容2021款奇骏的话，笔者认为“智”字足矣！而这个“智”字体现在以下几个方面：

       1、?智能全模式四驱：新奇骏配备的4*4-I?智能全模式四驱系统，可通过三种模式的切换分别达到燃油经济性、动态调整前后轮扭矩分配以及提高车辆在恶劣路况下的通过性。

       2、?超智驾：可靠实用的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统的加入让驾驶变得更安全、更轻松。

       3、超智联：这也是此次改款的重头戏，新奇骏搭载的Nissan?Connect超智联系统用官方的话说，可以让你“不必动手即可互联世界”！其主要功能包括：

       A、远程控制车辆。可以通过手机APP来控制车辆的闪灯、鸣笛、门锁、发动机、空调以及行车记录仪。

       B、语音控制车辆。车内设备如空调、蓝牙以及音乐、导航等等功能均可使用语音指令控制。这项功能是非常实用的，它可以有效提高行车安全性，解放你的双手。

       C、车载在线服务。它具有保养提醒及预约、智慧加油、安全到达通知等功能，有如司机的贴身管家。

       D、远程实时监测。它可通过手机端对车况进行查看及诊断，让你对爱车的“健康状况”了如指掌，并可查询车辆位置，设置电子围栏以保证你的财产安全。

       E、全时在线导航。可以将目的地发送到车机并实现在线导航、智能惯性导航和离车步行导航。

       F、在线影音娱乐。集成了音乐、电台及视频功能，让你在行车之余放松一下疲惫的身体和精神。

       以上介绍也只是针对新奇骏智能配置的简述，其实它还有很多值得关注的亮点，比如智能的主动安全系统、全系自吸发动机匹配CVT变速箱所带来的经济性和平顺的驾驶感受等等，总之，这是一款“有智慧”的SUV，如果您感兴趣的话，不妨亲身去体验一下！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏六大缺点

       SUV在当今汽车市场已经成为每个主机厂能否存活下去的关键。就连兰博基尼，阿斯顿马丁这样的传统跑车制造商都按耐不住发布SUV产品。20W-25W区间的SUV更是厂商的利润和销量担当。而这个价格区间，日系三强又有绝对的话语权和市场份额。CRV?RAV4及兄弟产品皓影和威兰达目前都是刚换代的全新产品，而?奇骏2014上市至今，一直没有做换代。但销量却并不输上面四位“老乡”！奇骏是怎么做到的？我们今天拿到一台2021款奇骏，时隔6年后，再次深度试驾，看下它到底好在哪里？

外观&内饰

       这是2.5L自吸高配车型，按照常规，应该讲讲外观内饰，但我实在不知道从何说起。因为这套外观内饰大家已经在街上看了6年，所以水水的介绍我也真的不想浪费大家的时间和流量。

       功能升级

       外观内饰虽然没啥说的，但是增加了很多可圈可点，实用性高，并且非常现代的功能，主要说3点。

       1，中控屏变大了，拥有Nissan?Connetc超智联和超智驾功能

       本次改款的亮点就是除最低配的2.0L时尚版，全系都搭载了Nissan?Connetc超智联系统。包含了远程控制车辆，语音控制车辆，车载在线服务，原厂实时监测，全时在线导航，在线影音娱乐，6大板块的功能。而这6大板块拆分开有60多项具体功能，例如：OTA在线升级，电子围栏，远程启动，等。新势力造车比较擅长的一些功能。也就是说在本已稳定的产品硬件上，加入了更加智能的互联功能。保持产品可靠的前提下，给予用户更多的新鲜感，在我看来这是个比较聪明和稳妥的做法。相对一个全新的产品，这是一个保守但有效的方式。

       很多人可能对增加这些功能不以为然，认为都是噱头没必要。我之前也这么认为，直到前几天，把自己车钥匙弄丢了，这时候就发现一台车配备此类功能多么重要！我可以通过APP打开和启动车辆，而不是跑回家取备用钥匙。如果情况梗恶劣一点，在外地弄丢钥匙呢？那时候恐怕就明白，一台车配备远程控制功能有多么必要！

       2，方向盘功能键多了Nissan?Connetc超智驾功能按键。

       相对于超智联，在我看来超智驾功能对于用户来说更有用！所谓超智驾，并不是完全自动驾驶！而是一套非常有效的L2级别主动安全驾驶配置。在实际使用种，车道保持和主动刹车功能都中规中矩，合格的完成了自己的工作。但让我印象最为深刻的莫过于油门误踩功能。我当然不会找一台车故意油门当刹车的倒车撞过去，而是在越野试驾，被灌木包围的小道里倒车时。后雷达被树叶贴住，这时再踩油门，车辆会主动帮我刹停。

       对于越野驾驶，这会给驾驶者带来一些烦恼或困惑。但想想在拥挤的市区，这个功能会给驾驶技术不太好的人帮大忙！往小说，可以防止在停车场因为勿踩撞到劳斯莱斯而让自己倾家荡产。往大了说，可以有效防止车尾盲区（有时候倒车影像也看不到）突然出现的熊孩子，保证人身安全！

       3，第三排座椅

       不知从什么时候开始，在国内卖SUV，如果不带第三排座椅，都不好意思跟人打招呼！最开始奇骏只是五座车，后期因国内市场七座SUV风潮的兴起才有七座版本。奇骏第一二排座椅依旧是日产的招牌NASA零重力座椅。但是第三排我觉得并没有必要！奇骏并不是全尺寸SUV，所以即使第二排座椅的前后可调范围很大，第三排也很难容纳成年人乘坐！并且，第三排打开后，后备箱几乎就没储物空间，备胎也因此被蚕食掉。所以在我看来，购买奇骏的话最好还是选择5座版车型。

       驾驶体验：

       我们驾驶的是2.5L自吸配CVT的动力总成，经过多年的市场历练，稳定是它最大的特点。说到驾驶体验，公路驾驶除了轻盈好开，我也不想赘述更多了。6年来，满大街的奇骏，相信车主们都不是傻子。我们此次的重点是越野驾驶体验！一直以来，说起20W城市SUV越野能力的话题，奇骏一定能排如三甲。虽然奇骏看起来好像不那么硬派，但还是传承了日产的越野基因。配置上，奇骏有210mm的离地间隙，2WD，AUTO，LOCK三种驾驶模式。B-LSD电子差速锁和陡坡缓降功能。唯一的弱点可能就是偏公路性的轮胎，而实际体验中也正是如此！

       我们来到深圳凤凰山里的一条越野小道，这条路难度不是太高，但我们过来都是开换AT胎的车，因为这里有很多尖锐的碎石，并且下雨之后特别泥泞。这次我们开奇骏过去也遇见下雨，路面相对比较泥泞。在进入小道的碎石路上，虽然很担心轮胎被划破，但是小心驾驶得话问题不大。泥泞小路，公路胎打滑是必然的。这时挂上四驱LOCK模式，B-LSD检测到打滑的车轮，会快速对其进行锁止，无论锁止力度和速度都非常高效率！提高车辆整体附着力从而脱困。

       而这里还有更为复杂的路况，这条坡道除了湿，还有很多细碎的小石粒，人走在上面都容易滑倒。而这时打开坡道辅助功能，可以和B-LSD结合，完全发挥车辆的越野能力。司机只要把握好方向盘，就可以安全的吓到坡底。对于一款城市SUV来说，这样的非铺装路面能力可以说是超需求的。因为这样的路况是几乎所有城市SUV从出生到报废都不会面对的。当然如果你非要再去挑战更难的环境，那换一套AT轮胎可能极限还会更高一点。

       总结：

       最后总结一下，奇骏虽然产品周期寿命相对比较长。但从这次的试驾2021款奇骏可以看出，产品力依旧没有掉队，完全可以满足现在用户的需求。并且产品周期长也会给用户来带来一些好处，例如：更加稳定可靠，维修成本相对较低，最重要是优惠幅度相对对手非常可观！所以综合性价比的角度来说，2021款奇骏依旧是一台值得购买的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏配置解读，配AI智能车机系统，智能加油将成为亮点

       日产奇骏六大缺点是动力弱、车漆薄、隔音一般、后排座椅角度太直、大灯是卤素灯泡、车窗按键上下功能十分不完善。

       日产奇骏外观设计很大气，车子看起来也比较高昂，SUV的车型看起来还是蛮有力量感的。内饰的设计和以往的基本没有太大的区别，感觉中控台的设计其实挺漂亮的。这款车的空间很大，根本不会感觉到拥挤，因为奇骏的车定位是一台家用SUV车型，最起码的舒适性和空间这两点必须要好，这才是这款车销量的重点，五座车一家人出行也是完全够用了。

车型特点

       操控感有待提升这款车它的操控性可能不是特别好，也许我们是新手，对车的好多地方不是特别，总感觉这款车转向盲区比较大，因为a柱有点宽，稍微遮挡了一点。这款车能给出的油耗还是挺低的，家用确实挺不错的，因为他目前的油耗在九个左右，因为是新车也可以接受。

       这款车它的舒适性真的是非常好，悬挂各方面都很舒服，并且这款车他给我的感觉就是，开起来很稳，再加上车里面的音响效果也都非常棒。奇骏的整体设计比较新颖，定位虽然为家用，但是这颜值跑在路上还是比较吸引关注的。

       日产奇骏和本田CR-V?/丰田RAV4被称为日本“三剑客”。他们在紧凑型SUV领域具有很高的声誉和粉丝群。在进行新的改头换面之际，奇骏在头7个月内仍然销售处84,000辆左右的好成绩，显示出巨大的影响力。这种新的改头换面是车载互连和人机交互系统升级以及安全配置升级中最强大的功能。

       ★★外观配置

       2021款日产奇骏的变化如下。外观继承了日产的最新设计语言。大型V形格栅和两侧清晰的LED大灯的完美结合勾勒出极具侵略性的前脸。?X形的丰富线条高度分层，融合了时尚和动力。车身的腰线动感流畅，给人以悬浮屋顶的视觉感。尾部很饱满，并具有很强的三维效果。尾灯与大灯相呼应，并且是动态的。身体已准备就绪。

       ★★★车载互连的升级已成为最大的亮点★★★

       超级智能系统可以实现对车辆的远程控制。通过手机APP，可以控制空调，发动机，行车记录仪，汽车锁和方向盘加热，语音控制升级可以实现音乐，导航，电话，空调等各种功能的控制以及其他功能。

       ★AI智能车机系统

       “您好，日产”打开唤醒命令。尽管这些功能目前还不是新技术，但在保守的日产奇骏上确实具有新的想法和巨大的进步。当今大多数主流消费群体都欢迎时尚功能。

       ★车载智能加油功能

       还有一个车载智能加油功能。消费者可以在不下车的情况下完成诸如燃料选择，加油，付款和发票的操作。支持在线支付方式，如微信/支付宝/银联。强大的OTA升级，违规信息查询，车载4G?Wi-Fi热点等功能。

       ★视听娱乐系统

       同时，升级了视听娱乐系统，增加了爱奇艺在线视频，并增加了通过APP进行远程实时车辆监控等功能。

       动力配置

       2021款日产奇骏继续配备2.0L?/?2.5L发动机，匹配7速自动手动XTRONIC?CVT智能无级变速箱，首次采用4x4-i智能全模式四轮驱动，B-LSD电子制动差速锁，HDC陡坡下降控制系统和L2自动驾驶辅助系统等。

★★总结：

       换代的日产奇骏仍然令消费者感到失望。看到竞争的本田CR-V?/丰田RAV4的改头换面，外观的增强和内饰的时尚设计已成为焦点，“慢腾腾”的奇骏被消费者期待了许久的内饰改进上日产还是选择了“保守”，也许它将在重大变化时植入。简而言之，技术配置的改善无疑会增加和提高奇骏的竞争力，对于18.88—27.33万元的售价较之现款的近3万元的优惠来说仍有偏高，消费者仍可以使用2020款奇骏作为主要购买对象。升级后的2021款奇骏或真还得好好“爬坡”呢!欢迎留言讨论。

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       好了，今天我们就此结束对“2021款日产奇骏优缺点”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。