比亚迪宋电动车suv多少钱_比亚迪宋电动汽车多少钱

2025-11-10 01:23:35 40

1.比亚迪宋plus纯电动车价格

2.一公里4分钱，海南试驾比亚迪宋PLUS EV

3.比亚迪宋pro售价（比亚迪宋pro最低价格）

4.说车丨18万纯电SUV选自主还是合资？宋Pro EV对比领界EV

比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖。比亚迪宋Pro分别推出燃油车（宋Pro燃油）、插电混动车（宋Pro?DM）和纯电动车（宋Pro?EV）三种不同驱动形式的车型。

宋Pro燃油官方指导价8.98万—11.98万元；宋Pro?DM综合补贴后价格16.98万—21.98万元；宋Pro?EV综合补贴后价格17.98万—21.98万元。

首次用Dragon?Face?2.0设计语言，将龙元素运用于整车，“龙脸”设计更加大气，“龙擎跃动”腰线赋予车身动感，“龙爪”元素首次运用于前后LED大灯，并配置超400颗LED光源。

宋Pro燃油轴距达2712mm，车身尺寸为4650mm×1860mm×1700mm，拥有超越同级的大五座SUV宽适空间。

在C柱部分，该车用了银色的涂装，增加辨识度。此外，宋Pro的C柱涂装还提供了多个版本给消费者选择。

贯通式LED尾灯自然不会缺席，灯腔内部的“龙爪”造型与前大灯相呼应，这也是该造型首次出现在家族车型的尾灯上，丰富层次的同时还带来了视觉美感，辅以一根横贯左右的镀铬饰条，让整个车尾看起来更舒展，且更有SUV该有的体量感。

内饰方面，环抱式座舱向驾驶员一侧倾斜7°，这是为了更紧凑饱满的内饰设计，这样更能迎合大部分人的审美取向。宋Pro配备的8英寸液晶仪表有两种主题可选，不过车内最大的亮点就是那块12.8英寸悬浮式可旋转中控屏，内置DiLink2.0智能网联系统，集多媒体、云服务等功能于一身，同时具备OTA空中升级等功能。

全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、全息透明影像系统、App智能遥控驾驶等领先同级别的车型先进技术，可以让用户深度体验到智能时代带来的便利性和安全性。

宋Pro后排靠背最大角度达110度，有11挡角度可以调，坐垫还可以随着靠背的调节，联动的下沉前移或者抬起后移，能让乘客有一个相当舒适合理的人体工学体验。而紧随其后的尾箱，空间最大可拓展至1340L，而且地台是完完全全地纯平，非常适用。

宋Pro?DM的超级智能电四驱响应速度仅需20毫秒，比机械四驱快10倍，能够确保动力分配的迅捷与准确，让车轮可以时刻紧抓地面，保持稳定。同级独有的多路况适应模式，可以轻松应对标准、雪地、沙地、泥地四种路况，并进行智能切换。

动力方面，燃油版车型搭载了1.5T发动机+6速湿式双离合变速箱组合，最大功率160马力（118kW），峰值扭矩245牛-米，满足国六排放标准。纯电动EV车型则搭载了一台161马力（118kW)驱动电机，配备71kWh三元锂动力电池组，工信部续航里程502公里，新车将提供半小时快充功能，可在半小时内将电量从30%充至80%。悬挂方面，用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，给乘用者更舒适的驾乘体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋plus纯电动车价格

随着“新四化”的进一步推进，国内新能源汽车市场逐渐向着高品质的路线发展，越来越多消费者改变了消费动机，购买纯电动车型不再只是因为限号及摇号政策而被迫做出的选择。在20万元内的纯电动SUV细分市场中，有这样一款车型，在外形，内饰，空间以及驾驶质感方面都给大家留下了不错的印象，还拥有极高的性价比。这就是我们今天试驾体验的主角比亚迪宋PLUS EV，新车目前拥有两款车型在售，售价分别为16.98万和18.68万，那么这款车会给我们怎样的试驾感受呢？

外观：家族设计语言明显，大气又透露出精致

与此前的燃油版、插混版车型一样，比亚迪宋PLUS EV同样用了以“龙”为主调的设计理念，不过在细节上与前两者最大的不同便是用了电动车符号明显的封闭式前脸。

比亚迪宋PLUS EV前脸两侧的LED前大灯稍显狭长，拉宽了整车前脸的横向视觉效果，银色装饰条上“宋”的LOGO用了浮雕的形式，又增加了精致感。

比亚迪宋PLUS EV的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气口，高速行驶时用来给内部电控部件进行散热。

比亚迪宋PLUS EV的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与宋PLUS家族其他车型保持一致，相比同级别其他纯电动紧凑型SUV要大很多。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。

比亚迪宋PLUS EV装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，造型简约却有设计感，规格为235/50 R19，兼顾抓地力与稳定性。

比亚迪宋PLUS EV的车尾与宋PLUS家族其他车型保持一致，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部造型充满立体感。

内饰：环绕座舱彰显奢华品质，丰富配置倍显贴心

打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来，内饰无论是布局还是配色都让人感到十分熟悉。宋PLUS EV在内饰的设计上与插混版本大致相同，新能源车型专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色得以继续沿用，还有种小清新的感觉。

比亚迪宋PLUS EV用了环绕座舱设计，多色氛围灯随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。

比亚迪宋PLUS EV用的三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料与银色金属装饰件的搭配恰到好处，营造出了悬浮式的设计，体现出了很强的设计感。

比亚迪宋PLUS EV装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰。一共有三种显示主题可供选择，左右两侧的显示区域分别为电耗和时速，此外空调系统的快捷控制信息也可以在仪表上显示。

可旋转的大尺寸中控屏一直是比亚迪的“特色”，这一配置在这款新车上也没有缺席。比亚迪宋PLUS EV的可旋转液晶触摸屏为12.8英寸，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换也没有任何卡顿，总体来说，该系统通过最简单的操作形式和最直观的信息显示，满足用户的需求。

比亚迪宋PLUS EV的语音助手基于科大讯飞智能语音软件技术打造，在模糊辨音和方言识别方面有着不错的发挥，而信息主动播报和智能提醒功能也让用户倍感贴心。

360度全景影像的刷新率很高，在实际使用的过程中不会出现卡顿的情况，七个角度的监控让整车没有任何死角，十分实用。

需要适应的是，这款车的一键启动按键设置在了挡杆后方。燃油版车型的陡坡缓降的按钮被替换为了动能回收调节。

比亚迪宋PLUS EV前排用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充厚实又柔软，所以无论是包裹支撑还是舒适性方面都可以很好地兼顾。高配车型的主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，此外都具有加热/通风功能，很贴心的是这项功能支持远程控制。

将前排座椅调至最低位置，身高175cm的体验者可获得超过一拳的头部空间，没有丝毫的压抑感，同时又有不错的视野。

后排的乘坐体验同样令人满意，同一位乘员落座以后，腿部很容易地就可以获得至少一圈半的空间剩余。坐垫长度也不短，可以起到对腿部很好的支撑。此外，头部还能拥有一拳的空间剩余，丝毫感受不到压抑。

<img src="://image.bitautoimg/image-630-w1/mapi/media/2021/04/29/a7020a223b0a4b

本文来自易车号作者电动GO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一公里4分钱，海南试驾比亚迪宋PLUS EV

我觉得比亚迪宋PLUS纯电动版是一款备受欢迎的电动汽车，其价格因地区和配置而异。一般来说，比亚迪宋PLUS纯电动版的起步价格在20万元左右。但它是一款性价比很高的电动汽车，值得消费者考虑。

比亚迪宋pro售价（比亚迪宋pro最低价格）

虽然广州是个靠近北回归线的城市，但冷空气的下达还是稍显湿冷，而相距600多公里的海南，却是一副温和晴朗、四季如春的景象，也因为这温暖的气候，这是常被称为新能源汽车的圣地。

除了因为海南的温度适宜外，还有一部分原因是海南地区不收高速费，所以一台不用加油的纯电车，上路几乎没有什么大成本，在这个环岛仅为800多公里的省份，电动车也没有太大的里程焦虑，沿途几乎都布局了充电桩。拥有如此友好的天然和政策条件，我们自然不会错过一次环岛试驾，而陪伴我们的，是比亚迪宋PLUS EV。

比亚迪宋PLUS EV

指导价：16.98-18.68万元

车型定位：纯电紧凑型SUV

电动机类型：永磁同步

最大功率：135kW

峰值扭矩：280牛·米

电池类型：磷酸铁锂刀片电池

电池容量：71.7kWh

是否支持快充：是

NEDC纯电续航里程：505km

车型亮点：平顺舒服、表显续航接近实际续航

实拍车型：2021款 EV旗舰型（官方指导价：18.68万元）

被盖过了风头，但是台好车

熟知比亚迪的朋友都知道，比亚迪大部分车型都有会三个版本——纯电、插混和燃油，但或许是因为宋PLUS DM-i热销的风头太过凶猛，许多人都忽略宋PLUS EV的存在，但并不表示它并不是一台好车，特别当你体验过后，如果你正在考虑20万级纯电SUV，它一定会排在你的前三购车名单中。

如今的比亚迪设计可以说自成一派，即便近几个月比亚迪焕新了最新的“Dragon Face 3.0”设计理念，你依旧可以在远处辨别出，这是一台比亚迪，宋PLUS EV亦是如此，富有中国特色元素与当代电动车简约风的结合，“龙颜”设计辨识度极高，也会产生一种“中国车”的自豪感。

宋PLUS EV在这一批20万级以下的自主纯电SUV中，也是身材偏大的一位，4705/1890/1680mm的长宽高相比小鹏G3i、哪吒U和AION V都有一定优势，而2765mm的轴距也带来不错的车内空间，它并没有因为电池原因而导致地台上升，整个乘坐感受基本与宋Pro、宋PLUS一样。

宋PLUS EV这套内饰，基本与宋PLUS DM-i一致，这里就不过多介绍，在用料和布局都一模一样，有区别的地方在于，宋PLUS EV选择在中控台面板布置氛围灯，看起来科技味更浓，也增添作为电动车的属性。

亮点更多还是集中在这块可旋转的12.8英寸大屏中，用过比亚迪DiLink车机系统都知道非常顺畅好用，语音交互的响应速度十分迅速，并且你想要体验的其它功能，都可以像在平板电脑一样操作下载。唯一的问题是，一些比较新颖的APP存在适配还不够及时，这点需要比亚迪后期的版本升级来解决，当然也只是时间问题。

均衡好开，宋PLUS EV可懂了

纯电车好开，大家都有这种普通认同的印象，宋PLUS EV开起来也不例外，只要你踩上两脚电门，关于传统燃油车的变速箱各种顿挫、换挡速度慢等问题，你都可以抛之脑后，一脚就上瘾，瞬间爆发的扭矩可以让你上头。当然，对于许多站队油车的朋友，缺乏那一阵阵的轰鸣声，的确还是有些不习惯，当然都说是习惯，习惯可以改变，也只是时间问题。

不过受制于电机功率原因，宋PLUS EV并不是这个暴躁的选手，在100km/h往后的加速，还是稍微偏缓和，而即便是0-100km/h的加速过程，宋PLUS EV也不会给到Model Y那般狠劲，并不是说它做不到，而是大多数人都受不了这种突如其来的“电晕感”，更何况这还是台家用SUV，平顺其实才是它的主调。

当然，以上是其在NOMAL模式下的表现，如果你想要更有底气、更有力道的加速，SPORT模式一定能够满足你，只不过会加速续航里程的掉电速度。

但在现场体验来说，兼顾动力和舒适性的工况还得是NOMAL模式，对于“里程焦虑患者”来说，ECO模式可以给你带来一些惊喜，力度较大的能量回收，可以让你剩余里程的掉电速度保持非常缓慢，甚至低速行驶时，它能保持很长一段时间不掉里程。

关于底盘，如今比亚迪新车基本都在花重金请来的底盘专家汉斯·柯克调校得相当出色

本文来自易车号作者快车报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

说车丨18万纯电SUV选自主还是合资？宋Pro EV对比领界EV

比亚迪宋pro价格及

比亚迪宋pro值得买。宋Pro无论是外观还是内饰都具有不错的设计感，同时配上性价比很高的价格、越级的轴距和不错的配置。

纵观整个紧凑型SUV市场，手握20万元想要购买一台各方面都表现不错的SUV并不是一件容易的事。同样价格，你可以买一台空间不大，配置还算说得过去的合资品牌小型SUV的高配版本，也可以买一台空间更大，但是配置和动力都非常一般的合资品牌紧凑型SUV的中低配。

比亚迪宋Pro的指导价为9万到12万，平均成交价为8.85-11.85万，平均优惠为9.88折。这几年中国品牌越来越给力，在面向年轻消费者的紧凑型SUV中，比亚迪宋Pro的综合实力就比较突出，从命名形式也可以看出，宋Pro的尺寸比宋更大、同时配置也很丰富，在紧凑型SUV中相当有竞争力。

价格可以说是宋Pro的较大优势，顶配裸车价也不过11.98万，同时乘坐空间也较为宽敞舒适。配置上不用担心，这是中国品牌车型的优势，如并线、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等安全配置都有配到，还有电动后备厢、手机无线充电等舒适配置，整体性价比很高。

扩展资料：

比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖。比亚迪宋Pro分别推出燃油车、插电混动车和纯电动车三种不同驱动形式的车型。

宋Pro燃油官方指导价8.98万—11.98万元；宋ProDM综合补贴后价格16.98万—21.98万元；宋ProEV综合补贴后价格17.98万—21.98万元。宋Pro是比亚迪首款A+级大五座SUV，诞生于工业4.0智慧工厂，以国际高阶标准打造，国际大师赋能、国际一流供应商体系保驾护航。国际化基因，让宋Pro生而不凡。

凤凰网-性价比十分突出比亚迪宋Pro了解一下

为什么不建议买宋pro

缺点一：动力比较肉

比亚迪宋Pro全系搭载1.5T涡轮增压发动机，其中最大马力160匹，峰值扭矩245牛米。这样的动力对于一款SUV来说确实有些偏弱，特别是在高速超车或者满载出行的情况下，容易给人一种“小马拉大车”的感受，当然应付日常使用还是足够的。

缺点二：噪音偏大

比亚迪荣Pro在低速行驶的时候噪音控制还是不错的，但是一旦跑起高速，或者行驶到非铺装路面时，各种发动机噪音、胎噪、风噪等就会传到车厢中，当然噪音的严重程度并不高，只要音乐稍微放大声一点还是可以忍受的。

缺点三：油耗偏高

比亚迪宋Pro的工信部百公里综合油耗为7L，但是车主实际使用下来油耗高达9-10L，如果车主比较热爱激烈驾驶，或者经常跑市区拥堵路段的话，那么比亚迪宋Pro的百公里油耗可能高达11个油。

缺点四：远光灯不够亮

一般来说，SUV由于车身重心比较高，所以灯光能够照射到的距离也比较远，但是比亚迪宋Pro的大灯照射效果并不好，特别是夜晚跑山路的时候更难看清道路，以至于不少车主都需要后期升级灯光。

比亚迪宋pro纯电

太平洋汽车网宋pro纯电版配备磷酸铁锂刀片电池组。比亚迪宋pro纯电版车型分为高功率和高功率高续航两个版本车型，而其中高功率版本车型搭载的是最大功率120kW，最大扭矩280Nm的驱动电机，匹配59.1kWh的电池组。

逃不过的真香定律长续航动力强的宋ProDM-i来了不得不说，在推行汽车电动化的进程中，纯电动汽车的确是有着神速的发展，但要说完全颠覆燃油车，也还为时尚早。燃油车向纯电动车的过渡，一定是一种线性趋势，两个时代间的切换不可能也不应该是一蹴而就的事情，当在拖快电动化进度条的时候，猛一回头才发现，在现阶段里，拥有解决各种矛盾能力的其实是插电混动车型。

在文章开头，有必要先了解下宋ProDM-i核心亮点：搭载比亚迪DM-i超级混动系统，百公里加速7.9秒，亏电油耗4.4L/100km，综合续航达到了1090km用了DragonFace3.0家族式设计，新增了19英寸大尺寸轮胎，推出天青蓝专属车身颜色车内升级了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转大屏，并新增了麒麟棕+苍穹灰内饰配色承袭龙颜造型，车内风格变轻奢宋ProDM-i可以理解为是第二代宋Pro的演化升级版本，核心亮点在于动力系统的改变，无论是外观还是内饰，能够看出，它的设计都是基于第二代宋Pro而来的，所以相关的特点就不再一一展开细述了。

真香定律，源自于DM-i的工作特点其实这款新车的最大看点，那肯定就是它的DM-i超级混动系统了，宋ProDM-i搭载的是一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%，并且配备的是刀片电池，再看看它的数据，系统最大功率173kW，百公里加速7.9秒，亏电油耗4.4L/100km，综合续航1090km，新能源的能耗表现，2.0T发动机的性能水准。

不必惊讶于数据的呈现，在看过DM-i的几种工作模式，了解了DM-i的大体工作逻辑之后，就能明白DM-i车型为什么这么香了。

宋ProDM-i的四种工作模式：EV纯电模式。

这个模式很容易理解，车辆的动力完全由刀片电池提供，此时的宋ProDM-i就相当于是一台电动车，日常起步、走走停停的拥堵路况很适用。

HEV串联模式。

当电量不足时，发动机带动发电机进行发电，由热能转化而来的电能，绝大部分提供给了驱动电机，为车辆提供动力，用不完的一小部分则会为电池充电。

20万买紧凑型纯电SUV，现如今你可以有不少的选择，不乏一些合资品牌。例如福特领界EV，补贴后售18.28-20.68万元（在售两款车型），那和自主品牌比有何优势呢？这个价格正好和比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）很接近，那今天就对比下这两款车型，看看18万左右买自主好是合资好。

江铃福特领界EV是福特在中国市场的首款纯电动车，即使是一款“油改电”车型，但是其合资的身份依然能引起不小的关注。另外一边是国内新能源市场火热的比亚迪宋Pro?EV，虽然和燃油版宋Pro有着相似的外观，却是比亚迪全新电动平台的产物。

两款车型都配备了LED大灯组，宋Pro?EV要多一个自动头灯的功能。车身侧面，领界EV用时下流行的黑色D柱（悬浮式车顶）设计，宋Pro?EV则是镀铬装饰的D柱，有些奥迪Q2L的感觉，并且配备了尺寸更大（19英寸）的轮圈，视觉上相比领界EV更高级、精致。

领界EV的中控台保留了不少常用功能的物理按键，中控大屏和中控台融为一体，倒是有几分设计感，只是尺寸和现实效果一般。

宋Pro?EV是标准的比亚迪王朝的家族式风格，简洁的中控台、可旋转中控大屏、贯穿式镀铬装饰条，一眼就能认出是比亚迪的某款车型。

领界EV全液晶仪表盘（10.25英寸）模拟出了燃油车双筒式造型，虽然显示清晰，但是对于一台纯电车来说，缺少了一些新颖。

宋Pro?EV同样是一块（8英寸）全液晶仪表盘，尺寸会小一些，但是造型非常的炫酷，两侧是横向的造型饰板，整体看上去视觉效果还要比领界EV大。