开迪汽车为什么停产_开迪汽车为什么停产了

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       如果您有关于开迪汽车为什么停产的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.大众开迪二手车报价多少钱?

2.成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？

3.德国的“五菱宏光”：全景天窗+全液晶仪表，还带ACC

4.大众这款车，今年升级后可能复活

大众开迪二手车报价多少钱?

       近期大家关注的“大众开迪二手车报价多少钱?”相关内容讲解以下。

       大众开迪这款车二手车报价：

       1、大众开迪这款车二手车价大概两万块左右，开迪汽车生产到05款就已经停产了，估计车子坏的话配件都不好找，您还是再考虑下；

       2、开迪的内饰以黑色为主，具有典型的大众风格，由于驾驶舱内的宽度及高度较之一般的轿车要大许多，所以在细节的把握上以粗犷为主，无论是中控台还是一般的储物盒都属于不拘小节型，倒与整车的风格比较吻合；

       3、动力方面，开迪采用的是大众为pq35平台专门打造的一款最新的1.6lrsh汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km\/h等速油耗仅为7.2l\/100km；平心而论，这个油耗水平已经相当于一些1.6l排量的经济型轿车的水平了。该发动机的排放还达到欧Ⅳ标准。另外，开迪还可以选装ESp（电子稳定系统）这个只有一些高挡车型才会配备的安全配置。

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成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？

       大家还记得大众当年在国内推出的首款MPV车型吗？它就是大众开迪，这台车早在2005年就正式引进国内，只不过因为销量问题，早早的就停产了，15年的时间过去了，大众终于想起来要复活开迪这台车了，近日，大众发布了全新开迪的车型官图，新车使用了MQB平台打造而成，相比老款车型来说，时尚了不知道有多少倍，可以说是中年油腻大叔秒变小鲜肉啊！一起来看看吧！

       全新开迪整体依然使用了老款造型，这种高顶设计说实话实用性非常强，可以保证内部空间最大化。不过前脸使用了大众最新的家族式设计，有种全新高尔夫的感觉，大灯组内部使用了多条led灯带，并且加入了透镜设计，科技感十足。而进气格栅使用了半封闭设计，有种纯电汽车的既视感，配合下包围的贯穿式网状结构，整体看上去非常高级。

       全新开迪长宽高分别为4501/1855/1797mm，轴距达到了2755mm，相比老款来说，车身尺寸增大了不少，空间方面可谓是十分宽裕。

       侧面依然使用了这种高顶设计，依然是那么的方方正正，看样子为了空间最大化，外观也是有所牺牲。轮圈使用了双色五辐式造型，给全新开迪增添了几分动感元素。尾部来说，最大的亮点就是竖式黑化尾灯组，内部依然使用了led灯带，点亮后辨识度极高，尾窗面积进一步增大，搭配着银色镀铬饰条，视觉冲击力非常强烈，全新开迪相比老款来说，时尚了太多，整体充满了活力。

       说实话啊，老款开迪已经有十几年的时间没有更新了，不要以为我是开玩笑，从2003年开始，这台车只经历了两次中期改款，但是对内饰来说，完全没有任何改动，看样子是对这台车的内饰太过自信，十七年后的今天，大众终于对它进行了一次改动，整体看起来有点概念车的味道，有人还说全新开迪的内饰有点八代高尔夫的感觉。全液晶仪表盘、内嵌式中控大屏、电子挡杆等高科技配置是应有尽有，可以说科技感爆棚，值得一提的是中控台区域加入了贯穿式储物槽，这个储物能力得到了最大化的增强，相比老款来说，这个内饰简直是有了翻天覆地的变化。

       其它配置也是十分不错，电动侧滑门、多功能方向盘、真皮座椅、全景天窗、无钥匙进入、一键启动，还有包涵了19项驾驶辅助功能，可谓是诚意满满。

       动力方面使用了1.6TDI、2.0TDI柴油发动机两款柴油发动机，最大功率分别为75马力、122马力，当然为了迎合市场需求，还推出了一台1.2TSI汽油发动机，最大功率为116马力，动力来说，虽然算不上强悍，但是胜在够用。

       问题来了，如果这台车在国内上市，您会购买吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国的“五菱宏光”：全景天窗+全液晶仪表，还带ACC

       2005年，一汽-大众曾经国产过第三代开迪，当时还请了成龙大哥来为它代言站台，彼时的大众对开迪寄予的厚望可见一斑。只可惜当时国人对MPV尚不知晓，人们创业用车以哈飞、五菱、金杯海狮等低端面包车为主，“开迪”的售价却让人望而祛步，因此不到1年的时间，国产第三代开迪就停产了，国内存世的保有量极为稀少。直到现在也说不清楚是开迪连累了成龙大哥，还是成龙大哥连累了它。

       不过在德国和欧洲，开迪一直还是挺有市场的，生产超过了300万辆，欧洲人喜欢这种尺寸小好停车，宜商宜家的车型。近日，大众发布了新一代开迪，这已经是开迪的第五代车型。新车采用了与8代高尔夫相同的二代MQB平台打造，并提供4种版本车型。作为一款紧凑型MPV，大众开迪比更为人们所熟知的迈特威定位更低，并同样归属于大众商旅车体系。

       外观方面，参考Life?MPV车型，新车采用了大众家族最新的设计语言，前脸有着扁平犀利的多边形LED大灯组，内部有着科技感极强的光源结构，而大灯中间则有层次感丰富的装饰条相连接并呈封死结构。真正的格栅完全集中于保险杠前方，下格栅的网状结构与全新高尔夫有几分相似。

       车身侧面，在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身出现了，其腰线上部是平直的，但是下部是呈现起伏的造型。整个车身侧面整体还是保留了以实用为主的方盒子造型，同时也保留了侧滑门，方便又不失气场。车顶配有行李架，轮毂为多辐式双色轮毂。

       车辆尾部的细节特征是新一代开迪变化最大的部分，纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然，纵置式尾灯的另一个优势在于，它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。新车还使用了大尺寸后车窗设计，并且大众车标由尾门中间位置移动到了后车窗，造型比较独特。而Caddy的英文LOGO也出现在了后尾门上，进一步展现其身份。

       进入到车内，全新开迪内饰变化可谓是翻天覆地。新车采用最新的全数字化设计理念，配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘+中控大屏等等进一步提升了科技感。中控台上方的贯穿式储物槽则是开迪车型独有的设计，进一步提升了储物能力。配置方面，新车提供了1.4平方米的全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、自适应巡航、盲点监控等配置。

       值得一提的是，除了标准版车型，全新开迪还带来了Cargo(封闭厢式货车版)、Maxi?Cargo（长轴距封闭厢式货车版）、PanAmericana（跨界风格版）4种版本车型，从而满足不同消费者的使用需求。座椅布局方面，新车根据车型的不同提供2座、5座以及7座多种不同布局。其中，7座车型采用了2+3+2的座椅布局，并支持座椅翻折，有着较为出色的空间拓展性。

       车身尺寸方面，长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距为2755mm，除了比当年第三代时矮了25mm外，其余的三围都是暴增式大了一圈。而加长轴距版开迪Maxi，其轴距增加到2970mm，车身车度延伸到了4850mm，装载空间达到了2150mm，其装载量为4000升，而普通版的数据仅3300升。

       动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的TDI柴油发动机和一款1.2TSI汽油发动机，部分市场还将提供天然气版本车型。与发动机匹配的是6速手动以及7速DSG双离合变速器，并可选装4Motion四驱系统。

       全新一代开迪将于今年在欧洲上市，当然也不排除后续引入国内市场的可能，非常值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众这款车，今年升级后可能复活

       还记得大众开迪吗？之前一汽-大众曾经国产导入，当时广告还是成龙大哥代言。

       但对于这种工具属性的厢式货车，国内市场纯家用的兴趣并不大，最后国产开迪停产。当年，许多一汽-大众的4S店都会用开迪当做救援车，开迪也曾被改装成警用车辆等。

       不过在德国和欧洲，开迪一直还是挺有市场的，生产超过了300万辆，欧洲人喜欢这种尺寸小，好停车，宜商宜家的车型。近日，大众发布了新一代开迪，这已经是开迪的第五代车型。MQB是一定的，终于卸下了古老的PQ35。新车分标准轴距和长轴距两个（Caddy?Maxi）版本，提供了5座和7座。

截止我们发稿，大众还只是发布了外形，内饰有些是最终设计手稿。但却给出了一些装备信息，尽管还是定位于偏商用工作车的角色，但内装比过去要豪华很多。

例如面积为1.4平方米的全景天窗，LED大灯和尾灯、无钥匙启动、18英寸轮圈，可以选择全液晶仪表盘，中控屏也可以在6.5-10英寸之间选择。重新设计的多功能方向盘还配备了电容传感器，方便驾驶者快捷操作。

       另外全新车型也整合了Travel?Assist功能，包括自适应巡航、盲区监测、车道偏离辅助系统等等多达19项。

       动力方面，大众也进行了升级。包括一台2.0升柴油发动机和一台1.5T汽油发动机以及天然气动力（TGI），变速箱有6速手动和7速双离合，除前驱版外还提供四驱。当然，这类车在欧洲还是以柴油机为主。

       会国产吗？肯定不会，大众推出新一代的开迪，除了继续补强商用车外，也是想占领一部分紧凑型MPV的市场，但是在中国，情况就是另外一回事儿。这种活儿还是交给五菱宏光PLUS、NV200来干吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       咱们的信仰，大众汽车，深耕中国市场几十年，从轿车到SUV都卖得风生水起。唯独MPV领域没能打开市场，大众牌MPV夏朗、凯路威、迈特威都是进口车，贵的飞起。途安L虽是国产，奈何同级对手实在太强，销量没啥看头。

       如果对大众MPV有所了解，或许还有吃瓜群众会想起大众开迪。开迪2005年正式进入中国市场，由一汽大众生产销售。车本是好车，动力足够，空间够大，本来很有希望冲击MPV市场的，只可惜大众开迪定位错了。

       要家用嘛，当时汽车市场的主流还是轿车，开MPV就跟开面包车没啥区别，多没面子。何况开迪的外观也并不帅气，车体过高，比例失调，就像拉着个大箱子。要商用嘛，首先价格就不香了，二十多万买台MPV拉货，又不是拉人蛇的，多少年才拉回本？

       更要命的是，一汽大众为了彰显开迪是有真功夫的车，花大钱请来了成龙大哥代言。成龙大哥是什么人？代言过的产品不是开玩笑的，所以开迪下场可想而知了，最后因为销量惨淡不得不停产，销声匿迹。

       但大众的开迪一直有在海外卖的，最近更是准备出第四代车型。要知道现款开迪是2003年推出的，这可足足卯了17年的劲啊。新款开迪采用大众MQB平台打造，前脸无疑用上大众最新的家族设计语言，上下分体式的进气格栅，两侧大灯与格栅镀铬饰条相连。

       车体还是没啥变化，跟现款差不多的方盒子设计，不过车身尺寸有所增大。长宽分别增加了93mm、62mm，高则矮了25mm，不知实车的观感会不会协调一点。轴距方面也增加了73mm，后备厢开口宽度增加51mm，所以装载量是加大了。据说到时还会推出更大装载量的MAXI版本，装载量由3300升增加到4000升。

       内饰上也是大升级，融入大众的全数字化设计理念，拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、多媒体中控屏、触控式按键等等。不过这没什么好吹的，这都什么年代了，好歹是几十万的车，这种配置不与时俱进实在说不过去。

       动力方面会搭载三种功率版本的柴油发动机和一款1.2T的汽油发动机，匹配六速湿式双离合。悬挂前部采用麦佛逊撑杆独立悬架，但后部则是刚性车轴，不知坐人的话会不会颠屁股了。

       新车应该会在今年投放欧洲市场，国内的话也很有可能会复活。只不过这盒子外观漫哥觉得不容乐观，另外价格也将是制约开迪销量的重要因素。毕竟这车用来商务则没排场，用来拉货则不如搞几台五菱轮着开。

       (本文来源网络。编辑：我应该在车底)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“开迪汽车为什么停产”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“开迪汽车为什么停产”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。