1.大众polo和飞度哪个好?

2.君越和迈腾哪个好?

3.央视报道：1元洗车被骗几万块！低价汽服坑你没商量

4.“环保”和‘时尚’，注定无法做朋友吗？

5.销量向下，股市向上，新能源的“真”与“伪”

6.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

如今互联网行业飞跃发展，互联网技术日新月异，就当前就业形势来说 IT行业是适合目前社会趋势的，社会也需要大量的 IT技术型人才，各行各业也需要，所以就业广泛。学互联网的优势有：1、电脑行业需求量大，工作很好找，而且工作环境也不错。2、电脑行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。3、学习电脑入手比较快，学习难度不是很大。4、现在有些学校有一些技能加学历的政策 ,不过主要看你自己的选择，上大学虽说听起来好，但是很多大学生都是毕业即失业的，还不如趁早学习门技术，毕业就可以工作，选对了好的行业，以后的发展空也会很大的。可以去学习计算机网络，现在学网络就是不错的选择。

对于很多不爱读书的青少年来说，学习一门技术也算是一个好的出路，而且在现如今大学生普遍的背景下，有技术的专业人才相对于普通大学生来说反而更加受欢迎。这里给大家推荐几个要求不高、容易找工作的技术工种，看看有没有你喜欢的吧！一、挖掘机驾驶与维护挖掘机技术一直被称为农村青年技能就业的好专业，也一度被称作致富机，挖掘机出身的话工作好找，就业工资也较高，一直被排在高质量就业的首位。二、叉车驾驶与维护叉车是专门装卸货物的特种车辆，相对于挖掘机来说，叉车更为小巧灵活，使用的范围也更为广泛，也更适合女孩子学习。三、塔吊、汽车吊驾驶与维护塔式起重机和汽车起重机，都是工程施工中常用的起重设备，对于专业人员的需求也是非常大，所以学习这门技术也是很容易找工作的，而且工资较高，工作也不那么累。四、电工维修电的重要性已经不用多说了，相比工程机械类的专业，电工专业离咱们的日常生活更加相近，也可以在离家近的地方就业，更加方便照顾家人。五、PLC编程变频器智能控制系统随着科技的不断创新发展，自动化程度不断提高，各个企业对自动化的控制设备的投资比例逐渐加大，对这方面人才的需求也日益增长。

回答

亲，您好很高兴为您服务。

请问您是男士女士呢

女士的话可以学西点，学西点的女孩子是相对比较多的，最主要是这个行业对学历要求相对比较低，还有就是未来还可以自己创业当老板。学蛋糕甜品西点专业可以创业就业，灵活度强，就业广，前景好，工资高，工作体面，尤其适合女孩子。

您当驾驶员也行不管是出租车司机，客车司机，专车司机，货车司机，一个月也在6000到10000元左右，这个比较辛苦，还担风险。

希望我的回答对您有所帮助祝您生活愉快！

如今互联网行业飞跃发展，互联网技术日新月异，就当前就业形势来说 IT行业是适合目前社会趋势的，社会也需要大量的 IT技术型人才，各行各业也需要，所以就业广泛。学互联网的优势有：1、电脑行业需求量大，工作很好找，而且工作环境也不错。2、电脑行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。3、学习电脑入手比较快，学习难度不是很大。4、现在有些学校有一些技能加学历的政策 ,不过主要看你自己的选择，上大学虽说听起来好，但是很多大学生都是毕业即失业的，还不如趁早学习门技术，毕业就可以工作，选对了好的行业，以后的发展空也会很大的。可以去学习计算机网络，现在学网络就是不错的选择

可以往其他方面发展，同样也可以很优秀的，现下国家还是比较重视技术型人才的。无论男女只要掌握了一门技术，以后就不用担心找不到工作，拿不了高薪，能否养活自己这些问题。现在汽车行业发展迅速，各大品牌都在技术创新，所以学习一个汽车方面的技术发展前景也是比较不错的。现在不论男生女生都是可以从事这个行业的，汽车专业不只局限于汽修和美容这两个区域，还有适合男女生学习的5s专业、汽车商务、运营、汽车销售、汽车文化等与汽车相关的所有行业这些都可以的！还有短期的一些电工，焊工，建议可以走进校园实地考察了解哦！可以参考一下！

大众polo和飞度哪个好?

大神黑格尔有云“存在即合理”，大学生创业也是如此。

促使大学生选择创业的无非两个原因——

1/大学生就业难

一方面是就业难，另一方面也有国家层面的宣扬和鼓励，“创业”变成了一个自带神圣光芒的新词汇，成为大学生进（逃）入（避）社会的一种选择。

事实上，创业不过也就是工作的一种，但它具有一定的特殊性。对于大学生来说，创业最具诱惑力的一点无外乎，创业从准入方面来说，比自己找工作的门槛低得多！

因为一般找工作都需要历经层层面试，由面试官来对求职者进行全方位的评判，最后决定其是否有资格进入职场。但是创业恰是没有“合格”或者“不合格”的标准，无论你有钱没钱，只要想去创业，都可以去投入时间精力。

正因如此，导致现在社会上充斥着大量“不合格”的大学生创业者。

2/社会上充斥着大量的创业“神话”

这是典型的社会舆论反馈导致的结果。其实，现在大学生创业引起普遍质疑，媒体需要承担很大一部分“责任”。毕竟太多“成功案例”都裹上了营销号式的糖衣炮弹，并直接被植入一腔热血却缺乏分辨力的青年学子头脑中。

不可否认，现在随处可见的各种信息流，都在展示大学生创业的正面案例，从硅谷扎克伯格的发家史，到国内“90、00后创始人”的标签泛滥，无一不在给“创业=人生巅峰”的概念打光；反而对真实创业中面对的难度、风险、价值选择绝口不提，以至于“鼓动”了很多缺乏辨别能力的大学生一拥而上，在本身的自负属性的催化之下，产生了虚无的、错误的判断，最后导致失败的结果。

当然，资本市场在狂热的舆论包装底下，自有一副冷峻的面孔，它也是创业规则的制定者和最终的裁决者。就项目融资来说，风险投资人不会因为你是“大学生”而选择投资或者不投资，最后还是看你是否是合格的创业者。

至于大学生到底应不应该创业，我们基于实际情况，提供一些客观的视角和建议

1/何为“合格的创业者”

我们曾经反复强调过，创始团队好不好，在于资历和项目的匹配性。

比如，你需要考虑清楚，自己对所从事的业务认知是否足够清晰。如果是在自己非常熟悉的领域创业，认知基本没有问题，这时候，“经验”就是“认知”最重要的来源。再比如，你在一个全新的领域创业，前无古人，那么“经验”反而可能成为限制，这时候，构建认知的主要凭借就是“学习力”。

归根结底，这些与是不是大学生无关。KEEP的创始人曾在毕业前积累了丰富的创业经验，OFO的创始人则在校园创业时完成了全面的实践认知。而之所以大部分大学生都没有获得VC的青睐，根本原因在于他们的这两项技能十分匮乏，以至于无力面对真实的创业风险。

2/永远不要低估创业的难度

很多大学生创业者都会说，“我知道创业很难。”但实际上，他们可能依然低估了创业的困难程度。

比如，创业不是单纯的做社团推广、拉赞助和招募社员，诸如如何组建一个结构合理的团队、如何管理和激励、如何提高执行效率等等，这些都需要在实践中不断犯错和摸索，甚至不是只有钱就能解决的。再比如，创业之前，你总以为投资人会为故事买单，但实际上是没有投资人会为一个想法买单的，除非这个想法是一种经过经验验证的、有路径的、可实践的想法。具体到行业，你更加能切身体会到中国创业环境的复杂性，比如，你去做卖菜O2O或者进驻二手车市场，你很难想象菜市场和二手车行里有多少“”；一个初出茅庐的学生不懂规则、没有、“黑话”听都听不明白，如何跟上下游产业链打交道？

所以，在决定创业之前，不妨先问问自己，遇到这些问题，是否有办法能迎刃而解。

3/选择一个适合自己的创业路径

创业不止有互联网创业一种形态（虽然它是我们讨论的主要形态）。对于各方面条件都不成熟的大学生，如果没有后顾之忧，以及不用付出太多机会成本的前提下，完全可以利用信息不对称或者一些外部优惠政策，从事一些领域细分且低风险的创业实践。

比如基于学校环境选择小切口的社交、游戏、内容或产品外包服务，建立一个技术型或小成本导向的单一型项目；甚至可以尝试做“生意”，比如开饭馆、卖服装、做零售（甚至摊煎饼……）

大学生成立一家互联网公司或许不太容易成功，但是在没有太好的职业选择又有经济压力的情况下，为什么不去做这些“小而美”的项目呢？这些既能提高实现梦想的概率，又能科学积累经验、提高能力的事业，或许才是大学生更值得考虑的创业方向。

总而言之，市场会给出客观的评估，大部分大学生没有经历过这个评定，自己认为自己有资格，结果头脑一热进去，只会面临大概率的创业失败，最后浪费青春、耗费金钱。此外，创业不是只有“成功”和“快感”的一面，也不是一招致胜。很多时候，它就是平平淡淡地做一些重复的事情，然后坚持。

君越和迈腾哪个好?

其实要说本田飞度和大众Polo这两款车哪一款更好一点，就是在对比本田和大众这两个品牌之间的优缺点，反正我最终选择的车型就是大众Polo，感觉在品牌方面还是更加信任大众一些，毕竟是德系车，大众在国内的销量也一直都是最高的，两个车开起来的质感方面也有比较大的差别，日系车本来就是比较轻的，然后飞度又是个小型车，开起来很没有安全感，相比之下，大众polo开起来就比较有质感一点，底盘质感跟朗逸挺像的。

虽然本田飞度和大众Polo都是小车，但这两个车的外观差别还是挺大的，我个人会比较喜欢大众Polo的样子，就是比较标准的两厢车，本田飞度感觉太小了，而且显得比较臃肿，不过外观这种东西，也是因人而异了，毕竟每个人的审美观不一样。

先说几个本田飞度和大众Polo的共同优点吧，首先就是这两个车都比较小，所以开起来比较好开，动力也都比较平顺，最主要的就是停车的时候很方面，而且两个车的油耗都不高，然后Polo比本田飞度好的地方就是稳定性和底盘质感方面，Polo的底盘非常扎实，这也是德系车比日系车好的地方，要说缺点的话，其实飞度也一样，就是空间小，储物空间也小，如果是拿来家用，这两个车都不推荐。

反正在我看来，飞度对比Polo基本上就没有什么明显的优势了，飞度有的Polo也都有，反而Polo有的优点飞度是没有的，所以如果是想买一辆代步用的小车，还是比较推荐大众Polo的。

央视报道：1元洗车被骗几万块！低价汽服坑你没商量

我个人还是觉得君越更好一点；目前，我国中高端轿车已经占据了较大的市场份额。随着年轻化、年轻化消费群体的增多，虽然网络上对科技、跨界等中高端车的呼声越来越高，但这些因素中的很多并不是很多消费者选择时的决定性因素。

很多消费者在选择中级车时，最看重的是面子。所以我们选择了两款在今天中国人眼里有着大脸蛋的中级车。一辆是上汽通用的别克君越，另一辆是一汽大众的迈腾。我们会仔细比较。

中级车有了新的外观，新一代之后也不会差

2018款君越属于君越家族的第六代车型。2018款君越在2018款发布后依然坚持小改款的步伐。

新君越用了别克最新的设计语言，在前脸上辨识度很高。引擎盖多处肋骨的设计凸显了这款车的动力感。更纤细的车身比例和圆润而犀利的车身线条在外观上非常时尚豪华，这也是这款车设计的最大特

B8迈腾的外观和内饰也用了大众最新的家族设计语言。与上一代车型相比，迈腾的局部处理有着更加激进时尚的调整。从整体来看，迈腾的设计还是给人商务车的品质。

内饰方面，君越在内饰做工和用料方面还是很有诚意的。扩展的中控台创造了一个相当广泛的视觉效果。同时，中控台位置的大面积真皮包裹、木纹和镀铬提升了整体豪华氛围。此外，值得一提的是，电子换挡杆的加入不仅使操作更加方便，而且在整个中控区域营造出简洁舒适的美感。

全新迈腾的精髓在于保守的设计，这样乘客上车后不会有太多惊喜。即便如此，迈腾还是用了高级材料、柔软的材料将驾驶者和乘客能够触摸到的所有地方包围起来，贯通式空调出风口和精致的金属装饰依然营造出绝佳的内饰氛围。

两款中级车焕发出绝佳的驾驶体验

在整体配置方面，君越几乎配备了25万级中级车中你能想到的所有高科技和舒适配置。配备智能远近光控制系统、PD行人识别系统、主动刹车、抬头显示器。

迈腾330tsi的主要配置更多体现在驾驶的便利性上，比如自动挡功能、后遮阳功能以及可选的全液晶仪表板。椅均用翻毛皮材质，后排座椅则配备了座椅自动空调、遮阳帘等舒适配置。遗憾的是，它究竟是为了营造一种类似于四座座椅的豪华感，还是为了营造后视镜的视野，目前还不得而知。后排中间座椅未配备头枕。

除了前排座椅配备了纳帕真皮座椅和前排12电动调节外，后排配置也有所改进。后排座椅不仅配备了中间头枕，副驾驶座的靠背上还有一把boss钥匙。

空间方面，君越的长宽高分别为5018/1866/1459mm，轴距为2905mm。在具有空间跳跃性能的君越中，纵向腿部空间和横向乘坐空间都超过了同一水平。

迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。除了车高方面的弱势优势外，迈腾的乘坐空间表现也略弱于此

“环保”和‘时尚’，注定无法做朋友吗？

当你走到大街上，看到路边有1元钱洗车、低价做保养等活动时，是否会心动？

小心了！你离被骗只有一步之遥。

近日，央视报道了在四川成都汽服店出现的新——“一元洗车”。多名消费者通过刷卡参加这样一个活动，紧接着就被盗刷上万元！

来源：央视财经

12月，四川成都多名车主参与了刷卡一元洗车活动：“每张每周划POS机，扣费1元后获得一次洗车的机会”。随后，却接连发现出现了大额境外交易。

被骗后不安的车主们相继去派出所报案，也逐渐曝光于公众视野中：

第一位受害者：邮政卡被盗刷803美元，建行卡10781元

第二位受害者：邮政卡被盗刷9887.8元，建行卡9956元

第三位受害者：中行卡被盗刷20390元，建行卡93.69元

第四位受害者：连续多次扣款，总计被盗刷30900多元......

“据相关媒体报道，一共有190客户参加活动。”

可以看出，被盗刷的都是用来存放工资存款的储蓄卡，而且被骗的金额，几乎每人都在万元以上。以此推测，此次涉案金额或将达到千万元。

这么大的案子，事情的原委究竟是什么？这个是如何发生的？

据汽车店老板介绍，此前有位卢姓男子上门推销活动，他提供POS机，并向门店支付报酬（洗一次车40元）。

活动于12月初正式开始，卢姓男子向门店支付了7600元报酬，并取走了其登记信息（姓名、手机号、车牌号等）。出事后，该洗车店内的POS机已被卢姓男子拿走。

目前，案件正在进一步调查中，洗车店老板也正在积极配合警方，查明事情真相。四川省反中心已发布紧急预警：洗车店新已出现，车主切勿贪便宜！

XX元洗车，XX元换胎，XX元机油......在汽车后市场中，陷阱还有很多。许多真实的案例都告诉我们：不正常的低价=！

1、直播平台便宜轮胎“暴雷”

10月，科左中旗公安局宝龙山刑警中队接到报警：消费者因贪图低价通过“快手”APP购买轮胎，付款后卖主始终未发货，多人被骗现金达3680元。经过侦查，最终犯罪嫌疑人被依法抓获。

警方提示：如果发现商品以明显低于市场价的半价甚至更低的价格出售，这时应当提高警惕，因为正规渠道进货的商品是不可能和市场价差距过大的！

2、微信群低价轮胎，货车司机被骗千元

3月1日，货车司机王师傅，在货运信息微信群中王师傅看到了一个售卖货车轮胎轮毂的信息，价格比市场价更低，于是心动了。随后，王师傅给对方转账了4千元的定金，却一直未收到货，最后竟被拉黑。

王师傅感谢破案警方

4月13日，余姚市公安局低塘派出所民警在网警大队、刑侦大队的配合下，赶赴山西省平陆县抓获犯罪嫌疑人蒋某。王师傅表示，今后一定吸取教训，擦亮眼睛，防止上当受骗。

3、骗子伪装成经销商，3万余元

2018年12月，刘某峰在浏览网页时，突然产生了通过网络钱财的想法。为此，他在网络上将自己包装成一名轮胎销售商，并制作了网页，以低价出售轮胎为诱饵，吸引他人主动与其联系。

自2018年12月以来，他先后以虚的轮胎销售商身份与60余人进行联系，并已获得赃款超过3万元。

4、1300的轮胎650元卖，父子网购被骗5300元

2017年5月，晋中市寿阳县一家洗煤厂工作的小梁帮父亲网购轮胎，被骗5300元。父子俩上当受骗后，不仅轮胎没收到，骗子手机已成空号，骗子的网站消失了，骗子提供的营业执照也是的。

5、通过微商买轮胎，34000元打水漂

2018年12月4日，顾某到广饶县公安局报警称，自己通过一个轮胎微信群认识了李某，对方称手头有一批库存二手胎需要销货，因看中对方的报价明显低于市场价，顾某一次性支付了34000元轮胎定金。

没想到，钱给出后却迟迟收不到货，再联系李某时，对方已将他拉黑。

经过办案民警侦查，在犯罪嫌疑人家中一举将李某抓获。经过审讯，李某承认自己在多个网络平台发出售卖轮胎的虚消息进行，涉案总金额高达30多万。

每年那么多起关于汽服的，消费者为什么就是不长记性？所有的诱因都指向一条：贪便宜。

不肯去正规渠道购买，不肯以正常市场价位购买，总在幻想用买的钱买到黄金。

对于轮胎，很多消费者对相关知识更是知之甚少，一味的认准便宜、低价，因此也有不少人因此上当，有的购买到了改号胎、翻新胎等以次充好的产品，威胁自身生命安全。

小邦呼吁，车主在做保养、换轮胎时一定不能一味寻求低价。天上不会掉馅饼，低价都是有原因的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量向下，股市向上，新能源的“真”与“伪”

环保和时尚是可以兼并的，二者并不矛盾。时尚的同时也注重对自然环境的保护，不用一次性塑料袋等塑料制品，用其他可回收材料代替塑料袋等，保护环境，有责，并不影响你的时尚路线。就拿环保袋举例吧，现在有很多新潮好看又时尚的环保袋，帆布包，远胜过塑料包装及其他有害环境的材料。倘若挎着以下的包包去购物，不是比不能降解的塑料袋时尚的多嘛。所以时尚与环保，可以成为朋友，而且可以成为和谐共处的好朋友。

大家也可以发挥自己的想象力，设计出独一无二的logo，相信很多人都愿意兼并时尚与环保的。

当然除了环保袋，还可以有许多时尚又环保的举措，比如自制纸盒代替塑料盒等，柳编筒代替垃圾桶。

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

如果把销量与股价画上等号，我们很难相信比亚迪的市值可以超过上汽集团。7月8日，随着股价接连上涨，比亚迪的市值便站上了中国车企市值第一的位置，而在今天，这一差距被继续拉大。

除了市值，在合作版块，与新能源挂钩的项目也是日趋火热。继大众入股国轩高科、戴姆勒入股孚能、丰田与比亚迪成立新合资公司后，本田与宁德时代也在这个7月擦出了火花。

7月10日，宁德时代发布公告称，其与本田就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，后期将加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。本田将参与宁德时代非公开发行股票的认购，认购的股份数量约占公司本次非公开发行股份后总股本的1%。

不过在火热合作的背后，我们还应看到销量低迷的新能源市场。2020年上半年，新能源汽车市场以产销同别下降25%和33.1%的成绩草草收官。值得一提的是，这也是新能源市场退补以来的第十二连跌。虽然业内普遍认为新能源市场在今年下半年即将好转，但就当前形式来看，何时回暖仍存变数。

销量大幅下滑，市场两极分化

根据中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比下降36.5%和37.4%。即便是销量出现回暖的6月，新能源市场的产销依旧出现了超20%的同比下滑。

正如前面所说的那样，新能源市场的下滑从去年补贴退坡的时候就开始了。按照原规划，我国新能源汽车2019年销量目标为150万辆，但是在2019年6月后，随着补贴退坡，新能源市场也没能扛得住下滑的态势。据数据统计，2019?年，国内总共销售了?103.83?万辆新能源乘用车。

自去年6月25日起，2019年新能源汽车补贴新政正式执行，综合相比2018年有着近70%的补贴退坡，同时地方补贴也被取消。伴随着补贴逐步减少，消费者购车的意愿也相对冷却，这便是新能源车型销量未达标的根本原因。

进入到2020年，突如其来的疫情又让全国商业活动基本停摆，整体汽车市场也随之停滞，而这也就造就了2020年的销量继续下滑。不过在这当中，也并非所有品牌失利，比如蔚来汽车、特斯拉这一类品牌就有着不错的市场销量。

统计数据显示，国产Model?3在6月份的销量达到了14954辆，占6月新能源总销量的18.01%，继续细分至纯电动车型市场，国产Model?3的销量占据了国内总销量的23%。

同样呈现热销的还有蔚来，数据显示，蔚来品牌六月上险数共计3720台，其二季度累计已达10229台，环比增长168%。与此同时，蔚来ES6依然是中国最畅销的电动SUV，已连续十个月蝉联中国豪华电动SUV销冠，并稳居30万元以上中型SUV十强榜。

对比之下，比亚迪、北汽新能源等品牌就相对逊色。以比亚迪为例，2020年1~6月，比亚迪新能源汽车累计销量为60677辆，同比下滑58.34%。

股市大涨，新能源成投资热点

国外的特斯拉、蔚来，国内的比亚迪，都是股市大涨的体现。作为全球最大的新能源市场，中国已然成了各个车企布局的主阵地。从合资品牌的规划来看，众多新能源车型都将在2020年前后推出，这一点与本田的“合作”不谋而合。

目前，车企入股，自研电池技术在当下已成主流。车企布局动力电池厂，一方面是解决动力电池高端产能供给不足问题；另一方面，也可以降低企业生产制造新能源车型的成本。于国内品牌而言，与跨国车企合作无疑还可以提高企业在海外的品牌力，从而扩大规模化优势。

除了前面提到的本田，大众、奔驰等车企涉足更早！5月28日，大众中国宣布正式入股国轩高科，并成为持股近26%的第一大股东。一个多月之后，奔驰也宣布入股孚能科技并宣布与其深入战略合作。

我们以大众品牌为例，目前，以燃油车型为主打的大众，同样在朝向新能源转型。据大众此前规划，品牌将于2020-2024年在电动汽车领域投入330亿元。并且，到2025年，大众将会推出80款电动汽车，其电动汽车销量占比将由现在的4%提升至20%。

同时，为了未来在电动车领域更好地发展，大众还打造了专属于新能源电动汽车的MEB平台，从而缩短研发时期，降低成本。与之相似，大批的传统合资品牌也纷纷入局此版块。

有喜有忧，市场发展任重道远

与传统内燃机不同，动力电池作为电动汽车的“心脏”，所具有的重要战略性意义不言而喻。那么，国内的电池行业真的就高枕无忧了吗？就目前来说，中国新能源产业虽然具备规模优势，但核心的技术优势仍然没能建立起来。

比如在新能源电池方面，除了使用上的优势，低续航里程、高购买成本、充电便利性不足、车辆安全隐患和二手车残值疑虑等痛点，依旧有待解决。

另一方面在传统电池之外，众多合资品牌还会寻求除动力电池之外的替代品。比如，丰田的混合动力技术、燃料电池车技术已经处于世界领先地位；而本田的i-MMD混合动力技术，同样大放光芒。在很短一段时间内，它们都是无可替代的。

在国内市场，特斯拉的强势崛起反映的不正是自主品牌的弱势？所以说，自主品牌看似走在了前列，但在体量之外，依旧存在被反超的“危险”。如果自身技术不能得到有效提升，那么淘汰也就是时间长短的问题了。

写在后面的话

股价上涨，销量下跌，这两个看似没有任何联系的话题却在今天走到了一起！从当前火热的合作不难看出，新能源的发展趋势已不可逆转。不过基于当前的销量形式来看，国内新能源市场依旧存在很大的变数。于自主车型而言，除了体量上的优势，同样应当进行技术突围，毕竟在短兵相接的今天，“多生孩子好打架”那一套已不再适用！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。