据记者了解，一汽-大众并非是发了27个月的年终奖，而是在过去的8个月份里发过双薪，相当于1年12个月一共发了20个月的基本工资，年终一次性再发19个月的基本工资。总体算下来，一汽-大众员工工作12个月，最后拿到39个月的基本工资，事实上的确多拿了27个月，但是，“一汽-大众27个月年终奖”的说法其实并不太准确。

“一汽-大众的薪酬体系是基本工资加浮动工资，这部分多出来的薪水其实是浮动工资，2008年，公司经营状况不好时，我们的浮动工资曾向下浮动，现在公司经营情况好了，就向上浮动，都是跟公司的经营状况挂钩的，也是正常现象。”一汽-大众公关部人士对记者说。

“2010年，一汽-大众的净利润达到了220亿元，但是并没有给员工发年终奖，2011年，首次年产销突破100万辆、净利润超过300亿元。这一年来，一汽-大众员工非常辛苦，由于产能吃紧，产品供不应求，消费者都在排队等车，为了缓解这种情况，一汽-大众长春工厂几乎全是三班倒，工人节假日几乎都没有时间休息，年终感谢和回馈一下员工也是理所当然的。”一汽-大众公关部人士告诉记者。

与一汽大众27个月工资相应，销量位于中国前三的车企，年终拿到的薪金都相当丰厚。有报道称，上海通用今年除了5月、10月，其他月份都发了双薪，这就意味着，上海通用正式员工全年至少拿21个月工资，如果以6000元为基数计算，总收入超过12万元。

事实上，不仅汽车行业内不同企业之间年终奖分布不均，各行业之间年终奖差异也较大。根据某人力资源网站发布的数据，去年北京地区年终奖人均金额为5008元。

近日，美国电动车公司特斯拉掌门人马斯克获得了其550亿美元薪酬计划的第一笔巨额期权奖励，如果全部兑现的话相当于7.06亿美元。而这笔巨款也仅仅是公司股东批准的12批股票期权的其中之一，由此可见特斯拉在马斯克的带领下，全球业务做得风生水起，股市形势也是一片大好，难怪连马斯克本人都要发推感叹：“特斯拉股价太高了”。

如此一笔天文数字，也让笔者对2019年各家车企掌门人的薪酬产生兴趣，今天就为大家盘点一下2019年最会赚钱的三位车企掌门人都是谁。

第一名：伊隆·马斯克（特斯拉CEO）

薪金：7.06亿美元

上半年特斯拉股价被投资机构做空，一时间国内甚至有媒体怀疑马斯克是不是“美国贾跃亭”，但是在下半年特斯拉逆势而上。先是首款皮卡Cybertruck的发布为特斯拉带来了大量的定金收入，接着在中国上海的超级工厂生产的Model 3顺利下线,马斯克在跌宕中走过2019，留下的也是一段传奇般的经历！

第二名：玛丽·博拉（通用汽车CEO）

薪金：2160万美元

不过在担任CEO的同时，博拉也是通用汽车的董事长，所以比起另外两家底特律知名车企，赚得比他们多也是合乎情理，此外博拉还有270万美元的激励性奖金入账，不过这个数字还是远远低于2018年的450万美元。

之所以奖金大大减少，也是因为2019年的通用汽车也经历了不少风雨，去年全美汽车工人联合罢工，通用的生产线停摆了几十天，造成不少经济损失。2020年疫情冲击下，笔者也在掂量，博拉的薪酬收入是否会再度大幅减少。

第三名：韩恺特（福特汽车CEO）

薪金：1740万美元

2019年接手福特的时候，韩恺特曾经致信福特全体员工，2019年他的目标是让福特盈利，不过从福特首席财务官蒂姆?斯通（Tim Stone）提供的分析来看，2019年的福特并没有真的实现这个目标，2019年，福特汽车在全球业务的营收为1559亿美元，较上年减少3%；

2月份，福特宣布任命吉姆·法利（Jim Farley）担任公司首席运营官，在外界看来，这也是法利或将取代让公司失望的韩恺特出任CEO的一个信号。

在看到2019年全球最赚钱的三位车企掌门人的薪水后，笔者再一次觉得，中国人口口相传的“小富靠勤，大富靠命”也绝非空穴来风。

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