红旗h9降价10万_红旗h9降价10万是真的吗

2024-10-30 19:08:42 28

我很了解红旗h9降价10万这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

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2.红旗没飘，H9起步价降至30.98万！全系双离合波箱

3.红旗H9将威胁A6、5系？根本不可能！这几款豪华大车可能会被冲击

4.你会买30.98万的红旗H9还是33万的奥迪A6L？

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“红旗H9”可谓是在2020年里红得发紫的一个系列，也应该说是红旗里人气最高的一款车。而上市后的首个月内，相当一部分经销商对这款车进行了加价销售，基本上平均下来在3万左右。即便后来经过厂家的处理，看似没有了直接加价行为，但是种种行为也算是变向的加价。一时间，红旗H9也被推向了风火浪尖上。如今终端价的一个回落也表明了这款车开始进入了一个平稳期！

其实对于这款红旗H9，能有这样的起伏也算是正常，回想一下同级别中的宝马5系、奥迪A6L，以及二线的雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等车型。在加价和降价方面基本上等同于红旗H9，只不过是因为红旗H9的高度似乎要更高一些，导致网友们对于它的关注度就更高。

但事实上，这款车无论是在外观还是在内饰上也都展现出了自己应有的实力，比如它的整个可点亮的前脸的设计，无论是在高级感上还是在科技感上都有了明显的突破。而B+级的尺寸也让这款车在竞争中更具竞争力。在高级感方面，奔驰系列更为突出，而在科技感上奥迪则比较突出，这款红旗H9则是融合了多种元素设计，更像是豪华品牌的一个大集合！

所以红旗H9能有这样的热度并非是炒作出来的，而是真实实力的体现，不信你们品，细品！对于此次的降价，小编个人认为是红旗这款车走向稳定的一个关键，好的产品都会有一个风口期，待风口期一过，才是它价值的开始，因为那个时候，在选购这款车的时候，谁都不会盲目，有参考，有计划。这难道不是产品的一种历练和成长么！

目前这款车也仅仅是降价的开始，而且主要还是针对顶配版的降价，如果没有硬性需求的话，不妨再等一等，你们也可以参考BBA的价格趋势，虽说不能准确的判断出红旗H9的价格，但是市场规律是一致的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗没飘，H9起步价降至30.98万！全系双离合波箱

红旗H9上市以来，这款车在网络上的热度持续上升。很多人惊叹我们国产车能做的这么好。但是随着车型销量的逐渐上升，很多车主在提车后不久就开始考虑卖车了。这个时候很多人就纳闷了，为什么很多人只是买了红旗H9就卖了。

1，外形太商务。

红旗H9车型的设计出自原劳斯莱斯设计师之手，所以整车的气场很强，尤其是霸气的前脸能给人很强的尊贵感。虽然这样的外观很顺眼，但也让这款车看起来商务感十足。整车看起来更适合商务接待，如果买回家用会显得有些违和。司机无论怎么看都像司机。

2.油耗略高

红旗H9的官方NEDC百公里综合油耗为7.1L，而车主在城市道路正常行驶时百公里油耗约为10.5-13L。考虑到这是一辆2.0T和3.0T发动机的中型车，油耗有些可以理解。但这样的油耗表现无疑会让很多追求经济实用的消费者望而却步。

3.尺寸太大了。

根据红旗H9的参数表，这款车的长宽高分别为5137*1904*1493MM，尺寸比宝马5系和奔驰E级都要大(但3060MM的轴距是最短的)，以至于红旗H9在日常使用中不仅容易发生磕碰、蹭蹭，还面临着停车难的问题。

4.行李箱太小了。

作为一款中型豪华车，空空间本应是红旗H9的优势，但这款车似乎将重心放在了后排座椅上，以至于后备箱容积只有370L，难以满足家庭用户的储物需求。当一家人旅行时，行李可能不得不塞在后座上。

这就是为什么很多人刚买了红旗H9就卖了。其实很多人都是一时冲动选择买车的。大家只看到红旗H9车的霸气，却不考虑车是否适合自己。我觉得红旗H9车更多的是商务接待路线，作为企业使用“Boss ”还是很合适的。

红旗H9贬值太快了吗？

根据保值率的相关统计可以看出，红旗H9前五年的平均保值率分别为65%、60%、53%、47%、42%。一般来说，汽车前三年的平均保值率是60%。所以红旗H9确实是一款保值率不高的车。如果你只是买卖一辆车，你会损失更多的钱。

其实汽车保值最重要的还是看市场需求。红旗H9车本身就不适合普通家庭，老板们买车的时候更喜欢“BBA ”；这样的国际豪华品牌，而且选择二手车的概率不高，所以红旗H9在二手市场很难卖，贬值快也就好理解了。

@2019

红旗H9将威胁A6、5系？根本不可能！这几款豪华大车可能会被冲击

红旗没飘，H9起步价降至30.98万！全系双离合波箱

红旗汽车虽然是一个历史很长的国产汽车品牌，但是此前几十年时间当中红旗汽车都没有正式面向民用领域，所以在国产车领域当中的市场占有率并不高，不过近几年红旗汽车开始大面积转型之后，进展速度确实很快，短短几年时间就已经推出了多款成熟的量产高端车型，在2020年当中，红旗汽车最值得期待的车型就是红旗h9，这款车直接定位在中大型轿车领域，此前的预售起步价高达33万，高配版本与手更是达到60万大关。

33万到60万的预售区间跨度确实足够大，所以预售期间受到了很多质疑，不少车迷觉得这款车的定价偏高。不过最近红旗h9终于进入到正式上市阶段，这次该车型的起步价降至30.98万，顶配旗舰4座版车型定价达到53.98万，正式指导价确实比此前的预售价格低了不少，可以看出红旗汽车的诚意很足，作为国内的豪华汽车品牌，要想迅速占领豪华车市场，就是要通过性价比来创建优势，总体来看红旗汽车并没有飘，这样的最终指导价算是比较亲民的。

首先从外观造型设计方面看，全新的红旗h9轿车非常高端，车身总长度达到5137mm，宽度达到190m，车身轴距达到3060mm，也就是说这样的尺寸定位完全可以对标奔驰e级和宝马5系，但是起步价和宝马3系并没有差多少，所以红旗h9面对奔驰宝马那样的经典豪华品牌有不错的价位优势。空间表现绝对比宝马3系之类的车型更加舒适，更别提这款车顶配版本还提供了4座配置。

作为红旗汽车转型之后的旗舰级别民用轿车，红旗h9全新轿车采用了全新的设计语言，这样一看整车的车头造型有点像劳斯莱斯，其实这款车并不是前劳斯莱斯设计总监泰勒亲自操刀设计，直瀑式镀铬大嘴中网非常霸气。车身侧面轿跑溜背风格比较明显，还可以选择双色涂装版本，车尾则采用了贯穿式尾灯装饰，总体来看红旗h9的整车颜值相当高，具备了豪华车气场。

这款车型将会提供两种不同的动力配置，其中入门级别车型搭载2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到252马力，而高功率版本车型搭载了3.0t机械增压发动机，这台v6发动机的极限输出可以达到283马力，这已经达到了高性能车的级别，值得一提的是全系车型都采用了前置后驱动力布局。比较有趣的是红旗h9全系提供了7速双离合变速箱，这是一汽集团自主研发的变速箱，能承受很强的扭矩输出。

总结来看全新的红旗h9车型配置确实很丰富，30.98万的起步价已经有不错的诚意，对于国内消费者而言，红旗汽车的面子也很到位，回头率不会输给同级别奔驰宝马，销量潜力是很大的。

问题来了，你觉得这款红旗H9车型能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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你会买30.98万的红旗H9还是33万的奥迪A6L？

随着红旗H9的正式亮相，整个国产汽车圈似乎一夜之间就沸腾了，加上之前红旗H5、HS5还算很不错的销量，很多朋友都惊讶于红旗品牌能在一两年的时间里，迅速崛起为国产豪华车领军品牌。而红旗H9的出现，显然给红旗品牌崛起之路增光添彩，尤其是来自劳斯莱斯的设计师赋予了红旗H9非常有标识性，也很有中国元素的豪华感，让很多人惊叹于中国厂商终于也有了富有国产特色的中大型豪华轿车，甚至已经有很多周围还算是有点预算的朋友直言，如果红旗H9的起售价低于30万，那么他们很可能放弃奥迪A6L、宝马5系这样的合资豪华品牌中大型轿车，转而选择这款国产豪华中大型轿车。

从相关的论调和口碑来看，好像红旗H9还没有上市，就已经积攒了足够的市场口碑，这在所有的国产车中，几乎是没有过的情况，有这么多人等待和期盼一款车的上市，哪怕只是上市之后，看看这款车的价格、配置等细节，也算是了了一桩心愿，这也是国产车中少有的存在。从市场反响来看，这款车的受关注程度的确非常高，我们也相信红旗品牌会为这款车制定一个相对比较合理的价格，原因很简单，这款车一旦成了，红旗品牌就算是扬名立万了，以后更多轿车产品线的开展就更从容了。

那么红旗H9的出现，对标的对手到底是哪些车呢？在我们看来，就算红旗H9和奥迪A6L放在一块，整体的气场要比A6L高出一大截，但是想要在销量上超越奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，基本上是不可能，对于大多数豪华品牌消费者来说，显然不仅仅只是看外观是不是足够霸气，可能更多还是看重品牌认同、车型历史等方面的东西，在这些层面，红旗H9相比于奥迪A6L，相差的可不止一星半点，而且这几款车的销量都在万辆之上，对于红旗H9这款车来说，在我们看来，只要是建立在成本之上的合理定价，不管是高是低，都不可能达到万辆级别的销量水平。所以红旗H9撼动位于一线豪华品牌的三款产品，不管是产品力、口碑、品牌、销量，基本上都是处在劣势地位的，当然有些朋友可能会说性价比，对于豪华车来说，性价比可能是车主考虑最少的因素，就算是性价比，我们也不认为自主品牌堆砌配置建立的所谓性价比，会比这些豪华品牌实打实的配置，更有市场说服力。

那么红旗H9就这样成为一款“野生”豪华中大型轿车，和国产中型车、中大型轿车对比，胜之不武，和一线豪华中大型轿车相比，又不太够格？显然情况不是这样的，在中国豪华车市场，还有这么“一群”几乎全靠降价来获得微弱销量的豪华中大型轿车，比如沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，目前这两款车的销量只有两三千台，而且就算是这么一点销量，也是这两款车通过接近10万元的终端优惠换来的，也可以这么说，相比于奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这样的一线豪华中大型轿车，这两款车基本上是没多少品牌加成的，或者说这两个厂商用不断的降价，让这两款车的品牌加成越来越微弱。

而这两款车的品牌微弱，正是红旗H9的机会所在，如果红旗H9的2.0T车型价格在30万以下，那么相比降价后的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，还是有一些差距在里面的。说的不好听一点，在不断的降价之下，凯迪拉克和沃尔沃在国人的品牌认知里，基本上已经和红旗相差不大了。关键是这两款车销量一般，只要红旗H9在价格上稍微给力一点，在销量上超越它们俩应该不是特别难的事儿，这才是问题的关键。

所以我们可以有一个宏观上的预测，红旗H9这款车成为国产中大型轿车的一个标杆性产品，基本上已经可以确定了。而且作为一款国产豪华/高端中大型轿车产品，在产品力上挑战同价位合资车也是有能力的，但是挑战奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这样销量、口碑都非常优秀的产品，几乎是没有任何成功的可能性。但是面对销量一般、品牌力一般的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，只要红旗H9的价格相对合理，在销量上超越它们并不是很难！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

千呼万唤，红旗H9终于正式上市了，30.98万的售价一出，就注定了它和A6L成了竞争关系。相信肯定有人感到不解，S90和CT6售价也在30万上下，为什么不是红旗H9和它们对决？其实这两款车的销量好坏外界因素影响不大了，降幅都近10万了，月销也就在2-3k上下，红旗H9到来与否对它们影响不大。

再看E级和5系，车型实力和影响力作保，销量涨势都很稳定，地位轻易不会被撼动。反而“比上不足，比下有余”，靠降幅错位竞争的奥迪A6L，很有可能因为红旗H9的到来被分散销量和份额。那么问题来了，你会买30.98万的红旗H9还是33万左右的奥迪A6L？

知己知彼才能百战不殆，奥迪A6L的优势很明显，首先就体现在品牌影响力，一线豪华品牌的光环和超7万的降幅，带来的超高性价比，对消费者来说充满吸引力。其次成熟的车型本身就足够打动消费者，A6L的前身也就是A100最早能追溯到1991年，A6L也是最早量产加长的车型，入华时间长，上市时间久，经过了充分的市场检验，稳定可靠，认可度高，这是红旗H9作为新兴车型比不过的地方。而且车型成熟的优势，不仅仅体现在车型产品力和稳定性层面，还体现在与配套设施完善，不管是买车购车还是维修保养，都比较便捷。

红旗H9也有红旗H9的魅力所在，比如售价，30.98万的指导价，不算终端优惠，入门门槛就要比优惠后的A6L低，潜在受众范围更广泛，对消费者来说更友好。其次就是越级别的产品实力，要知道现在A4L指导售价都达到了30.58万，红旗H9用B级车的价格，带来了C级车的驾乘体验和车型实力，别说同价位吊打A4L，就是贵3万多的入门版A6L，细节做工和用料都不一定是H9的对手，当然了丐版的红旗H9很多配置也不够看。

虽然是新兴车型，稳定可靠性有待检验和观察，但红旗H9诚意够足，给出了首任车主不限里程/不限年限的整车质保政策，这在豪华市场领域，也算是比较商检，足以看得出红旗的诚意所在，能够降低用车成本并且一定程度上打消消费者的顾虑。

成功的先决要素都具备了，红旗H9现如今最大的问题就是网点限制，从官网可以查询到，北京市目前是有7家经销网点，其他城市就没有这么完善，很多省会城市只有1-2家相关零售网点。经销网点数量和辐射范围，较奥迪品牌来说的确是有一定的差距，消费者买车购车和维修保养不便利，就容易转投其他品牌怀抱。

显然红旗品牌也是意识到了这一问题，招募相关城市的经销商，完善配套服务设施。其实红旗H9和奥迪A6L一样，都是豪华C级车领域，比较出色且有性价比的选项，优势明显，很容易打动潜在受众。而且这一级别的车型都能保证舒适的驾乘体验，选谁还是要看个人喜好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“红旗h9降价10万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“红旗h9降价10万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。